330dA: Automatik Schaltrucken
Moin moin,
ich habe folgendes Problem, seit August begeleichtet mich ein Schaltrucken.
Vorab:
Fahrzeug: BMW F30 / 330d / Limo / 2013 / 125.000 km / Automatik / kein Xdrive / 2019 mit 65.000 km gekauft / Motor und Automatik lief unfassbar genial / Motor ist einfach eine wucht
Zu Mir: Mache soweit alle reperaturen selber, Software mit dem R vorhanden.
Problem:
Das Schaltrucken fing im August leicht an, meist in den Gängen 1 bis 3. Dazu kam, dass der erste Gang direkt nach Motorstart gefüllt rein gewuppt wurde (als würde der Motor und das Getriebe einfach nicht zusammen arbeiten), kein schönes gefühl.
Habe daraufhin folgende Reperaruten durchgeführt:
1. LMM getauscht
- keine Änderung
2. AGR Ventil gereinigt und geprüft, klemmt nichts
- keine Änderung
3. Ansaugbrücke, Ansaugkanäle und Ventile gereinigt (Wallnussstrahlen), Adaption gelöscht, Dichtungen erneuert etc.
- unfassbar verschmutzt, aber keine Änderung
4. Membrane der Kurbelgehäuseentlüftung gewechselt
- keine Änderung
5. VTG Steller (Turbo) geprüft
- in Ordnung
6. Drosselklappe geprüft
- beim ansteuern hört man ein hochfrequenz piepen merkwürdig, aber Klappe soweit in Ordnung
7, Drallklappen geprüft
- in Ordnung
8. Getriebe Adaptionswerte ausgelsen
- alle Werte kleiner +/- 130 mbar, soweit in Ordnung
9. Getriebespülung, Ölwanne gewechselt, Original ZF 8 Öl, Adaption gelöscht etc.
- Öl und Ölwanne sahen in Ordnung aus, geringe verfärbung, richte nicht verbrannt, keine Ablagerung
- Schaltet nun warm weich und kalt immer noch sehr ruppig
10. Injektorkorrekturwerte geprüft
- in Ordnung
Anmerkung:
- Die Adaptionswerte der Automatik haben nach der Spülung ca. 3 Wochen gependelt
- Verbrauchsanzeige bei ECO Pro Segeln hat sich verändert, vor dem Problem 0.9 und jetzt 1.6.
- einzige Fehlermeldung
801A4C SINE: Unterspannung bei der internen Spannungsversorgung erkannt
D015FC Botschaft (Status Helligkeit Umgebung, 264.6.8) fehler, Empfänger ICM, Sender FE...
- AGR Kühler wurde im März/April bei BMW getauscht, Ruckruf
- Motor hat gefüllt ein rauen Motorlauf und weniger Kraft, war vor dem Problem nicht.
- Beim einem zügigen Überholvorgang (kein Kickdown) schaltet die Automaitk sofort 2 Gänge runter, war vor dem Problem nicht.
- Gang 1 und 2 schalten erst bei einer Drehzahl von ca. 2000 - 2200, war vor dem Problem nicht.
- Verbrauch um ca. 0,2 l/100km gestiegen
Würde nun davon ausgehen, dass das Grundlegende Problem von Motormanagement ausgeht, falsche Daten werden zum Getriebe gemeldet, probleme mit der Luftmengenregelung, AGR regelung, Einspritzmengenregelung etc. oder die Getriebemechatronik hat einweg, welche ich aber erstmal ausschließe.
Ich hoffe jemand kann mir ein Tipp geben und mag jemand bitte prüfen, sofern möglich, was die digitale Verbrauchsanzeige beim Segeln anzeigt, das lässt mich irgendwie nicht in ruhe.
Vorab vielen Dank.
61 Antworten
Also soll ich erst die Schaltsteuerung nachschauen lassen? Was kostet das so in etwa??? Und wenn die ok is dann ist es auch rausgeschmissenes Geld.
Zitat:
@sven7481 schrieb am 23. November 2020 um 18:56:18 Uhr:
Also soll ich erst die Schaltsteuerung nachschauen lassen? Was kostet das so in etwa??? Und wenn die ok is dann ist es auch rausgeschmissenes Geld.
Bei der ZF Niederlassung in Friedrichshafen z.B. kostet ein Getriebeservice für die 8-Gang z.B. Festpreis 680.-€. Das wird bei den anderen Niederlassungen nicht viel anderst sein.
Da wird die Schaltsteuerung entnommen und kontrolliert, sowie auch Dichtungen erneuert.
Für eine reine Spülung zahlst du bei BMW schon so viel nur für das Öl.
Nur das Friedrichshafen über 400km weit weg is. Nächste wäre Darmstadt und die Spülen nur bis 6 Gang Automatik
@sven7481, steht in deinem Fehlerspeicher eigentlich irgendwas bezüglich Motor, Lambda, LMM oder so? Das wäre ja dann logischerweise erstmal zu machen, bevor man sich das Getriebe anschaut.
Ähnliche Themen
Nein. Komplett leer. Ich habe gerade bei ZF angerufen. Er sagt bei meinen Symptomen brauch ich mir keine Gedanken machen. Spülung reicht
ok, dann sind wir mal gespannt, wie es ausgeht.
Zitat:
@sven7481 schrieb am 24. November 2020 um 09:34:11 Uhr:
Nur das Friedrichshafen über 400km weit weg is. Nächste wäre Darmstadt und die Spülen nur bis 6 Gang Automatik
Dann haben die bald nichts mehr zu tun, die 6-Gang Automaten sterben langsam aus.
Hat bei mir für Besserung gesorgt, aber noch lange nicht so wie es sein sollte. Wird bei dir vermutlich auch so sein, sie verdienen am Ölwechsel sehr gutes Geld und bieten es natürlich als erstes an. Und wenn du mit dem Ergebnis nicht zufrieden bist, kommst du sowieso nochmal wieder.
Habe die Spülung nicht bei denen gemacht, vor ca. einem Jahr.
Zitat:
@sven7481 schrieb am 24. November 2020 um 13:21:34 Uhr:
Nein. Komplett leer. Ich habe gerade bei ZF angerufen. Er sagt bei meinen Symptomen brauch ich mir keine Gedanken machen. Spülung reicht
Naja so schlimm schaltet er ja jetzt auch nicht. Aber es ist halt spürbar
Zitat:
@bebe1231 schrieb am 23. November 2020 um 21:23:02 Uhr:
Zitat:
@sven7481 schrieb am 23. November 2020 um 18:56:18 Uhr:
Also soll ich erst die Schaltsteuerung nachschauen lassen? Was kostet das so in etwa??? Und wenn die ok is dann ist es auch rausgeschmissenes Geld.Bei der ZF Niederlassung in Friedrichshafen z.B. kostet ein Getriebeservice für die 8-Gang z.B. Festpreis 680.-€. Das wird bei den anderen Niederlassungen nicht viel anderst sein.
Da wird die Schaltsteuerung entnommen und kontrolliert, sowie auch Dichtungen erneuert.
Für eine reine Spülung zahlst du bei BMW schon so viel nur für das Öl.
Ist das für 680€ dann eine Spülung oder nur ein Wechsel. Mir wurde von ZF jetzt eine Partnerwerkstatt in meiner Nähe gesucht. Bei der kostet nur der Wechsel schon 690€ Mit Spülung 200€ Aufschlag. Das is fast das doppelte wie bei der Firma wo ich den Termin habe. Da kostet ne Spülung 540€
Ich habe vor einem Jahr 680€ incl. Spülung bezahlt. Man muß hierbei ja auch bedenken, das einige Liter des teuren ZF Getriebeöls durchgespült werden.
Bei Billigangeboten wird dies oft mit (schädlicher?) Chemie durchgeführt.
Zitat:
@Z4-6 schrieb am 26. November 2020 um 09:15:11 Uhr:
Ich habe vor einem Jahr 680€ incl. Spülung bezahlt. Man muß hierbei ja auch bedenken, das einige Liter des teuren ZF Getriebeöls durchgespült werden.
Bei Billigangeboten wird dies oft mit (schädlicher?) Chemie durchgeführt.
Dann erscheinen mir 900€ aber ganz schön teuer
Ich habe bei ZF Zürich (Volketswil) für die Spülung 1200.- CHF inkl Ersatzwagen bezahlt.
heuer alle Flüssigkeiten beim Getriebespezialisten wechseln lassen
- VA + HA Differenzialöl
- Verteilergetriebeöl
- Automatikgetriebeöl (mit Spülung)
alles mit ZF Original-Ersatzteile (Ölwanne + Filter) und Original-Öl
nach 1,5 h alles erledigt -> 650 € (Ok, bei mir waren noch 2 h Anfahrt dabei...)
Zitat:
@sven7481 schrieb am 26. November 2020 um 06:26:48 Uhr:
Zitat:
@bebe1231 schrieb am 23. November 2020 um 21:23:02 Uhr:
Bei der ZF Niederlassung in Friedrichshafen z.B. kostet ein Getriebeservice für die 8-Gang z.B. Festpreis 680.-€. Das wird bei den anderen Niederlassungen nicht viel anderst sein.
Da wird die Schaltsteuerung entnommen und kontrolliert, sowie auch Dichtungen erneuert.
Für eine reine Spülung zahlst du bei BMW schon so viel nur für das Öl.Ist das für 680€ dann eine Spülung oder nur ein Wechsel. Mir wurde von ZF jetzt eine Partnerwerkstatt in meiner Nähe gesucht. Bei der kostet nur der Wechsel schon 690€ Mit Spülung 200€ Aufschlag. Das is fast das doppelte wie bei der Firma wo ich den Termin habe. Da kostet ne Spülung 540€
Das ist nur ein Wechsel. Da aber bei dem Getriebeservice die Schaltsteuerung entnommen wird, ist so gut wie kein Öl mehr drin.