- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- A5
- A5 8T & 8F
- Batterie laden -> Fragen
Batterie laden -> Fragen
Hi,
meine Batterie ist ein wenig runter.
Fähre leider keine Langstrecke zur Arbeit.
Ich hab mir jetzt ein Ctek MXS 5.0 angeschafft und möchte euch vorher noch ein paar Kleinigkeiten fragen.
1. Ladet ihr die Batterie im Fahrzeug während sie angeschlossen ist?
2. Wenn ich die Batterie abklemme, bleiben dann alle Einstellungen gespeichert.
Bin mir nicht sicher, hab aber mal gelesen das man das ABS neu anlernen muss?
Ist das schwer?
3. Wenn ihr die Batterie im angeschlossenen Zustand ladet, wie verlegt ihr dann die 230V Stromversorgung zum Ladegerät?
Passt ein "normales" Verlängerungskabel durch die Dichtung vom Kofferraum?
Ansonsten beleibt ja nur noch Rückbank umlegen und Kabel aus dem Fenster raus oder Kofferraum auflassen.
Ich habe leider keine Garage oder Halle wo ich mein Auto unterstellen kann zum Laden. Haben nur einen Abstellplatz vor dem Haus.
Danke schon mal für eure Hilfe und Gruss
Robert
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von tororoso
Wie ich sehe meint ihr dass Audi die Batterie erfunden hat. 12V Batterie hat 6 - 2V Zellen die im Destillierten Wasser sind.
Bei laden wird das Wasser in Saure umgewandelt. Bei professionellen Elektrofahrzeugen zirkuliert die Saure somit wird die
Batterie eher voll. An euren Ladegerät sieht man hoher Strom an der Skala ist Batterie lehr minimaler Strom Batterie vol.
Dumm nur, dass in diversen Fahrzeugen (z.B. mit Start / Stop-System) sogenannte AGM-Batterien verbaut sind, in denen die Säure in einem Glasvlies gebunden ist !
Obendrein ganz dumm, dass diese Ladegeräte keine Skala besitzen, an denen der Ladestrom ersichtlich wäre !
Noch viel dümmer ist aber, dass bei modernen Fahrzeugen mit Elektroantrieb bereits von Stromquellen wie Bleiakkumulatoren etc. Abstand genommen wird, da es neuere Technologien gibt, die bei geringerem Gewicht und kleinerer Bauform eine deutlich höhere Energiedichte bereitstellen können. Bei diesen Technologien wird dann auch keine flüssige Säure als Elektrolyt in der Form wie bei Beilakkumulatoren verwendet.
=> Deine Antwort passt irgendwie hier nicht so wirklich zum Problem !
Bezugnehmend zu diesem Quark:
Zitat:
Original geschrieben von tororoso
Ich baue die Batterie von Kofferraum heraus und lade sie in der Wohnung. Um sie hinten wieder einzusetzen muss ich vorne Motorhaube öffnen dann auf Plus und minus
Spannung setzen, dann geht der Kofferraum auf. Außer dass die Fensteheber nicht die Fensterscheibe nicht korekt schließen passiert nichts, ,wieder manuell hoch und ruter bis die angelernt werden.
Zitat:
Original geschrieben von tororoso
Anlernen musst du wenn die Batterie getauscht wird , ,nur wenn die Andere AH hat.
Da das Batteriemanagement den gesammten Energiedurchsatz (Ladung und Entladung) überwacht und aufgrund schlechtem Ladezustand etc. auch bei negativer Energiebilanz im internen Ladebetrieb die Verbraucherabschaltung realisiert, kann das, was Du da behauptest nicht zu einem funktionierenden Energiemanagement führen, sondern führt meisst zu weiteren Problemen.
Wird vor Ausbau der Batterie ein schlechter Ladezustand erkannt, kann das Energiemanagement auch nach externer Batterieladung, die NICHT durch das Energiemanagement erkannt wird, die nun geladene Batterie mit falschem Energiedurchsatz vom Generator laden lassen, was zu einer Schädigung der Batterie und damit zu vorzeitigem Ausfall führen kann; zudem wird für den Zustand weiterhin ein negativer Energiedurchsatz bilanziert, was zu einer diagnostizierten vorzeitigen Alterung / Defekt durch das Batteriemanagement und damit zu Fehlermeldungen bezüglich einer defekten Batterie führen kann.
Zusätzlich kann das externe Laden ohne Erfassung durch das Energiemanagement dazu führen, dass, sofern die Batterie beim Ausbau richtig entladen war und aufgrund dieses Ladezustandes bereits Verbraucherabschaltstufen gesetzt wurden, diese Verbraucherabschaltstufen trotz nach externem Ladevorgang und nun geladener Batterie NICHT aufgehoben werden.
Aufgrund des bis dahin vom Energiemanagement erkannten schlechten Ladezustandes funktioniert dann z.B. auch das Start/Stop-System nicht korrekt, da negative Energiebilanz die Stopvorgänge verhindern.
==> Es muss nach externem Ladevorgang, der NICHT vom BDM / BEM erkannt wurde, für korrekte Funktion das Energiemanagement (Hier im Gateway, bei Fahrzeugen mit BEM das Steuergerät mit Adresse 61) neu codiert werden.
Man beachte, dass bei Neucodierung die Historienwerte zurückgesetzt werden und damit z.B. eine möglich Diagnose bezüglich erhöhtem Ruhestromverbrauch (kann ja auslösend für Batterieprobleme sein) über die Historienwerte nicht mehr möglich ist.
==> Es ist bei notweniger externer Nachladung der Batterie über ein Ladegerät der Ladevorgang bei angeklemmter und im Fahrzeug befindlicher Batterie und Nutzung der Ladestützpunkte, die dafür vorgesehen sind, zu bevorzugen !
Ähnliche Themen
71 Antworten
Da ich jahrelang gute Erfahrung mit nem 7A CTEK Ladegrät in meinem alten A4 gemacht habe würde ich mir ganz gerne für den S5 auch eins holen.
Nun frage ich mich aber welches Gerät es werden soll. Eigentlich wollte ich einfach wieder ein CTEK diesmal das 10A kaufen. Nun lese ich aber dass die wohl sehr heiß werden und zumindest einem Rezensenten bei Amazon ist es wohl sogar abgebrannt. Das kann ich unbeaufsichtigt im Auto nun wirklich nicht brauchen. Daher bin ich unsicher welches es werden soll.
Würdet ihr wieder CTEK nehmen? Und welche Größe 10A oder doch lieber 5?
Oder so eins von AEG, die haben offene Gehäuse wo auch mal Luft rankommt?
Ich verwende seit Jahren Ctek. Aktuell das MXS 5.0. Sowohl für meinen S5, als auch für meine Motorräder . Keinerlei Probleme mit Hitzeentwicklung. Habe es im Motorraum liegen, da ich in einer Tiefgarage stehe. Einer Motorradbatterie habe ich damit zu 10 Jahren Lebensdauer verholfen.
Zitat:
@Roadking_Guenni schrieb am 19. März 2018 um 23:15:07 Uhr:
Ich verwende seit Jahren Ctek. Aktuell das MXS 5.0. Sowohl für meinen S5, als auch für meine Motorräder . Keinerlei Probleme mit Hitzeentwicklung. Habe es im Motorraum liegen, da ich in einer Tiefgarage stehe. Einer Motorradbatterie habe ich damit zu 10 Jahren Lebensdauer verholfen.
Dem kann ich nur beipflichten. TOP-Gerät für Auto und Motorrad.
Kann ich ebenfalls nur empfehlen
Das CTEK 5A hat aber noch keine Supply Funktion oder wie sehe ich das?
mit 5A wohl eher schlecht
5A würde für vieles locker reichen. Ruhestrom bei Batteriewechsel, Musik hören, vielleicht sogar die Standheizung.
Aber wie ich das sehe hat CTEK die Funktion im MXS 5.0 nicht eingebaut.
Nein, dann must du das MXS 10 nehmen.
Oder das CTEK MXS 7.0
Zitat:
@deepTERA schrieb am 19. März 2018 um 22:51:52 Uhr:
Da ich jahrelang gute Erfahrung mit nem 7A CTEK Ladegrät in meinem alten A4 gemacht habe würde ich mir ganz gerne für den S5 auch eins holen.
War das kaputt oder warum soll jetzt neu?
Zitat:
@dertom20 schrieb am 22. März 2018 um 21:54:49 Uhr:
Zitat:
@deepTERA schrieb am 19. März 2018 um 22:51:52 Uhr:
Da ich jahrelang gute Erfahrung mit nem 7A CTEK Ladegrät in meinem alten A4 gemacht habe würde ich mir ganz gerne für den S5 auch eins holen.
War das kaputt oder warum soll jetzt neu?
Nein, es funktioniert noch wunderbar, aber es ist halt bei dem A4 und ich brauche noch eins für den S5.
Habe seit vier Jahren ein MXS 10 und bin damit super zufrieden. Ist bis jetzt noch nie warm geworden und damit komme ich auch für meine fünf Fahrzeuge und Geräte aus. Nur für die Schneefräse verwende ich noch mein altes Lidl-Gerät weil es besser zur kleinen Batterie passt.