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? Richtige Einstellung ACC
Hallo,
ich habe das Gefühl, dass das ACC anders eingestellt werden müsste. Vielleicht muss man aber auch damit leben?
Folgendes:
1) ist der vorgewählte Abstand eigentlich geschwindigkeitsabhängig?
2) Das Problem: auf der Autobahn erkennt das System langsam in die eigene Spur ziehende Fahrzeuge erst sehr spät. Hatte erst gestern den Fall, wo jemand von der rechten auf meine mittlere Spur zog, aber sehr langsam. Normalerweise würde ich dann rechtzeitig vom Gas gehen und den Wagen einscheren lassen.
Hier gab das System aber weiter Gas und erst, als der andere Wagen gemächlich, aber mittlerweile sehr dicht vor mir einschert, bremst das ACC meinen Wagen ab.
3) Daran anschließend: ich selbst würde auch, wenn langsam fahrende Fahrzeuge voraus sind, früh vom Gas gehen und den Wagen rollen lassen, um die Schubabschaltung zu nutzen. Hier wird aber recht lange automatisch beschleunigt, dann kurz rollen gelassen und dann gebremst. Total unwirtschaftlich. Kann man das irgendwie ändern?
Danke.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@aLpi82 schrieb am 12. April 2015 um 10:47:20 Uhr:
Und warum sollte ich mir dann das ACC kaufen? Wenn man eingreifen muss, dann tuts auch eine GRA
Weil es in 90 % der Fälle, z.B. im einfachen Kolonnenverkehr, schon sehr gut funktioniert.
Wenn Du Dir allerdings erst ein System kaufst, wenn Du den Kopf komplett ausschalten kannst, weil es in jeder Situation perfekt funktioniert, dann kannst Du aktuell kein Einziges bestellen. Die Systeme sollen den Fahrer unterstützen und (noch nicht) ersetzen.
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36 Antworten
Zitat:
@sevengolf schrieb am 12. April 2015 um 12:25:44 Uhr:
hier hat vw schlicht die feinabstimmung nicht vorgenommen. die regel "beschleunige nicht volle pulle bis zum angegebenen abstand, wenn die vorfahrenden schon wieder langsamer werden, um eben nicht volle pulle bremsen zu müssen" existiert anscheinend nicht.
kann natürlich auch sein, dass es technisch nicht möglich ist? ich weiß das nicht. vermute aber, dass es erkennbar wäre, also auch in einer besseren feinabstimmung berücksichtigt werden könnte. vermutlich kann das radarsensor nur den abstand zum vordermann ermitteln und nicht dessen geschwindigkeit, dass würde dann das merkwürdige verhalten erklären. ich weiß das aber nicht..
Auch normale Geschwindigkeitsregelanlagen beherrschen nur die volle Beschleunigung - daher passt das Verhalten des ACC dazu. Daher bevorzuge ich es die geschwünschte Geschwindigkeit mit dem Gaspedal anzusteuern und dann erst die GRA wieder einzuschalten.
Das was ich hier lese ist der Grund, warum das ACC im Golf für mich nicht in Frage kommen würde. Es wäre dann eine Option, wenn man GRA und Abstandsregelung separat ein- und ausschalten könnte (solche Systeme kenne ich z. B aus dem LKW) - aber so wie es im Golf untrennbar miteinander verknüpft ist, nein danke.
Die Radartechnik erkennt meines Erachtens prinzipiell nur Abstände. Es gibt Systeme bei denen auch die Geschwindigkeit des Vorausfahrenden ermittelt wird, aber ich denke dass das rechnerisch aus den vorhandenen Daten (eigene Geschwindigkeit und Veränderung des Abstands) geschieht. Auch soetwas kenne ich eher aus dem LKW, wobei dort die Ermittlung der eigenen Geschwindigkeit bedingt durch den geeichten Tacho genauer ist.
Zitat:
@peterfido schrieb am 12. April 2015 um 12:32:13 Uhr:
Nach dem Stau wurde er immer kleiner im Rückspiegel. ;)
uiuiuiiii, toll
Zitat:
@xy_freising schrieb am 12. April 2015 um 13:25:11 Uhr:
Die Radartechnik erkennt meines Erachtens prinzipiell nur Abstände.
Ja, ich denke auch, dass das einer der Gründe ist. Eine echte Prädiktion mit Vorausschau beherrschen die heutigen Systeme noch nicht so gut. In einigen Jahren, insbesondere mit Car2Car Kommunikation wird das sicher besser.
Das mit dem Folgeverhalten, starkem Beschleunigen und Abbremsen habe ich aber nur sehr selten, in sehr blöden Situationen. Normalerweise nimmt er halbwegs zügig fahrt auf, dockt am Vordermann an und folgt dem dann.
Ein großer Nachteil, den man nicht vergessen darf ist, dass das ACC immer nur das Fahrzeug direkt vor einem einbezieht. Man selber sieht natürlich viel früher, dass drei Autos davor bereits gebremst wird, aber das ACC kann erst reagieren, wenn sich die Geschwindigkeit des direkt davor fahrenden Fahrzeugs ändert.
Ich muss sagen, dass mir der Abstand "sehr klein" auf der Autobahn noch zu groß ist. Und zwar nicht, weil ich gerne dicht auffahre ABER es geht mir um andere Verkehrsteilnehmer. Die Lücke bei "sehr klein" ist noch so groß, dass sich da einer reinquetschen kann und dann kommt man teilweise in blöde Situationen.
Habt ihr das nicht?
Nein, ich fahre aber auch auf Stufe 4.... als zweitweiteste Entfernung.
Mal ehrlich, wenn dir einer reinschneiden will macht er das auch.
Die Einstellung 4 fänd ich furchtbar...
Situation: Viel Verkehr, linke Spur, vor dir einer der langsamer fährt als du fahren möchtest und dann dieser große Abstand... Da kommt ja jeder von der rechten Spur rein.
Zitat:
@whoareyou3004 schrieb am 14. September 2017 um 20:25:32 Uhr:
Ich muss sagen, dass mir der Abstand "sehr klein" auf der Autobahn noch zu groß ist.
Ein Strich ist 1,0 Sekunden Abstand. Vierteltacho. Direkt da fängt der Bereich an, wo das Bonuskonto in Flensburg anfängt fleißig zu rattern.
Soweit ich noch im Kopf habe entspricht Stufe 2 dem vorgeschriebenen Abstand. Das müssten dann 1.8 s sein. Auch wenn ich 1.6 im Kopf habe aber da täusch ich mich evtl. Es gab hier mal ne Liste.
Und der kleinste Abstand war 1 s, oder doch evtl. 1.2? Auf jeden Fall unter "halber Tacho" aber noch über "viertel Tacho" was noch kein Bußgeld gibt aber bereits eine Ordnungswidrigkeit darstellt die mit 35 euro geahndet wird.
Das schreibt VW aber nirgends. Sondern nur dass man sich an den gesetzlich vorgeschriebenen Abstand halten soll.
Ich finde das etwas prekär wenn Leute das nicht wissen weils nicht im Handbuch steht und dann bereits eine Ordnungswidrigkeit begehen.
Nen kleineren Abstand dürfen die auf keinen Fall zulassen sonst liegt man im Bußgeld- und Punktebereich. Da möchte ich das Gejammer hören...
Zitat:
@whoareyou3004 schrieb am 14. September 2017 um 20:29:05 Uhr:
Die Einstellung 4 fänd ich furchtbar...
Situation: Viel Verkehr, linke Spur, vor dir einer der langsamer fährt als du fahren möchtest und dann dieser große Abstand... Da kommt ja jeder von der rechten Spur rein.
Da kann man aber auch mal kurzfristig manuell nachhelfen.... bei viel Verkehr faehrt eh auch in der linken Spur schon vor deinem Vorfahrer ein anderer langsamerer Depp rein.
Meine Erinnerung täuschte mich wohl etwas.
Was hier steht müsste richtg sein glaube ich: https://www.motor-talk.de/.../fragen-zum-acc-t4700593.html?...
Demnach ist Nr. 3 also die mittlere Einstellung der gesetzlich vorgeschriebene Abstand. Alles darunter bereits eine Ordnungswidrigkeit.
Bei Tempo 100:
Zitat:
ACC Stufe 1, 1,0 s: ca. 28 m
ACC Stufe 2, 1,3 s: ca. 36 m
ACC Stufe 3, 1,8 s: ca. 50 m
ACC Stufe 4, 2,4 s: ca. 67 m
ACC Stufe 5, 3,6 s: ca. 100 m
Interessant, dass VW eine Einstellung zulässig, die eine Ordnungswidrigkeit nach sich ziehen kann. Das war mir überhaupt nicht bewusst.
Eben genau deswegen hab ich mich damals schon gewundert. V.a. steht das halt glaube ich nicht im Handbuch. Oder? Kann grad nicht nachschauen.
Eben jene Tabelle müsste so im Handbuch stehen mit dem Hinweis dass man für die Einhaltung des korrekten Abstands selbst verantwortlich ist.
Das System ist ja nicht nur für Deutschland, in anderen Ländern ist das vielleicht anders und dafür muss es ja auch irgendwie taugen.
Wer weiß wie es in anderen Ländern so ist?
Zitat:
@whoareyou3004 schrieb am 14. September 2017 um 21:47:21 Uhr:
Interessant, dass VW eine Einstellung zulässig, die eine Ordnungswidrigkeit nach sich ziehen kann. Das war mir überhaupt nicht bewusst.
Bis zum Facelift hats den Tempomaten nicht gejuckt, rechts zu überholen (obwohl technisch ab ca MJ17 möglich zu erkennen) und 130 in der Innenstadt lässt die Kiste auch zu, obwohl Navi und VZE dagegen sind.
Aber nichts für ungut, das zeigt mal wieder, wie wenig Gefühl man für Abstand hat...
Ich empfehle mal das hier:
http://www.alles-fuehrerschein.at/lexikon/index.php5?title=Abstand
Guter Link vor allem die Studie unten.
Falls wer nur überfliegt: Bezieht sich auf Österreich, die Verhaltensstudien dürften aber für andere Länder genauso gelten.
Man verschätzt sich insbesondere auf Autobahnen oft sehr extrem. Ich finds auch problematisch auf der linken Spur, da hat man meist keine Leitpfosten an denen man sich orientieren kann. Und selbst mit diesen verschätzt man sich, z.b. aufgrund von Parallaxenabweichungen.
Wenn ich meinen neuen habe, dann mit ACC, werd ich das mal austesten wie schlimm es wäre mit Reindränglern.
Wobei mich weniger ärgert dass ich dann den Abstand wieder herstellen muss sondern dass sich deswegen der Hintermann aufregt und mich für einen Schnarcher hält deswegen.