3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Ok. Schluss jetzt. Illegal, aber nicht scheißegal.
Thema vorübergehend geschlossen.
Wieder geöffnet. Keine Diskussionen mehr über illegale Änderungen des aktuellen 23X6-Updates. Das gilt für alle Fahrzeuge mit diesem Update.
Kein Wenn und Aber..... 😉
Zuerst einmal ein Danke an alle die sich bemüht haben zu antworten. Also HU haben wir nicht in der Schweiz, deshalb gäbe es auch kein Up- und Downgraden jeweils vor den Prüfungen. Werde mal den Tuner fragen der mir empfohlen wurde was er meint und was das zusätzlich kostet.
Hallo liebe Motor Talk Gemeinde,
ich fahre einen VFL Bitu und mir fehlen 40 PS. (festgestellt durch Leistungsmessung während der Fahrt)
Ich habe leider nicht alle 283 Seiten des Threads durchgelesen, also sorry, falls die Antwort auf den vorderen Seiten eventuell schon steht.
Meine Frage wäre: Hat Audi mit dem Softwareupdate die Leistung des Motors reduziert um die Abgaswerte einzuhalten?
Anmerkungen am Rande:
- Softwareupdate ist ca. 2018/2019 durchgeführt worden, danach keinen Unterschied festgestellt
- Seit ca. 3/4 Jahr ist der Leistungsverlust sehr spürbar
- AGR bereits getauscht
- Drosselklappe gereinigt
- LMM getauscht
- Fehlerspeicher leer!
Audi Zentrum und auch Tuner haben ihn schon aufgegeben...
Könntet ihr mir helfen? Danke vorab!
Leistung wurde richtig gemessen ? 40PS ist schon ein Wort
Ähnliche Themen
Zitat:
@alco-Tech schrieb am 16. März 2023 um 10:14:05 Uhr:
Leistung wurde richtig gemessen ? 40PS ist schon ein Wort
Ja, der Tuner weiß was er tut!
Zeitweise hat er so wenig Kraft gehabt, dass er mir vorkam wie ein 150PS 2.0TDI (subjektiv)
@michawagner Je nach Laufleistung deines vFL BiTu, könnte man mal den DPF prüfen (u.a. Füllstand). Mitunter die Regenerierung mittels Diagnoseinterface erzwingen.