2.0 TDI Quattro 190 ps s tronic vs 2.0 tfsi quattro 252ps s tronic
Hallo zusammen,
Ich stehe vor einer wichtigen Entscheidung. Ich will mir demnächst eines der oben genannten Fahrzeuge zu legen. Nun frage ich mich, da der Markt für 252 Ps nicht so viel hergibt, ob ein 190 Ps Diesel also quattro und a tronic von dem Fahrverhalten und der Beschleunigung mithalten kann? Was habt ihr bis jetzt für Erfahrung gemacht?
Und zum dieselfahrverbot... ich Moechte gerne eines der beiden Fahrzeuge leasen. Es soll ein Jahreswagen sein.
Denkt ihr man kommt damit die nächsten drei Jahre weiter in die Städte oder wird es immer weiter voran schreiten und die Anschaffung eines Diesels sollte nur noch mit den 6d temp Motoren erfolgen?
Auch wenn es im Leasing eine garantierte Schlussrate gibt können evtl Verluste bspw durch Schäden etc reingeholt werden. Was habt ihr für Erfahrungen gemacht? Sie Autohäuser bieten sehr unterschiedliche Schlussraten und ich weiß nicht was seriös ist.
Ich möchte gerne 3000€ Anzahlen 36 Monate Laufzeit und 20.000km. Manchmal bekomme ich raten von 600€ und manchmal 450€ obwohl der Kaufpreis meiste um die 43.000 liegt
Ich freue mich auf jede Antwort:)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Twinni schrieb am 4. Dezember 2018 um 23:38:04 Uhr:
Privatleasing ist der größte Müll. Dann lieber Finanzierung.
Leider ist so eine Pauschalaussage der größte Müll ...
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65 Antworten
Privatleasing ist der größte Müll. Dann lieber Finanzierung.
Ist denn die Zielfinanzierung teurer als das Leasing? Lohnt sich die Finanzierung auch, wenn ich das auch nach der Zeit nicht übernehmen möchte? Dann trage ich das Risiko des Marktwertes oder? Wenn das Auto auf einmal deutlich weniger wert ist als die Schlussrate
Zitat:
@Julian230188 schrieb am 5. Dezember 2018 um 07:40:04 Uhr:
Ist denn die Zielfinanzierung teurer als das Leasing? Lohnt sich die Finanzierung auch, wenn ich das auch nach der Zeit nicht übernehmen möchte? Dann trage ich das Risiko des Marktwertes oder? Wenn das Auto auf einmal deutlich weniger wert ist als die Schlussrate
Dann versuche dir die Schlussrate so zu wählen (durch Anpassung Rate & Anzahlung), wie du es möchtest. Am Ende trägst du aber natürlich das Risiko.
Wenn das Auto weniger Wert ist als die Schlussrate, dann ist doch alles super für dich, oder? Dann zahlst du sie nicht und gibst das Auto wie gewünscht zurück. Oder habe ich da was falsch verstanden?
Zitat:
@Twinni schrieb am 4. Dezember 2018 um 23:38:04 Uhr:
Privatleasing ist der größte Müll. Dann lieber Finanzierung.
Leider ist so eine Pauschalaussage der größte Müll ...
Hi K3MN1K,
natürlich ist die Finanzierung meist teurer als Leasing, weil du das Auto auf "Raten" kaufst. Beim Leasing bezahlst du nur die Nutzung, nicht das Auto.
Das Auto gehört nach der Ablauf der Ziel Finanzierung dir.
Wenn ich bei Abschluss irgendeines Vertrags schon vorher weiss, dass ich das Auto zurückgeben möchte, leiste ich keine Anzahlung.
....................Wenn das Auto weniger Wert ist als die Schlussrate, dann ist doch alles super für dich, oder? Dann zahlst du sie nicht und gibst das Auto wie gewünscht zurück. Oder habe ich da was falsch verstanden?
Ja hast Du.
Da der Händler kein Restrisiko ( beim Restwert Leasing ) hat, mußt du immer die Differenz zum tatsächlichen Wert bezahlen. Hat sich die Martksituation so verändert, dass der Händler mehr Geld für das Auto bekommt ( meistens bei seltenen oder hochwertigen Fahrzeugen ) , hast du Glück gehabt und zahlst nichts. Hast du aber Pech, und der ermittelbare Restwert ist geringer als vereinbart ( siehe Dieselskandal ) musst du immer die Differenz zum erreichbaren Wert dem Händler erstatten.
Um dem Restrisiko aus dem Weg zu gehen, ist es sinnvoll , monatlich lieber ein paar Euros mehr zu zahlen ( Kilometer Leasing ). Bei "Butter und Brot" Autos erreicht man selten den gewünschten, kalkulierten Restwert.
Sollte man aber im Gegenzug ein neues/anderes Auto kaufen oder Leasen / Finanzieren geben die Händler kulanterweise einige Euros nach.
Bei sehr teuren Autos subvensionieren die Händler den Restwert ( der ist meistens zwischen 48 - 55 % des Kaufpreises ) , da sonst die Raten viel zu hoch wären. Das Problem tritt aber nach Ablauf des Vertrags auf. Da zeigt sich , ob der Händler gut oder schlecht kalkuliert hat. Da die Händler das Auto vom Werk ankaufen müssen. Das hat schon so manchen Händler in Schwierigkeiten gebracht. Da stehen aufeinmal Millionenwerte an Leasing Rückläufern auf dem Hof.
Kaum ein Händler geht an seine "Schmerzgrenze".
Das kannst Du nur über eine höhere Anzahlung steuern. - Da behalte ich lieber mein Geld und zahle monatlich etwas mehr.
Flehbutz
Zitat:
@K3MN1K schrieb am 5. Dezember 2018 um 08:51:01 Uhr:
Zitat:
@Julian230188 schrieb am 5. Dezember 2018 um 07:40:04 Uhr:
Ist denn die Zielfinanzierung teurer als das Leasing? Lohnt sich die Finanzierung auch, wenn ich das auch nach der Zeit nicht übernehmen möchte? Dann trage ich das Risiko des Marktwertes oder? Wenn das Auto auf einmal deutlich weniger wert ist als die Schlussrate
Dann versuche dir die Schlussrate so zu wählen (durch Anpassung Rate & Anzahlung), wie du es möchtest. Am Ende trägst du aber natürlich das Risiko.
Wenn das Auto weniger Wert ist als die Schlussrate, dann ist doch alles super für dich, oder? Dann zahlst du sie nicht und gibst das Auto wie gewünscht zurück. Oder habe ich da was falsch verstanden?
Danke für die ausführliche Antwort. Mich interessiert es aktuell weniger, ich wollte auch nur auf Julians Frage antworten. Allerdings ist deine Antwort trotzdem sehr interessant für mich, da ich bisher naiverweise davon ausgegangenen bin, die Schlussrate wäre gesetzt und ich könnte bei vertragsgemäßer Nutzung das Auto zurückgeben, egal was der Marktwert ist. Ich muss aber auch sagen, dass ich mich mit dem Vario Credit noch nicht ausführlich beschäftigt habe. Mir wurde er nur immer wieder vom Händler empfohlen. Also dennoch Danke für die Erklärung! ;)
Hi K3MN1K
........... die Schlussrate wäre gesetzt und ich könnte bei vertragsgemäßer Nutzung das Auto zurückgeben, egal was der Marktwert ist.
Das trifft bei einem Kilometer Leasing auch zu. Du bekommst bei Vertragsbestätigung vom Händler einen Katalog, welche Schäden "Gebrauchsspuren" sind und welche nicht. Die Bewertungen nach Leasingablauf sind sehr streng. Klar, die Händler wollen ein möglichst unbeschädigtes Auto weiter verkaufen.
Lass dir mal die reinen "Leasingkosten" nennen. Die fressen den Löwenanteil deiner Rabatte auf.
Also immer verschiedene Finanzierungsmöglichkeiten ausrechnen lassen.
Flehbutz
Bei mir wird jetzt länger kein Neukauf anstehen. In 2 Wochen gibt es einen A5 und der fährt hoffentlich ein paar Jährchen. :D
Aber es ist trotzdem sehr interessant. Sicher auch für andere hier im Thread. :)
Zitat:
@stefan248 schrieb am 5. Dezember 2018 um 09:54:36 Uhr:
Zitat:
@Twinni schrieb am 4. Dezember 2018 um 23:38:04 Uhr:
Privatleasing ist der größte Müll. Dann lieber Finanzierung.
Leider ist so eine Pauschalaussage der größte Müll ...
Nein, sie ist Realität und pauschal anwendbar. Oder kennst du einen einzigen Grund, der Privatleasing sinnvoll erscheinen lässt? Sinnvoller als eine Finanzierung. Realistisch betrachtet stehen dem in JEDER Situation viel zu viele Nachteile gegenüber. Aber man kann sich natürlich alles schönreden.
Zitat:
@K3MN1K schrieb am 5. Dezember 2018 um 10:27:15 Uhr:
Danke für die ausführliche Antwort. Mich interessiert es aktuell weniger, ich wollte auch nur auf Julians Frage antworten. Allerdings ist deine Antwort trotzdem sehr interessant für mich, da ich bisher naiverweise davon ausgegangenen bin, die Schlussrate wäre gesetzt und ich könnte bei vertragsgemäßer Nutzung das Auto zurückgeben, egal was der Marktwert ist. Ich muss aber auch sagen, dass ich mich mit dem Vario Credit noch nicht ausführlich beschäftigt habe. Mir wurde er nur immer wieder vom Händler empfohlen. Also dennoch Danke für die Erklärung! ;)
Beim Vario-Kredit ist dies aber schon so. Du hast am Ende der Laufzeit drei Möglichkeiten:
1. Rückgabe des Fahrzeugs (wie pingelig der Händler in Sachen Gebrauchsspuren etc. dann ist, weiß ich nicht)
2. Fahrzeug behalten und die (im Normalfall recht hohe) Schlussrate bezahlen --> Fahrzeug gehört Dir dann
3. Fahrzeug behalten und weiter finanzieren (wie entgegenkommend Händler und/oder Audi Bank dann mit den Konditionen sind, weiß ich allerdings nicht)
Punkt 2 macht natürlich nicht nur dann Sinn, wenn Du den Wagen behalten möchtest, sondern auch wenn Du ihn für einen höheren Wert als den vereinbarten Restwert selbst verkaufen könntest.
Also ich Moechte das Auto drei oder auch vier Jahren und danach zurückgeben und wieder ein anderes fahren. Welche Art der Finanzierung bzw des Leasings macht dabei am meisten Sinn? Eine Anzahlung macht dabei keinen Sinn da ich das Auto eh nicht behalten möchte, korrekt? Aber dafür ist die Rate ja hoher ohne Anzahlung und das Geld der Rate ist auch wieder weg da ich das Auto abgebe. Also muesste man gucken ob sich das nichts nimmt. Was gilt es noch zu beachten? Gerade die Schlussrate gibt mir Rätsel auf. Die einen haben sie bspw bei 20000 die anderen bei 26000 obwohl sie Autos sich sehr ähneln. Dementsprechend gibt es Unterschiede bei den Räten
Grundsätzlich gilt:
Bei Leasing bezahlst Du nur die Nutzung des Autos. Das Eigentum des Autos bleibt der Händler.
Bei Finanzierung erwirbst Du monatlich einen Anteil des Fahrzeugs. Nach Abschluss und Schlussrate (Restwert) gehört dir das Auto.
In beiden Fällen werden Gebühren für die Finanzdienstleistung fällig.
Was hälst du von einer Finanzierung über deine Hausbank ?
Da du als Käufer des Autos auftrittst , sind sicherlich einige Rabatte möglich.
Flehbutz
Aber niedrige Rate, kein Restwert Risiko und keine negative Bewertung am Ende - ?? Kenne ich leider nicht.
Schau mal bei Sixt Neuwagen. Da kannst du dir alles online durchrechnen lassen und alle Kosten werden auf Wunsch recht transparent dargestellt. Außerdem waren die Konditionen in der Vergangenheit immer recht fair.
Zitat:
@Twinni schrieb am 5. Dezember 2018 um 10:56:57 Uhr:
Zitat:
@stefan248 schrieb am 5. Dezember 2018 um 09:54:36 Uhr:
Leider ist so eine Pauschalaussage der größte Müll ...
Nein, sie ist Realität und pauschal anwendbar. Oder kennst du einen einzigen Grund, der Privatleasing sinnvoll erscheinen lässt? Sinnvoller als eine Finanzierung. Realistisch betrachtet stehen dem in JEDER Situation viel zu viele Nachteile gegenüber. Aber man kann sich natürlich alles schönreden.
Manchmal bist du ein wenig wie Trump, der hat auch immer recht. Jeder der vor 3- 4 Jahren einen Euro 5 Diesel geleast und nicht finanziert hat kann sich heute freuen.