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anderes Druckrohr
Hallo,
beim Wimmer-Check meinte T. Wimmer, er würde an meinem TT einzig noch das Druckrohr verändern wollen. leider konnten wir aus Zeitnot das Thema nicht weiter vertiefen. Er meinte nur, im mittleren Drehzahlbereich würde sich das "andere" Druckrohr deutlich spürbar machen.
Frage: Was bewirkt ein solches "anderes" Druckrohr? Bringt das wirklich spürbar "was"? Hat das Teil einen größeren Durchmesser als das originale Druckrohr?
Ich habe eine Wimmer-Anlage ab Kat (200 Zeller) mit 76 mm Durchmesser.
Danke für Info
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53 Antworten
Also Einbau ist nicht das Problem, im audi-speed.com forum gabs sogar mal ne ANleitung dazu
Zur allgemeinen Beruhigung und zur Richtigstellung:
Wimmer meinte das Hosenrohr, sorry, mein Fehler, hatte ich verwechselt!
Das Druckrohr würde mich 60,- Euro kosten.
60 Euro? Das is wiederum sehr okay! Komplett oder der Umbau?
also so etwas hier?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
mfg aemkei
Zitat:
Sie passt an alle quer eingebauten 1,8T Motoren des VW/Audi Konzerns und seine Tochterunternehmen.
also etz müsst ich mich scho arg täuschen aber des passt doch nie auf grossen mit dem Doppelkat, oder?
Zitat:
Original geschrieben von aemkei78
also so etwas hier?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
mfg aemkei
das ist ne downpipe.... oder hosenrohr halt.
passt aber nur beim kleinen 1,8er
Zitat:
Original geschrieben von Patr!ck
60 Euro? Das is wiederum sehr okay! Komplett oder der Umbau?
Ich könnte mir vorstellen Umbau. Gibt es aber nicht komplett neu gestaltete Rohre, die auch vom Durchmesser etwas größer sind als das original, habe heute im net eins gesehen, mit der Bezeichnung GT 2. Oder haben die Druckrohre alle den gleichen Durchmesser.
Wenn dann würde ich das gleich "richtig" machen.
Is bestimmt von GT-POWER und bringt 150PS... :D :D :D (insider)
Is halt die Frage ob mehr Durchmesser da was bringt, ich mein, der Druck is doch der gleiche, der steigt auch net mit höherem Durchmesser und Engstelle dürfte eher der LLK sein, oder?
Zitat:
Original geschrieben von guvi
das ist ne downpipe.... oder hosenrohr halt.
passt aber nur beim kleinen 1,8er
war ja beabsichtigt. wimmer will ja 800 mit einbau für so etwas! hast du erfahrung mit dem teil?
mfg aemkei
ich kann dir nur sagen, dass meine mehr als 800 gekostet hat (allerdings inkl racing-kat) und für den "großen" 1,8er OHNE Einbau.
Eingebaut wird das Ding am Freitag. Dazu muss die Achse usw. abgelassen werden. Wie viel Arbeit das ist kann ich jetzt no net sagen. Aber zu unterschätzen ist das sicher nicht.
Ich fahre dann auf jeden Fall 70mm ab Turbo ;)
Zitat:
Original geschrieben von Patr!ck
Is halt die Frage ob mehr Durchmesser da was bringt, ich mein, der Druck is doch der gleiche, der steigt auch net mit höherem Durchmesser und Engstelle dürfte eher der LLK sein, oder?
Jaja. Das ist wie mit den Kerlen, die sich ne Riiiiiiiiiieeeeeesen-Auspuffanlage einbauen, aber das originale Hosenrohr und den originalen Kat drinlassen und dann irgendwas von 10 PS erzählen...
Boing! Hallo?
Bei solchen Sachen sollte man erstmal da anfangen, wo es hakt... :)
Da dürfte aber der Kat das teurere sein...
Zitat:
Original geschrieben von Patr!ck
Da dürfte aber der Kat das teurere sein...
Kat leer machen ist recht preisgünstig :)
und ne Straftat, is Steuerhinterziehung....