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A1 ein Verkaufserfolg?
Hi,
ich habe bisher noch keinen einzigen Audi A1 bei uns fahren sehen und ich pendele häufig zwischen Frankfurt und Mannheim und muss auch jeweils in die City. Verkauft sich der Wagen nicht ordentlich, oder woran liegt das?
Gruß
Johnny
Beste Antwort im Thema
Es würde mich nicht besonders wundern, denn das Auto trotzt ja nicht gerade vor Schönheit, wenn man es mit dem Mini, Alfa Mito etc. vergleicht.. Dazu kommen noch die unverschämten Audi Preise
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2999 Antworten
Zitat:
@schnoeselhannes schrieb am 28. Januar 2019 um 21:07:09 Uhr:
Gesamtzahl des ersten A1: über 909.000 Einheiten in 8 Jahren:
https://newmobility.news/.../
Im Schnitt also in etwa die ursprünglich angepeilten 120.000 / Jahr.
Ein Erfolg.
Schade, dass die Produktionszahlen von 2018 nicht drinstehen, zumal der Geschäftsbericht noch auf sich warten lässt.
Die Übersicht über die gesamte Laufzeit des A1:
2010: 27.898
2011: 118,175
2012: 123.750
2013: 122.944
2014: 116.646
2015: 111.436
2016: 114.446
2017: 95.724
2018: ?
Inwieweit es Sinn macht, von acht Produktionsjahren zu sprechen, ist angesichts des Zeitraums von 2010 bis 2018 die Frage. Auf der anderen Seite zählt 2010 nicht voll, weil da die Fertigung erst angelaufen ist. 2018 ebenfalls nicht, weil da die Produktion ausgelaufen ist.
Das muss jeder mit sich selbst ausmachen, wie er das rechnet, aber ich sehe eigentlich neun Jahre, in denen die erste Generation vom Band gelaufen ist. Der Durchschnitt läge dann bei 101.000 Einheiten.
Wenn man die Jahre 2010 und 2018 als eines zählt, liegt der Schnitt bei 113.625 Stück.
Von 120k im Durchschnitt zu sprechen halte ich für zu hoch angesetzt. Ich tendiere zu der Version 113k6. ;)
Zitat:
@Steam24 schrieb am 30. Januar 2019 um 11:14:29 Uhr:
Eine Frage des Maßstabs. Der Opel Adam zum Beispiel wird immer wieder gerne als Erfolg bezeichnet, aber seine Stückzahlen waren stets niedriger als die des A1. Andere Wettbewerber wie der MiTo oder der DS3 lagen ebenfalls deutlich unter dem A1. Nur der Mini war meistens drüber, aber da waren auch mehr Karosserievarianten am Start.
Nicht die absoluten Verkaufszahlen zeigen ob ein Modell ein Erfolg war oder nicht.
Wenn Hersteller A mit 120000/Jahr rechnet aber dann im Schnitt 100000/Jahr verkauft ist das nicht schlecht aber deutlich unter Plan und damit kein Erfolg.
Wenn aber Hersteller B mit 50000/Jahr rechnet aber dann 70000/Jahr verkauft sind die Verkaufszahlen zwar Schlechter als beim Kollegen A aber im Gegensatz dazu ein Erfolg da über Plan verkauft wurde.
Wobei es dann sicherlich intern immer mehrere Zahlen gibt. Den realistischen Planansatz, die Planzahlen die man der Öffentlichkeit verkauft und dann eben die echten Verkaufszahlen und letztlich muss mit den Autos Geld verdient werden und da kann es Besser sein weniger zu verkaufen aber dafür Alle mit Gewinn.
Denn was nützt es wenn man die meisten Autos verkauft aber im Schnitt bei Jedem draufzahlt?
Zitat:
@Steam24 schrieb am 30. Januar 2019 um 12:10:41 Uhr:
Zitat:
@schnoeselhannes schrieb am 28. Januar 2019 um 21:07:09 Uhr:
Gesamtzahl des ersten A1: über 909.000 Einheiten in 8 Jahren:
https://newmobility.news/.../
Im Schnitt also in etwa die ursprünglich angepeilten 120.000 / Jahr.
Ein Erfolg.
Schade, dass die Produktionszahlen von 2018 nicht drinstehen, zumal der Geschäftsbericht noch auf sich warten lässt.
Die Übersicht über die gesamte Laufzeit des A1:
2010: 27.898
2011: 118,175
2012: 123.750
2013: 122.944
2014: 116.646
2015: 111.436
2016: 114.446
2017: 95.724
2018: ?
Inwieweit es Sinn macht, von acht Produktionsjahren zu sprechen, ist angesichts des Zeitraums von 2010 bis 2018 die Frage. Auf der anderen Seite zählt 2010 nicht voll, weil da die Fertigung erst angelaufen ist. 2018 ebenfalls nicht, weil da die Produktion ausgelaufen ist.
Das muss jeder mit sich selbst ausmachen, wie er das rechnet, aber ich sehe eigentlich neun Jahre, in denen die erste Generation vom Band gelaufen ist. Der Durchschnitt läge dann bei 101.000 Einheiten.
Wenn man die Jahre 2010 und 2018 als eines zählt, liegt der Schnitt bei 113.625 Stück.
Von 120k im Durchschnitt zu sprechen halte ich für zu hoch angesetzt. Ich tendiere zu der Version 113k6. ;)
Der Geschäftsbericht 2018 wird aber voraussichtlich die Zahlen zusammen mit denen des Nachfolgers ausweisen, dessen Produktion 2018 ja bereits gestartet ist.
Den 2018er Wert der 1. Generation bekommt man daher wohl nur, indem man die Differenz zwischen deinen bekannten Zahlen und der Gesamtzahl von 909.164 (siehe Foto im obigen Link) bildet: 78.145.
Laut Wiki lief die Produktion ziemlich genau 8 Jahre, nämlich vom 11. Mai 2010 bis "Anfang Mai" 2018, insofern lag der Jahresschnitt in der Tat bei rund 113.600.
Nachdem Audi mit 100.000 jährlich gerechnet hatte:
https://www.presseportal.de/pm/6730/1611818
ist das ein klarer Erfolg.
Die reine Produktionszahl ist noch kein Erfolg an sich.
Hier muss man darauf schauen, wieviele A1 Audi kostendeckend verkauft hat, da gab es eine Menge Eigenzulassungen und andere Rabattaktionen, um den A1 als etwas teurere Version des VW Polo in den Markt zu drücken.
Der wirtschaftliche Erfolg bemisst sich letztlich im Gewinn bzw. der Rendite, man kann ja auch viele Fahrzeuge produzieren und diese dann mit Verlust absetzen. Ein Erfolg ist das dann wohl kaum...
Zitat:
@tetekupe schrieb am 7. Februar 2019 um 15:23:32 Uhr:
Der wirtschaftliche Erfolg bemisst sich letztlich im Gewinn bzw. der Rendite, man kann ja auch viele Fahrzeuge produzieren und diese dann mit Verlust absetzen. Ein Erfolg ist das dann wohl kaum...
Dann erleuchte uns doch einfach und teile den Gewinn/Verlust der Baureihe konkret mit.
Solange dieses Insiderwissen nicht auf dem Tisch liegt haben wir hier nur 2 Erkenntnisse:
Audi hat in den betreffenden 8 Jahren jeweils Mrd-Gewinne ausgewiesen, so dass alles dafür spricht, dass auch diese Baureihe in den schwarzen Zahlen war.
Audi wollte 100.000 pro Jahr verkaufen und hat in 8 Jahren 909.164 abgesetzt.
Der TE fragte nach "Verkaufserfolg", also nach dem Erfolg beim Absatz. Und der passt, da 909 > 800 ist.
Mehr kann hier nicht behandelt werden, da weitere Daten nicht bekannt sind. Offenkundig auch dir nicht.
Mann, immer diese Leute die scheinheilig nach "Insiderwissen" fragen, wenn man mal einen weiteren Blickwinkel zu bedenken gibt...
Tu doch bitte nicht so, als ob die Stückzahl automatisch immer ein Garant für wirtschaftlichen Erfolg ist. Kann sein, muss aber nicht.
Kumulativ, also inklusive aller Unternehmenskosten von Produktion bis Marketing, wird es bei der geringen Gewinnspanne von Kleinwagen schon knapp. Und wenn Audi mit einer schwarzen Null den Betrieb am Laufen hält, ist das ja auch eine Art von Erfolg.
Oder hat sich Audi mit der Cashcow A1 gar ein goldenes Näschen verdient?
Ist okay für mich, wenn du das anders siehst :cool:
Zitat:
@tetekupe schrieb am 8. Februar 2019 um 11:38:32 Uhr:
Mann, immer diese Leute die scheinheilig nach "Insiderwissen" fragen, wenn man mal einen weiteren Blickwinkel zu bedenken gibt...
Tu doch bitte nicht so, als ob die Stückzahl automatisch immer ein Garant für wirtschaftlichen Erfolg ist. Kann sein, muss aber nicht.
Kumulativ, also inklusive aller Unternehmenskosten von Produktion bis Marketing, wird es bei der geringen Gewinnspanne von Kleinwagen schon knapp. Und wenn Audi mit einer schwarzen Null den Betrieb am Laufen hält, ist das ja auch eine Art von Erfolg.
Oder hat sich Audi mit der Cashcow A1 gar ein goldenes Näschen verdient?
Ist okay für mich, wenn du das anders siehst :cool:
Aus meiner Sicht ist es schon klar, dass hier niemand genau die Gewinnspanne beziffern kann, die es beim A1 gab oder gibt. Wir kennen die Absatzzahlen und die sind nicht berauschend, aber ordentlich. Der A1 hat Audis Absatzprognose leicht übertroffen und von daher kann man durchaus mit den Zahlen zufrieden sein, gerade auch im Vergleich zu Modellen wie MiTo oder DS3. ;)
Der Audi A1 ist halt das Einstiegsmodell bei Audi. Das Modell war nicht als Cash Cow im Konzern geplant. Die geplanten Stückzahlen wurden halbwegs erreicht. Unter den Kleinwagen ist der A1 höherpreisig und hat enorme Konkurrenz. Also kein Selbstläufer, dass es das Modell weiterhin gibt.
Durchaus möglich, dass es da auch um den Flottenverbrauch geht.
Der Geschäftsbericht für 2018 steht online und weist für das vergangene Jahr 81.513 Auslieferungen aus, darunter 10.713 Dreitürer und 70.800 Fünftürer.
Übersicht über die gesamte Laufzeit des A1:
2010: 27.898
2011: 118,175
2012: 123.750
2013: 122.944
2014: 116.646
2015: 111.436
2016: 114.446
2017: 95.724
2018: 81.513
Auslieferungszahlen vom ersten Quartal 2019 laut Zwischenbericht:
2019: 22.772
2018: 22.068
2017: 23.831
Die Auslieferungszahlen vom ersten Halbjahr laut Halbjahresbericht 2019:
2019: 45.886
2018: 47.727
2017: 51.971
2016: 62.047
Die Zahlen tendieren folglich gegenüber dem Vorjahr leicht abwärts; allerdings kann das in der Umstellung auf das neue Modell begründet sein. Der Entfall des Dreitürers mag ebenso eine Rolle spielen, aber schaun mer mal, was sich im zweiten Halbjahr tut. Gut möglich, dass die Zahlen dann hochgehen. ;)
Inzwischen habe ich so einige Berichte über den neuen A1 gelesen. Sowohl von Privatleuten als auch aus der Fachpresse. In Erinnerung bleibt: Geiles Fahrverhalten, dünner Innenraum und viel zu teuer. So wird es wohl vielen Normalos gehen und das drückt die Zahlen.
Abgesehen davon gefällt mir persönlich das Design nicht mehr.
Zitat:
@Gervincent schrieb am 15. August 2019 um 19:28:18 Uhr:
Inzwischen habe ich so einige Berichte über den neuen A1 gelesen. Sowohl von Privatleuten als auch aus der Fachpresse. In Erinnerung bleibt: Geiles Fahrverhalten, dünner Innenraum und viel zu teuer. So wird es wohl vielen Normalos gehen und das drückt die Zahlen.
Abgesehen davon gefällt mir persönlich das Design nicht mehr.
Ich fand das alte Modell auch etwas besser im Design. Natürlich alles Geschmackssache.
Zitat:
@bobbymotsch schrieb am 17. August 2019 um 11:24:36 Uhr:
Zitat:
@Gervincent schrieb am 15. August 2019 um 19:28:18 Uhr:
Inzwischen habe ich so einige Berichte über den neuen A1 gelesen. Sowohl von Privatleuten als auch aus der Fachpresse. In Erinnerung bleibt: Geiles Fahrverhalten, dünner Innenraum und viel zu teuer. So wird es wohl vielen Normalos gehen und das drückt die Zahlen.
Abgesehen davon gefällt mir persönlich das Design nicht mehr.
Ich fand das alte Modell auch etwas besser im Design. Natürlich alles Geschmackssache.
Kann mich zum neuen Modell noch nicht äußern, weil ich es noch nicht in freier Wildbahn gesehen habe. Denke jedoch, der SUV-Trend wird an den Verkaufszahlen knabbern, zumal ich in dem Segment von einer geringeren Markentreue ausgehe, als bei den hochpreisigen Modellen.