A250 Sport 4M - Elektronik spinnt total
Hallo,
habe am WE zwei ziemlich üble Erfahrungen mit meinem A250 Sport, EZL 04/2014, 10.700 km gemacht. Habe ihn seit ca. 4 Monaten und ca. 5.500 km selbst gefahren..
1) Nach einer Fahrt von N nach M mit einer Dauer von ca. 3:05 Std. (ca. 170 km) bei viel Stau mit sehr viel Stop & Go, habe ich das Auto abgestellt, den Koffer ausgeladen, Auto abgeschlossen und den Koffer reingebracht. Bis hierhin hat alles einwandfrei funktioniert.
Nach ca. 10 min komme ich zurück und nichts geht mehr. Die ZV öffnet nicht. Als ich die Tür mit dem Nostchlüssel öffne, geht die Alarmanlage an. Die Leute gucken!
Danach ist plötzlich wieder alles in Ordnung, das Auto läßt sich wegfahren und schließen.
2) Bei der Rückfahrt von M nach N am übernächsten Tag (auch mit Staus, aber immerhin nur knapp 2:20 Std.) steigt mitten auf dem Autobahnkreuz Nbg-Süd die Elektronik aus. Die Geschwindigkeit geht zurück, beim Gasgeben dreht der Motor bis in den roten Bereich hoch, Motor schaltet hoch, die Distronic spricht nicht an, ich kann nicht schalten, auch manuell nicht, das Display zeigt mir plötzlich Speedtronic aktiv. Es bleibt mir nicht als auf die Standspur auszurollen und anzuhalten (hat mich einer von Euch gesehen?). Die Warnblinkanlage funktioniert immerhin.
3) Vor einigen Wochen hatte ich schon mal was ähnliches nach ca. 150 km Landstraße. Scheinbar hat da die 4Matic gesponnen. Ähnlicher Ausfall der Elektronik, kein Hebel, kein Knopf spricht an und die Räder eiern, als ob eine sehr große Unwucht auftritt. Nach 200 - 300 m (nur noch langsame Fahrt, ich in Panik) ist plötzlich alles wieder normal.
Da der A250 da noch in der Garantie war, habe ich bei MB ein SW-Update machen lassen, hat aber scheinbar nichts geändert.
Ich fahre, wenn es geht die ganze Strecke mit der Distronic, die die ganze Zeit, bis zum beschr. Ausfall einwandfrei funktioniert hatte.
Wird da die Motorsteuerung zu heiß? Wer hat ähnlich Erfahrungen gemacht? Was jetzt?
Beste Antwort im Thema
Ich könnte mir sowas bei einem Chaoshersteller, ala Lada oder so, vorstellen. Aber bei MB sollte sowas nicht passieren. Kann es sein, daß hier bisher einfach nur die falschen Ansprechpartner an die Sache rangegangen sind und der Wechsel zu einer anderen Werkstatt hier sinnvoll wäre?
Ich vergleiche das mal mit einem Erlebnis, das ich mal mit einem Gasherd hatte, den ich aus Italien mitgebracht hatte. Ich ging wegen einer Umrüstung der Düsen zu einem Küchenhändler hier vor Ort, der dann beim Hersteller anrief und dort gesagt bekam, man könne den nicht umrüsten... Bei dem Preis des Herdes natürlich keine befriedigende Aussage, also erstmal zu einem Gasinstallateuer, der dann wiederum beim Hersteller anrief und denen genau schilderte, was er für den Umbau braucht. Nach 2 Tagen waren die passenden Düsen da und man konnte das Ding hier anschließen. Hätte ich nun dem ersten Händler vertraut (der gab sich als ultimativer Spezialist für Kochfelder aus), wäre das Teil im Keller gelandet und ich hätte neu gekauft, so hat mich die Sache ein paar EUR gekostet und alle waren happy.
Im Fall Mercedes glaube ich einfach nicht, daß die einen mit einem gefährlichen Mangel einfach im Regen stehen lassen, hier vermuite ich mal eher, daß bei der Kommunikation irgendwo wichtige Details auf der Strecke geblieben sind und dadurch irgendwo ein tiefes schwarzes Loch aufging, in das nun alle planlos reingefallen sind.
Gehe zu einem anderen Händler und schildere denen ganz unvoreingenommen das Problem, ich bin fast sicher, dass das zum Ziel führen wird. Der Kundenservice in Maastricht ist irgendwo auf die Angaben des Händlers angewiesen, und wenn der keine verwertbare Aussage liefert, läuft es ins Leere.
72 Antworten
Zitat:
@weiss-ma schrieb am 4. August 2016 um 10:58:26 Uhr:
Zitat:
@V8-Freak schrieb am 2. August 2016 um 18:32:10 Uhr:
Das das MSG heiß wird ist vollkommen normal. Deswegen sitzt es ja mit am Luftfilterkasten, weil nach innen zum Kasten hin sind Kühlrippen- > kurz gesagt es ist luftgekühlt.Könnte es etwas bringen, wenn ich zusätzliche Kühlrippen/Kühlbleche auf dem MSG-Gehäuse anbringe?
Wofür ist die dicke Schraube (schwarz) in der Mitte des MSG-Gehäuses?
1. Ich habe dir bereits geschrieben das ein heißes MSG normal ist.
2. Ich habe dir bereits geschrieben das das MSG Kühlrippen hat. Die liegen nunmal für dich nicht sichtbar im Luftstrom des Luftfilterkastens.
Die "Schraube" ist ein Drucksensor für Atmosphärendruck.
Zitat:
@V8-Freak schrieb am 4. August 2016 um 18:26:14 Uhr:
Zitat:
@weiss-ma schrieb am 4. August 2016 um 10:58:26 Uhr:
Könnte es etwas bringen, wenn ich zusätzliche Kühlrippen/Kühlbleche auf dem MSG-Gehäuse anbringe?
Wofür ist die dicke Schraube (schwarz) in der Mitte des MSG-Gehäuses?
1. Ich habe dir bereits geschrieben das ein heißes MSG normal ist.
2. Ich habe dir bereits geschrieben das das MSG Kühlrippen hat. Die liegen nunmal für dich nicht sichtbar im Luftstrom des Luftfilterkastens.Die "Schraube" ist ein Drucksensor für Atmosphärendruck.
Danke!
Zu 1.
Es könnte ja sein daß die Tempertaur des MSG zu "heiß" wird und es aussteigt. Nach kurzem Anhalten geht die Temperatur etwas zurück und es ist ja dann plötzlich wieder da. Wäre es ein Kontaktfehler würde ich erwarten daß es gar nicht mehr funktioniert.
Zu 2.
Wegen meiner Vermutung (zu 1.) meine ich daß eine bessere Kühlung den Fehler vielleicht unterbinden könnte. D. h. die Temperatur des MSG könnte nicht mehr in den Grenzbereich steigen.
Zitat:
@weiss-ma schrieb am 5. August 2016 um 10:08:29 Uhr:
Zitat:
@V8-Freak schrieb am 4. August 2016 um 18:26:14 Uhr:
1. Ich habe dir bereits geschrieben das ein heißes MSG normal ist.
2. Ich habe dir bereits geschrieben das das MSG Kühlrippen hat. Die liegen nunmal für dich nicht sichtbar im Luftstrom des Luftfilterkastens.Die "Schraube" ist ein Drucksensor für Atmosphärendruck.
Danke!
Zu 1.
Es könnte ja sein daß die Tempertaur des MSG zu "heiß" wird und es aussteigt. Nach kurzem Anhalten geht die Temperatur etwas zurück und es ist ja dann plötzlich wieder da. Wäre es ein Kontaktfehler würde ich erwarten daß es gar nicht mehr funktioniert.Zu 2.
Wegen meiner Vermutung (zu 1.) meine ich daß eine bessere Kühlung den Fehler vielleicht unterbinden könnte. D. h. die Temperatur des MSG könnte nicht mehr in den Grenzbereich steigen.
Zu 1. Genau deshalb vermute ich ein Kontaktproblem, da der Fehler erst auftritt wenn das Auto warm gefahren ist. Im kalten Zustand sitzen die Kontakte fest und bei wärme dehnen sie sich aus und es kommt zu Übertragungsproblemen. Es kann auch eine gebrochene Lötstelle im Steuergerät sein. Das wirkt sich genauso aus.
Zitat:
@ramosoft schrieb am 4. August 2016 um 12:53:40 Uhr:
Meines Wissens hat es bei BJ 2013/2014 Probleme mit schlecht "aufgepressten Kontakten" am Stecker des M-Steuergerätes gegeben. Diese wurden dann nachgelötet bzw. getauscht und zus. gelötet !
Kann man den Zeitraum in dem das aufgetreten ist genauer eingrenzen?
Mein A250 Sport ist EZL 04/2014.
Ähnliche Themen
Zitat:
@weiss-ma schrieb am 5. August 2016 um 12:52:48 Uhr:
Zitat:
@ramosoft schrieb am 4. August 2016 um 12:53:40 Uhr:
Meines Wissens hat es bei BJ 2013/2014 Probleme mit schlecht "aufgepressten Kontakten" am Stecker des M-Steuergerätes gegeben. Diese wurden dann nachgelötet bzw. getauscht und zus. gelötet !Kann man den Zeitraum in dem das aufgetreten ist genauer eingrenzen?
Mein A250 Sport ist EZL 04/2014.
Kann mich leider nur daran erinnern nichts mehr ab BJ.2015 gelesen zu haben.
Zitat:
@felix011 schrieb am 5. August 2016 um 10:27:35 Uhr:
Zitat:
@weiss-ma schrieb am 5. August 2016 um 10:08:29 Uhr:
Danke!
Zu 1.
Es könnte ja sein daß die Tempertaur des MSG zu "heiß" wird und es aussteigt. Nach kurzem Anhalten geht die Temperatur etwas zurück und es ist ja dann plötzlich wieder da. Wäre es ein Kontaktfehler würde ich erwarten daß es gar nicht mehr funktioniert.Zu 2.
Wegen meiner Vermutung (zu 1.) meine ich daß eine bessere Kühlung den Fehler vielleicht unterbinden könnte. D. h. die Temperatur des MSG könnte nicht mehr in den Grenzbereich steigen.Zu 1. Genau deshalb vermute ich ein Kontaktproblem, da der Fehler erst auftritt wenn das Auto warm gefahren ist. Im kalten Zustand sitzen die Kontakte fest und bei wärme dehnen sie sich aus und es kommt zu Übertragungsproblemen. Es kann auch eine gebrochene Lötstelle im Steuergerät sein. Das wirkt sich genauso aus.
Es ist ausgegangen wie befürchtet, kein Fehler im Speicher, keine Maßnahme, kein Nachlöten, keine Reparatur! MB hat keine weitere Idee!
Es bleibt weiterhin (lebens-)gefährlich!
Maastrich schon kontaktiert?
Zitat:
@MagnumII schrieb am 17. August 2016 um 12:54:49 Uhr:
Maastrich schon kontaktiert?
Wer oder was ist Maastrich?
Was soll das denn bringen?
Ich hatte vor einer Stunde ein ausführiches Telefonat mit einem Meister von MB. Es fällt ihm nichts mehr ein. Das Auto ist noch dort!
Ich kann nur das MSG auf eigene Kosten tauschen lassen. Ca. 800,-- Euronen.
Kann man das überhaupt auslesen wenn die Steckerverbindung zum Steuergerät ein Kontaktproblem bzw. einen Wackelkontakt hat?
Zitat:
@weiss-ma schrieb am 17. August 2016 um 13:15:47 Uhr:
Zitat:
@MagnumII schrieb am 17. August 2016 um 12:54:49 Uhr:
Maastrich schon kontaktiert?Wer oder was ist Maastrich?
Was soll das denn bringen?
Ich hatte vor einer Stunde ein ausführiches Telefonat mit einem Meister von MB. Es fällt ihm nichts mehr ein. Das Auto ist noch dort!
Ich kann nur das MSG auf eigene Kosten tauschen lassen. Ca. 800,-- Euronen.
In Maastricht liegt Mercedes Customer Assistance Center, quasi die Kundenbetreuung direkt von Mercedes. An die kannst du dich speziell bei solchen Härtefällen, in denen deine Werkstatt nicht mehr weiter weiß, wenden. Hat bei mir schon mal Wunder bewirkt, denn auf einmal hatte meine Werkstatt wieder den Durchblick und das Problem gefunden 😉 Da ist nebst konzernübergreifender Erfahrung einfach auch nochmals ein ganz anderer Druck dahinter, wenn sich die bei deinem Händler melden. Ich war damals wirklich außerordentlich zufrieden damit. Kann dir nur empfehlen eine Mail an die zu schicken und dort alles ganz genau zu schildern. Mit diesem Mangel würde ich an deiner Stelle nicht mehr weiterfahren und genauso würde ich das auch weitergeben.
Zitat:
@felix011 schrieb am 17. August 2016 um 13:52:03 Uhr:
Kann man das überhaupt auslesen wenn die Steckerverbindung zum Steuergerät ein Kontaktproblem bzw. einen Wackelkontakt hat?
Kann das MSG überhaupt einen Fehler speichern wenn es selbst eine Macke hat?
Ist das MSG das MED40 im XENTRY-Ausdruck?
Was passiert, wenn es total ausfällt? Läuft der Motor dann in einem Notprogramm?
Zitat:
@MagnumII schrieb am 17. August 2016 um 14:54:23 Uhr:
Zitat:
@weiss-ma schrieb am 17. August 2016 um 13:15:47 Uhr:
Wer oder was ist Maastrich?
Was soll das denn bringen?
Ich hatte vor einer Stunde ein ausführiches Telefonat mit einem Meister von MB. Es fällt ihm nichts mehr ein. Das Auto ist noch dort!
Ich kann nur das MSG auf eigene Kosten tauschen lassen. Ca. 800,-- Euronen.
In Maastricht liegt Mercedes Customer Assistance Center, quasi die Kundenbetreuung direkt von Mercedes. An die kannst du dich speziell bei solchen Härtefällen, in denen deine Werkstatt nicht mehr weiter weiß, wenden. Hat bei mir schon mal Wunder bewirkt, denn auf einmal hatte meine Werkstatt wieder den Durchblick und das Problem gefunden 😉 Da ist nebst konzernübergreifender Erfahrung einfach auch nochmals ein ganz anderer Druck dahinter, wenn sich die bei deinem Händler melden. Ich war damals wirklich außerordentlich zufrieden damit. Kann dir nur empfehlen eine Mail an die zu schicken und dort alles ganz genau zu schildern. Mit diesem Mangel würde ich an deiner Stelle nicht mehr weiterfahren und genauso würde ich das auch weitergeben.
Ich habe mit denen gesprochen. Sie wollen es an die Niederlassung weitergeben.
Schaun mer mal! ???
Zitat:
@V8-Freak schrieb am 2. August 2016 um 18:32:10 Uhr:
Das das MSG heiß wird ist vollkommen normal. Deswegen sitzt es ja mit am Luftfilterkasten, weil nach innen zum Kasten hin sind Kühlrippen- > kurz gesagt es ist luftgekühlt.
Kann das MSG überhaupt einen Fehler speichern wenn es selbst eine Macke hat?
Ist das MSG das MED40 im XENTRY-Ausdruck?
Was passiert, wenn es total ausfällt? Läuft der Motor dann in einem Notprogramm?
Zitat:
@weiss-ma schrieb am 19. August 2016 um 13:44:06 Uhr:
Zitat:
@MagnumII schrieb am 17. August 2016 um 14:54:23 Uhr:
In Maastricht liegt Mercedes Customer Assistance Center, quasi die Kundenbetreuung direkt von Mercedes. An die kannst du dich speziell bei solchen Härtefällen, in denen deine Werkstatt nicht mehr weiter weiß, wenden. Hat bei mir schon mal Wunder bewirkt, denn auf einmal hatte meine Werkstatt wieder den Durchblick und das Problem gefunden 😉 Da ist nebst konzernübergreifender Erfahrung einfach auch nochmals ein ganz anderer Druck dahinter, wenn sich die bei deinem Händler melden. Ich war damals wirklich außerordentlich zufrieden damit. Kann dir nur empfehlen eine Mail an die zu schicken und dort alles ganz genau zu schildern. Mit diesem Mangel würde ich an deiner Stelle nicht mehr weiterfahren und genauso würde ich das auch weitergeben.
Ich habe mit denen gesprochen. Sie wollen es an die Niederlassung weitergeben.
Schaun mer mal! ???
Bis jetzt keine Reaktion seitens MB! ???
Zitat:
@weiss-ma schrieb am 21. August 2016 um 11:45:08 Uhr:
Zitat:
@V8-Freak schrieb am 2. August 2016 um 18:32:10 Uhr:
Das das MSG heiß wird ist vollkommen normal. Deswegen sitzt es ja mit am Luftfilterkasten, weil nach innen zum Kasten hin sind Kühlrippen- > kurz gesagt es ist luftgekühlt.Kann das MSG überhaupt einen Fehler speichern wenn es selbst eine Macke hat?
Ist das MSG das MED40 im XENTRY-Ausdruck?
Was passiert, wenn es total ausfällt? Läuft der Motor dann in einem Notprogramm?
Ja MED40 ist das MSG.
Wenn es total ausfällt startet die Maschine nicht mehr.