A3 1.6, 102PS kräftig genug?
Hallo,
ich möchte von meinem GolfIII auf einen A3 Benziner umsteigen.
1. Könnt Ihr mir den 1.6er mit 102 PS empfehlen oder ist der nicht kräftig genug (fahre viel Autobahn)?
2. Ist der 1.6 FSI, 115PS besser?
(braucht der auf jeden Fall SuperPlus oder reicht evtl. auch Super?)
3. Gibt es sonst irgendwelche wesentlichen Macken?
Vielen Dank!
Joe
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129 Antworten
Auch ich kann den 1.6 FSI empfehlen: Geht gut ab und kann auch sparsam. Tempo bis 200 km/h (lt. Tacho) kein Problem, darüber wird es zäh, aber es ist noch mehr drin.
Grunt
Na ja....würde Dir den 2.0 FSI empfehlen.....der 1.6er ist meines Erachtens ein wenig zu schwach auf der Brust... :-)) Wenn Du 60 PS im Golf 3 hattest ist der 1.6er wohl vergleichbar...aber man will sich ja beim Neuwagenkauf wohl doch ein klein wenig verbessern...lach
Hallo,
habe mir im Januar 05 den Sportback mit der 1,6 L Maschine zugelegt.
Ich bereue es bitter.
Das schöne Auto ist ein lahmer Gaul. Wenig Drehmoment, total durchzugschwach.
Bin selbst schuld, wollte nicht noch mehr ausgeben. Das Auto war schon teuer genug.
Bin am überlegen zu verkaufen, aber erst nächsres Frühjahr.
ja der a3 ist schon kein leichtgewicht er ist 10kg schwerer als mein damaliger a4 bj 95. okay mein jetziger hat ja auch 1 PS mehr !
ja ne rakete ist der 1,6 nicht aber er reicht mir momentan vorallem wegen den spritpreisen und als ich ihn gekauft hab war halt nicht mehr drin!
aber wenn es meiner meinung nach ein spurbarer unterschied sein soll dann doch 2,0 FSI.
Zitat:
Original geschrieben von feldbuch
Schade finde ich den imo zu krassen Sprung bei den Motoren von 102 auf 150PS (den 1.6fsi mal außer Acht gelassen, da der Preis nicht zur Leisteng passt). Würde es einen Benzinmotor mit ca. 130PS und ordentlichem Hubraum im A3 geben, hätte ich wohl keinen Diesel genommen.
Rainer
Tja du sprichst mir aus der Seele, ich überlege
auch noch zwischen 1.6FSI und 2.0FSI
- mir würde ein 1.8 FSI mit 130 PS wenn man ihn
mit Super Benzin fahren könnte besser gefallen.
Den 2.0FSI hab ich mir auch schon überlegt,
aber wenn ich bedenke er braucht nochmal
nen 0,5 - 1l mehr als der 1.6FSI und dann noch
SuperPlus - da krausst mich an der Tanke.
(von daher fällt meine Entscheidung aus Vernunft
gegen den 2.0FSI - obwohls spass gemacht hätte
-> ich fahr allerdings am Tag nur ca. 80 km
davon sind 20km Autobahn, 10km Stadt und
50 km Landstraße - da reicht der 1.6FSI
denke ich mal schon,)
Oder weiss durch Zufall jemand ob Audi in nächster
Zeit den 2.0FSI mit Super betanken kann?
(und keinen SuperPlus mehr braucht? - ich weiß
man kann ihn mit super fahren, aber dann
brauchst halt mehr)
André
ja man kann den 2.0 fsi mit super tanken stellt kein problem dar!!!!
aber wenn du jeden tag 80km fährst wäre vielleicht ein diesel die lösung?!
Zitat:
Original geschrieben von A3-Stefan
Das liegt auch am Gewicht eben das der 1.6er so langsam ist. Mein alter 1.6er im 8L ist ca.150kg leichter als der 8P. Viel braucht man vom neuen 8P nicht erwarten der ist glaub ich mit nur 185 km/h eingetragen der letzt 8L war mit 189km/h eingetragen bei auch nur 102PS.
Ich hab mal den Vergleich mit meinem 106er gemacht
ger wiegt leer 880kg hat 75PS und 110Nm Drehmonent,
und ist mit 180kmh eingetragen - auf der Autobahn
wenn man genug freie Strecke zum treten hat bekommt
man den Zwerg auf Knappe 200 km/h (nur fliegen ist
schöner)! --> allerdings das ganze bei fast 6500 u/min!
Ein 1.6FSI - und fast das gleiche Gewicht / PS
Verhältnis wie mein 106er - der 106er geht bis 140
ordentlich ans Gas - wird das der 1.6FSI auch so machen?
Oder wird ihm sein Eigengewicht noch früher
ausbremsen? hat jemand mal Zahlen für die
Beschleunigung von 100km/h auf 140 km/h - wie
lang dauert das im etwa? (mit 1.6FSI und 2.0FSI?)
André
Andre, du fährst 80km pro Tag und willst dir wirklich einen Benziner kaufen? :eek: Nimm den 1,9TDI: Super Motor mit ordentlich Leistung, geilem Drehmoment und erträglichem Spritverbrauch.
Greetz
Rainer
Zitat:
Original geschrieben von HighspeedRS
ja man kann den 2.0 fsi mit super tanken stellt kein problem dar!!!!
aber wenn du jeden tag 80km fährst wäre vielleicht ein diesel die lösung?!
Hab ich mir schon durchgerechnet, bei der aktuellen
Preisentwicklung der Kraftstoffpreise - d.h. dahinschmelzende
Differenz Diesel - SuperBenzin. Lohn sich meiner
Rechnung nach ein Diesel für mich nicht mehr.
(da würde ich im Jahr auf +-0 kommen)
Ich hab bei meiner Milchmädchenrechnung folgendes
zu Grunde gelegt:
* Anschaffungspreis
* 20000 km je Jahr
* aktueller Diesel und Super Preis
* Wartungskosten (sind beim Diesel höher!)
* Versicherung (Diesel ebenfalls teurer)
* Steuern (diesel ebenfalls teurer)
------------
Das würde sich bei mir nach erst 4 - 5 Jahren
lohnen bei der Laufleistung, bis dahin weiss man
aber nicht - wohin sich A die Steuern auf
Dieselautos entwicklern, und die Kraftstoffpreise
(z.B. in Österreich ist Diesel z.T. genau so teuer
wie einfacher Benzin)
D.h bei einer Laufleistung von 20tkm pro
Jahr hätte ich nach 4-5 Jahren erstmal
die Mehrkosten für Diesel wieder rein -
Dabei hab ich aber den Wertverlust der beiden
Varianten noch nicht berücksichtigt?
Wie schneiden da Diesel bzw. Benziner ab?
(laut ADAC fährt der Diesel bei 20tkm - zwar
ein / zwei Cent je km günstiger - allerdings mit den
Kraftstoffpreisen von November 2004 gerechnet!)
(würd ich im Jahr auf 30tkm kommen - wäre
für mich ein Diesel auch die erste Wahl)
Hab grad nochmal im Konfigurator geguckt
der 1.9TDI hat keinen DPF - da befürchte ich
über kurz /lang weniger/ - das für diese Autos ne
ordentliche Steuererhöhung ansteht, damit die
Leute schön Autos mit Partikelfilter kaufen;
(und die Leute die jetzt ein Auto mit DPF kaufen
- werden befürchte ich in die Röhre gucken
und weiterhin die gleichen hohen Steuern
zahlen wie jetzt;-))
André
Den Anschaffungspreis bekommst du über den Wiederverkauf zum großen Teil wieder rein. Ich fahre übrigens allerhöchstens 15kkm p.a. und bereue es keinen Kilometer den Diesel genommen zu haben. Aber das muss jeder selbst wissen...
Greetz
Rainer
Zitat:
Original geschrieben von WeberAndre
Ich hab bei meiner Milchmädchenrechnung folgendes
zu Grunde gelegt:
* Anschaffungspreis
* Wartungskosten (sind beim Diesel höher!)
Den höheren Anschaffungspreis siehst Du auch beim Verkauf in Form eines höheren Gebrauchtwagenpreis wieder. Und wenn ich sehe, dass hier in der Tageszeitung seit über 6 Monaten jemand vergeblich seinen 2.0 FSI versucht an den Mann zu bringen.....
Die Wartungskosten sind für beide Motoren gleich, da mittlerweile alle Fahrzeuge vom Volkswagen Konzern das gleiche teure Longlife Öl benötigen. Im Gegenteil: so ein Benziner braucht bei 60.000 km z. B. 4 schnuckelige Zündkerzen, welche es beim Diesel überhaupt nicht gibt -> also eher Abzüge für den Benziner.
Zitat:
Original geschrieben von weiberheld
Den höheren Anschaffungspreis siehst Du auch beim Verkauf in Form eines höheren Gebrauchtwagenpreis wieder. Und wenn ich sehe, dass hier in der Tageszeitung seit über 6 Monaten jemand vergeblich seinen 2.0 FSI versucht an den Mann zu bringen.....
Die Wartungskosten sind für beide Motoren gleich, da mittlerweile alle Fahrzeuge vom Volkswagen Konzern das gleiche teure Longlife Öl benötigen. Im Gegenteil: so ein Benziner braucht bei 60.000 km z. B. 4 schnuckelige Zündkerzen, welche es beim Diesel überhaupt nicht gibt -> also eher Abzüge für den Benziner.
Gut dann nehm ich bei meiner Rechnung die Wartungskosten
raus - dann hab ich nur noch die Steuern (wo man
bei Diesel und RPF vermutlich über kurz oder lang
wieder neu zur kasse gebeten)
>Monaten jemand vergeblich seinen 2.0 FSI versucht an den
> Mann zu bringen.....
Also ich war auch bei einigen Audihändern - dort ich
einige dutzend gebrauchte A3 Diesel kaufen können
- alles natürlich ohne RPF - ich hab so den Eintrduck
wie die z.T. schon aussahen - das die verdammt lange
dort herumstanden - wohingegen die Anzahl der
Benziner die so herumstanden eher gering waren?
(d.h. gebrauchte Diesel stehen wie Blei in den Regalen?)
(Vielleicht versucht der Nette herr aus der Zeitung
bloss nen viel zu hohen Preiss???)
André
Vielleicht solltest du doch bei Peugot bleiben, Andre. Ein A3 ist einfach kein Vernunftsauto, unabhängig von Motor und Ausstattung. Da kannst du rechnen wie du willst.
Weiberheld und ich haben Gegenargumente für deine Thesen contra TDI gebracht. Wenn du sie nicht wahrhaben willst, nehm den kleinen Benziner und werd glücklich damit.
:rolleyes::(
Zitat:
Original geschrieben von feldbuch
Vielleicht solltest du doch bei Peugot bleiben, Andre. Ein A3 ist einfach kein Vernunftsauto, unabhängig von Motor und Ausstattung. Da kannst du rechnen wie du willst.
Weiberheld und ich haben Gegenargumente für deine Thesen contra TDI gebracht. Wenn du sie nicht wahrhaben willst, nehm den kleinen Benziner und werd glücklich damit.
:rolleyes::(
Da ist jemand gefrustet das jemandk einen Diesel nimmt? ;-)
Ich würde auch zu dem 1,9TDI raten, weil er einfach gut ist und machte auch richtig Spaß zu fahren.
Mein Cousin behauptet das übrigens auch von seinem 1,6Fsi.... :-D
@Administratoren (vom Board)
jetzt schreib ich die Antwort zum 3. mal!
1. Mal abgelehnt und verschmissen weil Grafik
größer 1024Pixel
2. Mal abgelehnt weil Grafik größer als 100kb
(ist das nervend! könnte man dann nicht wenigsten
wieder zum gerade erfassten Artikel weitergeleitet
werden - statt den gesamten Post im nirvana verschwinden
zu lassen;-))
---------------------------------------------------------------
Ich hab nochmal gerechnet, Ergebnis siehe Grafik
der 1.9 TDI ist schon ne alternative - vorausgesetzt
Steuern ändern sich nicht und Differenz zwischen
Benzin und Diesel schrumpft nicht weiter. Dann könnte
man in 5 Jahren - ca. 670 EUR einsparen. Vorausgesetzt
es passiert nichts, d.h. Reperaturen nach den 2 Jahren
Garantie.
Womit wir schon beim Thema wären - welche Teile
am Motor gehen bevorzugt kaputt nach der Garantie?
(oder Laufleistung) - darüber ne Liste zu machen
wäre sicherlich Interessant, wo drinn steht, welcher
Motor bei welchem Kilometerstand (oder Alter) welche
Reperaturen notwendig hatte und vor allem was der Spass
dann kostet. - Das wäre sicherlich für Interessierte Käufer
auch ne Entscheidungshilfe - als die Pauschale einstufung
mehr als 15tkm nimm diese fährste billiger.
Wie sieht es mit dem Drehmoment und der Beschleunigung
dieses Diesel aus bei höheren Geschwindigkeiten >130kmh
zieht er da auch noch Locker los - wie beim Schnellstart
an der Kreuzung (mit 300 nm) geht das doch sicherlich;-)
oder hat er an der Kreuzung schon sein ganze pulver
verschossen?
Was denke ich auch noch interessant ist - der Verschleiss
der Bremsen und Reifen (bei normaler / zügiger Fahrweise)
- da ja ein Dieselauto durch den Motor 50-100kg mehr
auf die Waage bringt und damit natürlich bei jedem
Abbremsen diese und die Reifen stärke belastet.
Alle wieviel tkm tauscht man im Normalfall die Bremsscheiben
/Klötzer beim Diesel vs. Benziner bei gleicher Motorisierung?
Natürlich muss ich auch noch meinenm VorVorposter
recht geben - der 2.0 FSI ist bei einer Fahrleistung
von 20tkm pro Jahr definitiv der verlierer auch in
meiner Liste - da bleibt nur bei gleicher Leistung
der Griff zum 2.0 TDI (den überlege ich mir, evtl.
noch) -- aber bei der kleinen Motorisierung würde
ich weiterhin den 1.6 FSI vorziehen, auch wenn nicht
soviel durchzug und ca. 670 EUR teurer (in 5 jahren!)
- dafür ist er aber auch Leiser - womit wir beim
nächsten Thema wären - was aber dann wirklich
Geschmackssache ist - das nageln - des Diesel
(gibts das heute überhaupt noch?)
André
PS.: nicht gleich denke ich sei ein Dieselhasser,
aber bei einem so knappen Preisvorteil nach
5 Jahren - kann je zwischenüberraschung - z.B.
häufigerer wechseln Bremsen / Klötzer / Reifen
den Vorteil schnell zunichte machen.