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Bester Reifen für F30 325d 224 PS?
Auto am 7. August 2020 abgeholt, etwas mehr als 5000 km gefahren.
Ab Werk sind Pirelli Citurato P7 Runflats drauf, sie "fühlen" sich nicht so satt nach BMW an... Winterreifen (oder Felgen) habe ich nicht.
Zulässige Felgen/Reifen-Kombinationen laut Anlage - für Beide sind Ketten zulässig.
Meine Erwartung im Winter wie im Sommer: satte Straßenlage in jeder Fahrsituation - beim Begrenzer auf der Autobahn wie auch bei zügiger Fahrt auf der Landstraße.
Für die Winterreifen lege ich mich auf GoodYear oder Dunlop fest.
Für die Sommerreifen lege ich mich auf Eagle F1 fest.
Die Reifenentscheidung für den Winter ist auf Grund meiner persönlichen Erfahrung mit Haftung bei Glätte und gleichzeitig lange Haltbarkeit entstanden. Auch andere Mütter bauen gute Reifen, aber ich habe mich nun mal für diese Produkte entschieden.
Jetzt stellen sich die Fragen für den Winter nach folgenden Parametern:
- 17" oder 18"?
- Was bedeutet H? DARF ich gar nichts Schnelleres montieren - bzw. DARF ich mit 17" Winterreifen gar nicht schneller als 210 km/h fahren (wenn ich die Regeln einhalten will), auch dann nicht, wenn die Reifen V, W oder Y sind? Ich will nie wieder auf 210 km/h begrenzt werden im Winter, das ist die tolae Frust.
- Was bedeutet XL bei der winterlichen 18"-Felge? Teuer?
- Runflat ode rnicht? Ohne Runflat muss ich wohl den Pannenset in den Wagen packen - oder nicht?
- Mit Stern oder nicht? (wobei der Stern eher nur für Allrad-BMW ist - nicht?)
Für den Sommer 2021 bin ich auf Grund meiner persönlichen Vorliebe auf GY Eagle F1 festgelegt. Ich weiß, auch andere Reifen verdienen Liebe und Zuneigung. Ich liebe sie ja auch alle, aber die GY Eagle F1 sind jetzt gesetzt. Die 18" Felgen sind ab Werk dran, und sie bleiben auch.
- Runflat oder nicht? ...mit Pannenset.
- Mit Stern oder nicht?
- V, W oder Y dürfte egal sein, nicht? Wobei V einerseits gar nicht reicht, das Auto fährt nämlich laut GPS über 250 km/h in der Ebene (Video im Thread mit den Geschwindigkeiten des F30 drittletzter Beitrag). Andererseits haben V-Reifen locker 10 km/h und mehr "Reserven" bis 250 km/h+. 250 km/h kann man auch selten länger als eine Minute fahren, was ein Reifen auch leicht oberhalb des Geschwindigkeitsindex locker aushalten sollte und wird.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@xis schrieb am 11. September 2020 um 20:33:02 Uhr:
Zitat:
@Car-freak schrieb am 11. September 2020 um 20:10:25 Uhr:
V muss sein. H ist viel zu langsam. Auch im Herbst/Winter/Frühling gibt es schöne Tage.
In der BRD darf man im Winter bezüglich Geschwindigkeitsindex montieren was man will.
Woanders achtet man auf den Index? Wozu bei vmax 80 - 130...?
Man kann sich bei tiefen Minus-Grafen schnell fahren, wenn es trocken ist. Ich fahre viel zwischen Weihnachten und Neujahr, da ist oft solche Ruhe, dass man sich fragt, ob die Autobahn nicht gesperrt war, und man etwas übersehen hat :-)
Ich glaube zB. in Italien muss der Index im Winter mindestens der Vmax entsprechen. Trotz Tempolimit. Bin mir aber nicht ganz sicher. Kann auch zeitlich beschränkt sein.
Aber in Deutschland sollte man bei Vmax 250 auf jeden Fall V oder W wählen. Ansonsten ärgert man sich später oder man geht unnötige Risiken ein.
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22 Antworten
V muss sein. H ist viel zu langsam. Auch im Herbst/Winter/Frühling gibt es schöne Tage.
In der BRD darf man im Winter bezüglich Geschwindigkeitsindex montieren was man will.
Zitat:
@Car-freak schrieb am 11. September 2020 um 20:10:25 Uhr:
V muss sein. H ist viel zu langsam. Auch im Herbst/Winter/Frühling gibt es schöne Tage.
In der BRD darf man im Winter bezüglich Geschwindigkeitsindex montieren was man will.
Woanders achtet man auf den Index? Wozu bei vmax 80 - 130...?
Man kann sich bei tiefen Minus-Graden schnell fahren, wenn es trocken ist. Ich fahre viel zwischen Weihnachten und Neujahr, da ist oft solche Ruhe, dass man sich fragt, ob die Autobahn nicht gesperrt war, und man etwas übersehen hat :-)
Zitat:
@xis schrieb am 11. September 2020 um 20:33:02 Uhr:
Zitat:
@Car-freak schrieb am 11. September 2020 um 20:10:25 Uhr:
V muss sein. H ist viel zu langsam. Auch im Herbst/Winter/Frühling gibt es schöne Tage.
In der BRD darf man im Winter bezüglich Geschwindigkeitsindex montieren was man will.
Woanders achtet man auf den Index? Wozu bei vmax 80 - 130...?
Man kann sich bei tiefen Minus-Grafen schnell fahren, wenn es trocken ist. Ich fahre viel zwischen Weihnachten und Neujahr, da ist oft solche Ruhe, dass man sich fragt, ob die Autobahn nicht gesperrt war, und man etwas übersehen hat :-)
Ich glaube zB. in Italien muss der Index im Winter mindestens der Vmax entsprechen. Trotz Tempolimit. Bin mir aber nicht ganz sicher. Kann auch zeitlich beschränkt sein.
Aber in Deutschland sollte man bei Vmax 250 auf jeden Fall V oder W wählen. Ansonsten ärgert man sich später oder man geht unnötige Risiken ein.
Ich hab mal H-Reifen ruiniert, indem ich längere Zeit 240-250 gefahren bin. Danach hatte der Reifen nen Beule und war ein Sicherheitsrisiko. Jugendsünde, mach ich nie wieder. Im Winter V-Reifen und gut ist.
Ich weiss, dass mich die meisten dafür hassen werden. Aber ich habe meinen teuren
RF-Continental durch billige Kinforest ersetzt. Ich muss sagen, dass ich noch nie so komfortable, ruhige und leise Reifen gehabt habe. Ich mache ca. 60k im Jahr.
Zitat:
@Metroflex schrieb am 23. September 2020 um 11:06:03 Uhr:
Ich weiss, dass mich die meisten dafür hassen werden. Aber ich habe meinen teuren
RF-Continental durch billige Kinforest ersetzt. Ich muss sagen, dass ich noch nie so komfortable, ruhige und leise Reifen gehabt habe. Ich mache ca. 60k im Jahr.
Muss jeder wissen, aber mein alter E46 war damals auf einen neuen Federal Himalaya WS1 verkauft worden und der ist nicht zu unrecht durch die Tests gerasselt. War‘s nass, kam das Auto schon im Stadtverkehr bei 30 km/h.
In welcher Dimension fährst du denn die Kinforest?
Metroflex fährt Kinforest
wenn es sich reimt, passt es ja.
Zitat:
@ChrisH1978 schrieb am 23. September 2020 um 13:03:57 Uhr:
Zitat:
@Metroflex schrieb am 23. September 2020 um 11:06:03 Uhr:
Ich weiss, dass mich die meisten dafür hassen werden. Aber ich habe meinen teuren
RF-Continental durch billige Kinforest ersetzt. Ich muss sagen, dass ich noch nie so komfortable, ruhige und leise Reifen gehabt habe. Ich mache ca. 60k im Jahr.
Muss jeder wissen, aber mein alter E46 war damals auf einen neuen Federal Himalaya WS1 verkauft worden und der ist nicht zu unrecht durch die Tests gerasselt. War‘s nass, kam das Auto schon im Stadtverkehr bei 30 km/h.
In welcher Dimension fährst du denn die Kinforest?
245/35/18 V...das Verhalten bei Nässe ist sehr gut. Den direkten Vergleich habe ich ja mit Continental. Allerdings ist bei Geschwindigkeiten um die 200km/h der Grip generell schwächer. Da waren die Contis klar überlegen. Dabei spielt bestimmt auch eine Rolle, dass es RF-Reifen waren. Die zusätzliche Härte in Verbindung mit dem relativ weichen Profil, sorgten dafür, dass der Reifen förmlich klebte. Besonders auf trockener Fahrbahn. Da ich aber in der Schweiz lebe, ist das für mich nicht so relevant.