1.5 TSI ACT ruckelt beim Beschleunigen
Gleich vorweg es handelt sich nicht um das bekannte Ruckeln im 2. .3 Gang.
Hallo,
bin seit 2 Wochen Besitzer eines VW Golf 7 BJ 11/17 mit dem 1.5 TSI ACT 150 PS MKB DADA mit 7 Gang DSG. Ich weiß nicht ob mich 9 Jahre lang Diesel fahren, 4 Jahre davon mit Wandlerautomatik, verdorben haben, aber folgendes Phänomen sollte nicht normal sein.
Das Beschleunigen bei Halbgas von 50-80 auf 100 -110 ist komplett unharmonisch. (Vibrationen, ruckeln)
Tritt bei kaltem Motor auf zumindest nach meiner Definition, Kühlwasser zeigt zwar 90 Grad and Öl ist aber noch 7km von 50 Grad entfernt. Es fühlt sich ein wenig an, als wäre er immer noch im 2 Zylinder Modus, die Anzeige ist aber aus.
Bei warmem Motor, also Öl 80 Grad ist eigentlich alles ok. Das Rucken scheint nicht mit den Schaltvorgängen zusammenzufallen, wobei das DSG kalt auch nicht grade unmerklich schaltet.
Kennt jemand die Problematik?
Gruß Maik
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Hängen, kann man nicht laufen lassen!
Hängen kann man nicht, laufen lassen!
Auch ich schreibe mit Sicherheit nicht in perfektem Deutsch, ein bischen Mühe und die Zeit das geschriebene vor dem Absenden noch einmal zu überfliegen sollte man sich jedoch nehmen.
1865 Antworten
Das muss ich mal beobachten mit der Drehzahl, ist mir aber noch nicht aufgefallen! Mit freundlichen Grüßen
Mein 1.5 TSI 150PS HS aus 6/18 ruckelt seit ein paar Wochen wieder. Anscheinend ist es ihm nun zu warm 🙁.
Mein Ruckelupdate bekam ich Ende September letzten Jahres. Danach war auch alles gut ( kühler ).
Seit ein paar Wochen ( Temperaturen über 20 Grad ), ruckelt er wieder wie sau.
Dazu noch ein hohen Ölverbrauch. So ein Drecksmotor 🙁
Hallo zusammen,
seit Längerem bin ich stiller Mitleser und hoffe hiermit etwas beitragen zu können.
Seit August 2018 macht mein Motor, 1.5 TSI 110KW/150PS (DADA) DSG (DQ200) Golf VII 8,8Tsd KM nach einer ca. 200Km Autobahnfahrt (FZG beladen, ca.30 Grad Aussentemperatur) mit einem 1/3 Mix aus Volllastbeschleunigen (nicht Vmax) und unterschiedlichen Geschwindigkeitsbeschränkungen (schlechte Fahrbahn, Baustelle etc) Probleme.
Zum FZG:
Golf VII EZ 9/17 und auf mich zugelassen seit 7/18 mit 6600 KM (aktuell 29Tsd KM)
Im 2 Zyl. ACT Modus beginnt der Motor kurz vor der Umschaltung in den 4 Zyl. Modus an zu rattern.
Es ist im Lenkrad spürbar und bei offenem Fenster zu hören. Besonders in einem Kreisverkehr ist der Zustand sehr unangenehm. Das ACT Umschalten hat mal mehr mal weniger einen Ruck.
Im Stand/Leerlauf läuft der Motor unruhig/unrund (leicht sichtbar im Motorraum und leicht spürbar im Innenraum (Lenkrad/Sitz; Drehzahlmesser schwankt nicht..)). Bei ca. 900 und 1200 U/Min im Stand ist das Losräderrasseln im DSG am lautesten. Er vibriert auch bei leichtem Beschleunigen von 2000-2500 U/Min und im Schubbetrieb von 2500-2000 U/Min.
Das Ruckeln beim Losfahren(kalt) hatte er auch. Ein Ruckelupdate wurde ca. im September 2019 aufgespielt und er fuhr danach etwas angenehmer. Aber auf Grund der anderen Auffälligkeiten immer noch nicht zufriedenstellend.
Auf Garantie wurde inzwischen gemacht:
in 2018:
Update DSG SW, Anpassung MSG SW: -> etwas besser, aber 2 Zyl. ACT Rattern und unrunder Motolauf noch vorhanden.
Mitte 2019 (KM Stand ca 15Tsd):
1.) Zylinder/Kolben/Ventile endoskopiert, Kompressionsmessung und Zündkerzen/Zündspulen geprüft -> i.O.
2.) neue Kupplung und ZMS -> leider keine Verbesserung bzgl. 2 Zyl. ACT Rattern und unrundem Motorlauf.
Herbst 2019 Ruckelupdate: -> etwas besser, aber 2 Zyl. ACT Rattern und unrunder Motolauf noch vorhanden.
Anfang 2020 (KM Stand ca. 22Tsd) wegen erneutem Ruckeln: - 4x Einspritzventile neu -> leider keine Verbesserung; - neuer Turbolader wegen schwergängiger Wastegateklappe -> Ruckeln war nahezu weg (Ist Zustand jetzt bzgl. Ruckeln ist für mich o.k.).
Aber nach wie vor 2 Zyl. ACT Rattern und unruhiger Motorlauf.
Allgemein: das Auto ist fahrbar, aber im Moment schlechter als bei Kauf. Habe die Möglichkeit, es in 2J zurückzugeben. Würde es aber gerne behalten.
Ein nächste Überlegung wäre, ob es evtl. am Feinölabscheider/PCV Membran oben auf der Zylinderkopfhaube/Ventildeckel liegen könnte. Der Öldeckel wird beim testweise Abnehmen mit einem röhrendem Geräusch stark angesaugt. Der Ölverbrauch liegt bei ca. 0,75 l/15Tsd KM (Ölwechsel jährlich).
Es würde mich freuen, wenn evtl. jemand etwas zu der Überlegung Ölabscheider/PCV/Öldeckel etwas sagen könnte. 🙂
Zitat:
@andiskoda68 schrieb am 5. Juni 2020 um 16:30:42 Uhr:
Damit das ganze jetzt hier nicht in endlosen Diskussionen und in Philosophierereien endet, gehe zur Werkstatt und prüfe den Software Stand vom Motorsteuergerät und lass ihn gegebenenfalls updaten! Vielleicht ist dann schon alles gut!
Kurze Frage: Kann man den Check einfach verlangen?
Mir hat ein Servicemitarbeiter gesagt, dass es solche Updates nur gibt, wenn man ein Problem nachvollziehen (nachweisen) konnte und sie es an VW weitergegeben haben. Und dann würde VW eventuell sagen, dass es ein Update gibt.
Ich soll nämlich trotz Garantie die Kosten für den Check und die Fehlerfindung (Anfahrtsruckeln und Ruckeln im kalten Zustand) selbst tragen, falls sie ihn nicht nachstellen können.
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Such dir ne andere Werkstatt, im PC bei deinem Händler sollte es schon aufleuchten das es ein Update für dein Auto gibt. Die Kosten übernimmt die Garantie, bei mir hat sogar die Garantieverlängerung bezahlt. Waren glaube um die 80€.
MfG
Ein Update von mir. Ich habe jetzt das Update für das Motorsteuergerät bekommen.
Es war ein großer Aufwand die Werkstatt davon zu überzeugen sich der Sache überhaupt anzunehmen.
Wer das gleiche Problem hat sollte hartnäckig bleiben und auch andere Serviceberater ansprechen oder auch die Serviceleitung.
Zitat:
@Vendrick schrieb am 16. Juli 2020 um 13:04:39 Uhr:
Ein Update von mir. Ich habe jetzt das Update für das Motorsteuergerät bekommen.Es war ein großer Aufwand die Werkstatt davon zu überzeugen sich der Sache überhaupt anzunehmen.
Wer das gleiche Problem hat sollte hartnäckig bleiben und auch andere Serviceberater ansprechen oder auch die Serviceleitung.
Is your car MY20 or MY19?
Wie ist dein erster Eindruck? Eine Langzeit Erfahrung bezüglich Verbrauch und dem ruckeln steht dann natürlich noch aus.
Zitat:
Is your car MY20 or MY19?
It should be MY18 actually. It was one of the first batches of cars.
Der Wagen verhält sich jetzt beim Anfahren sehr ruhig und gefühlt hat sich das Fahrverhalten stark verbessert.
Ich muss ihn noch einfahren, weil der Speicher zurückgesetzt wurde.
Ich werde in eine paar hundert Kilometern noch mal meine Einschätzung geben.
Es ist toll, dass es diese Foren gibt und man sich austauschen kann. Sonst hätte ich bis heute nichts von der Lösung mitbekommen.
Zitat:
Der Wagen verhält sich jetzt beim Anfahren sehr ruhig und gefühlt hat sich das Fahrverhalten stark verbessert.
Ich muss ihn noch einfahren, weil der Speicher zurückgesetzt wurde.Ich werde in eine paar hundert Kilometern noch mal meine Einschätzung geben.
Es ist toll, dass es diese Foren gibt und man sich austauschen kann. Sonst hätte ich bis heute nichts von der Lösung mitbekommen.
Eine weitere Rückmeldung wäre toll, ich schwanke noch, ob ich's machen lasse oder nicht, weil ich mir keine anderen "Nebenwirkungen" erkaufen will...
Gruß Ralf
Genau so gehts mir auch. Daher schon mal vielen Dank Vendrick das du deine Ergebnisse hier postest.
Mea Culpa. Mir ist gerade aufgefallen, dass ich im Golf 7 Forum bin. Vor lauter Frust und Verzweiflung ist mir das beim Suchen im Forum nicht aufgefallen.
Ich habe den 1.5 TSI ACT Motor mit 150 PS und DSG in meinem T-Roc. Sollte ja aber der gleiche Motor sein.
Wenn ihr noch an einer Einschätzung interessiert seid, gebe ich euch gerne ein Update in ein, zwei Wochen.
Zitat:
@Vendrick schrieb am 16. Juli 2020 um 13:04:39 Uhr:
Ein Update von mir. Ich habe jetzt das Update für das Motorsteuergerät bekommen.Es war ein großer Aufwand die Werkstatt davon zu überzeugen sich der Sache überhaupt anzunehmen.
Wer das gleiche Problem hat sollte hartnäckig bleiben und auch andere Serviceberater ansprechen oder auch die Serviceleitung.
Wie schon von jemandem hier erwähnt, ganz schlechte Leistung von der Werkstatt!
Bei mir ist das Update schon seit einem dreiviertel Jahr drauf, ich bin nach wie vor sehr zufrieden damit!
Für mich wäre immer wichtig, ob sich was am Spritverbrauch geändert hat. Konntest du da was feststellen?
Mein Spritverbrauch wurde dadurch nicht höher. Habt keine Angst vor dem Update. Es kann nur besser werden. Bei mir wurde es definitiv viel besser und es ist nach fast einem Jahr immer noch so