"7157 - Geber Saugrohrklappenstellung Saugrohrklappe 2"
Hallo zusammen,
habe diesen Fehler schon einige zeit bei mir drinnen stehen wenn ich ihn lösche kommt er immer sporadisch wieder nach einer zeit.
7157 - Geber Saugrohrklappenstellung Saugrohrklappe 2
P2020 00 [032] - unplausibles Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
habe schon einiges zur Saugrohrklappe gelsen das die Gerne verdrecken allerdings ist das glaube ich bei mir ne andere Fehlermeldung.
Habe beide Gestänge schon getestet sie sind beide Leichtgängig und eine Grundstellung habe ich auch schon gemacht was aber auch nichts brachte.
Meine Fragen wären jetzt:
1. Um welche klappe handelt es sich die rechte oder linke?
2. Könnte es sein das bei mir nur der Stellmotor selber defekt ist? Oder ist es eher denkbar das die Klappen verdreckt sind und daher die Meldung kommt?
Vielen dank schonmal!
Mfg
Beste Antwort im Thema
So, nachdem meiner auch seit Januar immer mal wieder den „Saugrohrklappenfehler“ angezeigt hat (lt. VCDS Fehler 7156 - Geber Saugrohrklappenstellung P2015 00 [175] - unplausibles Signal) und seit ca. 2 Monaten auch immer mal wieder mit der gelben Motorkontrolllampe, habe ich mich dann mal daran begeben und beide Saugrohrklappen (kompletter Satz incl. Stellmotor) ausgetauscht.
Habe mich vorher schon durch den 74-seitigen Beitrag im A6 Forum gequält, und mich daraufhin für die Variante kompletter überholter Satz mit besseren Bauteilen von AirShox EU entschieden. Bezahlung, Versand und Kontakt war übrigens alles reibungslos und schnell. Kann ich nur empfehlen.
Und siehe da, nach dem Wechsel und Fehlerspeicher löschen nach nunmehr knapp 1000km weiterhin alles in Ordnung, keine Fehler mehr abgelegt.
Da offensichtlich viele Diesel ab einer gewissen Laufleistung dieses Problem aufgrund mangelhafter Saurohrklappen von Audi haben (meiner hatte beim ersten Fehler ca. 136.000km runter), hier mal eine bebilderte Aus- und Einbaubeschreibung von mir für den A5 2.7 TDI. Der 3.0 TDI dürfte sich nicht groß unterscheiden.
Auf den ersten beiden Bildern sind die überholten Saugrohrklappen zu sehen. Optisch kein Unterschied zu nagelneuen und sie werden komplett mit neuen original Audi/VW-Dichtungen und Motorgestänge geliefert.
Vernünftiges Werkzeug ist wichtig, da die Schrauben teilweise sehr fest sitzen und mit einem Ikea-Imbus ist da nix zu machen…😉
Benötigt werden stabiler Schraubendreher, Kombi- bzw. Wasserrohrzange, 17er Maulschlüssel, Torx TX30er, Vielzahn VZ8 und Imbus HX5 (Bild-Saugrohrklappen 10).
Als erstes muss die Ansaugbrücke demontiert werden. Dazu alle Schrauben über den Saugrohrklappen lösen(TX30), Luftschlauchschelle lösen und Kühlwasserschlauch zum Ausgleichsbehälter lösen (Bild-Saugrohrklappen01). Darauf achten dass der Stecker unterhalb der Drosselklappe abgezogen ist (Bild-Saugrohrklappen02). Dann noch die Railleitungen die über die Ansaugbrücke gehen (17er-Maul) sowie eine Halterung (VZ8 und TX30) rechts neben der Ansaugbrücke demontieren (Bild-Saugrohrklappen03).
Nach Demontage der Railleitung ist unbedingt darauf zu achten dass man die Öffnungen entweder abdeckt (darf kein Schmutz reinkommen) oder sehr sauber arbeitet.
Nachdem die Ansaugbrücke nun entfernt ist, müssen die Dieselleitungen zur Pumpe (liegt vor dem Ölfilter) und der Kühlwasseranschluss vor der linken Saugrohrklappe entfernt werden.
Der Stecker über der rechten Saugrohrklappe sowie die auf dem Bild (Saugrohrklappen04) markierte Railleitung rechts muss gelöst werden. Nun die jeweils 3 Schrauben (TX30) der Stellmotoren lösen, das Gestänge mit dem Schraubendreher abklipsen, den Stecker abziehen und die Stellmotoren entnehmen, damit man an die unteren Schrauben der Saugrohrklappen kommt (Bild-Saugrohrklappen05).
Nun die jeweils 8 Schrauben der Saugrohrklappen rausdrehen (Imbus HX5).
Zur Entnahme der linken (vor dem Auto stehend) Saugrohrklappe musste noch wie auf dem Bild- Saugrohrklappen06- der Luftschlauch sowie die markierte Railleitung gelöst werden. Die Anschlüsse für die Dieselleitungen und der demontierte Kühlwasserschlauch sowie der Stecker des Stellmotors (oben rechts im Bild) sind ebenfalls zu sehen.
Auf dem Bild -Saugrohrklappen07- ist nun die erste Saugklappe bereits wieder eingebaut, der Unterschied ist deutlich zu sehen. Unbedingt darauf achten dass die Railleitungen wieder fest angezogen werden (…nur nicht zu fest, nach fest kommt ab…). Sofern die Schlauchschellen für die Dieselleitungen und den Kühlwasserschlauch nicht mehr einwandfrei sind, bei der Gelegenheit besser gleich neue verwenden.
Zur Entnahme der rechten (vor dem Auto stehend) Saugrohrklappe musste noch wie auf dem Bild- Saugrohrklappen08- der Kühlwasserschlauch oben links gelöst, die Leitung etwas hochgebogen (Pfeil) sowie die markierte Railleitung gelöst werden.
Einbau aller Komponenten dann wieder in umgekehrter Reihenfolge. Darauf achten dass alle Stecker wieder an ihrem Platz sind und man alle Schlauchschellen und Leitungen wieder gut fest gezogen hat.
Bei mir fehlte nach dem Einbau ca. ein halber Liter Kühlflüssigkeit, darauf achten und ggfls. wieder auffüllen. Dann sollte am Ende wieder alles so aussehen wie auf Bild-Saugrohrklappen09-.
Beim ersten Anlassen dauerte es ca. 5 Sekunden bis er ansprang. Dann sollte man den Motor auch erst mal ca. 5 Minuten im Stand laufen lassen, damit sich die Einspritzanlage entlüften kann.
Viel Spaß beim schrauben…😎
85 Antworten
Hallo zusammen,
bei mir steht demnächst ein Service an und beim letzten check mit VCDS kam ein Fehler zum Vorschein.
5495 - Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung
P313D 00 [096] - schwergängig oder blockiert
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
MKL leuchtete bisher noch nicht.
Ich möchte das Problem nun kostengünstigst gelöst bekommen.
Soll ich gleich selber um Kulanz anfragen oder über die Werkstatt durchführen lassen?
Die Frage ist nur, wenn ich den Antrag selber stelle woher sollen die mir Glauben schenken? Soll ich denen einen Auszug aus VCDS schicken? Wird das akzeptiert?
Gibt es evtl. eine TPI?
Danke
Da sich Audi zwecks Reparatur eh mit deinem zuständigen Audi Händler in Verbindung setzt kommst du nicht herum erstmal die einen Antrag stellen zu lassen. Ohne offizielle auswertung des Händler wird Audi nix machen, außerdem ists Wichtig nen Vollständiges Scheckheft zu haben, sonst geht gar nix!
Sollte dir dann vom Händler eine schlechte Zusage mit zu wenig % gemacht werden würde Ich ne gepflegte E-Mail an die Kundenbetreuung schreiben.
was sagt ihr zu dem hier
Bevor du komplett alles tauscht würde ich prüfen ob evtl. das Gestänge ausgeschlagen ist, das ist nämlich bei mir der Fall.
http://www.youtube.com/v/cZ-5kPW0aEg
Dann benötigst du lediglich folgenden Teilesatz 059 198 212 kosten pro Stück 11€ Deutschland, 14€ Österreich. Würde die Teile aber über Audi beziehen da sie hier billiger sind als über Ebay.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von shk87
Bevor du komplett alles tauscht würde ich prüfen ob evtl. das Gestänge ausgeschlagen ist, das ist nämlich bei mir der Fall.http://www.youtube.com/v/cZ-5kPW0aEg
Dann benötigst du lediglich folgenden Teilesatz 059 198 212 kosten pro Stück 11€ Deutschland, 14€ Österreich. Würde die Teile aber über Audi beziehen da sie hier billiger sind als über Ebay.
hab ich schon getauscht, ist es nicht!
Hallo.
Hab nun auch den Fehler mit dem
Saugrohr!
Meine Frage jetzt, soll ich gleich beide tauschen oder nur die defekte?
Danke
Lg
Beide !
Ok danke.
Was meint ihr, soll ich die klappen original bei audi kaufen, oder gibt es eine günstigere möglichkeit ( nachbau ) ??
Lg
Original und neu keine gebrauchten ;-)
Hab mir das ganze heute mal genau angeschaut.
Und siehe da, beifahrerseitig is die stange ausgeschlagen.
@relatiV87
Hast du die stange auf verdacht getauscht oder war sie bei dir offensichtlich ausgeschlagen?
Wäre jetzt interessant ob der Fehler mit dem tausch 100% beseitig ist....
Danke
Mfg
Zitat:
Original geschrieben von el vento
Hab mir das ganze heute mal genau angeschaut.
Und siehe da, beifahrerseitig is die stange ausgeschlagen.@relatiV87
Hast du die stange auf verdacht getauscht oder war sie bei dir offensichtlich ausgeschlagen?Wäre jetzt interessant ob der Fehler mit dem tausch 100% beseitig ist....
Danke
Mfg
hab die auf hoffnung getauscht, hat leider nix gebracht...
wenns bei dir ausgeschlagen sind versuchs mal
nur zur info der auf der beifahrer seite ist beschissen zum tauschen!!
fahrerseitig unter 10min aber der andere pfoaaaa :S
oh mann, also ist das auch keine garantie das es am ausgeschlagenen gestänge liegt....
hast du für den gestängetausch das saugrohr ausbauen müssen??
Zitat:
Original geschrieben von el vento
oh mann, also ist das auch keine garantie das es am ausgeschlagenen gestänge liegt....hast du für den gestängetausch das saugrohr ausbauen müssen??
nein und nein :P
wo ist liegt das große problem beim tausch vom gestänge auf der beifahrerseite?
reicht der tausch, oder muss danach was neu eingestellt werden bzw. muss der Speicher dann gelöscht werden?
wo ist liegt das große problem beim tausch vom gestänge auf der beifahrerseite?
reicht der tausch, oder muss danach was neu eingestellt werden bzw. muss der Speicher dann gelöscht werden?