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Batterie laden -> Fragen
Hi,
meine Batterie ist ein wenig runter.
Fähre leider keine Langstrecke zur Arbeit.
Ich hab mir jetzt ein Ctek MXS 5.0 angeschafft und möchte euch vorher noch ein paar Kleinigkeiten fragen.
1. Ladet ihr die Batterie im Fahrzeug während sie angeschlossen ist?
2. Wenn ich die Batterie abklemme, bleiben dann alle Einstellungen gespeichert.
Bin mir nicht sicher, hab aber mal gelesen das man das ABS neu anlernen muss?
Ist das schwer?
3. Wenn ihr die Batterie im angeschlossenen Zustand ladet, wie verlegt ihr dann die 230V Stromversorgung zum Ladegerät?
Passt ein "normales" Verlängerungskabel durch die Dichtung vom Kofferraum?
Ansonsten beleibt ja nur noch Rückbank umlegen und Kabel aus dem Fenster raus oder Kofferraum auflassen.
Ich habe leider keine Garage oder Halle wo ich mein Auto unterstellen kann zum Laden. Haben nur einen Abstellplatz vor dem Haus.
Danke schon mal für eure Hilfe und Gruss
Robert
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von tororoso
Wie ich sehe meint ihr dass Audi die Batterie erfunden hat. 12V Batterie hat 6 - 2V Zellen die im Destillierten Wasser sind.
Bei laden wird das Wasser in Saure umgewandelt. Bei professionellen Elektrofahrzeugen zirkuliert die Saure somit wird die
Batterie eher voll. An euren Ladegerät sieht man hoher Strom an der Skala ist Batterie lehr minimaler Strom Batterie vol.
Dumm nur, dass in diversen Fahrzeugen (z.B. mit Start / Stop-System) sogenannte AGM-Batterien verbaut sind, in denen die Säure in einem Glasvlies gebunden ist !
Obendrein ganz dumm, dass diese Ladegeräte keine Skala besitzen, an denen der Ladestrom ersichtlich wäre !
Noch viel dümmer ist aber, dass bei modernen Fahrzeugen mit Elektroantrieb bereits von Stromquellen wie Bleiakkumulatoren etc. Abstand genommen wird, da es neuere Technologien gibt, die bei geringerem Gewicht und kleinerer Bauform eine deutlich höhere Energiedichte bereitstellen können. Bei diesen Technologien wird dann auch keine flüssige Säure als Elektrolyt in der Form wie bei Beilakkumulatoren verwendet.
=> Deine Antwort passt irgendwie hier nicht so wirklich zum Problem !
Bezugnehmend zu diesem Quark:
Zitat:
Original geschrieben von tororoso
Ich baue die Batterie von Kofferraum heraus und lade sie in der Wohnung. Um sie hinten wieder einzusetzen muss ich vorne Motorhaube öffnen dann auf Plus und minus
Spannung setzen, dann geht der Kofferraum auf. Außer dass die Fensteheber nicht die Fensterscheibe nicht korekt schließen passiert nichts, ,wieder manuell hoch und ruter bis die angelernt werden.
Zitat:
Original geschrieben von tororoso
Anlernen musst du wenn die Batterie getauscht wird , ,nur wenn die Andere AH hat.
Da das Batteriemanagement den gesammten Energiedurchsatz (Ladung und Entladung) überwacht und aufgrund schlechtem Ladezustand etc. auch bei negativer Energiebilanz im internen Ladebetrieb die Verbraucherabschaltung realisiert, kann das, was Du da behauptest nicht zu einem funktionierenden Energiemanagement führen, sondern führt meisst zu weiteren Problemen.
Wird vor Ausbau der Batterie ein schlechter Ladezustand erkannt, kann das Energiemanagement auch nach externer Batterieladung, die NICHT durch das Energiemanagement erkannt wird, die nun geladene Batterie mit falschem Energiedurchsatz vom Generator laden lassen, was zu einer Schädigung der Batterie und damit zu vorzeitigem Ausfall führen kann; zudem wird für den Zustand weiterhin ein negativer Energiedurchsatz bilanziert, was zu einer diagnostizierten vorzeitigen Alterung / Defekt durch das Batteriemanagement und damit zu Fehlermeldungen bezüglich einer defekten Batterie führen kann.
Zusätzlich kann das externe Laden ohne Erfassung durch das Energiemanagement dazu führen, dass, sofern die Batterie beim Ausbau richtig entladen war und aufgrund dieses Ladezustandes bereits Verbraucherabschaltstufen gesetzt wurden, diese Verbraucherabschaltstufen trotz nach externem Ladevorgang und nun geladener Batterie NICHT aufgehoben werden.
Aufgrund des bis dahin vom Energiemanagement erkannten schlechten Ladezustandes funktioniert dann z.B. auch das Start/Stop-System nicht korrekt, da negative Energiebilanz die Stopvorgänge verhindern.
==> Es muss nach externem Ladevorgang, der NICHT vom BDM / BEM erkannt wurde, für korrekte Funktion das Energiemanagement (Hier im Gateway, bei Fahrzeugen mit BEM das Steuergerät mit Adresse 61) neu codiert werden.
Man beachte, dass bei Neucodierung die Historienwerte zurückgesetzt werden und damit z.B. eine möglich Diagnose bezüglich erhöhtem Ruhestromverbrauch (kann ja auslösend für Batterieprobleme sein) über die Historienwerte nicht mehr möglich ist.
==> Es ist bei notweniger externer Nachladung der Batterie über ein Ladegerät der Ladevorgang bei angeklemmter und im Fahrzeug befindlicher Batterie und Nutzung der Ladestützpunkte, die dafür vorgesehen sind, zu bevorzugen !
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71 Antworten
Was kann passieren wenn man Recond am angeschlossenen Fahrzeug macht?
Ich mache es einmal im Jahr und kann nichts negatives berichten. Batterie ist jetzt schon 8 Jahre alt.
Batterie vorher über die Fremdstartpunkte laden - dann Batterie abklemmen und das CTEK direkt an die Batteriepole anschließen.
Recond am Ladegerät starten.
Auf ausreichende Belüftung achten.
Zitat:
@patrick_ko schrieb am 20. Januar 2016 um 15:22:20 Uhr:
Was kann passieren wenn man Recond am angeschlossenen Fahrzeug macht?
Im Bordbuch steht dass mit max. 14,8 V geladen werden darf.
Das Cetek lädt bei Recond mit 15,8 V. Kann also sein dass empfindliche Elektronik den Geist aufgibt
Hab das cetk mxs 5.0 heute bekommen... Macht es bei euch auch ein leichtes Summen wenn es nur am Strom ist ??
So hab das Teil nun seit 5h am Strom ist aber immernoch bei Schritt 3 von 7 ist das normal?
Habe übrigens die Option AGM ausgewählt aufgrund der Ausentemperaturen obwohl ich keine AGM habe... Ich hoffe da geht nix kaputt :rolleyes:
P.S. Motorhaube bekommt man sehr gut zu ;)
normal bei 5ah
Wie lange hält ungefähr so eine Vollladung, wenn man nur Kurzstrecke fährt (20-30km) am tag ?
Ich fahre fast nur Kurzstrecke und hatte noch nie Probleme mit der Batterie. Komisch.
Hallo Zusammen,
wo sind denn im Motorraum diese Fremdstartpunkte? Meine Batterie wird auch immer schwächer.
Gruß
Auf der Beifahrerseite, siehe ein Foto von mir
EDIT: geht ja um A5.
Wenn Du die Motorhaube auf machst ist mittig ein Deckel in Höhe der Windschutzscheibe, den muss Du abnehmen, dann siehst Du fast den Anschluss für PLUS.
Der Anschluss für MINUS ist davor stehend rechts im Motorraum frei zugänglich, kann man eigentlich nicht verfehlen...
gelöscht
Hab ich schon, die App im Handy läuft nicht so, wie man sich das gerne vorgestellt hätte ;)
Zitat:
@spuerer schrieb am 8. Januar 2017 um 22:02:24 Uhr:
@JohnyRobert: du solltest vielleicht auch ein Bild mit dem richtigen Motorraum schicken. Beim A5 sind die Fremdstartpunkte ganz woanders, nämlich der Pluspol ziemlich mittig im Wasserkasten unter einer Klappe und der Masse/Minus-Puznkt am Dom Fahrerseite
siehe Foto im Anhang ;)
Hallo
Hatte ich glaube schon mal reingestellt..