320d ruckelt russt und Leistungsverlust
Hallo zusammen,
habe einen 320d e46 FL BJ2004 150PS.
Seit heute morgen hatte er auf der AB auf einmal einen kurzen Leistungsverlust gehabt.
Nach paar Minuten AB fahrt war die Leistung fast weg und die Drehzahl wurde auch begranzt ( wie ein Begrenzer )
scheint so das er in dem Notlaufprogramm war.
Als ich Nachmittags nach Hause fuhr war die Leistung nur zu 30-50% da.
Weitere Symptome:
1) rußt ( schwarz ) im Leerlauf und beim Gasgeben im Leerlauf sowie beim Fahren.
2) ruckel im Leerlauf als würde er nur noch auf 3Zyl. laufen.
3) springt schlecht an
4) einmal nur habe ich ein zischen/pfeifen beim beschleunigen gehört ab 3000 Umdrehungen im Motorraum rechts
Hier im Forum habe ich viele Sachen gelesen ( LMM defekt , AGR verschmutzt , AGR Ventil , Injektoren usw..)
Wie könnte ich den Fehler eingrenzen ohne alle Teile nacheinander zu tauschen?
Außerdem habe ich auch gelesen das irgendein Schlauch ( Ladeluftschlauch ) defekt sein könnte,
wo sitz der den beim e46 320D um dem mal optisch zu prüfen ( Ein Bild dazu wäre super ) ?
Und sonst irgendwelche Schläuche zum Prüfen ???
Gruß
Goran
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65 Antworten
Zunächst mal Fehlerspeicher auslesen, dann kann man eingrenzen ;)
BMW_Verrückter
Könnte auch der Turbolader sein.. Lieber mal nicht mehr damit fahren bis der Fehler eingegrenzt ist. LMM, AGR, Injektoren verursachen normalerweise andere Fehlerbilder (Ruß nur bei Teil- / Volllast ohne deutlichen Leistungsverlust).
ich würde auch stark auf turbolader tippen
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Leider kann ich erst am WE eine Diagnose machen.
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Goran
Hochdruckpumpe :)
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Seit 2 Jahren habe ich das Auto und seit dem den Kraftstofffilter nicht getauscht ( Fahrleistung 2 Jahre 50tkm ), ich weiß aber nicht ob der Vorbesitzer ihn getauscht hat !
Kannst du mal tauschen, aber wenn der Dieselfilter zu ist, rußt der Wagen nicht.
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BMW_Verrückter
Habe heute versucht die Fehlerspeicher vom Motor zu lesen aber kommt immer Fehlermeldung SG nicht angeschlossen oder meldet sich nicht egal welches DDE ???
Kombiinstrument/ MFL/Lichtschaltzentrum alles geht außer die Sachen im Menü Motor ?
HILFE???
Du hast es vermutlich mit deinem INPA versucht, oder?
Deine Datenstände sind zu alt - diese zu aktualisieren setzt viel "Hintergrundwissen" und auch Zeit voraus.
BMW_Verrückter
Ja ich habs mit Inpa versucht!
Welchen DDE / Motorcode hat der 320d FL DDE 3 M47 ?
Sollte die DDE 4.0 sein.
BMW_Verrückter
Jetzt habe ich es geschaft den FS zu lesen.
Es ist DDE5 M47TÜ !
Im Fehlerspeicher waren mehr als 10 Fehler, ich hab dann den FS gelöscht eine Runde gefahren und wieder ausgelesen.
3 Fehler
1. 4B10 (1278) Laufruheregler
Korrekturmenge zu hoch
Fehler in Entprellphase
2. 4530 (1279) Ladedruckregelung, Regelabweichung
Ladedruck zu niedrig/positive Regelabweichung
Fehler in Entprellphase
3. 4226 (0131) Lamdasonde
Signalspannung zu niedrig
Fehler in Entprellphase
Was kann ich jetzt machen den Laufruheregler tauschen wo sitzt der ?
Der Laufruheregler ist soweit ich weiß kein separates "Bauteil" das man tauschen kann sondern Bestandteil der DDE. Der zweite Fehler könnte aber wieder auf den Turbo hindeuten... Und der dritte ist vermutlich ein Folgefehler weil die Lambdasonde durch die unkontrollierte und völlig verrußte Verbrennung entweder zugeschmoddert oder defekt ist.
Einen weiteren Fehler habe ich gefunden ( Inpa )das die Einspritzmenge im Zyl.2 bei 5 liegt also außerhalb der Toleranz laut Prog.
Daraufhin Injektor bei Zyl.2 getauscht und FS gelöscht probefahrt ergebnis -> Immernoch raucht er schwarz beim gasgeben vielleicht 10%-20% weniger ( subjektive Einschätzung ) !
Leistung hat sich auch ein wenig gebessert aber nicht viel.
Nochmal FS lesen: Die ersten zwei Fehler sind weg aber der Fehler mit Lambdasonde ist immernoch da!
Außerdem ist jetzt die Einspritzmenge im Zyl.2 bei 3 also kanpp an der Toleranzgrenze laut Prog.
Hilft da den Injektor abzugleichen da er ja neu ist?
Weitere Beobachtungen:
Der Wechsel des Injektors hat nichts gebracht immernoch der gleiche Zustand: schlechtes Startverhalten, ruckeln leerlauf und teil und volllast, minimale Drehzahlschwankungen, schwarzer Rauch aber die ersten 2 Fehler im FS tauchen nicht mehr auf.
Der Ölstand ist immernoch der gleiche hats sich nicht geändert gleichbleibend.
Aber der Kraftstoffverbrauch ist hochgegangen um knapp 2 Liter.
Was ich noch beobachtet habe ist das der schwarze Rauch egal bei welcher Drehzahl unter Volllast ( Pedal durchgedrückt ) extrem ist.
Mittlerweile ist mir das sehr peinlich beim Fahren.
Der :) benötigt einen ganzen Tag um bei meinen teueren Schatz den Injektorabgleich durchzuführen.
Als ich vorhin dort meinten die Morgens Auto vorbeibringen und Nachmittags abholen dazu muss ich ja ein Urlaubstag opfern.