Beimischung von 2-Takt Öl zum Diesel
Hallo liebe Gemeinde
Ich habe schon viel über Dieses Thema im Forum gelesen.
Möchte dies nun auch bei meinem 520d versuchen, da die Beimischung von 2-Takt Öl dem Motor und der Einspritzung anscheinend gut tun soll.
Da ich mir nicht ganz sicher bin, welche Öle man verwenden sollte, wollte ich euch zuerst um Rat bitten.
In der Schweiz gibt es fast überall dieses 2-T Öl zu kaufen (siehe Bilder).
Kann ich dieses Öl bedenkenlos verwenden?
Vielen Dank für euere Hilfe
swiss_passat
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@mattes.70 schrieb am 9. März 2018 um 09:58:08 Uhr:
Moin
Ich weiß nicht was das alles soll. Ich fahre seit 150 000 KM 2 Takt Öl in verschiedenen 6 Zylinder Motoren von BMW ich merke keinen Unterschied weder Laufruhe noch sonstiges.
Der Einzige Unterschied ist, das das Geld im Beutel fehlt und man unnötig die Hersteller Unterstützt.
Ich werde nach der letzten Aktion kein 2 Takt Öl mehr fahre, da mein 530D mit 231 Ps ohnehin sehr ruhig ohne groß zu Nageln läuft.Mfg Mattes
Den Schluss von dir kann ich nicht ganz nachvollziehen. Du rauchst nicht und wunderst dich, dass du keinen Lungenkrebs hast, deshalb kannst ja jetzt rauchen :P
Du panscht 2 Taktöl und bist zufrieden mit deinen Motoren, deshalb hörst du jetzt auf :P.......okay macht Sinn....
381 Antworten
MEGUIN gehört zur Unternehmsgruppe von LIqui Moly. Also ein zu 100% Tochterunternehmen von LM. Identische technische Daten und Testergebnisse. Gibt mehrere Threads und Beweise hier im Forum darüber. Wer suchet der findet. Oder Datenblätter vergleichen wie schon erwähnt. Das ist wie mit den Ostereiern :-)
Korrekt und kein Aprilscherz. 😁
Zitat:
@tommy_c20let schrieb am 29. März 2018 um 09:58:16 Uhr:
Könntest ja mal zwei Tankfüllungen auf Shell VPower gehen und schauen wie es dort ist (Geräusch + Reichweite). Und danach zwei Füllungen auf Normaldiesel. Wäre interessant ob das Geräusch zu irgend einem Zeitpunkt wiederkommt.
Soo, hab ja versprochen mich zu melden nachdem ich jeweils 2 Tankfüllungen V-Power und den normal Diesel getankt hab. Davor ca 8000 Kilometer mit dem Ultimate unterwegs gewesen. Ich hatte ja damals bevor ich mit Ultimate gefahren bin plötzlich ein komisches Klacker Geräusch aus dem Motor das ich nicht lokalisieren konnte woher es kommt. Immer normal Diesel getankt plus 2 Takt bzw. nachher mit Monzol gemischt habe. Durch einen Tipp das ich das Ultimate tanken solle um das Geräusch zu beseitigen bin ich diesen Tipp gefolgt und es war tatsächlich so. Magie😁
Nun testweise wie gesagt alle 3 nacheinander jeweils auf 2 Tankfüllungen vollgetankt plus Monzol beigemischt.
Das Ultimate von Aral hatte ich ja sowieso seit 7-8000km drin gehabt. Klacker Geräusch aus dem Motor ist damit ja wie gesagt verschwunden. Hier könnt ihr es hören, exakt auf den Punkt getroffen wie bei mir damals. https://www.motor-talk.de/.../...klackern-525d-197ps-t6243358.html?...
Mit dem Ultimate bin ich reale 6,8 Liter auf 100km gefahren. Alles ausgerechnet. Top. Klarer Pluspunkt. Weiterer positiver Effekt ist das der Motorlauf dadurch sehr ich sage mal, weich läuft. Nachteil, teurer als „Normal“ Diesel und hat schlechte Schmiereigenschaften (HDP lässt grüßen). Außerdem soll das Monzol da nichts bringen.
V-Power von Shell, 2 Tankfüllungen getestet. Hatte zuerst bedenken ob ich überhaupt wechseln soll. Aber hat sich gelohnt. Geräusch ist nicht mehr aufgetaucht, reale 6,9 Liter auf 100km bin ich damit gekommen. Ein top Ergebnis. Motor hört sich gut an, dass ist und hat Priorität. Wobei ich sagen muss, mit dem Ultimate von Aral war er ein Tick ruhiger. Aber das kann auch Einbildung gewesen sein. Das gute beim V-Power ist, es hat immer noch gute Schmiereigenschaften und das Monzol bringt auch was. Ist beim Ultimate ja nicht so. Das ist ein klarer Pluspunkt vom V-Power. Negativ, genauso wie beim Ultimate, kostet mehr.
Als letztes 2 Tankfüllungen normal Diesel getankt. Nochmal als vermerk, alle 3 Sorten mit dem Monzol gemischt. Was mir direkt aufgefallen ist da ich lange Zeit den Standard Diesel nicht mehr getankt habe, dass die Finger richtig nach Diesel stinken nachdem man die Zapfpistole in der Hand gehalten hat. Egal. Gott sei dank das Klacker Geräusch ist nicht mehr gekommen. Puh. Vielleicht hat es damals was mit dem Winterdiesel zutun gehabt da der gerade gekommen ist. Glaube aber nicht. Naja schön und gut. Was mir direkt nach 100-150 km auffiel, der Verbrauch stieg etwas. Siehe da, am Ende auf Reserve kurz vor ko, knapp 100km vorher zur tanke als im Vergleich zum Ultimate und dem V-Power. 7,4-7,5 Liter auf 100km. Echt krass. Was mir auch aufgefallen ist, ist das der Motorlauf rauer geworden ist . Ich kenne meinen Motor gut und der Unterschied ist definitiv zum Ultimate u V-Power spürbar bzw. hörbar. Klar, nicht für einen Laien, aber für mich da ich meinen Wagen bestens kenne ganz klar, trotz Monzol. Vorteil beim Standard Diesel ist der Preis.
Fazit:
-das Ultimate ist teuer. Der Motor läuft damit Super, nur die Schmiereigenschaft fehlt dadurch. Das Monzol bringt da nichts.
-das V-Power ist so wie das Ultimate teuer. Der Motorlauf auch die Reichweite bzw. der Verbrauch ist top. Vor allem sind mit dem V-Power immer noch die Schmiereigenschaften gegeben.
-der Standard Diesel ist günstig. Riecht stark und die Reichweite ist im Vergleich zum Ultimate und V-Power deutlich unterlegen. Zudem ist der Motorlauf damit klar rauer.
Ich denke ich bleibe beim V-Power in Zukunft.
525dA LCI
100% dacor! Ich bleibe bei V Power plus mozol....das ist perfekt
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Cool, vielen Dank für die ausführliche Rückmeldung! Das Geklacker im Video klingt schon sehr komisch, als würde was im Motor rumfliegen. 😁 Aber gut dass es nicht wieder kam.
Gruß, Thomas
Hab mal gelesen das dir Beimischung von 2T Ölen eine höhere Reibung zu Folge hat.
Also das Klackern kommt zu 99,9% von einem verdreckten Injektor. Hatte das gerade selbst an meinem und habe STP Injektor Reiniger hineingekippt. Nach 300km ist das Geklacker passe.
Die Aussagen das bei Ultimate das Monzol nichts bringen soll, bei V-Power aber doch, sind unverständlich und falsch. Warum sollte das Ultimate 2T Öl neutralisieren?
Und mehr Reibung mit Öl ist auch irgendwie totaler Quatsch. Zu diesem Themen haben schon viele Gegner, sehr Unsinn geschrieben. Und viele Anhänger mindestens genauso vielen Quatsch.
Ich tanke in der Regel Qmax und trotzdem braucht man hin und wieder mal eine ordentliche Reinigungskur!
Bevor du diese Aussage zitierst das es falsch ist sollte man sich vorab selbst ein wenig schlau machen ;-)
Schöne Pfingsten euch allen.
Ich meine mal gelesen zu haben, dass sich das 2T-Öl mit Ultimate-Diesel aufgrund dessen Zusätzen irgendwie nicht gut vermischt, drum sagen auch viele, entweder Ultimate Diesel ODER normalen Diesel mit 2T-Öl.
Ja, gibt Beweise hier im Forum für. Wusste ich damals auch nicht. Nachdem ich alles durchgelesen habe und mir die Dokumente angeschaut habe bin ich schlauer geworden.
Da hatten wir das:
https://www.motor-talk.de/.../...takt-oel-zum-diesel-t4199949.html?...
Weiterer Lesestoff:
https://www.motor-talk.de/.../...der-aral-shell-ultimate-t5976623.html
Und Leute, wenn einer Ahnung von der Materie hat, dann @tommy_c20let . Seine Beiträge sind immer fundiert, ich lese sie sehr gerne, bei allen Themen! Danke dafür 🙂
Kann ich nur zustimmen, mein Namensvetter ist auch sehr hilfsbereit bei PN 🙂
Da wir inzwischen bei +18 ct für Ultimate und +19 ct V-Power Diesel angelangt sind, ist das Thema Premiumkaftstoffe für mich abgehakt.
Wenn man bedenkt, dass das für einen 70 Litertank +12,60 € bedeutet, kann man auch gleich Liqui Moly Additive mit zum normalen Diesel reinkippen.
Stattdessen kann man aber auch Monzol beimischen (36,45 € für einen 5 Liter Kanister inkl. Versand)
Auf einen 70 Litertank mit 1:200 Mischungsverhältnis bedeutet das 2,56 € oder pro Liter Diesel +3,6 ct, wenn meine Rechnung stimmt 🙂
Ich nehme das Addinol MZ406 auch grob 1:200 mit normalem Dieselkraftstoff von der "Günstig-Tanke". Da ich das aber erst seit rund 2000km mache (hab das Auto mit 248 000 gekauft, jetzt 253 000), erwarte ich mir erst für die Zukunft eine positive Wirkung für alle Teile. Aber schon alleine vom Kopf her fühle ich mich wohler, da ich vorhabe, den Wagen schon noch einige Zeit zu fahren.
@Bend0r hast du eventuell die möglichkeit eine laufruhemessung der injektoren zu machen und auch einen rücklaufmengentest? vielleicht ist da eine unregelmäßigkeit bei der laufleistung zu erkennen die nach weiteren 10tsd km mit 2t öl vielleicht nicht mehr sein wird.
das wäre interessant 🙂