A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
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Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Finde ich nicht.Zitat:
Original geschrieben von A45AMG
Die sind alle gut.Der A45 ist momentan konkurrenzlos, weil der einzige wirkliche "Sportler" in diesem Segment.
Der M135i ist kein echter M, und damit Fahrwerks-seitig eher der relativ komfortable 35i der 1er-Reihe, von daher keine wirkliche Konkurrenz, dafür aber auch über 10k billiger.
Und der letzte RS3 hatte fahrdynamisch mit dem extrem untersteuernden, reifenvernichtenden Fahrverhalten und den blamablen Bremsen echte Negativpunkte.
(Und nen emotionalen und wohlklingenden 5-Zylinder gab es auch im Focus RS/ST).Ein interessanter Vergleich, nicht nur fahrdynamisch, sondern auch hinsichtlich der Emotionalität und des Fahrerlebnisses, wäre A45 vs 1er M Coupé (das selbst gebraucht mit 20000 km immer noch über 50 k Euro gehandelt wird). 🙂
Ich meine die Hersteller, nicht die Modelle.
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Finde ich nicht.Zitat:
Original geschrieben von A45AMG
Die sind alle gut.Der A45 ist momentan konkurrenzlos, weil der einzige wirkliche "Sportler" in diesem Segment.
Der M135i ist kein echter M, und damit Fahrwerks-seitig eher der relativ komfortable 35i der 1er-Reihe, von daher keine wirkliche Konkurrenz, dafür aber auch über 10k billiger.
Und der letzte RS3 hatte fahrdynamisch mit dem extrem untersteuernden, reifenvernichtenden Fahrverhalten und den blamablen Bremsen echte Negativpunkte.
(Und nen emotionalen und wohlklingenden 5-Zylinder gab es auch im Focus RS/ST).Ein interessanter Vergleich, nicht nur fahrdynamisch, sondern auch hinsichtlich der Emotionalität und des Fahrerlebnisses, wäre A45 vs 1er M Coupé (das selbst gebraucht mit 20000 km immer noch über 50 k Euro gehandelt wird). 🙂
Das ist kein sinnvoller Vergleich denn das 1er MQP hat schon in bestimmten bereichen gegen den M135i verloren einfach aus den Grund das die Plattform des 1er QP schon einige Jahre auf den Buggel hat. Deshalb macht es auch kaum sinn gegen A45 zu testen. Das wäre das selber wenn ich gegen meinen Großvater ein Sprintduell machen würde........ Als nächstes müsste ja in dieser Kategorie ein Ford RS kommen und dann der Audi RS3. Ich finde man sollte Hatch vs Hatch und QP vs QP testen sprich ein Vergleich CLA vs 2er M QP bzw. M2 (Auto Motor und Sport hat 2er M QP wieder ins Rennen gebracht xD) wäre der bessere vergleich. Die Frage für mich wäre noch ob BMW wirklich Audi und Daimler das Feld überlassen wird oder ob vieleicht noch ein richtiger M mit Hatchkleid folgen wir .
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Finde ich nicht.Zitat:
Original geschrieben von A45AMG
Die sind alle gut.Der A45 ist momentan konkurrenzlos, weil der einzige wirkliche "Sportler" in diesem Segment.
Der M135i ist kein echter M, und damit Fahrwerks-seitig eher der relativ komfortable 35i der 1er-Reihe, von daher keine wirkliche Konkurrenz, dafür aber auch über 10k billiger.
Und der letzte RS3 hatte fahrdynamisch mit dem extrem untersteuernden, reifenvernichtenden Fahrverhalten und den blamablen Bremsen echte Negativpunkte.
(Und nen emotionalen und wohlklingenden 5-Zylinder gab es auch im Focus RS/ST).Ein interessanter Vergleich, nicht nur fahrdynamisch, sondern auch hinsichtlich der Emotionalität und des Fahrerlebnisses, wäre A45 vs 1er M Coupé (das selbst gebraucht mit 20000 km immer noch über 50 k Euro gehandelt wird). 🙂
Der M135ix sollte wenn zum vergleich herangezogen werden und der ist keine 10000 Euro billiger!!!
Der kostet 44750,00 Euro
Meine Probefahrt findet über kommendes Wochenende 6-7.Juli statt.
Meiner wird dann im August ausgeliefert! Jihaa!! Ich werde berichten!
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Naja auf jeden Fall wird das spannend, was die anderen Herstellen zukuenftig bringen werden. Leider wird auf Grund der immer staerker dominierenden Umwelt, CO2 Ausstosz Diskussionen das Downsizing immer mehr in den Vordergrund kommen.
@Dave G:-) Das 1 MQP ist fuer mich immer noch eins der fazinierensten Autos ueberhaupt und ich habe lange gezweifelt den oder den A45. Es klingt zwar bescheuert, aber fuer mich ist der A45 das vernuenftigere Auto. Ein guter Kompromiss aus Alltagstauglichkeit, Spasspotenzial und relativ akzeptablen Verbrauchswerten, dazu EURO 6 etc.
Das 1MQ ist aus meiner Sicht ein reines Spassauto und aus meiner Sicht einfach zu schade, um damit zum Job zu gurken. Ich weiss nicht, ob BMW sowas nochnmal hinbekommt. Ist denen nach dem M3 E46 und CSL aus meiner Sicht auch nicht wirklich gelungen. Den CRT vielleicht noch ausgenommen.
Ich hoffe der neue 6Zy wird wieder an alte Zeiten anknuepfen!!
Zitat:
Original geschrieben von Nexus6
Naja auf jeden Fall wird das spannend, was die anderen Herstellen zukuenftig bringen werden. Leider wird auf Grund der immer staerker dominierenden Umwelt, CO2 Ausstosz Diskussionen das Downsizing immer mehr in den Vordergrund kommen.@Dave G:-) Das 1 MQP ist fuer mich immer noch eins der fazinierensten Autos ueberhaupt und ich habe lange gezweifelt den oder den A45. Es klingt zwar bescheuert, aber fuer mich ist der A45 das vernuenftigere Auto. Ein guter Kompromiss aus Alltagstauglichkeit, Spasspotenzial und relativ akzeptablen Verbrauchswerten, dazu EURO 6 etc.
Das 1MQ ist aus meiner Sicht ein reines Spassauto und aus meiner Sicht einfach zu schade, um damit zum Job zu gurken. Ich weiss nicht, ob BMW sowas nochnmal hinbekommt. Ist denen nach dem M3 E46 und CSL aus meiner Sicht auch nicht wirklich gelungen. Den CRT vielleicht noch ausgenommen.
Ich hoffe der neue 6Zy wird wieder an alte Zeiten anknuepfen!!
Ich kann dir nur Zustimmen. Aber ich denke der neue M2 (oder wie auch immer er heißen wird) wird ein 4 Zylinder Turbo werden. Denn jedes M-Modell musste zwei Zylinder abgeben warum beim M2 halt machen? Aber diese These hatte ich schon im 1er Forum und wurde dafür gescholten!xD
Zitat:
Original geschrieben von Seiyaru
Ich kann dir nur Zustimmen. Aber ich denke der neue M2 (oder wie auch immer er heißen wird) wird ein 4 Zylinder Turbo werden. Denn jedes M-Modell musste zwei Zylinder abgeben warum beim M2 halt machen? Aber diese These hatte ich schon im 1er Forum und wurde dafür gescholten!xD
Wenn ich mich recht erinnere habe ich gestern in der neuen AMS gelesen, dass der M2 in jedem Fall einen 6 Zylinder haben wird.
Die werden es definitiv schon wissen.......natuerlich, insbesondere weil dort auch steht, dass diesbezueglich noch KEINE entgueltige Entscheidung getroffen wurde.
Es macht doch immer nur Sinn die aktuell verfügbaren (noch als Neuwagen käuflichen!) Fahrzeuge zu vergleichen.
Da aber nie alle Hersteller ihre neuen Modelle gleichzeitig rausbringen wird es in der Regel immer so sein das das jeweils aktuellste Modell Vorteile gegenüber den Mitbewerbern hat die schon länger auf dem Markt sind.
Deshalb sind die Sprüche aber wenn in x Jahren/Monaten das Modell Y rauskommt dann ist das sicher besser und dann muß man vergleichen, bla bla ...
Kleine Kinder argumentieren so.
ZB wird auch noch nicht mit dem S3 verglichen auch, weil der halt erst in wenigen Monaten ausgeliefert wird.
Übrignes ist schon angekündigt dass es eine Coupe Version von der A-Klasse geben wird, natürlich auch mit AMG Modell. Die müsste man dann wenn's zeitlich passt mit dem kommenden 2er MQP vergleichen.
Außerdem lebt die Autopresse davon ständig neue Vergleiche zu machen und da nimmt man halt was gerade verfügbar ist mit der kleinen Einschränkung "käufliche Neuwagen", deshalb wird und wurde auch nicht mit dem alten RS3 oder S3 verglichen die schon lange nicht mehr bestellbar sind.
Habe gerade von meinem Verkäufer erfahren das der CLA 45 AMG nicht vor März 2014 ausgelifert wird, bei Bestellung am 1 Juli (Bestellfreigabe). Habt ihr ähnliche Infos? ...
Kurze Info. Auch diese Woche hat die Abholung nicht geklappt. Es sind definitiv alle A45 der letzten beiden Wochen in Rastatt gesperrt. Grund: irgendein Zertifikat fehlt. So ein riesen Mist.
Das ist ja mal wieder ne riesige Blamage für Mercedes. So langsam sollten die sich mal fragen ob sie wirklich noch ein Premium Hersteller sind. Ist ja schlimmer wie bei den Japanern. Erst fehlen Teile, dann Zertifikate. Echt traurig.
Für dich tut es mir leid Lukas. Hoffe es wird wenigstens nächste Woche was.
Habe vorgestern das Vergnügen gehabt ein A 45 AMG für 2 Tage probe zu fahren.
Die Ausstattung war nicht ganz wie meine, aber es hat trotz dem seht viel Spaß gemacht. Was mich am meisten gefreut hat war wenn der Wagen im sport Modus hoch geschaltet hat. Da gab es jedes mal ein heftigen KNALL aus dem Auspuff (Performance), sodass die Fußgänger jedes mal gezuckt haben ;-)) Fahrwerk hat mich sehr positiv überrascht. Hab es mir härter vorgestellt. Es war kein Performance Fahrwerk. Es war auch die Standard Bereifung... Was mich mega enttäuscht hat war der Verbrauch. Am ersten Tag habe ich alles ausprobiert, hab den Wagen nicht geschont. Ich würde sagen 20% Autobahn, 80% Stadt. Der Verbrauch lag bei 13,9 l auf 100 KM. Am 2. Tag habe ich versucht das Gaspedal nur mal anzuschauen, bloß nicht berühren, und der Verbrauch war bei 11,9 l. Sparsamer ist der Wagen nicht zu kriegen. Mein Verkäufer meinte das bei AMG die 6,9l auf 50 km gerechnet werden :-) Ich fand es nicht lustig...
Trotzdem denke ich es war gute Entscheidung den Wagen zu bestellen. Meiner soll am 09.07 um 4.45 fertig gebaut werden. Laut Bestätigung vom Werk ist der Wagen am 10.7. abholbereit.
Zitat:
Original geschrieben von AlenM
[...] Am ersten Tag habe ich alles ausprobiert, hab den Wagen nicht geschont. Ich würde sagen 20% Autobahn, 80% Stadt. Der Verbrauch lag bei 13,9 l auf 100 KM. Am 2. Tag habe ich versucht das Gaspedal nur mal anzuschauen, bloß nicht berühren, und der Verbrauch war bei 11,9 l. Sparsamer ist der Wagen nicht zu kriegen. [...]
Wieviel Stadt bzw. Überland/Autobahn und nit welchen Geschwindigkeiten bist Du denn da am zweiten Tag gefahren? Wie oben schon mal beschrieben (ein paar Seiten früher), kann ich Deine Angaben nicht bestätigen - die ersten natürlich schon, bei richtig sportlicher Fahrweise ist's natürlich gegen oben offen:-) Auf dem ersten Teil meiner Probefahrt lag da die Anzeige konstant bei 20.0 (mehr zeigt's offensichtlich nicht an...).
Bei ruhiger Fahrweise lag bei mir der Verbrauch auf der Autobahn (bei 120-130, wenig Verkehr, Tempomat drin und kein digitales Fahren) bei 6.7 Liter. In der Stadt (normaler Verkehr, d.h. keine Rush-Hour, aber regelmässig von 50 runter unter wieder rauf, wiederum jeweils sanftt beschleunigt) bei etwas um 9 Liter. Insgesamt würde ich also sagen, dass das mit 1-1.5 Liter über der Normangabe "kombiniert" schon passt.
Zitat:
Original geschrieben von AlenM
Habe vorgestern das Vergnügen gehabt ein A 45 AMG für 2 Tage probe zu fahren.
Die Ausstattung war nicht ganz wie meine, aber es hat trotz dem seht viel Spaß gemacht. Was mich am meisten gefreut hat war wenn der Wagen im sport Modus hoch geschaltet hat. Da gab es jedes mal ein heftigen KNALL aus dem Auspuff (Performance), sodass die Fußgänger jedes mal gezuckt haben ;-)) Fahrwerk hat mich sehr positiv überrascht. Hab es mir härter vorgestellt. Es war kein Performance Fahrwerk. Es war auch die Standard Bereifung... Was mich mega enttäuscht hat war der Verbrauch. Am ersten Tag habe ich alles ausprobiert, hab den Wagen nicht geschont. Ich würde sagen 20% Autobahn, 80% Stadt. Der Verbrauch lag bei 13,9 l auf 100 KM. Am 2. Tag habe ich versucht das Gaspedal nur mal anzuschauen, bloß nicht berühren, und der Verbrauch war bei 11,9 l. Sparsamer ist der Wagen nicht zu kriegen. Mein Verkäufer meinte das bei AMG die 6,9l auf 50 km gerechnet werden :-) Ich fand es nicht lustig...
Trotzdem denke ich es war gute Entscheidung den Wagen zu bestellen. Meiner soll am 09.07 um 4.45 fertig gebaut werden. Laut Bestätigung vom Werk ist der Wagen am 10.7. abholbereit.
Vielen Dank für die Deine Informationen bezüglich dem Verbrauch. Sehr interessant und vor allem auch so unterschiedlich zu anderen Eindrücken.
Natürlich interessiert uns vor allem auch die Performance. Schließlich haben wir es hier mit einem Sportwagen zu tun. Verbrauch ist wichtig, aber steht - zumindest bei mir- nicht an Nummer 1 meines Kriterienkataloges für einen AMG. Vielleicht kannst Du hierzu nochmals Deine Eindrücke schildern. Möglicherweise auch im Kontext zu einem Dir bekannten Vergleichsfahrzeug (siehe auch meinen Beitrag weiter oben).
Wäre wirklich klasse!