1.2 TSI- Steuerkette - Schadensliste
Hallo,
Ich habe einige Threads zum Thema Steuerkettenrasseln durchgelesen.
Da VW ja sagt, von den 1,2 Millionen TSI ist nur ein geringer Anteil der Motoren von dem Steuerkettenproblem betroffen, hätte ich gerne folgende Infos von euch:
Wann wurde die Kette schon getauscht - evtl. auch schon das 2. mal.
Bj Auto - Kilometerstand beim Kettentausch - akt Kilometerstand - Rep.kosten oder Garantie.
Ich würde es toll finden, wenn keine Bemerkungen zur Sinnhaftigkeit von dem Thread kommen.
Einafch einen Kommentar abgeben, wenn Ihr betroffen seit - es soll ja eine Liste werden.
Vielen Dank & Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@DieselWiesel198 schrieb am 28. Juni 2015 um 23:18:50 Uhr:
@hasie der klingt ja furchtbar. Ist das Dauerzustand, oder geht dieses TDI ähnliche Geräusche irgendwann noch weg? Klingt fast ein bisschen, als ob die Hochdruckpumpe auch nicht so saueber arbeitet.....mfg Wiesel
Also, die steuerkette ist inzwischen erneuert aber das Drama geht weiter. Nach 2500km stelle ich fest, Öl tropft unterhalb der Steuerkette, 1-2 Tropfen nach jeder Fahrt. Wieder zu VW und reklamiert, soll ja eine reparaturgewährleistung für 1 Jahr geben. VW, wir prüfen, dann ein Anruf, ölverlust hat nichts mit dem Kettenwechsel zu tun Kosten 430€ sind zu zahlen. Auf der Rechnung steht u.a. KLima abgelassen und neu befüllt. Nun das erste mal wieder die Klimaanlage eingeschaltet aber es tut sich nichts. Wieder zu VW, Klima geht nicht mit Hinweis auf die Rechnung. VW: Wir prüfen und wieder der Anruf, hat nichts mit der Reparatur zu tun, Kondensator hat ein Loch, festgestellt mit Kontrastmittel und Spezialbrille. Kosten 700€. Ich konnte das nicht glauben und sagte, ist mir zu teuer, fahre dann lieber ohne Klima, Rechnung 120€ für die Prüfung.
Dann bin ich in eine freie gute Werkstatt gefahren und habe gesagt, Klima geht nicht . Es wurde festgestellt, kein Kältemittel vorhanden. Und nun konnte ich dabei zuschauern wie das Klimawartungsgerät angeschlossen wurde,. Die druckprüfung ergab KEINEN Druckabfall, Klima neu befüllt, Test einwandfrei und kühlt heute noch immer. Kosten 50€ und nach 30 Minuten mit Rechnung schreiben war ich wieder auf dem Weg nach Hause. Nun warte ich auf Antwort auf meinen sachlichen Brief, beiliegend die beiden Rechnungen.
Hat das alles mit meinem Alter von 75 Jahren zu tun ?????
482 Antworten
Zitat:
@DieselWiesel198 schrieb am 28. Juni 2015 um 23:18:50 Uhr:
@hasie der klingt ja furchtbar. Ist das Dauerzustand, oder geht dieses TDI ähnliche Geräusche irgendwann noch weg? Klingt fast ein bisschen, als ob die Hochdruckpumpe auch nicht so saueber arbeitet.....mfg Wiesel
Also, die steuerkette ist inzwischen erneuert aber das Drama geht weiter. Nach 2500km stelle ich fest, Öl tropft unterhalb der Steuerkette, 1-2 Tropfen nach jeder Fahrt. Wieder zu VW und reklamiert, soll ja eine reparaturgewährleistung für 1 Jahr geben. VW, wir prüfen, dann ein Anruf, ölverlust hat nichts mit dem Kettenwechsel zu tun Kosten 430€ sind zu zahlen. Auf der Rechnung steht u.a. KLima abgelassen und neu befüllt. Nun das erste mal wieder die Klimaanlage eingeschaltet aber es tut sich nichts. Wieder zu VW, Klima geht nicht mit Hinweis auf die Rechnung. VW: Wir prüfen und wieder der Anruf, hat nichts mit der Reparatur zu tun, Kondensator hat ein Loch, festgestellt mit Kontrastmittel und Spezialbrille. Kosten 700€. Ich konnte das nicht glauben und sagte, ist mir zu teuer, fahre dann lieber ohne Klima, Rechnung 120€ für die Prüfung.
Dann bin ich in eine freie gute Werkstatt gefahren und habe gesagt, Klima geht nicht . Es wurde festgestellt, kein Kältemittel vorhanden. Und nun konnte ich dabei zuschauern wie das Klimawartungsgerät angeschlossen wurde,. Die druckprüfung ergab KEINEN Druckabfall, Klima neu befüllt, Test einwandfrei und kühlt heute noch immer. Kosten 50€ und nach 30 Minuten mit Rechnung schreiben war ich wieder auf dem Weg nach Hause. Nun warte ich auf Antwort auf meinen sachlichen Brief, beiliegend die beiden Rechnungen.
Hat das alles mit meinem Alter von 75 Jahren zu tun ?????
Hatte das selbe Problem. Nach meinem Kettenwechsel war mein TSI undicht und verlor enorm viel Öl. Das kam dann auch immer noch an heiße Leitungen und stank dann ohne Ende. Mein Polo stand deshalb mehrer Male beim 🙂. Irgendwann stellte sich dann wohl heraus, dass der Kettendeckel ne Macke hatte.
mfg Wiesel
.... mich würde mal interessieren, wie viel Kilometer der BMW des Schwiegersohns denn auf dem Tacho hatte......
Beim TSI jedenfalls geht der Spaß teilweise schon bei 30.000 km los!
Zitat:
@Oranienburger schrieb am 28. Juni 2015 um 19:25:39 Uhr:
Selten so gelacht,meinem Schwiegersohn ist das Lachen beim Bezahlen dieses seltenen Kettenwechsels vergangen!Zitat:
@delflipper schrieb am 28. Juni 2015 um 19:18:48 Uhr:
Bei BMW muss die Kette äußerst selten ersetzt werden, die bauen solch einen Schrott in ihre Autos nicht ein....!
Zitat:
@delflipper schrieb am 3. Juli 2015 um 07:44:55 Uhr:
.... mich würde mal interessieren, wie viel Kilometer der BMW des Schwiegersohns denn auf dem Tacho hatte......
Beim TSI jedenfalls geht der Spaß teilweise schon bei 30.000 km los!
Zitat:
@delflipper schrieb am 3. Juli 2015 um 07:44:55 Uhr:
Zitat:
@Oranienburger schrieb am 28. Juni 2015 um 19:25:39 Uhr:
Selten so gelacht,meinem Schwiegersohn ist das Lachen beim Bezahlen dieses seltenen Kettenwechsels vergangen!
Er hatte knapp 36000 km runter und bezahlt 2400 €!
Ein Kulanzantrag hat nichts gebracht!
Er gehört aber nicht zu denen die jetzt gleich die Marke wechseln!
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Da stimmt aber was nicht. Zum einen kostet der Kettenwechsel nicht soviel und zum anderen hat VW da eine genaue Order. Ich würde da nochmal direkt über den VW-Kundenservice gehen. Bestimmt hat deine Werkstatt was falsch gemacht.
Da kommen täglich 1.2TSIs wegen Steuerkettentausch in der Werkstatt, das Prozedere sollte mittlerweile jede Werkstatt kennen.
Unser Ibiza ST 1,2TSI 86ps hat runde 38000km. Hat noch keine Anzeichen von Kettenprobleme oder erhöhten Öl Verbrauch. Haben den 15000km Intervall.
Sagt da keiner mehr was
Dein Ibiza sollte schon die bessere Kette. Sollte nicht mehr ganz so anfällig sein, aber ausschließen kann man es nicht...
Es wird trotzdem eine Rolle spielen, wie dein Fahrprofil ist und die Kette kannst du auch killen, wenn du ihn z.B. bergauf ohne Handbremse abstellst und er roll im ersten Gang etwas zurück.
mfg Wiesel
Zitat:
@DieselWiesel198 schrieb am 22. Juli 2017 um 14:07:13 Uhr:
Dein Ibiza sollte schon die bessere Kette. Sollte nicht mehr ganz so anfällig sein, aber ausschließen kann man es nicht...
Es wird trotzdem eine Rolle spielen, wie dein Fahrprofil ist und die Kette kannst du auch killen, wenn du ihn z.B. bergauf ohne Handbremse abstellst und er roll im ersten Gang etwas zurück.mfg Wiesel
Ist das wirklich so, dass das "Vorspannen" der Kette durch leichtes Zurückrollen des Fahrzeuges bei nicht angezogener Handbremse einen negativen Einfluss auf die Kette hat?
Die Last der Kette (also die Nockenwelle) verändert sich ja nicht - egal, ob die Kurbelwelle die Kette antreibt aufgrund des laufenden Motors, oder aufgrund eines leicht rollenden Autos!?!
Oder spielt die Drehrichtung, also wegen "Rückwärts rollen bergab" hier die entscheidende Rolle?
Vielen Dank für die Antwort im Voraus.
PS: Seit Dienstag dieser Woche ist meine Frau stolzer Besitzer eines Beetle Cup 1.2 TSI von 07/2014.
Schöne Grüße
Klaus.
Danke für die Info. Fahrstil ist eher zurück haltend von meiner Frau ausser ICH fahre mal wieder um das Auto wieder frei zu fahren. ;-)
@schaefersklaus
ganz genau mechanisch kann ich es leider nicht wiedergeben. Der User Spatenpauli berichtete ihr erstmals darüber.
Dann habe ich mit nem bekannten Mechaniker darüber geredet und der meinte, er habe in seiner Werkstatt schon mehrer 1,2er gehabt, die durch diese Unachtsamkeit gekillt wurden. Z.b. Räderwechsel keine komplette Ebene, Gang drin, keine Handbremse. Beim Festziehen der Räder Spannung drauf gebracht und schwupp nen Motschaden beim nächsten Starten. Stehst du also bergauf und hast keine Handbremse gezogen dann nimm den Rückwärtsgang, damit er in die Richtung rollt, in welche der "Gang zeigt". Du nimmst so die Spannung heraus. Deshalb lieber Handbremse anziehen, somit er in die "falsche Richtung" rollen könnte.
Auch ne Bekannte hat ihren Mechaniker drauf angesprochen, er schmunzelte auch nur und nickte. Kann meinen Mechaniker nochmal genau darauf ansprechen, damit ich es detailliert und ordentlich hier posten kann.
Wünsche euch viel Spaß mit dem Beetle.
@blacky1412
das Problem der Kette merkst du ja am Rasseln. Wichtig wäre noch das Streckenprofil, viel Kurzstrecke? Mein TSI bekommt die LL-Soße. Obwohl ich nur 6tkm im Jahr fahre, klappt bei mir gut, weil die 6tkm sich eigentlich zu 90% aus Langstrecke zusammensetzen.
mfg Wiesel
Zitat:
@DieselWiesel198 schrieb am 22. Juli 2017 um 16:52:20 Uhr:
@schaefersklaus
ganz genau mechanisch kann ich es leider nicht wiedergeben. Der User Spatenpauli berichtete ihr erstmals darüber.
Dann habe ich mit nem bekannten Mechaniker darüber geredet und der meinte, er habe in seiner Werkstatt schon mehrer 1,2er gehabt, die durch diese Unachtsamkeit gekillt wurden. Z.b. Räderwechsel keine komplette Ebene, Gang drin, keine Handbremse. Beim Festziehen der Räder Spannung drauf gebracht und schwupp nen Motschaden beim nächsten Starten. Stehst du also bergauf und hast keine Handbremse gezogen dann nimm den Rückwärtsgang, damit er in die Richtung rollt, in welche der "Gang zeigt". Du nimmst so die Spannung heraus. Deshalb lieber Handbremse anziehen, somit er in die "falsche Richtung" rollen könnte.
Auch ne Bekannte hat ihren Mechaniker drauf angesprochen, er schmunzelte auch nur und nickte. Kann meinen Mechaniker nochmal genau darauf ansprechen, damit ich es detailliert und ordentlich hier posten kann.
Wünsche euch viel Spaß mit dem Beetle.
[...]
mfg Wiesel
Vielen lieben Dank für die ausführliche Antwort! Und für die netten Wünsche!
Frag' gerne mal nach. Über weitere Details würde ich mich sehr freuen.
Denn ich muss meine Frau diesbezüglich ein wenig "umerziehen". In unserer Einfahrt ist eine ganz leichte Steigung (leicht schräg gepflastert, sodass das Wasser abfließt. Vermutlich so etwa 2%).
Und sie nutzt i.d.R. nie die Handbremse.
Tja, und was die Kette angeht, bin ich leider bereits gebrandmarktes Kind.
An unserem Touran 1.4 TSI (BMY aus 2007) war bei 68 Tkm die Kette gelängt, sodass die Steuerzeiten nicht mehr stimmten (Auto war da ca. 7 Jahre alt). Ich bemerkte häufiger werdendes Ruckeln nach dem Kaltstart, sowie mehrmals die Motor-Kontrollleuchte nach einigen Kilometern Fahrstrecke. Ich lies die Steuerzeiten kontrollieren und siehe da... Gelängt.
Es wurde alles komplett bei VW gemacht: Kette, Kettenspanner, Nockenwellen-Versteller, Kleinkram. Knapp 1900,-€ Tacken :-( Bitter.
Und dazu habe ich beim Beetle natürlich keine Lust.
Soweit ich das abschätzen kann, ist zum Wechsel MJ 2014 -> MJ 2015 doch die neue Gen. Motoren EA211 verbaut worden, oder? Die haben doch wieder Riemen?
Also hat unserer aus Juni 2014 noch den EA111 mit Kette, oder sehe ich hier was falsch?
Danke nochmals für Deine Antwort / Eure Antworten!!!
Schöne Grüße
Klaus.
Danke natürlich auch. Muss ich mal schauen welcher Motor es bei mir ist. Zulassung 5/2013
Ruckeln bzw ein leichtes schütteln haben wir im kalten Zustand auch. Aber sonst fällt nix auf.
@schaefersklaus
Der EA211 kam im Beetle erst 10/2014.
Kann deinen Ärger mit der Kette gut verstehen. Das ist schon ne Sauerei von VW gewesen. Ich hatte Glück bei mir war es noch in der Garantie. So ist der Motor schon genial, wenn die Achillesferse Steuerkette nicht wäre. Wenn man so ein bisschen auf ihn aufpasst sollte er schon halten. Meine erste Kette hielt 11tkm. Mit der 2. Kette habe ich nun 37tkm gefahren und bis auf ein paar harte Starts letztens, läuft er wirklich ruhig.
@blacky1412
du dürftest auch den Kettenmotor haben, da deiner noch ein 6R ist ( Vor-Facelift ) erst ab dem 6C gab es den Zahnriemen.
mfg Wiesel
Ah OK aber ich hoffe den besseren Kettenmotor schon