2.4l V6 30V -> umbau? -> 2.8l V6 30V
Nabend,
jemand hier aus dem Forum hat in seinem Blog (irgendwie tot) eigentlich ein nettes Thema angeschnitten, is zwar lange her und anscheinend nix draus geworden aaaaber -> bisher habe ich nur wenige bruchstücke dazu gefunden. Der Gedanke für den umbau schwebt mir seit 2 Jahren im kopf rum.
ANGEBLICH soll die Bremsanlage (288er) , sowie Achse, Aufhängung, Getriebe usw alles gleich sein.
BIS auf das Steuergerät und eben der Motor selber (Was mit anlasser, Lima, Klima, servo ist, weiß ich leider nicht)
Jetzt stell ich mir das eigentlich relativ unkompliziert vor, wenn die anschlüsse usw alle gleich sind...
hat das irgendjemand schon mal mitbekommen/selber gemacht/gehört ???
Ich habs vorher einfach nicht besser gewusst, jetzt hab ich den 2.4, bin leicht unzufrieden mit dem verhältnis Leistung/Verbrauch und habe wunderbar investiert in Zahnriemen, Aufhängung (Meyle HD), Lacker, Felgen und bin mit dem rest des Autos völlig einverstanden und mehr als Zufrieden.
mfg
Ryan :)
Beste Antwort im Thema
Mit Sicherheit nicht...
LuFi "Tuning" ist albern und klingt nicht wirklich nach was auch wenn es sich "sportlicher" anhört.
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52 Antworten
Mit Sicherheit nicht...
LuFi "Tuning" ist albern und klingt nicht wirklich nach was auch wenn es sich "sportlicher" anhört.
Es hat eben in den meisten Variationen eher Nachteile und wenn ich wris das ab 25 grad die Leistung spürbar nachlässt. Dann sch... was auf Sound ich brauche Leistung für meinen 2tonner
Also, um nochmal zum Thema zurückzukommen: Klar, der 2.7BiTurbo wäre natürlich Leistungstechnisch besser, aber mir gehts einfach nur darum:
Passt der 2.8er quasi Plug & Play in den 2.4er ALF Motorraum rein? Ich würde ganz gerne den rest original lassen, außer vllt die Bremse. Weil die wirklich mies ist - für das gewicht.
Ja er passt. Im Detail können wasserschläuche vielleicht anders liegen. Aber liese sich einfach beheben. Beim Kabelbaum kann ogar der vom kleinen Bruder passen lediglich MST tauschen. Und bremse würde ich dir wenigstens die 312mm an der VA und hinten die vom s6 empfehlen als kleinste Ausbaustufe. Da du sicher noch die kleine Aufnahme hast würde sogar die vom seat ibiza cupra 6l passen. Der hat uch 312x25. Aber 4kolben sattel. Ansonsten nur dn träger und scheiben tauschen
okay, meiner ist baujahr 98', sollte ich da besser meine suche auf das baujahr begrenzen, oder passen auch die bis 01' ?
Passen alle da 94mm Aufnahme...
Zitat:
Original geschrieben von Ryan_GT
okay, meiner ist baujahr 98', sollte ich da besser meine suche auf das baujahr begrenzen, oder passen auch die bis 01' ?
Wenn du BJ 98 hast hat deiner auch noch kein E-Gas, an deiner Stelle würde ich dann nen 99er nehmen der E-Gas hat dann kannste auch gleich noch sinnvoll den Tempomat nachrüsten.
Oder aber du holst die nen Biturbo Motor machst den Komplett Neu und baust den ein wenn du schon soviel Aufwand betreiben willst. Den gabs im VFL als Frontie und Quattro, sinnvoll wäre aber den dann gleich mit Getriebe zu verbauen. Der Frontie ist da auch ein 6 Gang soweit ich weiss.
Wenn er dann mit der Umbauerei fertig ist hat er mehr bezahlt als wenn er sich gleich einen kompleten 2,8/2,7t gekauft hätte. Es bleibt ja nicht bei Motor und Bremse der TÜV möchte doch bestimmt auch noch mitreden oder etwa nicht, anderer Motor bedeutet andere Einstufung bei der Versicherung und Steuer. Die größere Bremse verlangt auch größere Felgen 312mm braucht auch mindestens 16" Felgen.
hätte hätte...felgen sind vorhanden =)
von Brembo gibts schöne scheiben, bin grad durch zufall drauf gestoßen, 312mm- genau für mein modell. Passen die scheiben etwa drauf, mit dem aktuellen original sattel?
Zitat:
Original geschrieben von Ryan_GT
von Brembo gibts schöne scheiben, bin grad durch zufall drauf gestoßen, 312mm- genau für mein modell. Passen die scheiben etwa drauf, mit dem aktuellen original sattel?
Die Scheiben passen,brauchst nur noch andere Bremssattelhalter mit der Teilenummer:
4B0 615 125 A.
Die sind aber Goldstaub bei Ebay da sie kaum verkauft werden und beim Freundlichen bist du 125€ pro Stück los.
War da auch schon am überlegen umzurüsten aber für 260€ bekommt man die kompletten ATE Scheiben mit Ceramic Belägen für Vorne und Hinten in der Standard Größe,welche auch reingekommen sind. Das hätte den Rahmen gesprengt,der olle 4B soll ja eh weg:D.
Aber um nochmal aufs Thema zurück zu kommen wie wärs denn mit dem 4.2l Motor aus dem A6 Allroad?
Der hatte bis zum Schluß die kleine V6 Karosse,muss von den Motor Aufnahmen also Plug n Play sein.
Der hatte 300PS und stammt ursprünglich von der 344PS BBK Maschine vom S4 8E ab. Das wär ein Umbau den man Leistungstechnisch auch merkt und der Sound ist auch nicht zu verachten.
Der Motor ist auch schwer genug um die Leistung auf nur der Vorderachse auf die Straße zu bekommen,wenn man nicht gerade mit springender Kupplung von der Ampel losfährt.
Wenn man denn den Aufwand betreibt soll ja auch was bei rumkommen oder?
@flowserve: deine Idee dürfte am Getriebe scheitern, denn ein Getriebe für Frontgetriebene V8 gibt es nur sau selten (A8 mit 3.7er V8), ob das dann überhaupt passt ist noch ne andere Sache.
Und da dürften beim V8 schon einige Unterschiede auftreten, die das Ganze teuer gestalten, andere Kühler, seltener Motor usw.
War die Aufnahme fürs Getriebe denn nicht gleich?
Könnte man denn nicht evtl. nen 6 Gang Getriebe vom 2.7er VFL Fronti nehmen? Das müsste das Drehmoment doch eigentlich aushalten.
Gab es den 3.7er V8 echt mit Frontantrieb,das wusste ich gar nicht,dachte die 8 Zylinder wurden bei Audi immer mit Quattro ausgeliefert.
Die Aufnahme der Getriebe am Motor ist schon allein deshalb anders, weil da noch 4 Steuerketten auf der Rückseite untergebracht sind. Das Getriebe des V8 dürfte zudem auch ein wenig voluminöser sein...