3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Nicht immer: mein Fzg hatte einen solchen Eintrag nicht.
Indix: Gutschein für AdBlue-Nachfüllung (BiTu)
Gewissheit: SW auslesen
Zitat:
@Hoffix2020 schrieb am 16. Okt. 2020 um 20:40:36 Uhr:
Kann man eigentlich irgendwie rausfinden ob man schon ein Update bekommen hat ohne den Freundlichen zu fragen? Habe den Wagen vor drei Monaten gebraucht gekauft.
Hat er. 😉
Gibt schon seit über 1 Jahr keine Auslieferung ohne Update...
Es sei denn der wurde nicht beim freundlichen gekauft, dann kann das schon sein.
Zitat:
@Polmaster schrieb am 16. Oktober 2020 um 20:42:38 Uhr:
Aufkleber im Serviceheft oder entsprechender Durchschlag oder mit VCDS auslesen lassen und MSG/GSG-Stand hier Posten.
Der in welchem Steuergerät hinterlegt ist?
Halt die Werte der SW Version m M-Stg (01) und im Getriebe-Stg (02)
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Habe leider nur die Auslesemethode für DAUS, OBD eleven ... Fotos im Anhang, keine Ahnung ob die was nützen?
Mal eine Fragen an die, die das Getriebe auch zurück geflasht haben: Kann man auch die Getriebsoftwareversion von dem FL (bspw. die 1009) auf den VFL aufspielen? Es geht mir in erster Linie um den Wandlerschlupf gerade in den ersten 2-3 Gängen. Dieser scheint bei dem FL deutlich besser/geringer zu sein... Danke euch
@Hoffix2020
Du bist dabei!
Zitat:
@Polmaster schrieb am 17. Oktober 2020 um 17:10:07 Uhr:
@Hoffix2020
Du bist dabei!
Jepp, 0008 / 1015 auf Bilder 1&2 = 23x6 verseucht.
Zitat:
@Lightningman schrieb am 18. Oktober 2020 um 10:19:29 Uhr:
Zitat:
@Polmaster schrieb am 17. Oktober 2020 um 17:10:07 Uhr:
@Hoffix2020
Du bist dabei!Jepp, 0008 / 1015 auf Bilder 1&2 = 23x6 verseucht.
Ok, danke, wie gut das ich keinen vorher- nachher Vergleich habe 😁
#Bodenblech_78 welches Schreiben ist das vom 28.7? Kann man das Irwo finden ?
Der Freundliche meinte, er kann es mir nicht Aushändigen. Wenn man beim Freundlichen nachfragt, bekommt man es garantiert gezeigt.
Ist ein internes Schreiben, welches das ruckeln, das ab und an vorkommt, bei ganz niedrigem Tempo vorkommt. Bei meinem A6 war es immer zwischen 2/3 und 3/4 Gang. Was heißt immer, hatte das insgesamt vielleicht 20mal. Und bei ca 1000 U/min. Hatte im Mai2020 das update und 3 Monate später das erste mal ruckeln.
Im Schreiben stand das an einer Lösung gearbeitet wird.
Wie schon gesagt, habe seit der Reinigung und fahren mit V-Power kein ruckeln mehr gehabt.
Es steht so in der TPI drin - die kann man unter Erwin selbst einsehen
Wenn du Zugriff drauf hast kannst du mir die vielleicht pn schicken?
Mir auch bitte. Dankeschön!
Mir auch danke ??