MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

bild1

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[bronx.1965]

Zitat:

auserdem ist das Kabel viel zu kurz,bis du das anstecken kannst muß der Tacho fast drin sein...

DAS kenne ich.

[MrMinuteMan]

Ich bleib beim Fiesta. Eure Autos sind alle viel zu kompliziert Was soll auch rauskommen wenn Hobbits aus Japan die Dinger zusammen bauen oder die Entwicklungsabteilung von Patex unterwandert wurde Mein Cockpit kann man in 10 Minuten, wenn man weiß was man macht, komplett demontieren. *räusper*

Zwei Schrauben oberhalb des Tachos an der Hauptinstrumentenblende rausdrehen. Ganz rechts an der Blende eine Schraubenblende abhebeln. Stecker der Schalter ziehen, Blende seitlich rausziehen. Dann das Radio mit zwei Halteklammern raus um dann die zwei soeben freigelegten Zentralschrauben der Lüft- und Heizeinheit abzuschrauben. Kabel und Klemmen von selbiger abziehen, draußen! Dann beim Tacho oben links und rechts noch mal zwei Schrauben lösen, Tacho draußen.

Sämtliche Spezialschalter für Nebellampen und Scheibenheizungen sind wie die Borduhr in der zentralen Innenraumblende vom Anfang untergebracht und können ganz einfach rausgehebelt werden. Wer will kann jetzt noch schnell die Lenkradverkleidung abfriemeln und dann die Blinkstockeinheit die mit zwei Steckern und einer Schraube gesichert ist herausnehmen.

TADA. Warum kompliziert wenns auch einfach geht?!

[VolkerIZ]

Einfach ist der Käfer: Haube auf, Pappe wegklappen, Birne raus, Birne rein, fertig.

[ToledoDriver82]

MMM....sofort bei mir antanzen.....dann wird der WT beim R gewechselt

[bronx.1965]

Zitat:

TADA. Warum kompliziert wenns auch einfach geht?!

NOCHMAL: bis auf den Grundträger (der verklebt ist) kannst Du beim A nahezu alles entspannt wechseln. Selbst Lenkstockhebel.

[MrMinuteMan]

WT ? Walzentacho?! Bitte weniger Abkürzungen, ich muss mir schon auf Arbeit so viele merken

Och Volker. Der Käfer is aber jetzt echt tief geschossen. Da hast du doch teilweise den ganzen Motor nach 4 Schrauben in der Hand

Bronx, deine Schalter muss ich aber immer noch alle einzeln aus den Sitzen hohlen. Sorry, jetzt musst ich mal bissel Heinzen. Das geht mit dem Fiesta in der Hinsicht einfach unheimlich gut Ich kenn bei dem Auto, sofern man vom Enduramotor spricht, eigentlich nur zwei Bauteile die wirklich beschissen zu tauschen sind. Der Rest ist äußerst wartungsfreundlich.

[VolkerIZ]

Jo, 4 Schrauben, 3 Seilzüge, 3 Schläuche und 5 oder 6 Kabel. Sowas konnte ich sogar und weil das meine ersten Versuche waren, dachte ich, man könnte auch als Laie Autos reparieren.

[bronx.1965]

WT= Wärmetauscher.

[Dortmunder 65]

Zitat:

Och Volker. Der Käfer is aber jetzt echt tief geschossen. Da hast du doch teilweise den ganzen Motor nach 4 Schrauben in der Hand

Eben, darum kommt nichts mit.

[ToledoDriver82]

Zitat:

WT ? Walzentacho?! Bitte weniger Abkürzungen, ich muss mir schon auf Arbeit so viele merken

Wärmetauscher

[VolkerIZ]

Zitat:

Zitat:

Och Volker. Der Käfer is aber jetzt echt tief geschossen. Da hast du doch teilweise den ganzen Motor nach 4 Schrauben in der Hand

Eben, darum kommt nichts mit.

Das dachte ich auch, bis ich den Trabi von meinem Chef von unten gesehen habe. Das ist noch mal eine Nummer einfacher. Autotechnik für Tischler sozusagen. Praktisches Verständnis und Erfahrung im Umgang mit Werkzeug als einzige Voraussetzung. Der Rest ergibt sich!

[ToledoDriver82]

Zitat:

Das dachte ich auch, bis ich den Trabi von meinem Chef von unten gesehen habe. Das ist noch mal eine Nummer einfacher. Autotechnik für Tischler sozusagen. Praktisches Verständnis und Erfahrung im Umgang mit Werkzeug als einzige Voraussetzung. Der Rest ergibt sich!

Deswegen konnte da auch jeder handwerklich begabte schrauben

[Dortmunder 65]

nagut, sagen wir die Wagen der Masse dieser Epoche

[MrMinuteMan]

Ich glaub ich hab den Meister der Schnellzerlegung gefunden. Vergesst Fiesta, Trabant und Käfer

https://www.youtube.com/watch?v=lArUXYlXsH4

Nebenher, für deinen reudigen Wärmetauscher muss man das ganze Amaturenbrett wechseln sagst du. Bei mir sind das vier Schlauchschellen vom Kühlwassersystem und eine Handvoll Schrauben so wie ein Stecker. Die Franzosen sollten weniger Wein trinken und mehr auf ihre Konstruktionen achten

[V8-Junkie]

@MrMinuteMan

Ich wollte gerade schreiben das man meinen Cj7 schneller zerlegt!

[bronx.1965]

Zitat:

Wärmetaucher

Nö, da taucht ix.

[ToledoDriver82]

Der Jeep ist ja kein Massstab,der mußte ja so sein

Zitat:

Nebenher, für deinen reudigen Wärmetauscher muss man das ganze Amaturenbrett wechseln sagst du. Bei mir sind das vier Schlauchschellen vom Kühlwassersystem und eine Handvoll Schrauben so wie ein Stecker. Die Franzosen sollten weniger Wein trinken und mehr auf ihre Konstruktionen achten

Ausbauen ist bei zwei Mann nicht nötig.......NUR lösen und etwas nach vorn ziehen damit man an den WT kommt

Zitat:

Nö, da taucht ix.

[VolkerIZ]

Zitat:

Zitat:

Wärmetaucher

Nö, da taucht ix.

Taucher

[MrMinuteMan]

Ja sach an. Hier aufem Schrott liegt einer, wobei der Tausch jetzt wohl nix mehr bringt wo doch eine Lösung am Horizont aufgetaucht ist. Hoffen wir mal das alles glatt geht und zur Not zieh ich mir noch ein Kaninchen aus dem Hut.

Und wie V8, dein Cockpit geht noch schneller zu zerlegen?!

Volker, sind das Haubentaucher?!

[ToledoDriver82]

Zitat:

Ja sach an. Hier aufem Schrott liegt einer, wobei der Tausch jetzt wohl nix mehr bringt wo doch eine Lösung am Horizont aufgetaucht ist. Hoffen wir mal das alles glatt geht und zur Not zieh ich mir noch ein Kaninchen aus dem Hut.

"Rechne mal mit nem Tag, wenn du denn 19er net kennst.

Auszubauen sind: Die 4 Muttern, Heizungsbedieneinheit, Tachowelle abziehen, die Lenkradverkleidung, das Gebläse im Wasserkasten, die Schrauben zwischen Lenksäule und Amaturenbrett, sowie die Schrauben zwischen A.-Brett und Gebläseverteilerkasten (hinter dem Heizungsregler). Dann noch die beiden Wasserschläuche im Motorraum zum WT.

Den Wärmetauscher am besten mit Druckluft ausblasen, sonst ist nachher der Innenraumteppich etwas. Die 4 Muttern sind ja beschrieben worden, beim Ph1 muß man die Boxenabdeckungen aber abschrauben. Heizungsbedieneinheit hat zwei Schrauben die sichtbar werden, wenn man die Klappe unter der Einheit abschraubt, das sind auch zwei Torx. Dann die Seilzüge abbauen und die Einheit nach unten ausbauen.Die Tachowelle muß man nur vom Tacho abziehen, dazu die Abdeckung hinter der Höhenverstellung vom Lenkrad abschrauben. Dann noch oben gucken udn die Welle einfach abziehen. Die Lenkradsäulenverkleidung hat von unten 4 Schrauben, die rausmachen und dann evt. noch die beiden Lenkstockschalter abbauen, damit man das Armaturenbrett weit genug rausziehen kann. Das Gebläse im Wasserkasten hat pro Seite jeweils eine Schraube. Die Abdeckung ist in der Mitte mit einer kleinen Schraube und dem Dichtungsgummi gehalten. An der Lenksäule unterhalb des Tachos sind 4? schrauben, die das Amaturenbrett mithalten. Hinter der Heizungsbedieneinheit sollten auch nochmal welche sein, die den Gebläsekasten halten. Sind die beiden Schläuche auch noch ab, kann man zu zweit das Amaturenbrett weit genug in den Innenraum ziehen, um den Gebläsekasten soweit zu drehen (geht halt sehr straff) um den Wärmetauscher am Gaspedal und der Lenksäule vorbei in den Fußraum rauszuziehen. Die Clipse werden sehr wahrscheinlich abbrechen, aber dafür hat Renault schon zwei Schrauben vorgesehn, um den neuen WT zu fixieren.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge."

Es sollen schon Leute verzweifelt sein

[VolkerIZ]

Haubentaucher?!?

[MrMinuteMan]

Tachowelle ausbauen und sogar die Blinkstockschalter um den Wärmetauscher zu wechseln? Da hatte jemand mehr als eine Flasche Rotwein beim konstruieren Der R ist ein echtes Sommerfahrzeug. Und wenn sein Wärmetauscher jetzt auch sooft kaputt geht wie beim Fiesta, versteh ich warum die Karre quasi ausgestorben ist

[bronx.1965]

Volker, Deine Art von Humor gefällt mir.

[ToledoDriver82]

Die WT sind aber nicht teuer...daran kanns nicht liegen

[MrMinuteMan]

Wo hat er auf die schnell nur immer solche Links her?!

Toledo, der Wärmetauscher mag nicht teuer sein. Aber wenn man danach jedes mal drei Wochen stationär in die psychatrische muss, versteh ich warum der ungern getauscht wird. Manche fangen bis heute an irre zu kichern wenn jemand "TORXSCHRAUBE" sagt

[ToledoDriver82]

Zitat:

Toledo, der Wärmetauscher mag nicht teuer sein. Aber wenn man danach jedes mal drei Wochen stationär in die psychatrische muss, versteh ich warum der ungern getauscht wird. Manche fangen bis heute an irre zu kichern wenn jemand "TORXSCHRAUBE" sagt

Beim zweiten dritten Mal solls schneller gehen

[VolkerIZ]

Hat mal einer versucht, beim Hanomag die Heizungseinheit zu wechseln? Angeblich soll das gehen. Ich habe es mal an einer abgesägten Frontmaske probiert, das Ding rauszupopeln: Das Teil umgekehrt auffe Schubkarre, unter die größte verfügbare Neonröhre und dann bequem von oben. Nix erreicht, hab nachher das Blech außenrum weggeflext, um an die Schrauben zu kommen.

Im eingebauten Zustand geht das noch über Kopf und da ist noch der Motor und der Kühler davor. Soll aber angeblich möglich sein.

[MrMinuteMan]

Toledo, hast du mal von diesem Renaultmeister gehört, der dachte beim 5 mal müsste es schneller gehen? Er soll völlig durchgedreht sein, sein Autohaus samt seinem Werkstattmeister Herr L abgefackelt haben und dann in Süddeutschland versucht haben die traumatischen Ereignisse zu verarbeiten

Von der Hanomaglegende hab ich noch nix gehört, aber das ist auch nicht mein Spielfeld. Und wird's auch nicht werden, wenn ich das so lese

[VolkerIZ]

Der war jetzt aber pöse....

[MrMinuteMan]

Na was du mit Hanomag beschreibst ist aber auch eine Horrorstory

[ToledoDriver82]

Zitat:

Toledo, hast du mal von diesem Renaultmeister gehört, der dachte beim 5 mal müsste es schneller gehen? Er soll völlig durchgedreht sein, sein Autohaus samt seinem Werkstattmeister Herr L abgefackelt haben und dann in Süddeutschland versucht haben die traumatischen Ereignisse zu verarbeiten

Hab ich soll so schlimm gewesen sein das er nur noch Omega und Scorpio empfehlen konnte

[VolkerIZ]

Und den W 210, weil Rost nicht brennt.

[MrMinuteMan]

Voll das Trauma, selbst die erfahrensten Psychologen aus den Staaten konnten nix mehr machen. Er lebt heute angeblich im Keller eines alten Opelhauses und wird nur ab und zu mit altem Mamorkuchen gefüttert

Nachts soll man ihn durch die Nachbarschaft schleichen sehen, manch einer munkelt er uriniert heimlich an jede Rombe die er findet und singt dabei ein Liedchen.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Und den W 210, weil Rost nicht brennt.

Zitat:

Voll das Trauma, selbst die erfahrensten Psychologen aus dem Staat konnten nix mehr machen. Er lebt heute angeblich im Keller eines alten Opelhauses und wird nur ab und zu mit altem Mamorkuchen gefüttert

Nachts soll man ihn durch die Nachbarschaft schleichen sehen, manch einer munkelt er uriniert heimlich an jede Rombe die er findet und singt dabei ein Liedchen.

Und Cola MIX..dazu dann das

https://www.youtube.com/watch?v=b9swaapalFg

[MrMinuteMan]

Und so segelt er durch die Nachbarschaft. Mach das Lied aus, du lockst noch Futura an

[ToledoDriver82]

Das glaub ich nicht....der kann ja nicht

[MrMinuteMan]

Warum hör ich mir das jetzt zu Ende an. Und warum sind wir auf ein mal nur noch zu dritt oder gar zweit

[ToledoDriver82]

Keine Ahnung....weil es dir mittlerweile gefällt...

[VolkerIZ]

Zitat:

Und warum sind wir auf ein mal nur noch zu dritt oder gar zweit

Die Frage haben sich sinngemäß schon mehr Leute gestellt. Irgendwie geht immer jemand verloren und irgendwann taucht er dann wieder auf und kann damit glänzen, was er alles schon war: Der 5. Beatle, der 8.Zwerg und der 5. Teletubbie.

[bronx.1965]

Zitat:

Und den W 210, weil Rost nicht brennt.

Ich hau mich weg!