A45 AMG Tuning/Leistungssteigerung
Hallo A45 Com,
ich wollte mal hierfür ein extra Thema aufmachen, damit für den Bereich Tuning/Leistungssteigerung ein Überblick gewährt wird.
Im Moment gibt es ja noch nicht besonders viele (seriöse) Tuner die ein Tuning für den A45 AMG anbieten.
Die mir bekannten Tuner sind:
- MTB-Fahrzeugtechnik (http://www.mtb-fahrzeugtechnik.de/)
bis zu 430PS - 570 NM (Stufe 2 - ohne TÜV)
- mcchip-dkr (http://www.mcchip-dkr.com/)
bis zu 400 PS - 435 NM (Stude 1, 2 und 3 sind noch in Entwicklung)
Wie es mit Brabus und den anderen namenhaften Tunern von Mercedes aussieht, scheint noch nicht bekannt zu sein oder?
Wie sieht es mit euch aus? Kennt jemand noch ein Tuner oder vllt neue Infos?
Grüße
Beste Antwort im Thema
Nach inzwischen 2901 km kann ich @Phrank nur zustimmen.
Leute, das Auto ist doch für den normalen Straßenverkehr schon völlig übermotorisiert. Fahrt doch erst mal die 360 Pferde aus und überlegt dann mal, wie oft "noch mehr als zu viel" überhaupt sinnvoll ist ... Haltet mal die Drehzahl immer im Bereich über 3000/min und gebt mal richtig Gas, da geht euch schneller die Straße aus, als ihr denkt! Das Limit ist bei engangierter Landstraßenfahrt in kurvigem Gelände die Haftkraft der Reifen, nicht der Motor und auf der Autobahn sind doch ständig Leute um einen herum, die bei weitem nicht so schnell beschleunigen können wie ein serienmäßiger A45. Im sechsten Gang geht's von 200 auf 230 in keinen zehn Sekunden, warum soll ich für sündteures Geld da noch eine Sekunde "abschaben" und dabei die oben beschriebenen Parameter durcheinander bringen und mir potentielle Probleme im sonstigen Fahrbetrieb einhandeln?
Wem's drum geht, sich mit Porsche turbos oder anderen Hypersportwagen "duellieren" zu können, hat im öffentlichen Straßenverkehr noch viel zu lernen.
Gleiches gilt für Fahrwerksänderungen - mit hohem Aufwand wird etwas gefummelt, das letzten Endes nur "auf letzter Rille gefahren" möglicherweise (hoffentlich) noch schneller ist als die Serienausführung. Schon die ist auf eine sehr besondere Weise gelungen; ich bin nun wirklich kein Kind von Traurigkeit, aber der Kleine geht ums Eck, daß einem schwindelig wird. Die Abstimmung erlaubt auch auf schlechten Straßen bei forciertem Fahren so hohe Geschwindigkeiten (ohne Versetzen, Unter- oder Übersteuern), daß sich weder Mehrleistung noch Fahrwerskmodifikationen verbessernd auswirkten. Und irgendwie ist man ja nie alleine - selbst eigene fehlerfreie Fahrt verhindert ja nicht, daß um mich herum andere Fehler machen, die ich ausgleichen muß!
In diesen Gesichtspunkten möchte ich erst einmal mit einem Serienauto sehen, wie so etwas professionell gefahren funktioniert, bevor ich mir als Nichtrennfahrer ein Pseudo-Rennauto zusammenbastle.
Ich habe noch immer ein bezeichnendes Bild vor Augen, als ich auf Einladung eines Freundes an einem Porsche-Trackday auf dem Hockenheimring zusah. Zwei unauffällige serienmäßige Carreras mit 19"-Bereifung legten die schnellsten Rundenzeiten hin, wo Tunerfummler an ihren GT2s/3s und Turbos wie die Weltmeister herumschraubten und sich über Sturzwerte, Luftdruck und Semislicks unterhielten. Porsche hat die beiden Werkstestfahrer in ihren Serienautos dann nach kurzer Zeit unauffällig entfernt, um die Kunden mit den teuren "Rennautos" nicht zu verärgern ... 😉
Markus
813 Antworten
@Marc: Wenn du soviel eigene Erfahrung einbringst wäre ein Beantwortung meiner Fragen schonmal Ehrensache, oder? Weiterhin verlinkst du zuviel für "eigene Erfahrung" anstatt sachlich & fachlich korrekt zu argumentieren, du redest ständig nur von "Erfahrung", nicht von Fakten.
Auch ich bin Stammgast im UK-Forum; dort wird beileibe nicht in so hohen Tönen (grade was Rebellion angeht) gelobt wie du es glauben machen willst.
Solange keine echten Fakten sondern nur subjektive Eindrücke als quasi-Fakt verkauft werden ist die Diskussion hier für mich beendet.
@xlsii: Hehe, recht so! 🙂
@tras: Du hast mit deinen Aussagen völlig recht. Meiner Meinung nach lohnt es sich aber nicht Marc abzuholen, er wird sein Verhalten/Meinung nicht ändern (können). Solange jemand meint besser zu wissen, lernt er nichts dazu. :-/
Ich halte mich ja bewusst seit Wochen in diesem Forum zurück und bin auch keineswegs abgeneigt selbst was am A45 zu ändern, allerdings lasse ich gerne ein paar Versuchskaninchen vor, die "meinen", Sie "seien", weil Sie "wissen", denn "andere" - oh ja "Anführungszeichen-Alarm!" - und doch keine Ahnung haben, weil irgendein Tuner, der ja Geld verdienen möchte - man mag es kaum glauben! - Ihnen einen Flo ins Ohr setzt und dann ist das natürlich so. 🙂
Manche scheinen noch nie ein Verkäufer-Seminar mit erlebt zu haben:
Ein Verkäufer - egal welcher Branche - hat das Ziel, ein Produkt seinem potentiellen Kunden solange schmackhaft zu machen, bis er - welch Verwunderung - zu 100% davon überzeugt ist.
Was ich hier lese, abseits des ganzen "Shitstorms" gegenüber anderen Mitglieder, ist - und da sind wir wieder bei dem Punkt "Beweise / fundierte Quelle" - nichts.
Genau - nichts!
Wo sind Leistungsdiagramme gemessen an reallen Gegebenheiten (Außen-Temp. berücksichtigt, Luftfeuchtigkeiten, Gang im Getrieb, 3 Runs minimum)?
Wo sind Videos?
Hab ich da was übersehen oder blockt "AdBlock for Chromium" sowas aus? 😕😕
PS: Ich weiß, dass ich weiß, weil ich kenne, hörte, fühlte, sah und am ende doch nichts kapierte. 😉
Videos mache ich gerne auch mit Zeiten ich benötige noch ein passendes Messgerät und werde dann in ca 3-4 Wochen auf 19Zoll das ganze messen und hier posten.
Die die ich ansprechen wollte fühlen sich angesprochen!
Ich hab nicht gesagt das auser mir keiner Ahnung vom tuning hat, ich hab gesagt das es hier einige gibt die versuchen alles schlecht zu reden aber selbst original rumfahren also eigentlich KEIN recht haben diesbezüglich irgendeinen Kommentar loszuwerden. Und damit liege ich bei euch ja wohl nicht falsch oder?
Was habt ihr an euren A45 gemacht? Raus mit der Sprache. Nicht immer nur mit Wörtern schmeisen ...!
Bin gespannt was ihr alles umgebaut habt.
Richtig ich wollte damit klarmachen das die AMG Entwickler etwas sehr haltbares geschaffen haben mit Leistungsreserven! Das heist jedoch nicht das ab Werk alles 10000% ig ist es sind immer verbesserungen möglich.
Zur Downpipe: schaut euch auf der Supersprint HP die Leistungsdiagramme an da habt ihr es (schwarz/weiss), unsere DP ist richtig erkannt ausreichend groß für 400+ PS ABER der Mega Kat nimmt etwas Leistung und daraus resultierende Abgasgeschwindigkeit das ist bei jedem Turbo Motor so ! Ich bin nicht der einzige der ne DP verbaut hat geht doch ma in FB und lest in den deutschen Gruppen! Da gibt es zusammenhalt und nicht wie hier nur schlechtes Gerede... Klar kann man das selbst nur schwer 100% ig feststellen ob es 5,10,15, 20 oder mehr PS brachte...es ist aber eindeutig das er besser dreht und agiler fährt. Ich habe die DP nicht einfach eingebaut und fertig ich habe bei Väth die Software anpassen lassen. Und auch keine Fehler im Display.
Zum Thema Beweis: ich sagte mehrmals: kommt vorbei ( vorher PN ) und fahrt das Auto oder ein rennen dann spürt ihr das selbst!
Ich bin so ausgeflippt weil: hier besonders eine person auffällt und immer eine menge text schreibt OHNE etwas am A45 gemacht zu haben! Es geht hier um den A45 und Nicht um eure Autos die ihr EVTL davor irgendwann mal hattet. Also reden wir von den Tatsachen ihr habt euch nicht an den A45 rangetraut weil ihr zu viel Angst habt oder evtl. nicht die Mittel dazu..aber dann seit so fair und haltet euch da raus oder aber schreibt dazu das ihr denkt es wär so oder so ABER selbst konntet ihr das nicht testen.
Ich glaube nicht das über 430 A45 mit Rebellion DP & Stage 1 V2 rumfahren würden wenn das so schöecht wär oder nichts bringen würde!
Ich hab kein Problem wenn jemand schreibt er hat : XY im A45 verbaut und es bringt nichts oder es hat XX gebracht. Ich hab aber ein Problem wenn jemand sagt: XY ist voll sch....und bringt garnichts OHNE es selbst getestet zu haben! Das will keiner Wissen, ok!
Kommt vorbei setzt euch rein, fahrt...schaut es euch an und sein endlich leise!
Ich hab die Teile VERBAUT und mit einigen im Ausland Erfahrungen ausgetauscht und nicht einfach auf ner HP nen Flyer gelesen!
Was seit ihr nur für Leute hier?
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Hoffentlich sehen wir uns mal auf einem Treffen mal sehn ob dann immer noch soo cool geredet wird ! Ich poste hier jetzt auchnichts mehr . Viel Spaß mit euren lächerlichen Streitereien und euren originalen Monstern!
Die letzten Tiraden lesen sich für mich so als hätte jemand erst jetzt realisiert, dass er viel Kohle für so gut wie nichts ausgegeben hat und sich dabei noch gewaltig im Ton vergreift...
Nein! Ich geb es auf mit solchen "Leuten" hier zu diskutieren da es nichts bringt.
Ach du meine Güte 😁
Kann es sein, dass dies dein erstes Tuning ist? Ich kenne auch paar Leute, die so reagieren, wenn man mal paar Sachen hinterfragt. Ist das etwa verboten?
Gleich eingeschnappt sein und wegrennen bringt halt auch nichts.
Ist dir eig. mal aufgefallen, wie kindisch du bei jeder Sache reagierst? Die Frage ist eher, was ist mit dir los? Vertägst du keine Kritik?
Wir machen absolut nichts schlecht. Wir hinterfragen nur paar Sachen, kennst du den Unterschied?
Wir haben ja keine Streierei draus gemacht, sondern du! Hättest du eine vernünftige Erklärung gebracht, wäre es halb so schlimm gewesen. Genauso wenig, dass irgendendjemand gesagt hat, dass Hitze gut für den Turbo gut ist 😁 - sorry aber wenn du alles falsch verstehst, kann keiner was dafür...
Ich kapiere auch dein ganzes Konzept nicht:
Ich fange Mal von vorne an:
1. hast du geschrieben, dass du dir eine Downpipe verbaut hast.
2. dann hast du geschrieben das du dir die Rebellion Box holen willst.
3. Jetzt schreibst du auf einmal, dass du die Box schon verbaut hast - der Versand ging ganz schön schnell 😰
4. In deinem letzten Beitrag schreibst du nun, dass du dir die DP verbaut hast und eine Softwareanpassung bei Väth gemacht hast? Hää?? Für was brauchst du dann noch die Rebellion-Box? Du weißt schon was eine Softwareanpassung ist? Die resultiert eh Meistens mit einer Leistungssteigerung?!
Aber gut, da du ja nun eh eingeschnappt bist und alles andere als kritikfähig bist, lese ich mich mal wieder bisschen im UK Forum durch, denn dort findet man wenigstens auch Werte und Diagramme und nicht so kindische Provokationen wie:
Hoffentlich sehen wir uns mal auf einem Treffen mal sehn ob dann immer noch soo cool geredet wird.
Schade!
P.S.:
Wo ist denn ein Bild, von der verbauten DP bei deinem Wagen?
Wo ist ein Bild, von der Rebellion-Box? (Das ist ja leicht zu fotografieren)
Wenn ich schon mein Konzept im Forum präsentieren will, dann mache ich doch wenigstens paar Fotos??!!
Zitat:
@trascanico schrieb am 6. März 2015 um 12:54:45 Uhr:
4. In deinem letzten Beitrag schreibst du nun, dass du dir die DP verbaut hast und eine Softwareanpassung bei Väth gemacht hast? Hää?? Für was brauchst du dann noch die Rebellion-Box?
Doppelt gemoppelt hält besser und bringt mehr. Ist doch klar! 😁
Hello All
Ich habe mich nach langem Suchen für die CAN Box von Willall entschieden. Es hätte auch Renntech oder Rebellion oder NoLimit werden können. Gefallen hat mir, dass ich nicht alle Sonden abholen muss sondern das ganze über 2 Stecker realisieren kann und man den Rest sauber verstauen kann. Für meine Applikation , Schweiz minus 20Grad bis 40Grad und ab und zu einem Tag auf Track hat mir der Willall Chef das Phase 1 empfohlen.
Daten
Das Willall soll 414PS und 560Nm bringen,
als Nebenprodukt wird die Vmax total aufgehoben
im 1 und 2 Gang wird das Drehmoment angehoben, das merkt man bei nasser Fahrbahn, kurzes rutschen der Räder ohne Eingriff des ESP beim Beschleunigen
Die Viertelmeile 402m schafft er knapp eine halbe Sekunde schneller, dies entspricht knapp 50m. Dies in Bezug auf die 402m, ein enormer Unterschied)
Qualität
Das ganze ist Premium Level.
Kosten
Von Aussi nach CH oder EU unter EURO CHF 2'000.- inkl. Transport.
Fahrbetrieb
Die Gänge einzulegen sind weder schneller noch langsamer > kein Unterschied
Verbrauch
kann ich nach 2 Wochen noch nicht abschliessend beantworten, aber Tendenz bei normaler Fahrweise
auch der gleiche Verbrauch wie vorher
Wie fährt es sich
Völlig neues Autochen erhalten, hängt über den ganzen Drehzahl Bereich deutlich besser am Gas
Bei ganz tiefen Drehzahlen 1200-2000 habe ich viel weniger Lag, er reagiert deutlich spürbar mit geschätzten 40-50Nm mehr Drehmoment, dies ist ein enormer Unterschied, ich fahre das Auto dadurch tieftouriger
Ab 2000U/min schiebt er bereits enorm an. Ich zweifle keinen Moment an der Mehrleistung. Wenn ich vorher eine Zeitlang 3000U/min gehalten habe und plötzlich Gas gab war der Druckaufbau lau, nicht gut, jetzt drückt er mit voller Wucht sofort, fast wie ein Sauger. Beim 70% beschleunigen geht das Auto hinten deutlich in die Knie und vorne rauf, Gangwechsel bis in den 3ten läuft das so ab.
Race Start habe ich bis dato nicht gemacht, trau dem Auto aber eine 4.0 Zeit zu, bei M Mode eine 4.3
Werde dies noch mit dem Kollegen seiner Performence Box prüfen.
Auspuff Klang
Es klingt definitiv dumpfer
Grüsse
M3balance
Danke für deinen Mut m3Balance der Willall Box eine Chance zu geben und auch dem langen "Lieferweg".
Ich würde mich riesig über ein Video von dir freuen.
Ruhig 0 - 180 oder Vmax wenns möglich wäre. Grade wegen der Vmax aAufhebung. Oder ist das bei Euch nicht Möglich ? Sind wohl verwöhnt durch tempofreie Autobahnen ?!
Schöner Bericht.
Danke und Grüße
🙂
Salut Felix
Danke für die netten Worte.
Lieferzeit nach Paypal Zahlung knapp 2 Wochen.
In der CH geht das Vmax ned, werd ich irgendwann im Sommer in D probieren.
Schön wär auch, wenn andere, die auch ein Tuning haben hier bereichten würden
Grüsse
M3balance
Zitat:
@Marc.R-K schrieb am 6. März 2015 um 12:36:10 Uhr:
Hoffentlich sehen wir uns mal auf einem Treffen mal sehn ob dann immer noch soo cool geredet wird ! Ich poste hier jetzt auchnichts mehr . Viel Spaß mit euren lächerlichen Streitereien und euren originalen Monstern!
naja evtl. passt das jetzt nicht in den kontext, aber meiner hatte mit 14k km einen Turboschaden und das hab ich schon von vielen gehört... und das Auto würde immer eingefahren und behutsam behandelt, da frag ich mich was sich amg dabei gedacht hat.
ich wollte das einfach mal los werden ^^
Du meinst den Turboschaden der defekten Borg Wagner Turbos ? Mit dem minderwertigem Lager? Glaube kaum das, dass AMG zu lasten legen kannst. Darauf hin gab es ja auch die KDM um das Spiel zu messen/prüfen.
Grüße
@Felix: Diese Falschinformation geistert immer wieder durchs Internet/Forum. Es lag nie an den Borg Warner Turbos, sondern an der ganz einfachen Tatsache, dass einige Chargen der Rumpfmotorgehäuse anstatt ordentlich in (vorgeschriebenen) Plastikverpackungen ohne Verpackung transportiert wurden. Flugstaub/Staub/Späne (verstärkt durch die normale statische Aufladung der Bauteile die so noch mehr Staub anzieht) setzen sich auf dem Gehäuse ab und werden vor Verbau & Ölbefüllung nicht gereinigt und gelangen so in den Schmierkreislauf. Das bischen Staub reichte aus um die Turbolager "auszuschmirgeln", so dass sie ausserhalb der Toleranz agierten und teilweise hochgingen.
Die Info hab ich original so von AMG auf Nachfrage erhalten, die AMG-Werkstätten bekommen das mittlerweile in ihren Lehrgängen auch so mitgeteilt.
Interessanterweise sind einige Fahrzeuge neueren Datums (zB meiner 02/14) erneut bei der Turboprüfung dabei. Ich hatte um August letzten Jahres bereits einen Turbotausch.