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Batterie oft leer
Hallo zusammen,
unser C-Max (2011, 1.6 Ecoboost) startet in letzter Zeit oft nicht mehr wegen einer zu schwachen Batterie.
Er war diesbezüglich auch in einer Ford Werkstatt, aber eigentlich haben sie nur die Batterie aufgeladen, die ich schon aufgeladen hatte und Fehler ausgelesen, wo keiner hinterlegt war.
Dafür wollen sie dann noch 40,- und haben anscheinend kein Update aufgespielt, das es laut Google wohl geben könnte.
Ich wollte hier mal nachfragen, ob es typische Probleme in der Richtung gibt.
Das Auto sprang z.B. am Freitag nicht mehr an, hab ihn Abends überbrückt und hab die Frau ne große Runde fahren lassen. Samstag kleine Fahrten im Ort und heute Morgen (Sonntag) sprang er wieder nicht an.
Wir haben auch darauf geachtet, dass der BC, Tacho etc. alles aus ging.
Klar, die Batterie kann nach 4 Jahren fertig sein, aber ich glaub da nicht so ganz dran, dass es die Batterie ist.
Wenn der Motor läuft, mess ich 14,09V.
Wenn er nicht anspringt hat er 11,6V in etwa.
Gibt es Updates in dieser Richtung ? Gehört so etwas nicht zum Service, sondern muss extra gezahlt werden ?
Batterie austauschen ist ja anscheinend nicht so einfach, da ziemlich verbaut ist.
Danke
Beste Antwort im Thema
Komisch, dass nicht alle Rentner und Hausfrauen permanent liegen bleiben ;)
Bei uns hatte sie früher auch schon so ein Fahrprofil, da ist sie nie liegen geblieben, hatte aber auch nicht so einen Technik Schnick Schnack an Board.
Bei 10-20km bekommt ein Auto genug Ladestrom um auch mal geladen zu werden.
Gestern sprang er nicht mehr an, da hab ich nichts mehr unternommen und heute ging das Auto sogar nur noch mit dem Notschlüssel auf, absolut tote Hose.
Ich werde wohl selbst die Batterie tauschen und mal sehen, was sich ergibt. Ist günstiger als die Werkstatt suchen zu lassen.
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46 Antworten
@ rostixxl
wenn Du Start Stopp hast brauchst Du eine extra eine dafür ausgelegte EFB Batterie
Zitat:
@paulimi75 schrieb am 17. August 2015 um 23:07:37 Uhr:
Zitat:
@udogigahertz schrieb am 16. August 2015 um 23:06:14 Uhr:
Bei DEM Fahrprofil ist das ja nur logisch, dass dabei auch die beste Batterie nach kurzer Zeit schlapp machen muss, wobei es dabei völlig egal ist, ob da nun ein Diesel oder Benziner werkelt, das weiß die Lichtmaschine nämlich nicht, von wem sie angetrieben wird und es ist ihr auch herzlich egal, Hauptsache, sie dreht sich schnell und lange genug, um die Batterie wieder voll zu bekommen.
Für diese Fälle gibt es jedoch spezielle Nachladegeräte, die man über Nacht anschließen kann und die die Batterie auf einem für sie günstigen Stand halten, ein Überladen ist damit nicht möglich. Außerdem sind sie so klein, dass man sie fest im Motorraum installieren kann, man muss dann nur noch ein Kabel an- und abstecken.
Oder ersatzweise mindestens einmal wöchentlich eine längere Fahrt damit machen, was auch dem Motor selbst zugute kommt, denn auch ein Benziner mag es nicht, wenn er niemals so richtig warm gefahren wird, womit nicht die Temperatur des Kühlwassers gemeint ist, das Kühlwasserthermometer ist ja schnell auf "normal", aber dann ist noch lange nicht auch das Motoröl warm.
Oder eben jährlich oder alle zwei Jahre ne neue Batterie kaufen und einmal liegenbleiben riskieren, geht auch.
Grüße
Udo
Danke für die Ratschläge und Analyse... naja, hatte vergessen zu erwähnen, dass der Max unser nun bereits 13. Fahrzeug ist und wir bisher nie Probleme mit Batterien hatten bzw. mit Autotechnik nicht ganz so unbedarft sind...
In 4 Monaten, die wir den Max jetzt haben sind immerhin schon 7'300 km auf der Uhr zusammengekommen. Also überwiegend Kurzstrecke, nicht ausschliesslich...
Zumal vor dem besagten Ausfall eine längere Strecke (>50km) gefahren wurde. Wollte eigentlich darauf hinweisen, dass es evtl. doch Probleme mit der Elektronik geben könnte? Alle anderen Fahrzeuge haben immer, wenn z.B. beim Waschen, Aussaugen oder anderen Pflegearbeiten das Radio mitgelaufen ist, nach einer gewissen Zeit in den "Energiespar-", "Standby-Modus", "Energiemanagment ein" oder was auch immer geschaltet und die Verbraucher automatisch abgeschaltet. Beim Max und der kurzen Waschgeschichte dann aber ohne Vorwarnung kein Starten mehr möglich, obwohl noch genügend Saft für alle Verbraucher vorhanden war? Und na klar, nicht das dies noch gefragt wird, bei den Startversuchen waren die alle ausgeschaltet.
Noch zu der Diesel/ Benziner Sache- klar haben wir uns den Benziner nicht gekauft, wegen der Batterie???!!! Es geht um die Regenerationsprozesse und weitere Nachteile mit Dieseln bei Kurzstrecke...
Naja, mein Volvo V60 mit Start Stopp hat zwei Batterien. Der Max wohl gemäss BA nur eine?
Auf jeden Fall kurios, aber mal schauen, ob ähnliche Probleme nochmal auftauchen werden.
Dass man früher mit anderen Autos bei gleichem Fahrprofil keine Probleme mit dem Akku hatte, heißt ja nix, denn:
- Dein C-Max hat offensichtlich diese unsägliche Start-Stopp-Automatik, die belastet den Akku schon mal deutlich mehr, gerade auch bei Kurzstreckenfahrten.
- Daneben kann es immer möglich sein, dass man eine Batterie erwischt hat, die nicht so lange hält wie andere aus der gleichen Serie, die schon bei der Fertigung nicht soooo toll war, als sie hätte sein müssen, wo die Parameter aber noch so gerade eben in Ordnung waren, dass man sie verwendet hat. Solche Ausreißer hat man in JEDER Serie bei JEDEM Hersteller, da die Dinger (wie alle technischen Gebrauchsprodukte) aus einer Massenproduktion stammen. Und da ist es total normal, dass ca. 90% der Fertigung einwandfrei sind, 10% eben nicht. Von diesen 10% Ausreißern gibt es leider immer wieder auch solche, deren Defekte nicht sofort zutage treten, die verborgen sind und die alle Tests bestehen, aber dennoch eigentlich zu den 10% Ausschuß gehören.
Diese Ausnahmestücke halten dann auch schon mal 2 Jahre, 3 Jahre einwandfrei aus ........... bis sie dann ganz plötzlich doch schwächeln.
Grüße
Udo
Zitat:
@katzelukas schrieb am 18. August 2015 um 10:15:55 Uhr:
@ rostixxl
wenn Du Start Stopp hast brauchst Du eine extra eine dafür ausgelegte EFB Batterie
Alternativ würde ich den Start-Stopp-Mist dauernd deaktivieren und ne normale Batterie einbauen, die 0,01 Liter, die die Start-Stopp-Automatik wirklich spart, gehen locker beim Kauf der extra-teuren Spezialbatterie wieder drauf, für den Besitzer des Autos bedeutet Start-Stopp-System über die Lebensdauer/Haltedauer gesehen eine Verteuerung des Autos, keine Verbilligung.
Nur für die Hersteller lohnt sich das, denn damit kann man den oft entscheidenden Zehntelliter Verbrauch auch noch gemäß NEFZ-Verbrauchszyklus einsparen und kann dann mit A anstatt B werben. Und man spart 10 Euro Steuern im Jahr. In der Praxis geht dieser Verbrauchsvorteil komplett im Rauschen der tagtäglichen Schwankungen unter, man merkt es nicht am Verbrauch, ob man Start-Stopp nutzt oder nicht, wohl aber die Mechanik und die Batterie, die verschleißen schneller.
Grüße
Udo
Da hast du du ja sowas von recht,diesen Sch--ß Dreck von Start Stop braucht
kein Mensch,da nur Nachteile.
Wir haben kein Start/Stop :) Nur Keyless Go.
Ich hatte zum umparken die Batterie noch mal geladen und angeschlossen.
Als ich den Wagen abstellte, hab ich ein Voltmeter dazwischen gehängt um Ampere messen zu können.
Abgeschlossen 2,6A, nach etwa 10 Sekunden 1,6A, dann 1,3A, gefolt von 0,6A und zum Schluss 0,004A
Man merkt also wie nach und nach alle Steuergeräte sich verabschieden und ich denke, dass sich da vielleicht hin und wieder eben ein Steuergerät mal nicht verabschiedet.
Die neue ist heute gekommen und wird gleich eingebaut (Varta Blue Dynamic D59).
Preislich brauch ich hier keinen Baumarkt, ATU, Pitstop o.ä. anfahren. Die haben ganz ehrlich den A.... offen, was die für Preise aufrufen.
tausch die Batterie aus und Du hast Ruhe.
Mein C-Max 1.6 EcoBoast EZ 07.2011 hatte letzten Dezember genau das gleiche Problem, auch ohne Start/Stop System.
Mein FFH hat die alte Batterie geladen und getestet und hat keinen Fehler feststellen können. Ich hab aber trotzdem eine neue einbauen lassen, und die hat bis letzte Woche problemlos funktioniert.
Zitat:
@Longsock schrieb am 19. August 2015 um 22:10:05 Uhr:
tausch die Batterie aus und Du hast Ruhe.
Mein C-Max 1.6 EcoBoast EZ 07.2011 hatte letzten Dezember genau das gleiche Problem, auch ohne Start/Stop System.
Mein FFH hat die alte Batterie geladen und getestet und hat keinen Fehler feststellen können. Ich hab aber trotzdem eine neue einbauen lassen, und die hat bis letzte Woche problemlos funktioniert.
Was heißt bis letzte Woche? Ist die schon wieder kaputt?
Gruß
nee, nee, ist nix kaputt
letzte Woche gabs ein neues Fahrzeug und der C-Max ging zurück zum Händler :)
Ach so :-)
12,3V nach 12 Tagen Standzeit.
Mal sehen, was die Zeit so bringt. Ich habe die Befürchtung dennoch, dass sich irgendwann ein Steuergerät mal nicht korrekt abmeldet, aber hoffe auf Ruhe :)
Leider ist bei unserem GCM kein Besserung mit den Batterieproblemen eingetreten.
Nach dem zweiten Liegenbleiben wegen nicht mehr anspringen (Frau war kurz auf der Bank Geld abheben, Kind und Babysitterin noch im Auto, Radio an, max 5 Minuten) war der Max in der Werkstatt. Hier konnte beim Batterietest (einen Tag und eine Nacht gestestet) nichts Negatives gefunden werden.
Ratschlag des Meisters (eigentlich sehr freundlich und kompetent): Sie dürfen das Radio bei ausgeschaltetem Motor nicht laufen lassen. Bei der vielen Elektronik vertragen das die Autos heutzutage nicht mehr... Dann noch was von intelligenten Lichtmaschinen und dass die Batterien aus Gründen der Haltbarkeit nur noch zu 80% geladen werden. Start Stopp funktioniert auch nur bei Ladezustand >72% usw.
Klingt für mich alles sehr merkwürdig- sollen jetzt Max (oder gar alle Ford-?) Fahrer umdenken und von dem gewohnten Verhallten, nämlich mal ein paar Minuten im Stau, auf dem Rastplatz oder wo auch immer ganz schnell nach dem Motorabstellen das Radio und die gesamte Bordelektronik abschalten- wohl kaum!!!
Hatte schon andere Autos mit wesentlich mehr Elektronik, da hat dann mal irgendwann nach 30 Minuten die Elektronik automatisch Verbraucher abgeschaltet und ging in den Ruhemodus. Laut Werkstatt gibt es so eine Automatik beim Max nicht, ist wohl erst ab Mondeo vorhanden. Kann ich auch fast gar nicht glauben.
Also irgendwas ist da sehr merkwürdig, denn heute musste die Assistenz zum dritten Mal anrücken- und das auch wieder nach 10 Minuten Wartezeit im Max ohne Radio. Echt ärgerlich, zumal immer noch eine Stunde Wartezeit dazukommt.
War jetzt auch noch mal schauen, irgenwie bleiben beim nach dem Ausschalten der Zündung noch irgenwelche Steuerteile aktiv- es sind deutlich Pieps- und Klackgeräusche zu hören und das Abblendlicht bleibt auch an. Ruhe ist erst, wenn der Schlüssel draussen ist bzw. das Auto verriegelt wird.
Der Servicetechniker meinte auch, dass der Lichthauptschalter nicht auf Automatik stehen sollte... Wird für mich immer schwerer zu verstehen- warum sollte dann Ford die Lichtautomatik überhaupt anbieten?
Nochwas, wie oben geschrieben hat in jedem Fall die Start- Stop funktioniert, also Batteriespannung >72% und dann innerhalb von 5-10 Minuten nicht genugend Saft zum Starten?
Wäre über Hinweise sehr dankbar, denn so ein Batterieverhalten kann doch nicht normal sein?!!
Viele Grüsse
Also unser Radio schaltet sich selbstständig irgendwann ab.
Lichtautomatik soll aus bleiben, kein Radio vor ner Bank ? Is klar.
Ich fahre jetzt den 5 Max und hatte mit allen kein Problem. OK, die Start/Stopp Automatik ging im Winter wenn viele Verbraucher Sitzheizung usw. an war auch nicht immer aus. Aber angesprungen ist der Motor immer. Dabei hat meien Frau auch das Radio vor der Bank an und die Licht Automatik ist auch an.
Wie ist das Start verhalten, wenn Du mal eine längere Strecke fährst?
Ich würde mal die Batterie tauschen lassen. Es kann ein schleichender Kurzschluss in einer Zelle sein, den die Messgeräte nicht Lokalisieren können.
Gruß Werner
Gruß Werner
Wenn ich den Max mal eine intensivere Lackpflege gönne, läuft mein Radio mindestens eine Stunde. Ich muss es gelegentlich wieder einschalten nach dem automatischen "Aus", aber meiner Batterie hat das klaglos verkraftet und Startproblem kenne ich (bisher) keine. Tippe auch auf eine defekte Batterie,
.
... und...
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Wenn die Batterie 30Ah Stunden hat, kann ich theoretisch1 Stunde 30 A ziehen - sind bei 12 V 360W.
Vielleicht solltest du nicht so laut aufdrehen ... :D:D:D
Zitat:
@paulimi75 schrieb am 2. September 2015 um 22:12:45 Uhr:
Wäre über Hinweise sehr dankbar, denn so ein Batterieverhalten kann doch nicht normal sein?!!
1. Ratschlag: andere Werkstatt suchen
2. Ratschlag: Batterie tauschen. Bei der "Fachkompetenz" dieser Werkstatt würde ich deren Batterietest nicht trauen. Es gibt im Fahrzeug eigentlich keinen Verbraucher, der die Batterie so schnell leerziehen kann.