A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll
Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
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9414 Antworten
Hallo liebe A45 Freunde, schade das es hier so ruhig geworden ist 
Seit 2 Tagen bin ich stolzer Besitzer eines Mopf 3/2017 A45 AMG und habe nun wirklich viele Stunden in Foren belesen jedoch keine konkreten Antworten auf folgende Dinge gefunden:
Performancesitze gab es im A45 1x mit schwarzen "Gurtdurchführungen" (quasi im Nackenbereich die Plastik) und einmal in Aluoptik ? An was für einer Ausstattung liegt das und kann man die Teile 1zu1 schnell tauschen, da mir die Aluoptik deutlich besser gefällt ?
Thema H&R Federn: ich habe kein adaptives Fahrwerk und lasse die Tage die 25mm H&R Federn verbauen, viele schimpfen über Geräusche nachher beim Lenken im Stand und einparken.. Weiß jemand an was das nun letztendlich lag ?
Ich möchte NUR die grillspange (Alu Optik) lackieren lassen in schwarz, jeder sagt hierzu etwas anderes, der eine sagt: Stern rausdrehen dann nach und nach die Spange ausclipsen, andere sagen es muss die front ab (ich möchte NICHT den grill, NUR die Grillspange demontieren..)
LG torty
Hallo Torty,
tiefer heißt im Regelfall härter. Ab 19Zöllern wird das dann unangenehm.
Spange nicht lackieren sondern folieren lassen. Dann sollte sie auch dranbleiben können.
VG
Norbert
Zitat:
@KADETT_freak schrieb am 1. September 2020 um 11:26:35 Uhr:
Hallo liebe A45 Freunde, schade das es hier so ruhig geworden ist
Seit 2 Tagen bin ich stolzer Besitzer eines Mopf 3/2017 A45 AMG und habe nun wirklich viele Stunden in Foren belesen jedoch keine konkreten Antworten auf folgende Dinge gefunden:
Performancesitze gab es im A45 1x mit schwarzen "Gurtdurchführungen" (quasi im Nackenbereich die Plastik) und einmal in Aluoptik ? An was für einer Ausstattung liegt das und kann man die Teile 1zu1 schnell tauschen, da mir die Aluoptik deutlich besser gefällt ?
Thema H&R Federn: ich habe kein adaptives Fahrwerk und lasse die Tage die 25mm H&R Federn verbauen, viele schimpfen über Geräusche nachher beim Lenken im Stand und einparken.. Weiß jemand an was das nun letztendlich lag ?
Ich möchte NUR die grillspange (Alu Optik) lackieren lassen in schwarz, jeder sagt hierzu etwas anderes, der eine sagt: Stern rausdrehen dann nach und nach die Spange ausclipsen, andere sagen es muss die front ab (ich möchte NICHT den grill, NUR die Grillspange demontieren..)
LG torty
Schwarz = Alcantara Sitze (Serien Ausstattung)
Alu = Leder Sitze (SA)
Grill definitiv folieren habe ich damals bei unserem auch gemacht...
Hallo und danke euch
Gut zu wissen wegen den Sitzen, die alu Optik Plastik kostet ein vermögen das lohnt nicht
grill: der folierer sagte das er an einigen stellen überlappen / schneiden muss (außen z.b.) und deswegen hab ich mir eine zweite grillspange besorgt, die ich lackieren lassen wollte. Geht diese also von außen abzuclipsen oder keine Chance ?!
Eine Frage noch: Manche haben in Ihrem A45 dieses Motor Menü wo die 3 Runden Anzeigen mit KMH / PS bzw KW sind etc.. über drive select menü.. Meiner hat diese Auswahl NICHT (ich habe kein race Modus , aber drive select)
Mit was hängt das zusammen, dass es der eine hat, der andere nicht ? Da ich dies echt gern hätte
Thema Federn: das ist ein knarziges geräusch was bemängelt wurde, hat nichts mit der härte zu tun 
LG Torty
Zitat:
@KADETT_freak schrieb am 02. Sept. 2020 um 08:50:24 Uhr:
Eine Frage noch: Manche haben in Ihrem A45 dieses Motor Menü wo die 3 Runden Anzeigen mit KMH / PS bzw KW sind etc.. über drive select menü.. Meiner hat diese Auswahl NICHT (ich habe kein race Modus , aber drive select)
Mit was hängt das zusammen, dass es der eine hat, der andere nicht ? Da ich dies echt gern hätte
Das Menü hat der A45 und der A250 Sport nur mit dem Comand Online NTG 5*2
Du hast wahrscheinlich das Audio 20 NTG 5*2 verbaut!
Zitat:
@KADETT_freak schrieb am 02. Sept. 2020 um 08:50:24 Uhr:
grill: der folierer sagte das er an einigen stellen überlappen / schneiden muss (außen z.b.) und deswegen hab ich mir eine zweite grillspange besorgt, die ich lackieren lassen wollte. Geht diese also von außen abzuclipsen oder keine Chance ?!
Dazu muss die Stoßstange ab... danach kannst Du die Spange ausclipsen!
Zitat:
@KADETT_freak schrieb am 01. Sept. 2020 um 11:26:35 Uhr:
Performancesitze gab es im A45 1x mit schwarzen "Gurtdurchführungen" (quasi im Nackenbereich die Plastik) und einmal in Aluoptik ? An was für einer Ausstattung liegt das und kann man die Teile 1zu1 schnell tauschen, da mir die Aluoptik deutlich besser gefällt ?
Die Performance Sitze sind Sonderausstattung...
Goggle mal nach Preisliste W176 (schau aber das es die für den Mopf ist) da kannst es sicher draus erkennen woran es liegt das es die in Silber und schwarz gibt...
Hallo du hast mir schon angst "eingejagt" Gekauft hab ich es mit Comand, ich würde es erkennen an dem SD Kartenslot bei der Bedienung .. diesen habe ich auch.
Oder wie kann ich es sonst überprüfen ? Anbei ein Foto (sorry für die miese Qualli)
Ich habe bei einer Codieranbieterseite gelesen das man für das Motormenü ein Softwareupdate benötigt, dass dies funktioniert ?
Also muss die Front ZWINGEND ab, ich dachte diese Spange kann man von außen ausclipsen, dass ist natürlich schade dann wird es definitiv foliert...
Zitat:
@Pretador80 schrieb am 2. September 2020 um 09:40:14 Uhr:
Zitat:
@KADETT_freak schrieb am 02. Sept. 2020 um 08:50:24 Uhr:
grill: der folierer sagte das er an einigen stellen überlappen / schneiden muss (außen z.b.) und deswegen hab ich mir eine zweite grillspange besorgt, die ich lackieren lassen wollte. Geht diese also von außen abzuclipsen oder keine Chance ?!
Dazu muss die Stoßstange ab... danach kannst Du die Spange ausclipsen!
Im Prinzip hat er recht, aber wenn du die silberne Spange opfern kannst geht es auch ohne:
Ich habe mir die Spange von der Yellow Night Edition gekauft, die ist ab Werk schwarz glänzend,
die alte Spange (die ohne das passende Unterteil eh nichts nutzt) habe ich vorsichtig mit dem Dremel aufgeschnitten bis man sie von vorne ausclipsen kann. Das neue Teil kann man dann einfach draufstecken.
Die Demontage der Stoßstange ist nämlich ziemlich aufwendig.
MfG
Zitat:
@KADETT_freak schrieb am 02. Sept. 2020 um 13:19:30 Uhr:
Hallo du hast mir schon angst "eingejagt" ? Gekauft hab ich es mit Comand, ich würde es erkennen an dem SD Kartenslot bei der Bedienung .. diesen habe ich auch.
Oder wie kann ich es sonst überprüfen ? Anbei ein Foto (sorry für die miese Qualli)
Poste mal deine VIN mit der kann man deine Ausstattung besser sehen... Audio 20 und Comand beide als NTG 5.2 haben einen SD Slot...
Hab ich dir via pn geschickt danke sehr vorab
Fakten:
Ich habe 2x usb
Bluetooth
Sprachsteuerung im lenkrad
SD slot
Verkehrszeichenerkennung im Navi screen unten rechts
Zitat:
@KADETT_freak schrieb am 02. Sept. 2020 um 19:4:35 Uhr:
Hab ich dir via pn geschickt danke sehr vorab
Laut Datenkarte ist bei Dir das Audio 20 NTG5 verbaut! Die Sachen wo Du aufgelistet hast hat auch das Audio 20 ab Mopf verbaut...
Was die genauen Unterschiede zum Comand und Audio 20 sind kannst Du in der Preisliste vom W176 Mopf nachlesen!