A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll:p Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt;)
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
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9414 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Schwarzaeugel
Zitat:
Original geschrieben von Kunipfuhl
Na, es geht doch !
Sehr gut formuliert, meine Fragen sind zu meiner Zufriedenheit beantwortet.
Nur damit ihr euch kein falsches Bild von mir macht : Ich hatte auch mal ein getuntes Auto, einen VW Käfer 1500 mit 44 PS, dessen Leistung wurde mit Hilfe einer 2-Vergaser-Anlage auf sagenhafte 52 PS angehoben, der Ansauggeräuschdämpfer blieb weg und am Auspuff wurde selbsverständlich auch was gemacht. Er sollte klingen wie ein 4-Zylinder-Porsche und das tat er auch. Er lief ca. 145 km/h, aber nicht sehr lang.......
Das war im finsteren automobilen Mittelalter, der einfachste Porsche hatte 60 PS, der "S" 75, der Super90 hatte 90 PS. Bei Daimlers gurkte man überwiegend mit 50 Diesel-PS herum, wenn man etwas reicher war mit einem 220 S, wieviele PS der hatte habe ich vergessen. Ich war ja nicht reich.
Und heute gibt es einen High-Tech-Kompaktwagen mit 360 PS. Heute könnte ich mir sowas leisten, ich habe aber kein Interesse mehr daran.
Ich freue mich aber dass es Menschen gibt die so etwas besitzen und sich daran erfreuen.
Franz
Hallo Franz,
wenn man früher selbst mal Fahrzeuge "getunt" hat, und dann so ne frage stellt, darf man sich nicht wundern, wenn man ne blöde Antwort darauf bekommt. Aber ich versuche auch mal dir eine passende Antwort darauf zu geben.
1. es bringt einfach nur Spaß
2. jeder dem der Spaß gefällt
So einfach ist das. Hätte man vielleicht auch selbst drauf kommen können.
Und es gibt da ne ganz einfache Lösung. Wem es nicht gefällt, der braucht es sich ja auch nicht kaufen.
Ich sehe das ja auch so.
Aber es gibt im W 176-Forum sehr viele Kindsköpfe die sich herrlich provozieren lassen. Ich wundere mich dass nicht mehr blöde Antworten gekommen sind.
Ich könnte noch vieles mehr von (illegaler) Tunerei berichten, ich lass es lieber, obwohl schon alles verjährt ist. ( Simca 1000 mit 85 PS im Heck, Abarth-Auspuff, Zündapp Falconette mit 7 PS anstelle von 4,2 ).
Wenn man jung ist juckt es halt.
Wäre ich jünger würde mich der A 45 auch jucken, auch der Auspuff.....
Traurig aber wahr, wer mehr will muß ins (meist englisch sprachige) Ausland gehen. Verstehe auch nicht warum die das bei uns nicht auf die Reihe bekommen.
Könnte vielleicht auch daran liegen daß die meisten tatsächlich ins Ausland verkauft werden.
Zitat:
Original geschrieben von Nexus6
Leider auch diesmal ein nichtssagender Text. Alles schon xmal erzaehlt und Werksangaben zitiert. Schon traurig, dass die grosse bunte Autozeitschriftenwelt in Deutschland nicht in der Lage ist Autos tatsaechlich auf Herz und Nieren zu testen.
Wie war das noch mal mit dem Wald und dem Hineinrufen? :rolleyes:
Schwamm drüber ;)
Zitat:
Original geschrieben von Kunipfuhl
Zitat:
.............
Aber es gibt im W 176-Forum sehr viele Kindsköpfe die sich herrlich provozieren lassen. Ich wundere mich dass nicht mehr blöde Antworten gekommen sind.
.............
Zitat:
Original geschrieben von Kunipfuhl
Zitat:
Original geschrieben von Schwarzaeugel
Hallo Franz,
wenn man früher selbst mal Fahrzeuge "getunt" hat, und dann so ne frage stellt, darf man sich nicht wundern, wenn man ne blöde Antwort darauf bekommt. Aber ich versuche auch mal dir eine passende Antwort darauf zu geben.
1. es bringt einfach nur Spaß
2. jeder dem der Spaß gefällt
So einfach ist das. Hätte man vielleicht auch selbst drauf kommen können.
Und es gibt da ne ganz einfache Lösung. Wem es nicht gefällt, der braucht es sich ja auch nicht kaufen.
Ich sehe das ja auch so.
Aber es gibt im W 176-Forum sehr viele Kindsköpfe die sich herrlich provozieren lassen. Ich wundere mich dass nicht mehr blöde Antworten gekommen sind.
Ich könnte noch vieles mehr von (illegaler) Tunerei berichten, ich lass es lieber, obwohl schon alles verjährt ist. ( Simca 1000 mit 85 PS im Heck, Abarth-Auspuff, Zündapp Falconette mit 7 PS anstelle von 4,2 ).
Wenn man jung ist juckt es halt.
Wäre ich jünger würde mich der A 45 auch jucken, auch der Auspuff.....
Franz,
Um Spaß zu haben muß man nicht Jung sein. Nur Jung geblieben. Also warum solltest du nicht auch Spaß daran haben. Warst doch auch mal so wie ich es lese, "Autogeil". Wäre schade wenn du das verloren hättest. Und für ein Spaßauto ist der A45 sogar noch recht vernünftig.
Also laß dir bloß von keinem sagen, für Spaß wärest du zu alt.
Zitat:
Original geschrieben von Kunipfuhl
Was bringt das ?
Wer braucht das ?
Franz
Spaß.
Ich.
Zitat:
Original geschrieben von A45AMG
Zitat:
Original geschrieben von Kunipfuhl
Was bringt das ?
Wer braucht das ?
Franz
Spaß.
Ich.
Hervorragend beantwortet !!!!!!
Franz
Zitat:
Original geschrieben von Schwarzaeugel
Zitat:
Original geschrieben von Kunipfuhl
Um Spaß zu haben muß man nicht Jung sein. Nur Jung geblieben. Also warum solltest du nicht auch Spaß daran haben. Warst doch auch mal so wie ich es lese, "Autogeil". Wäre schade wenn du das verloren hättest. Und für ein Spaßauto ist der A45 sogar noch recht vernünftig.
Also laß dir bloß von keinem sagen, für Spaß wärest du zu alt.
Hallo Schwarzäugel,
glaube mir, die Autogeilheit vergeht irgendwann, speziell wenn man, so wie ich, einige Jahrzehnte vom Auto gelebt und damit sein Geld verdient hat.
Ich hatte (im etwas forgeschrittenen Alter) schöne Dienstwagen die mancher Jüngere gern gehabt hätte und konnte u.a. aus dem Gebrauchtwagenbestand mit jedem Auto das mir gefiel "Bewegungsfahrten" machen, Ferrari 328, SLK 32, BMW Z4, Porsche Carrera Cabrio.
Ich stand als gut 50jähriger mit einem SL320 an der Ampel und hörte wie eine junge Dame zur anderen sagte: Ach, warum müssen in so schönen Autos immer grauhaarige alte Männer sitzen....
In jüngeren Jahren war mein Traum immer ein kleines Auto mit einem sehr starken Motor, das verkörpert der A 45 in Vollendung.
Aber es juckt mich nicht mehr.....
Franz
Moin!
War gestern in der Mercedes-Benz Niederlassung Hannover! Dort stand ein A45 AMG Edition1!! Sehr sehr schönes Fahrzeug... Anbei ein paar Bilder die ich gemacht habe!
JaWa-Fahrer1983
Zitat:
Original geschrieben von JaWa-Fahrer1983
Moin!
War gestern in der Mercedes-Benz Niederlassung Hannover! Dort stand ein A45 AMG Edition1!! Sehr sehr schönes Fahrzeug... Anbei ein paar Bilder die ich gemacht habe!
JaWa-Fahrer1983
Sehr schönes Auto.....nur die Kriegsbemalung und die Frittentheke gehen garnicht....:(
In der flammneuen AB Sportscars ist auch ein Vergleich - zwar Aepflel mit Birnen S3 M135i, aber vielleicht sind ja mal Testwerte vorhanden?
Zitat:
Original geschrieben von felix011
Zitat:
Original geschrieben von JaWa-Fahrer1983
Moin!
War gestern in der Mercedes-Benz Niederlassung Hannover! Dort stand ein A45 AMG Edition1!! Sehr sehr schönes Fahrzeug... Anbei ein paar Bilder die ich gemacht habe!
JaWa-Fahrer1983
Sehr schönes Auto.....nur die Kriegsbemalung und die Frittentheke gehen garnicht....:(
Ist auch nicht mein Fall..;) Das dort ausgestellte Fahrzeug war EZ. 29.06.13 hat nix gelaufen und kam 62400€!
Zitat:
Ist auch nicht mein Fall..;) Das dort ausgestellte Fahrzeug war EZ. 29.06.13 hat nix gelaufen und kam 62400€!
Und warum hast Du ihn nicht mitgenommen?
[Insidermodus AN]
...und für mich das andere rote Modell :)
[Insidermodus AUS]
Kurzes neues Beschleunigungsvideo 0-170 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=g3Mt0Pra7tA
Viel Spaß damit !
Gruß
GTI Fan
Wurde das Video schon gezeigt: Top Speed ???
Hier mal was aus einem AMG Forum:
...
Auszug für nicht Mitglieder:
Ein renommierter Tuner hat den Kleinen vor Kurzem auf einem Superflow-Prüfstand gemessen mit ca.340 PS an den Rädern, nach deren Umrechnung ca. 389 PS an der Kurbelwelle...
...
klingt vielversprechend.