Alle Infos zum S6
Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?
Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden 😉
Hier können alle Infos gesammelt werden!
Beste Antwort im Thema
Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL
Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.
Autobahn
Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.
Landstraße
Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.
Elektrischer Verdichter
Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.
Fahrwerk/Komfort
Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.
Display mit Touchscreen
Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch
S = Sportwagen ?
Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.
Fazit
Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.
Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.
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Zitat:
@pizzawilli schrieb am 12. Juli 2019 um 16:32:09 Uhr:
Nur zur Erinnerung, ich war der erste " Blender " !
Weiß ich doch. Weiß ich doch. Mit „Deinem“ S6.
(*kopftätschel*)
Auch wenn ich das Pronomen ein wenig schwierig finde, weil ja nicht wirklich der Besitz damit angezeigt wird... ist er doch zumindest einer, der diese Fahrzeuge dank seines Arbeitgebers wohl regelmäßig bewegt und somit DIREKTE ErFAHRung hat.
Das er vielleicht nicht 100% neutral ist, kann dann ja jeder reinrechnen.
J.
Zitat:
@CaptainDickei schrieb am 13. Juli 2019 um 21:00:50 Uhr:
also manuell hat er unter 2000 eine leichte verzögerung, der sq7 ist da besser. ansonsten ist es in ordnung. leider bekomme ich es nicht hin im d-modus ohne einen schaltvorgang nach unten zu beschleunigen. minimal gas wird sofort mit einem niedrigeren gang quittiert.... keine ahnung ob es sich noch adaptiert.cool finde ich das kurze vibrieren des gaspedal vor einer geschwindigkeitsbegrenzung. man geht rechtzeitig vom gas und beansprucht nicht sinnlos die bremsen.
Habe dazu mal eine Verständnis frage:
Hier wird das Zurückschalten immer wieder bemängelt. Was stört euch explizit am Zurückschalten?
Natürlich wäre es hübscher, wenn der Motor es von unten wegdrücken kann. Aber ist es am Ende nicht "nur" wichtig, dass wenn man aufs Gas tritt, er beschleunigt?
Oder dauert euch der Schaltvorgang zu lange?
Geht mir nur ums verstehen, da ich mitlerweile denke, dass mir vielleicht daher der 50TDI garnicht so schlimm vor kam...
Schönes WE;
J.
@JulianAy
Ehrlich, so "schlimm" ist der 50 TDI auch nicht. Bin den ein Wochenende fast 3000km gefahren und habe nach den Horrorgeschichten das schlimmste befürchtet. Ich lebe noch, das Auto ist heile und hat mich sicher von A nach B gebracht.
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haha... das meine ich ja auch. Daher bin ich ja mit meinem Händler dran meinen A4 in einen A7 50TDI zu tauschen.
Mich interssierte eben nur zu verstehen, wieso es für viele ein "Problem" ist, wenn der Wagen schaltet. Da er das ja selber macht... ist mir das meist egal.
Wenn ich ständig selber erahnen müßte, wann ich manuell schalten muss, damit ich Durchzug habe, wäre mir das Problem klar.
Wollte es ja nur verstehen.
J.
Ich denke für viele ist der Geräuschkulisse nicht der eines A6 "würdig", wenn man aus der Fahrt beschleunigt und er runterschaltet.
Mir ist das relativ latte.
Wie gesagt. Dieses Schaltverhalten hat mein Competition auch. Bislang hat mich das nicht gestört. Habe auch wenig darauf geachtet. Deswegen kann ich nicht mit Sicherheit sagen ob es jetzt auffällt, weil ich hier viel mitlese oder weil das Zwangsupdate gemacht wurde.
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 14. Juli 2019 um 15:11:13 Uhr:
Zitat:
@pizzawilli schrieb am 12. Juli 2019 um 16:32:09 Uhr:
Nur zur Erinnerung, ich war der erste " Blender " !Weiß ich doch. Weiß ich doch. Mit „Deinem“ S6.
(*kopftätschel*)
Falsch, mit meinem 40 TDI !
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 14. Juli 2019 um 15:08:39 Uhr:
Zitat:
@pizzawilli schrieb am 14. Juli 2019 um 14:17:07 Uhr:
Ist es auch nicht, soviel braucht nicht mal mein SQ7Dein(?) SQ7 braucht ja noch weniger als „Dein“ R8?!
*LOL*
Stimmt SQ7 (Besitz), braucht weniger als R8 (Leihauto)
Sieht man an den Schildern
Ist ja jetzt mal eigentlich gar nicht so wichtig hier ;-)
der sq7 braucht unter last wesentlich mehr. wenn man ihn nachts zügig über die autobahn bewegt landet man auch auch bei 16 litern. der g63 lag da bei 30 😉
da wird der 350 ps diesel eine ecke sparsamer sein, alleine wegen der fahrzeughöhe.
angehmer lässt sich der s6 bei höheren geschwindigkeiten fahren. das kann ich im direken vergleich zum sq7 sagen.
Zitat:
@CaptainDickei schrieb am 15. Juli 2019 um 08:30:51 Uhr:
angehmer lässt sich der s6 bei höheren geschwindigkeiten fahren. das kann ich im direken vergleich zum sq7 sagen.
Inwiefern??
Ich schwanke immer noch zwischen S6 und Touareg V8 (mit Wankstabi) und fahre durchaus gerne sehr zügig. Um den Verbrauch geht's mir nicht...
Vergleichst Du den SQ7 mit komplettem Fahrwerkspaket oder ohne?
Zitat:
@JulianAy schrieb am 14. Juli 2019 um 18:02:46 Uhr:
haha... das meine ich ja auch. Daher bin ich ja mit meinem Händler dran meinen A4 in einen A7 50TDI zu tauschen.Mich interssierte eben nur zu verstehen, wieso es für viele ein "Problem" ist, wenn der Wagen schaltet. Da er das ja selber macht... ist mir das meist egal.
Wenn ich ständig selber erahnen müßte, wann ich manuell schalten muss, damit ich Durchzug habe, wäre mir das Problem klar.Wollte es ja nur verstehen.
J.
Ich glaube die verwechselst die Anfahrtsschwäche mit der Gedenksekunden :-)
Also das zurückschalten stört mich null, komme auch von BiTu.
ABER es gibt ab und zu die Situation beim Anfahren an einer Kreuzung oder Kreisel da kommt einfach garnichts... Haben mich schon ein paar Autofahrer angehubt.
Am meisten fällt es mir auf, wenn man noch rollt....
Zitat:
.
ABER es gibt ab und zu die Situation beim Anfahren an einer Kreuzung oder Kreisel da kommt einfach garnichts... Haben mich schon ein paar Autofahrer angehubt.Am meisten fällt es mir auf, wenn man noch rollt....
Habe ich auch mit dem 45 TFSI.
Zitat:
@Andi007 schrieb am 13. Juli 2019 um 08:55:26 Uhr:
Zitat:
@psseven
habe meinen S6 Mitte Mai in Individuallackierung nardograu bestellt. Liefertermin sollte ca. September sein. Heute kam nun der Anruf meines Verkäufers, dass Audi bis zur KW 40\41 keine Individuallackierungen produzieren kann. Kann jemand hierzu etwas sagen? Meine mittlerweile bedauernswerter Verkäufer hat wohl mehrere Kunden, denen er das jetzt beichten muss. Was ist eigentlich los bei Audi, erst wartet man Monate lang, um das Auto bestellen zu können und jetzt sind die nicht in der Lage nardograu zu lackieren!!! Mit viel Glück kommt das Auto dann vielleicht Ende des Jahres! Könnte kotzen, sorryWas machst Du dann, warten oder bestellst du um?
Aber weis jemand näheres was da los ist und warum erst aber der KW 40/41, dass ist wahrscheinlich nicht mal sicher!!!, Individuallackierungen produziert werden?!
[/kann mit meinem jetzigen Competition in nardo noch ein paar Monate zur Not leben. Komme mit den Standardfarben einfach leider nicht klar!