Audi a6 4b Quattro Getriebedilemma
Hallo erstmal in diesem Forum. Möchte mich kurz vorstellen, bin der Rob komme aus Österreich und fahre einen Audi a6 Quattro 2,5 TDI /Tiptronic, Bj. 2001, KM 249000.
Folgendes Drama hab ich zur Zeit mit dem Audi. Er schaltet nur mehr bis zum dritten Gang. 4.und 5. Gang funktionieren nicht mehr. Beim Versuch auf den 4. Gang zu schalten macht es einen ordentlichen Bums und geht wieder zurück in den 3. Gang. Danach geht er meißt in den Notlauf.
Das Problem hat eigentlich von heute auf morgen begonnen ohne Anzeichen .
Vor ein paar Tagen bin ich dann gefahren bei schlechtem Wetter (Regen und warm war es auch nicht).
Da konnte ich die ersten 500 m bei zaghaftem Gas ganz normal nach oben schalten aber danach war es dann wieder vorbei.
Nachdem beim Audi in der Nähe der nächste Termin erst 2022 *Ironie* frei ist. Habe ich den Fehlerspeicher in einer freien Werkstatt auslesen lassen.
Folgende Fehler wurden angezeigt.
Fehlercode : 17114, 17118, 17119. Der Wortlaut war glaube ich Schaltvorgang 4. Gang, 5. Gang fehlerhaft.
Ich möchte jetzt nicht unbedingt glauben das mein Getriebe im Sterben liegt. Aber jeder Mechaniker den ich befragt habe selbe Meinung....GETRIEBE TOT!
Ich von mir habe nur folgende Möglichkeit probiert. Habe die Batterie abgeklemmt und nach einer halben Stunde wieder angeklemmt. Schaltet 1-2-3 vielleicht gefühlt besser aber 4 und 5 geht nicht.
Es wurde weder der Getriebeölstand überprüft noch sonst etwas da jeder der Meinung ist bringt nix.
Nachdem sich hier sehr viele versierte Profis tummeln wäre ich gerne über ein Feedback von hier erfreut.
Herzlichen Dank im voraus
Beste Antwort im Thema
Such mal hier den User: Das-Weberli. Der kann dir helfen.
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58 Antworten
Ich denke wir reden hier über generalüberholte Getriebe, nicht über ein neues, aber da musst du schon mit 3t inkl. Einbau rechnen.
Bei 6 Monaten gewähr sieht man ja auch ob das Getriebe funktioniert. Hier solltest du aber auf den KM Stand des Spenderfahrzeugs achten. Das Getriebe muss ja sowieso neu gefüllt werden, da unbedingt auch den Filter wechseln lassen.
Unabhängig was du dir einbaust sollte ne ZF niederlassung oder nen Bosch Dienst in Ungarn das durchaus zustande bringen.
Bevor du das mit dem Getriebe machst, lass auf jede Fall deine Nockenwellen prüfen, wenn die runter sind kostet das gleich wieder 3t.
Wenn du das Auto wieder flott machst noch n kleiner Tipp am Rande:
Kein Longlife Service machen, sondern das Öl nach Fixintervall 15t km bzw. 1x im Jahr wechseln. Erhöht die Lebenserwartung deutlich. Da kannst du dann auch das normale 10w40 nach (VW50500) norm nehmen und nicht das Teure Longlife Öl ( VW50700/VW50600/VW50601)
Wie gesagt das Getriebe vom Schlachter um 300€ wäre meine erste Wahl. Aber das beste und günstigste Getriebe hilft mir nicht weiter wenns in Ungarn niemand einabauen kann. Das selbe gilt hier, niemand baut dir ein Gebrauchtgetriebe ein, (ausser irgendein windiger Maxl in der Hinterhofgarage)
Und alles über 1000€ investment wird sich wohl nicht mehr lohnen bei einem 2001er.
Das mit den Nockenwellen lass ich mal ausser acht da ich hoffe das der Vorbesitzer diese so wie den Rest des Wagens in einem Top Zustand gehalten haben:/
Hinweis hab ich dir gegeben. Gebrauchte haben auch ihre Kilometer. Wenn du es zuvor nicht fahren kannst,kaufst die Katze im Sack
Die NW verschleißen beim 2.5er, vor allem bei den ersten, sehr stark. Google mal danach. Einbauen unf bei Audi anlernen lassen. Leider weiß ich nicht, wo das Stg sitzt, aber wenn man das übernimmt sollte es eigentlich funktionieren, außerdem sollte sich das Getriebe stg. doch auch mit vcds anlernen lassen.
Wie gesagt, ein Bosch-Dienst oder eine ZF niederlassung sollten das auch in Ungarn machen.
In meiner Nähe gibts genau eine Werkstätte die ein Getriebe überhaupt einbaut(Ungarn) Den ruf ich am Montag noch an dann lass ichs wenns net möglich ist. Bosch service wirst leider nicht wirklich finden. Genau so eine ZF Niederlassung, da ist die nächste 450 km entfernt (Ungarn).
Bei Audi Sopron war ich schon. Die Aussage des Servicemaxxl will ich hier nicht wiedergeben, da ich sonst gegen die Nettikette verstoßen würde.
Wenn der Händler von seinem Gebrauchtgetriebe so überzeugt ist und 6 Monate Garantie gibt beunruhigt mich das weniger.
Wie gesagt Montag schau ich mal was ich machen kann, ansonsten bleibt nur mehr das Auto für ein Butterbot und Ei zu verschenken
Bosch dienst gibts auch in Ungarn zuhauf, auf der Strecke bis nach Heviz sind sicher 5 wenn ich wieder runter fahr....
Jo typisch Audi...
Klima bei nem Freund war in Kroatien leer. Audi A6 C4 (1996)
Sagt der: Kaufens lieber ein neues Auto. Klima haben wir dann bei Mazda füllen lassen...
Tipp: Befrag mal deinen Verwandtenkreis, vielleicht kennt da wer nen... Sind ja in Österreich 
Lg aus OOE
Sry mein Fehler .....hab grad einen Bosch Servicepartner in Sopron gefunden. Mail geschickt mit Anfrage.
Was mich aber immer noch nicht zur Ruhe bringt ist....Habe grad das Auto bewegt, ist ja momentan nicht Hitze. Im kalten Zustand schaltet die Automatik besser und wenn er versucht die 4. einzulegen kommt auch nicht der Bums, sondern geht nur die Drehzahl nach oben und bleibt auf der 3. WILL IMMER NOCH NICHT AN DEN TOD MEINES GETRIEBES GLAUBEN
Ich klinke mich doch mal ein.....
um zumindest mitzuteilen was das Getriebe hat:
Die Kupplung E ist weg gebrannt.
Die Ursache dafür ist meistens der liebe Schieberkasten.
Iss nen Standard Schaden an dem ollen 5HP19 und nicht so wirklich vermeidbar.
Das passiert einfach wenn es passieren will.
Das 5HP19 ist ziemlich anfällig für Defekte an den verschiedensten Stellen. Hab an dem Ding schon alles gesehen, von ganz vorne bis ganz hinten
Da es ne 2.5er Bude ist und der Marktwert auch nicht wirklich hoch ist sollte ein Getriebe vom Schrotti um die Ecke reichen. Lohnt sich kaum das Ding zu machen weils das Auto in der Tat nicht Wert ist
Zitat:
@das-weberli schrieb am 9. September 2018 um 01:06:44 Uhr:
Ich klinke mich doch mal ein.....
um zumindest mitzuteilen was das Getriebe hat:
Die Kupplung E ist weg gebrannt.
Die Ursache dafür ist meistens der liebe Schieberkasten.
Iss nen Standard Schaden an dem ollen 5HP19 und nicht so wirklich vermeidbar.
Das passiert einfach wenn es passieren will.
Das 5HP19 ist ziemlich anfällig für Defekte an den verschiedensten Stellen. Hab an dem Ding schon alles gesehen, von ganz vorne bis ganz hinten
Da es ne 2.5er Bude ist und der Marktwert auch nicht wirklich hoch ist sollte ein Getriebe vom Schrotti um die Ecke reichen. Lohnt sich kaum das Ding zu machen weils das Auto in der Tat nicht Wert ist
Endlich......der Meister hat gesprochen
Aber leider versteh ich nur Bahnhof:O
Ist jetzt mein Getriebe oder die Kupplung defekt?
Bzw. wenn der Schieberkasten die Ursache sein kann ist der dann auch im A...?
Soll ich jetzt ein Getriebe vom Schrott ins Auge fassen oder lass ich besser das Auto irgendwo stehen und zieh den Schlüssel ab und schmeiß ihn weg?
Lappen in Tank....
Du hast einen Getriebeschaden und Punkt!
So, ich möchte noch ein Update geben. Habe jemand gefunden der schon seit 3 Jahrzehnten Automatikgetriebe repariert.
Er hat sich das angeschaut und aufgrund des Fehlers gesagt er kann das reparieren. Diese Woche Freitag wird das Auto zu Ihm gestellt.
Werde dann berichten wie es ausgegangen ist
Jo , Lamellen neu, Kolben neu abdichten und Schieberkasten tauschen
Ok dann lass uns weiterhin teilhaben. Ob alles gut wird und was der Spass dich kostet.
Zitat:
@Captainmiddel schrieb am 12. September 2018 um 08:41:06 Uhr:
Ok dann lass uns weiterhin teilhaben. Ob alles gut wird und was der Spass dich kostet.
Werde ich auf alle Fälle machen. Aber bitte ein bischen Geduld, wird sicher 2 Wochen dauern bis die Kiste wieder fertig ist.
Alles in allem werde ich aber unter 1000€ Reparaturkosten bleiben. Wird so um die 800€ kosten der Spass.
Aber bei weitem günstiger als alles andere, bzw. ist mir der Betrag das,wert auch wenns schon ein 2001er is
Moin @Audiquattroaut
Was ist nach nunmehr 12 Wochen aus dem Reparatur geworden?
Rückmeldung + info ist meist *Begehrt und oft Hilfreich für den Kollegen mit ähnliche problemen :-)