A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
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Zitat:
Original geschrieben von triuemphel
Der Regensensor ist doch Teil des Sicht- und Lichtpakets?Markus
ja, ist er. Lässt sich bei Bedarf aber recht günstig beim Händler nachrüsten 😉
Aber was hat das mit dem AMG zu tun?!
Danke für die Infos.
Dachte wirklich, der Regensensor wäre bei einem AMG für über 50t€ Serie. Echt ein kleiner Scherz. Wie funktioniert die "Nachrüstung"? Wird dieser einfach über die Software freigeschaltet. Wie teuer?
Zitat:
Original geschrieben von Baukikill
Danke für die Infos.
Dachte wirklich, der Regensensor wäre bei einem AMG für über 50t€ Serie. Echt ein kleiner Scherz. Wie funktioniert die "Nachrüstung"? Wird dieser einfach über die Software freigeschaltet. Wie teuer?
ne, dazu müssen einigen Komponenten eingebaut und/oder getauscht werden:
A-Klasse (W176) oder B-Klasse (W246) ab 145,-- €
http://www.service-am-stern.de/nachrustung_komfort.php
Zitat:
Original geschrieben von GTI Fan
Da das heutige schöne Wetter ja geradezu zum Fahren eingeladen hat, dachte ich es wär auch ganz schön noch ein paar Bilder mit der HD Cam zu machen.
Vielleicht gefallen sie ja dem einen oder anderen.
Das Auto sieht echt top aus! Gefällt mir vor allem auch innen (rote Details).
j.
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Ich hatte am Samstag die Gelegenheit auf eine kleine Probefahrt. Leider standen erst 200 km auf der Uhr, sodass eine ausgiebige Probe nicht möglich war. 1400 km bei max. 4500U/min und max 140 km/h werden seitens AMG/Mercedes mit einem Aufkleber auf der Innenseite der Windschutzscheibe empfohlen.
Eckdaten der Sonderausstattung:
- Performance Abgasanlage
- Performancesitze
- Exklusiv Paket
- Distronic Plus
- 19" Vielspeichenfelgen
- aktiver Parkassistent inkl. Rückfahrkamera
- Command Online
- Harman & Kardon Soundanlage
- Spurpaket
- Licht & Sichtpaket
- Night Paket
u.a.
Das Fahrzeug wurde von mir eine Woche nach Bestellfreigabe als Geschäftswagen geordert und wurde mit deutlich Lieferverzug letzte Woche geliefert.
Als Vergleichsfahrzeug dient mein A3 Sportback 2,0Tfsi mit ABT-Chip auf 240 PS.
Ich bin sehr zufrieden mit meiner Wahl. Die angesprochene Emotionslosigkeit kann ich keines Weg nachvollziehen. Gerade in Verbindung mit der Performanceabgasanlage ist der Sound überwältigend.
Für mich eigentlich schon eine Spur zu stark. Auch im ECO-Mode macht das Teil ordentlich Lärm.
Kurze Geschwindigkeitsschübe machen Lust auf mehr und können einen erahnen lassen was da nach 1400 km auf einen zukommt.
Die Distronic funktioniert einwandfrei und ist nach wenigen Klicks intuitiv bedienbar.
Die Verarbeitung des Interieurs ist in dieser Klasse mMn einzigartig.
Ob das Auto den hohen Preis wert ist sollte jeder selber einschätzen. Für meine Bedürfnisse ist es top und im Moment die beste Alternative aus Sport, Komfort und Understatement.
Ich freu mich schon jetzt auf die Übernahme im Dezember und wünsche allen viel Vorfreude und Spaß beim A45.
Sehr schön zurückhaltend - nur das Night-Paket fehlt irgendwie? Die hinteren Seitenscheiben sind doch nicht abgedunkelt ...
Mich beunruhigt, daß Du von "deutlich Lieferverzug" schreibst! Meiner ist für Dezember zur Auslieferung "unverbindlich" eingeplant. Gab's eine Begründung?
Markus
An alle A45 -Besitzer. Lohnen sich die 3500€ Aufpreis für das Comand-Online Paket? Wenn ich das richtig gelesen hab kann ich damit ja nur ein paar apps ablesen (Wetter, Bars, Tankstellen,emails).
Vielen Dank im Vorraus
Michael
Zitat:
Original geschrieben von PeterVomMond
An alle A45 -Besitzer. Lohnen sich die 3500€ Aufpreis für das Comand-Online Paket? Wenn ich das richtig gelesen hab kann ich damit ja nur ein paar apps ablesen (Wetter, Bars, Tankstellen,emails).Vielen Dank im Vorraus
Michael
Da brauchst du keinen A45 Besitzer fragen, das Becker Navi ist mist und das Display des Audio 20 verschandelt den Innenraum. Beim Preis eines A45 sollte das Command in jedem Fall drin sein.
Das denke ich auch, zumal im A45 das Comand etwa 120 Euro günstiger ist als für die anderen Motorisierungen.
Hallo,
kann mir jemand sagen wie lang der Produktionszeitraum der Edition 1 ist?
Bzw. wann ich spätestens diese noch bestellen könnte.
Danke für die Info.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von triuemphel
Sehr schön zurückhaltend - nur das Night-Paket fehlt irgendwie? Die hinteren Seitenscheiben sind doch nicht abgedunkelt ...Mich beunruhigt, daß Du von "deutlich Lieferverzug" schreibst! Meiner ist für Dezember zur Auslieferung "unverbindlich" eingeplant. Gab's eine Begründung?
Markus
Die Abdunklung der Scheiben scheint bei Mercedes nicht allzu stark zu sein. An den schwarzen Seitenschwellern und Außenspiegeln kannst du erkennen das das Night Paket enthalten ist.
Auch die Endrohrblenden sind nach wie vor in Chrom statt in Schwarz.
Da mein Händler nur ein kleiner ist denk ich mal das größere Kunden bevorzugt wurden. Ein klarer Grund wurde nicht angesprochen. Angeblich gibt es ja Probleme beim Panoramadach und DCT.
Das Command Online bietet unzählige Möglichkeiten und ist mMn Pflicht.
Zitat:
Original geschrieben von trascanico
Hallo,kann mir jemand sagen wie lang der Produktionszeitraum der Edition 1 ist?
Bzw. wann ich spätestens diese noch bestellen könnte.Danke für die Info.
Grüße
Meines Wissens nach soll die Edition 1 genau 1 Jahr lang nach Bestellstart produziert werden.
Bestellen konnte man ab 8.4.2013.
Hast also noch ein bißchen Zeit.
Gruß
A 45 Fan
Zitat:
Original geschrieben von roughage
Auch die Endrohrblenden sind nach wie vor in Chrom statt in Schwarz.
DAS ärgert mich - gerade die quasi "unsichtbaren" Endrohre hatten mich überzeugt. Wenn's die wieder gibt (wenn das denn jemals der Fall ist), werde ich umrüsten lassen. Ist doch optisch merkwürdig, wenn an einem schlicht "grau-schwarzen" Auto (oder bei mir schwarz-weißen) auf einmal helle Endrohre zu sehen sind.
Die "Entrötung" innen und außen (mit serienfarbigen Bremssätteln) macht ihn m.M.n. unaufgesetzt-stimmig. Inzwischen würde ich wohl sogar die roten Ringe um die Lüftungsdüsen behalten, das muß ich aber in meinem demnächst erst selber länger betrachten.
Unauffällig-sportlich ist Dir die Konfiguration geglückt.
Ich sehe, daß Du die elektrische Sitzverstellung mit Memory hast. Ich habe sie auch blind bestelllt und frage mich derzeit, ob der Verstellbereich der Sitze (insbesondere Höhenverstellung) kleiner oder gleich ist wie bei den manuell verstellbaren Sitzen? Hast Du das mal gegeneinander probiert? Ich müßte nämlich ziemlich weit nach unten ...
Markus
Zitat:
Original geschrieben von GTI Fan
Meines Wissens nach soll die Edition 1 genau 1 Jahr lang nach Bestellstart produziert werden.Zitat:
Original geschrieben von trascanico
Hallo,kann mir jemand sagen wie lang der Produktionszeitraum der Edition 1 ist?
Bzw. wann ich spätestens diese noch bestellen könnte.Danke für die Info.
Grüße
Bestellen konnte man ab 8.4.2013.
Hast also noch ein bißchen Zeit.Gruß
A 45 Fan
Ein Autohaus, meinte angeblich zu mir, dass ich mich beeilen muss, denn man muss den Lieferzeitraum mit einberechnen - stimmt das?
Sprich ich muss in den nächsten Wochen bestellen, weil das Modell dann erst in April fertig wird, sonst ist es nicht mehr möglich...
Das kann gut sein, mein 🙂 hat auch geschaut wo ich bestellt habe, ob dies noch möglich
ist mit der Auslieferung und der ED1. Mehr weiß ich dazu aber nicht.