3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4362 Antworten
Du hast auch das AGR machen lassen ? Kommt man da auch einigermaßen gut dran ?
Sind das jetzt Erfahrungen nach dem Update?
Klar wird die AGR Rate erhöht, und die Sache wird beschuldigt, aber das auf das Update zu schieben...
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 13. Oktober 2020 um 15:39:02 Uhr:
Sind das jetzt Erfahrungen nach dem Update?
Klar wird die AGR Rate erhöht, und die Sache wird beschuldigt, aber das auf das Update zu schieben...
Bezieht sich das auf das Ruckeln im Teillastbereich?
Das ist zumindest bei mir nach Reinigung der Ansaugstrecke komplett weg.
Ob das ohne Update gekommen wäre? who knows.
Jedenfalls kam es bei mir ca. 6 Monate nach Update, bzw. ca. 60Tkm vor Update und dann ca. 8Tkm mit Update. Oft nur 3km Kurzstrecke
Zitat:
@Eddie187 schrieb am 13. Oktober 2020 um 13:27:15 Uhr:
Womit wird das am besten gereinigt? Schaue mir das auch mal die woche an
Ich hätte ja beauptet, dass man für sowas Bremsenreiniger und was zum "abscharben" benutzt.
Hat glaube ich sogar schon mal jemand ein paar Seiten vorher geschrieben, der das selbst gereinigt hat.
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Der Freundliche hat es vorgereinigt und dann ins Ultraschallbad gelegt.
Bei dem erforderlichen Aufwand sind 200€ in der Werkstatt ja nicht einmal das Kaffeegeld. 😎 Top Aktion.
Zitat:
@tek2z schrieb am 13. Oktober 2020 um 18:59:07 Uhr:
Ich hätte ja beauptet, dass man für sowas Bremsenreiniger und was zum "abscharben" benutzt.
Bremsenreiniger ist für sowas zu flüchtig. Besser geht es mit Diesel. Noch besser mit Backofenreiniger oder Kalilauge. Wobei das Letzte extrem gefährlich ist und auch das Aluminium angreifen kann, falls die Einwirkzeit zu lang ist.
Bremsenreiniger ist vollkommen ausreichend...
Zuerst das grobe Zeug abschaben und dann mit Bremsenreiniger großzügig spülen.
Da es nach kurzer Zeit sowieso wieder verdreckt ist eine gründliche Reinigung à la Ultraschallbad mM überzogen
Das ganze hat aber nichts mit dem 23x6 zu tun, sondern mit der „eh da“-AGR und ist aus meiner Sicht OT
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 14. Oktober 2020 um 07:35:37 Uhr:
Das ganze hat aber nichts mit dem 23x6 zu tun, sondern mit der „eh da“-AGR und ist aus meiner Sicht OT
Sehe ich genauso. Deswegen wäre es in diesem Thema treffender: https://www.motor-talk.de/.../agr-beim-3-0-tdi-t6625067.html?...
Sehe ich nicht so ... 3 Monate nach dem Update erstes ruckeln.
Bisher kein ruckeln mehr ...
Zitat:
@Bodenblech_78 schrieb am 15. Oktober 2020 um 21:23:49 Uhr:
Sehe ich nicht so ... 3 Monate nach dem Update erstes ruckeln.
Bisher kein ruckeln mehr ...
Meines Erachtens liegt das an der Gesamtfahrleistung. Bei meinem wurde bei etwa 100.000 km auch alles gereinigt, da war noch kein Update drauf. Ich denke, dass die Reinigung sowohl bei Fahrzeugen ohne, als auch mit Update nötig ist. Lediglich das Intervall könnte kürzer sein.
50 Tsd in 5 Jahren? Na wenn der so weiter gefahren wird dann hilft auch kein V-Power denk ich.
Oder hatte das jemand auf dem Niveau der Vielfahrer ist wie ich? Sprich 50 tsd im Jahr *grins*
Sieht ja schrecklich aus...
Kann man eigentlich irgendwie rausfinden ob man schon ein Update bekommen hat ohne den Freundlichen zu fragen? Habe den Wagen vor drei Monaten gebraucht gekauft.
Aufkleber im Serviceheft oder entsprechender Durchschlag oder mit VCDS auslesen lassen und MSG/GSG-Stand hier Posten.
Zitat:
@Hoffix2020 schrieb am 16. Oktober 2020 um 20:40:36 Uhr:
Kann man eigentlich irgendwie rausfinden ob man schon ein Update bekommen hat ohne den Freundlichen zu fragen? Habe den Wagen vor drei Monaten gebraucht gekauft.
Steht irgendwo im Serviceheft mi 23x.......