3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Ja, eigentlich in jedem Gang. Ganz nach dem Motto „Stark angefangen und dann stark nachgelassen“ 😁
Ok. Wir sollten mal die Softwarestände austauschen (MSG, GSG).
Zitat:
@4GKY schrieb am 7. Juli 2020 um 22:38:57 Uhr:
Wie kann ich herausfinden, ob die neue Software auf dem Audi schon drauf ist. Kann man das iwo nachschauen?
A6,2014,245PS,3.0 TDI
Sollte im Serviceplan vermerkt sein, oder den Freundlichen fragen.
MSG ist aktuell die 007 drauf.
GSG muss ich auslesen, hatte sich aber nicht geändert
Ähnliche Themen
Hi, hat wirklich noch niemand eine Möglichkeit gefunden, den NOX-Sensor zu downgraden?
Zitat:
@d3i1 schrieb am 11. Juli 2020 um 12:01:00 Uhr:
Hi, hat wirklich noch niemand eine Möglichkeit gefunden, den NOX-Sensor zu downgraden?
Dazu müssten wir erstmal wissen was da geändert wurde.
Ein normaler Sensor gibt ja z.B. Widerstände raus. Oder bestimmte Spannungen usw.
Der Nox Sensor mit Steuergerät hängt ja im Bus.
Er wird ja nur " Kalibriert" Bedeutet bei einem bestimmten NOX Wer hat er vorher z.B.
Wert 1 ausgegeben. Jetzt z.B. Wert 2.
Auf jeden Fall arbeitet das Steuergerät mit den neuen Werten viel Nervöser.
Bei mir wirkt sich das extrem auf dieaus. Was nach der normalen
23x6 Aktion nicht der Fall war.
Hallo ich bitte um eure Hilfe, bin etwas verwirrt.
Mein A6 competition beschleunigt extrem langsam im unteren Drehzahlbereich, erst ca. ab. 2200 zieht er extrem. Hatte das Problem bei Audi angesprochen und die meinten das es normal sei.
Gibt es hierzu eine Lösung oder liegt irgendwo ein defekt vor.
Würde mich sehr freuen wenn ihr mir Tipps gibt.
Vielen Dank
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 competition 326ps Beschleunigung zu langsam' überführt.]
Hat der das Abgasupdate 23x6 drauf ? Wenn ja.... dann ist das wirklich normal
Das Update versaut das Drehmoment und Schaltverhalten
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 competition 326ps Beschleunigung zu langsam' überführt.]
Ja er hat den update.
Kann man da irgendwie was machen??
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 competition 326ps Beschleunigung zu langsam' überführt.]
Verkaufen oder alten Softwarestand aufspielen
Hat wer für den 3 Liter Bitu MKB CVUB Zugriff auf das Schreiben/Bescheid des KBA gegenüber Audi das Abschaltvorrichtungen vorhanden sind und diese abzustellen sind? Es muss doch so was in der Welt sein. Damit wäre mir sehr geholfen bzw. wo ich dieses finden kann.. Natürlich gerne per PN
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 16. Juli 2020 um 14:43:18 Uhr:
Verkaufen oder alten Softwarestand aufspielen
Kann man die alte Software wieder raufspielen? Wird das gemacht?
Kann man z.b. mit VCP machen. Die Fashfiles gibt es kostenlos bei erWin. Must halt vor dem TÜV wieder die neue aufspielen
Zitat:
@subway71 schrieb am 16. Juli 2020 um 15:11:46 Uhr:
Hat wer für den 3 Liter Bitu MKB CVUB Zugriff auf das Schreiben/Bescheid des KBA gegenüber Audi das Abschaltvorrichtungen vorhanden sind und diese abzustellen sind? Es muss doch so was in der Welt sein. Damit wäre mir sehr geholfen bzw. wo ich dieses finden kann.. Natürlich gerne per PN
Du meinst das Schreiben, was das KBA an Audi übermittelt hat um denen zu sagen "Jetzt aber mal schnell beheben, ihr bösen." ???
Ausreichend sollte das sein, was das KBA auf seiner Webseite in der Rückrufdatenbank veröffentlicht hat. Zu finden auf der KBA-Webseite unter der Referenznummer 8398.
Zitat:
@Ski_Andi schrieb am 16. Juli 2020 um 16:30:42 Uhr:
Kann man z.b. Mit VCP machen. Die Glashfiles gibt es kostenlos bei ERWIN. Must halt vor dem TÜV wieder die neue aufspielen
Die Getriebe-SW wird nicht geprüft, die kann man getrost zurückflashen. Es wird nur die Motor-SW geprüft.