3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Zitat:
@tek2z schrieb am 16. März 2023 um 10:19:33 Uhr:
@michawagner Je nach Laufleistung deines vFL BiTu, könnte man mal den DPF prüfen (u.a. Füllstand). Mitunter die Regenerierung mittels Diagnoseinterface erzwingen.
Der ist schon ausgelesen worden. Füllstand ist OK. Sämtliche Parameter sind per Laptop ausgelesen wurden (auch während der Fahrt). Kein einziger Wert ist auffällig!
Der Dicke hat 164TKM runter ;-)
Was mir noch einfällt: Beim Beschleunigen im unteren Bereich (1200-1800upm) spüre ich ein starkes Ruckeln/ Vibrieren, als wäre ein Bauteil extrem angestrengt. Ab 2000upm ist das Ruckeln weg.
Momentan bin ich froh, dass er wenigstens die 271PS hat. Zeitweise hat er fasst die 180km/h nicht geschafft...
Zitat:
@michawagner schrieb am 16. März 2023 um 10:57:58 Uhr:
Was mir noch einfällt: Beim Beschleunigen im unteren Bereich (1200-1800upm) spüre ich ein starkes Ruckeln/ Vibrieren, als wäre ein Bauteil extrem angestrengt. Ab 2000upm ist das Ruckeln weg.
Schon mal die Injektoren geprüft?
Die sollen nach dem Update oft kaputt gehen. Auch die Kupferdichtungen der Injektoren nutzen sich beim 3L sehr schnell ab. Sind oft beinunter 100.000 schon durch. Mal die Ansaugung, Drallklappen, und was dort ist mal angesehen ob das nicht völlig verkokt ist?
Zitat:
@JagX308 schrieb am 16. März 2023 um 11:07:08 Uhr:
Zitat:
@michawagner schrieb am 16. März 2023 um 10:57:58 Uhr:
Was mir noch einfällt: Beim Beschleunigen im unteren Bereich (1200-1800upm) spüre ich ein starkes Ruckeln/ Vibrieren, als wäre ein Bauteil extrem angestrengt. Ab 2000upm ist das Ruckeln weg.Schon mal die Injektoren geprüft?
Die sollen nach dem Update oft kaputt gehen. Auch die Kupferdichtungen der Injektoren nutzen sich beim 3L sehr schnell ab. Sind oft beinunter 100.000 schon durch. Mal die Ansaugung, Drallklappen, und was dort ist mal angesehen ob das nicht völlig verkokt ist?
Injektoren wäre auch noch eine Möglichkeit. Aber legen die bei einem Fehler nicht diesen im Speicher ab?
Drallklappe wurde schon gereinigt und ein 2. Mal geprüft. Der Tuner meint, durch Verkokung fehlen keine 40PS und 100NM. Eher 5-8 PS...
Aber um meine Eingangsfrage nochmal zu wiederholen: Hat Audi mit dem Softwareupdate die Leistung gedrosselt?
Hat jemand einen vergleichbaren Bitu aus 2012 mit Softwareupdate und mal dessen Leistung gemessen?
Ähnliche Themen
Zitat:
@michawagner schrieb am 16. März 2023 um 15:37:15 Uhr:
Aber um meine Eingangsfrage nochmal zu wiederholen: Hat Audi mit dem Softwareupdate die Leistung gedrosselt?Hat jemand einen vergleichbaren Bitu aus 2012 mit Softwareupdate und mal dessen Leistung gemessen?
Offiziell soll es die gleiche Leistung sein. Steht ja drin das man keine Nachteile durch das Update hat.
Anderseits gibt es von vielen Beschwerden das sie weniger Leistung haben. Es ist also davon auszugehen das er kastriert würde.
Wenn die Ansaugung ordentlich zu ist, kann es auch sein das man deutlich mehr als 40% verliert.
Aber wenn du die Drallklappen gereinigt hast, dann wurde da sicher rein geschaut. Dann es nicht besonders zu sein.
Ich werde an meinem 2017er demnächst mal die Injektoren ausbauen und prüfen lassen. Kann ja mal berichten was sich da ergibt.
Zitat:
@michawagner schrieb am 16. März 2023 um 15:37:15 Uhr:
Aber um meine Eingangsfrage nochmal zu wiederholen: Hat Audi mit dem Softwareupdate die Leistung gedrosselt?Hat jemand einen vergleichbaren Bitu aus 2012 mit Softwareupdate und mal dessen Leistung gemessen?
Ich habe einen vergleichbaren Bitu aus 2012 habe bei ca. 60tkm eine Leistungsmessung durchführen lassen.
Ergebnis 347PS und 727NM
Bei ca. 110tkm wurde das Update aufgespielt erneute Leistungsmessung, leider auf einen anderen Prüfstand.
Ergebnis 328PS und 680NM
Wagen ist Erstbesitz und immer noch bei mir.
Also wenn der Motor "ruckelt", dann ist irgendwas anderes defekt.
Also am Thema hier vorbei.
Wohl eher hier: https://www.motor-talk.de/.../...ckeln-u-a-1300u-min-t6568281.html?...
Zitat:
@QuattroFan64 schrieb am 16. März 2023 um 16:19:11 Uhr:
Zitat:
@michawagner schrieb am 16. März 2023 um 15:37:15 Uhr:
Aber um meine Eingangsfrage nochmal zu wiederholen: Hat Audi mit dem Softwareupdate die Leistung gedrosselt?Hat jemand einen vergleichbaren Bitu aus 2012 mit Softwareupdate und mal dessen Leistung gemessen?
Ich habe einen vergleichbaren Bitu aus 2012 habe bei ca. 60tkm eine Leistungsmessung durchführen lassen.
Ergebnis 347PS und 727NM
Bei ca. 110tkm wurde das Update aufgespielt erneute Leistungsmessung, leider auf einen anderen Prüfstand.
Ergebnis 328PS und 680NM
Wagen ist Erstbesitz und immer noch bei mir.
Das als Serie ohne Tuning???
vFL Bitus streuen in Serie schon alle nach oben. Der Leistungsunterschied vorher / nacher bei @QuattroFan64 liegt schon im Toleranzbereich einer Rollenprüfung überhaupt. Leistung und Drehmoment sagen aber auch nicht immer etwas über die "Spritzigkeit" (also wie die Leistungsentfaltung ausfällt) aus.
Zitat:
@michawagner schrieb am 16. März 2023 um 16:59:00 Uhr:
Zitat:
@QuattroFan64 schrieb am 16. März 2023 um 16:19:11 Uhr:
Ich habe einen vergleichbaren Bitu aus 2012 habe bei ca. 60tkm eine Leistungsmessung durchführen lassen.
Ergebnis 347PS und 727NM
Bei ca. 110tkm wurde das Update aufgespielt erneute Leistungsmessung, leider auf einen anderen Prüfstand.
Ergebnis 328PS und 680NM
Wagen ist Erstbesitz und immer noch bei mir.Das als Serie ohne Tuning???
Alles Serie 🙂
Kann mir nicht vorstellen das 40 PS durch das Update fehlen !!! Unmöglich, dann wäre es bei jedem
Zitat:
@alco-Tech schrieb am 16. März 2023 um 19:28:28 Uhr:
Kann mir nicht vorstellen das 40 PS durch das Update fehlen !!! Unmöglich, dann wäre es bei jedem
Aber nicht jeder misst regelmäßig seine Leistung. Und dann ist die Frage, ob es im Alltag auffällt?
Es fahren ja nicht nur 10 Autos rum. Habe schon genug optimiert und vorher nachher Messung haben immer gepasst. Alle hatten 23x6 drauf und fast alle haben nach oben gestreut, der Fehler muss woanders liegen
Zitat:
@alco-Tech schrieb am 17. März 2023 um 11:06:09 Uhr:
Es fahren ja nicht nur 10 Autos rum. Habe schon genug optimiert und vorher nachher Messung haben immer gepasst. Alle hatten 23x6 drauf und fast alle haben nach oben gestreut, der Fehler muss woanders liegen
OK, Danke. Das ist ne wichtige Aussage! ;-)
Hast du jetzt noch eine Idee, an was es liegen könnte?
Man müsste es loggen und evtl nochmal messen