Sun Mar 31 12:48:35 CEST 2013
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Kollegola
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500SEC, Mercedes, S-Klasse, W126
Seid Gegrüßt Sternenfreunde. Nun ist es soweit, die Operation Heckscheibenrahmen ist abgeschlossen. Es hat sich doch noch etwas länger gezogen, da das Wetter einen die Lust am Schrauben geraubt hat Da aber ab 1. April der Dicke wieder raus darf, habe ich mich dann doch noch durchgerungen, die Operation zu Beenden.
Vor einigen Wochen habe ich den Rahmen fertig Lackiert. Das Ergebnis war sehr gut, für das das ich ihn selbst mit einer Spraydose Lackiert habe. Nun hatte er auch Zeit gut auszuhärten. Inzwischen habe ich auch das Heckrollo repariert, wo die Seele gebrochen war. Dazu noch alle Gestänge vom Gurtbringer und Scheibenheber geschmiert. Die Wurzelholz Schaltkulisse habe ich auch noch abgeschliffen und mit Klarlack neu Lackiert, da sie einige Kratzer und Risse hatte. Die Risse habe ich nicht ganz herrausbekommen, aber sind kaum noch zu sehen.
Da der alte Dichtgummi und die Zierleisten noch in Ordnung waren, habe ich sie auch wieder Eingebaut. Erstmal alles gereinigt und von der alten Dichtmasse befreit, die ja die Ursache für die Undichtigkeit war. Dann habe ich erstmal die Heckscheibe vorbereitet, indem ich erst den Dichtgummi auf die Scheibe aufzog, und danach die Zierleisten reinfummelte. Ist ne wahnsinns Geduldsarbeit, worauf man auch noch zusätzlich darauf achten muss, das die Scheibe nicht Kaputt geht.
Als dann soweit alles vorbereitet war, ging es zur Sache. Den Heckscheibenrahmen habe ich erst mit Sikaflex Dichtmasse eingeschmiert, dann haben wir die Scheibe Eingesetzt. Das ging unerwartet Reibungslos von der Hand, als die Scheibe sauber zentriert war, habe ich sie dann Eingezogen. Nach 10 minuten war sie dann drin, das war mal ein Erfolgserlebnis Am Schluss habe ich noch Dichtungsmasse zwischen Gummi und Scheibe gespritzt, sodass auch alles nach Vorgabe gemacht ist. am nächsten Tag habe ich dann alle Überreste entfernt und alles nochmals gereinigt, danach noch mal alles auf guten Sitz überprüft.
So nachdem die Scheibe drin war, kam die Hutablage mit dem Heckrollo dran. Alles eingepasst und angeschlossen. Dazu noch die Seele vom Heckrollo geschmiert, und nun kam der Spannende Moment. Zündung an und den Schalter betätigt uuuund jawoooohl, Heckrollo funktioniert wieder wie neu Wie einem doch schon solche Kleinigkeiten freuen können, gut das Ostern ist
Da an der Hinteren Stoßstange eine Chromblende schon durchgerostet war, habe ich die auch schon mal demontiert, und die alten Chromblenden schon Entfernt. Neue liegen schon bereit, nur muss ich noch die Schrauben besorgen, da die alten fast alle abgerissen sind Jetzt heisst es nur noch Sitze Einbauen, Konservieren und auf Schönes Wetter hoffen.
Im Ganzen bin ich jetzt Tierisch Froh das alles so gut geklappt hat, jetzt ist die Freude an dem SEC noch größer.
Es Grüßt euch Claus |
Mon Dec 31 18:09:34 CET 2012
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500SEC, Mercedes, S-Klasse, W126
Nachdem ich das Interieur des SEC fast Vollständig ausgebaut habe, war die Heckscheibe an der Reihe. Vorsichtig Trennte ich zuerst die Chromblende aus dem Dichtungsgummi, um dann die Heckscheibe ohne Schaden auszubauen. Diese ist noch sehr gut in Schuss, noch keine Milchige Ränder oder Kratzer. Auch die Heizung funktioniert noch komplett. So werde ich die alte Scheibe auch wieder Einbauen. Nachdem die Scheibe ausgebaut war, sah man das ganze Ausmaß des Schadens. Der erste Eindruck war nicht mal so Schlimm wie erwartet.
Hier dachte ich erst mal drüber nach, ob es überhaupt Nötig ist, den ganzen Rahmen herauszutrennen. Aber nach einiger Unterstützung vom Forum, und reichlicher Überlegung, Entschied ich mich für die Vollsanierung. Erstens lag der neue Rahmen ja schon da, und zweitens soll es ja für die nächsten 20 Jahre halten. Also bewaffnete ich mich mit der kleinen Flex und Trennte erst mal den alten Rahmen heraus. Das was dazwischen dann zum Vorschein kam, bestätigte die Meinung der mit-User. Der Rost hat sich schon richtig zwischen den Blechen hineingefressen.
Hier angekommen, hieß es erst mal Entrosten. Dazu verschliss ich mehrere Drahtbürsten-einsätze für die Bohrmaschine. Ich Bürstete bis auch der letzte Rost in den Poren weg waren. Danach hab ich Rostumwandler drauf gesprüht, ein paar Tage Trocknen lassen, und noch mal abgeschliffen. Ich möchte sicher sein, das kein Rost mehr übrig bleibt. Diese Aktion dauerte eben mehrere Tage, aber ich denke hier lohnt sich etwas Geduld. Danach hab ich alles erstmal Gründlich Grundiert.
So nun kam die Knifflige Arbeit, den neuen Rahmen einpassen und verschweissen. Den Rahmen hab ich vorher schon abgeschliffen und mehrmals Grundiert, und dann nschon die Löcher zum Verschweißen gebohrt. Da nach Weihnachten so schönes Wetter war, konnten wir die Arbeit sogar unterm freien Himmel erledigen. Das hatte den Vorteil das man alles besser sehen konnte Zuerst mussten wir noch 2 Stellen vom inneren Rahmen heraustrennen und neue Bleche Einsetzen, was relativ Einfach und Schnell vonstatten ging. Zugleich haben wir den neuen Rahmen eingepasst, das war die schwierigste Arbeit, da man hier mit viel Gefühl ran gehen musste. Ich wollte es so Einpassen, das man am Ende nur sehr wenig Spachteln muss. Nachdem dies erledigt war, wurde es fixiert und dann ging die Bruzlerei los Nach einer knappen Stunde, 1 Kebap und 1 Bier später, war es erledigt. Der Heckscheibenrahmen war wieder Eingesetzt und ich war Überglücklich das diese Operation nun erledigt war. Jetzt hab ich ihn wieder komplett Grundiert das es mal schön Trocknen kann.
In den nächsten Tagen/Wochen, je nach Zeit, werde ich die Feinarbeiten erledigen. Spachteln, Grundieren,Abdichten und Lackieren. Die ist nur noch eine Formsache. Die Heckscheibe werde ich dann wohl vom Fachmann einsetzen lassen. Leider hab ich dazwischen öfters vergessen Bilder zu machen, aber ich denke die vorhandenen Dokumentieren das auch schon ganz gut.
Über das Endergebnis Berichte ich natürlich auch noch. Es Grüsst euch Claus Der bald ein Rostfreien SEC besitzt |
Sun Oct 28 11:25:31 CET 2012
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500SEC, Mercedes, S-Klasse, W126
Horridoo Sternenfreunde In den letzten Monaten hat sich wieder einiges an meinem SEC getan.
Aber zuerst einmal eine Traurige Nachricht. Aufgrund extremen Platzmangels, und dem grösseren "Dachschaden", habe ich mich, nach sehr langen überlegen, schwersten Herzens von meinem 500 SE getrennt Wobei ich mich im Nachhinein Frage, ob ich nicht den grösseren Dachschaden hatte, als ich mich dazu entschied Aber was solls, die Entscheidung ist gefällt, das hineingesteckte Geld bekam ich herraus, und immerhin hatte ich enormen Spass am Schrauben. Dieser spass am Schrauben habe ich aber durch den SEC, immer noch Wobei ich zugeben muss, das die Revision der Vorderachse, nicht immer Spass machte.
Da sich ein leichtes Klopfen von der Vorderachse bemerkbar machte, entschied ich mich für eine Komplett Revision. So habe ich für die Nächsten Jahre Ruhe. Gemacht wurden: Alle 4 Stossdämpfer erneuert. Bremsabstützung komplett neu gelagert. Traggelenke erneuert. Querlenker oben erneuert. Querlenker unten neu gelagert. Sämtliche Spurstangen erneuert. Lenkungsdämpfer erneuert. Stabi neu gelagert. Radlager erneuert. Alle Achsteile entrostet und neu Lackiert. Lenkungspiel eingestellt. Achsvermessung durchgeführt.
Die Zerlegung ging Relativ schnell voran, nach ca. 6 Stunden lag die Vorderachse komplett auf dem Boden verstreut. Die Schrauben der Bremsabstützung gingen bis auf eine sehr gut auf. Die Käfige waren nicht weggerostet. Nur eine Schraube erforderte meine Komplette Erfahrung und Geduld Ich hab gleich eine Gabelschlüssel für die Muttern angefertigt, damit ich schön in den kleinen Spalt reinkomme. Das funktionierte erst recht gut, dann aber lief das Gewinde immer schlechter, so das der angefertigte Schlüssel gleich mal auseinader brach Da er von der Seite angeschliffen werden musste, verlor er eben seine Stabilität. Also wieder einen angefertigt, und die Mutter wieder ein Stück zurrückgedreht, dann wieder auf, und wieder zu, und wieder auf,zu,auf,zu............... So nach einer gefühlten halben Stunde war ich 2 Gewindegänge weiter, aber da war dann Ende. Der Schlüssel gab auch seinen Geist auf, und ich muss sagen, in der Verzweiflung fliegen die ganz schön weit Meine Letzte Option, war dann die Bohrmaschine. Durch den kleinen Spalt habe ich dann die Mutter aufgebohrt. Was für eine Geburt!!!! Somit war die Lange Schraube auch hinüber, die dann auch gleich 22 € kostete.
Der Rest war dann nur noch Formsache. Die ganzen Teile eingepackt, und in die Werkstatt gefahren, wo ich die ganzen Lager herraus und wieder hinein gepresst habe. Die Lager waren alle ziemlich fertig, also war die Entscheidung das beste. Der Zusammenbau verlief dann ohne Probleme und war auch recht Flott erledigt.
Dannach habe ich dann die Spur komplett neu Einstellen lassen, inclusive das Lenkungspiel. Dies war schon enorm, das ist nach der einstellung wohl um einiges Besser geworden, aber ich denke das Lenkgetriebe sollte ich die nächsten Jahre auch in Angriff nehmen.
Jetzt ist das Fahren wieder eine Freude, keine Geräusche mehr und läft Sauber in der Spur, so wie es sein sollte. Die Hinterachse ist nächste Jahr dann fällig, macht wohl noch keine Anstalten, aber nach 24 Jahren wird auch dies kein Fehler sein.
Danach habe ich dann noch ein paar kleinigkeiten behoben, die noch im Argen waren. Der Rechte Gurtbringer funktionierte nicht, da fehlte das Steuergerät Da hier in der Nähe gerade jemand ein SEC Auschlachtet, habe ich dann gleich mal ein Paar Teile abgestaubt. Steuergerät eingebaut, und siehe da, er geht wieder Den Kühlergrill habe ich gleich noch ausgetauscht, da meiner an einigen Stellen gebrochen war. Der andere hatte einen Tempomat drin, so habe ich den Hebel mit samt der Verkleidung gleich auch mitgenommen, und gleich Eingebaut. Auch dieser Funktioniert Einwandfrei.
Somit Funktionieren alle Elektrischen Helferlein, bis auf das Heckrollo. Dieses wird aber diesen Winter gemacht, wenn ich den Hechscheibenrahmen erneuere.
Ein paar wochen zuvor habe ich mir noch die Originalen AMG Felgen vom 126er besorgt, da konnte ich nicht anderst, die Gefielen mir richtig gut. Das andere Coupe hatte auch Graue Blinkleuchten drin, und die sahen gar nicht so übel aus, da nahm ich die mal mit, umbauen kann ich immer wieder. Man möge mir die kleinen Ausrutscher Verzeihen, aber mir gefällt es im Moment sehr gut, da sie den gleichen Farbton haben, wie die Hauptscheinwerfer.
So nun bin ich wirklich weit gekommen, Rost habe ich verzweifelt gesucht, und bisher wirklich minimal was gefunden. Am Unterboden etwas Flugrost, was eigentlich nicht erwähnenswert ist. Wird dann noch schön entfernt, und versiegelt. Über den Winter habe ich ja richtig schön Zeit dafür
Die nächste Baustelle ist jetzt der Heckscheibenrahmen, der neue liegt schon da, also kann es losgehen. Natürlich werde ich auch davon Berichten. Bis dahin Allen eine Gute Fahrt Grüssle Kollegola |
Sat Jun 09 13:04:50 CEST 2012
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Kollegola
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500SEC, Mercedes, S-Klasse, W126
Ganz Unverhofft habe ich Zuwachs im Fuhrpark bekommen Letzte Woche habe ich mir einen 500 SEC angeschaut, ich dachte so al reines Sommerfahrzeug. Normalerweise muss man da eher Lange Suchen, bis man ein gutes Exemplar findet. Doch ich lief doch gleich an den richtigen ran Seit Monaten habe ich den Markt beobachtet, und mir so einige herausgepickt, die in Frage kämen. So schaute ich natürlich erst mal den an, der am nächsten ist. Als ich dann das Auto zum ersten mal sah, dachte ich mir, wenn der Zustand so ist, wie er von Aussen Aussieht, dann ist er meiner.
Da ich ja schon einige Erfahrung mit dem 126er habe, wusste ich Natürlich wo man zu Schauen hatte. Erstmal nach Rost Schauen. Wagenheberaufnahme, Kotflügel, Seitenwände, Kofferraumboden, Bremsmomentabstützung, Wasserkasten, Batteriekasten, Türen unten, und Last but not least Heckscheibenrahmen. Der Einzigste Rost der zu finden war, ist an der Beifahrertüre unten ein bisschen wo der Gummi ist, aber nicht sehr viel, gut in den Griff zu bekommen. Und am Heckscheibenrahmen ist innen auch schon etwas zu sehen. Aber ich denke einen ohne Heckscheibenrahmen Problem zu finden, ist fast unmöglich. Und wenn dann zu einem Hohen Preis. Für die Mehrkosten kann ich den richten lassen, und weiss das es Erledigt ist. Und die Rechte Chromleiste an der Hinteren Stosstange wird demnächst dann mal durch sein. An der Stosstagenecke vorne ein grosser Kratzer.
So dann war die Technik dran. Motor lief Absolut Rund und hatte kein Sägen oder Ruckeln, nur startete er ein bisschen Mühsam. Motorlager waren durch, hörte man soffort bei Eingelegter Fahrstufe. Gurtbringer Rechts und Heckscheibenrollo ohne Funktion. Das Schiebedach wurde vor 2 Jahren Repariert, mit neuen motor und vielen Teilen. Die Frontscheibe wurde auch erneuert, sowie Benzinfilter und Zündungsteile. Der Rechte Sitz konnte man nicht mehr hoch und runter fahren. Der Vorbesitzer wollte den Wagen innen Reinigen, was aber misslang, so war ein unangenehmer Mief im Wagen. Aber sonst war er innen sehr gut in Schuss, selbst der Fahrersitz zeigte kaum Verschleisserscheinungen, trotz seinen 224000 km. Bremsen und Fahrwerk in Ordnung. Klimaanlage funktioniert, und wurde auch vor 2 Jahren Repariert. Der Kühler wurde mal Provisorisch geflickt, war aber Dicht. Von den Reperaturen und Teilen hatte der Vorbesitzen noch die Rechnungen.
Nach der Festellung diese Mängel, kam dann die Preis verhandlung, und so konnte ich dann auch einen Ehrlichen Preis heraushandeln.
Als der Wagen dann im Hof stand ging es auch gleich los. 1. Innen alles Ausgebaut, und mit der Intensiv Reinigung begonnen. Riechst jetzt wieder wie Neu 2. Sitzverstellung Beifahresitz Schalter Gewechselt, Funktioniert wieder alles. 3. Kühler Erneuert 4. Motoröl Gewechselt. 5. nach den Startproblemen geschaut, war zu Mager Eingestellt, jetzt Springt er soffort an. 6. Motorlager und dämpfer erneuert, die Waren Absolut durch. jetzt ist er wieder schööön ruhig 7. Einige Birnchen im Inneraum gewechselt. 8. Komplette Grunreinigung durchgeführt. 9.Heckrollo hab ich erst mal Hochgezogen und Provisorisch festgemacht. Wenn ich den Schalter betätige hört man den Motor, so denke ich das der Zug ab ist. Erledige ich mal nach Lust und Laune.
Den Gurtbringer rechts werde ich auch mal nach Laune Erneuern Soweit habe ich fast alles Erledigt, jetzt kann ich Beruhigt in den Urlaub richtung Hamburg Cruisen.
Hier noch ein Paar Daten: 500 SEC Baujahr 1988. 224000 KM Impalametallic, Inne Beige. Lederaustattung mit Elektrisch verstallbaren Vordersitzen. Sitzheizung Vorne. Multikontursitz Fahrer Wurzelholz Elektrisches Heckrollo Klimaanlage Airbag Fahrer,Beifahrer Umrüstung auf Euro 2 durch Zusatzkat. ASR 4 Elektrische Fensterheber
Die Technik ist jetzt soweit Perfekt, und so kann ich mich in der Zukunft mit Verschönerungs und Erhaltungs massnahmen befassen. Aber jetzt wird er erstmal Gefahren |
Sat Mar 03 19:51:35 CET 2012
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Kollegola
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500SE, Mercedes, S-Klasse, W126
Horridoo Liebe mit-Benzler Nun ist es Tatsächlich geschafft, mein Dicker hat Tüv bekommen. Nich ganz so wie ich es mir Vorgestellt habe, da eine gebrochene Auspuffschelle mir den Titel "ohne Mängel" vermieste. Aber was solls, wichtig ist die Plakette Vorher wurden noch die Originalen Federn eingebaut und somit ist er wieder absolut im Original Zustand. Bei dem Problem mit dem unruhigen Motorlauf bin auch auch etwas näher gekommen. Ich hatte ihn in der Werkstatt um mal an die Geräte zu hängen und alles auszutesten, da war zuerst der CO 2 wert unter aller Kanone, den er aber einigermaßen eingestellt hat. Dabei fand er heraus das er doch irgendwo unter dem Luftmassenmesser Falschluft zieht. Beim Absprühen merkte man es nicht am Motorlauf, aber am Testgerät hat man es gesehen. Da er aber den AU Test bestanden hat, so kann ich mir jetzt in aller Ruhe dem Problem annehmen.
Nun zu den Tiefen. Bei uns hat es ja vor 2 Wochen kräftig geschneit mit starken Windböhen, da hat sich auf meinem Carport gut und gerne 50 cm Schnee gesammelt. Normalerweise Schaufel ich die immer herunter, aber in dieser Woche bin ich entweder gar nicht, oder sehr Spät nach Hause gekommen, so das ich nicht darauf achtete. Diese Nachlässigkeit wurde mir zum Verhängnis. Als der Schnee schmolz, stürtzte das Carport dann ein Beid Autos waren darunter, die C-Klasse wohl nur halb, aber die Motorhaube und das Dach wurden auch beschädigt. Als ich das Bild von aussen sah, dachte ich, das wars mit dem Dicken, der ist Fertig Als wir uns dann bis zum Dicken durchgearbeitet haben, wurde mir klar das ich sehr viel Glück hatte. Das Carport kam genau über der A und C säle auf, da wurde das Dach etwas Eingedrückt, was aber ein guter Spengler sicher richten kann. Da ich ihn ja so oder so Lackieren möchte hält sich der Schaden in Grenzen. Sonst hat er keinerlei schäden, ausser ein paar kratzer und eine Abgeknickte Antenne. Die Schäden an der C-lasse ärgerten mich mehr, da der Wagen wirklich ein Top zustand hat, einer der wenigsten w 202 ohne Rost. Das kann an einem Nagen. Nun 2 Wochen nach dem Vorfall und die Erfolgreiche Tüv abnahme, haben mich dann gleich wieder besänftigt.
So nun habe ich schon sehr viele Arbeiten an meiner Liste Abgearbeitet. Wenn der Motor dann gut Läuft, bleibt dann nur noch den Fahrersitz neu Satteln, den Heckscheibenrahmen machen, die Dulle und am Schluss die Lackierung. Über weitere Fortschritte wird Natürlich berichtet
Am Montag wird er dann erst zugelassen, und dann mache ich mal ein paar Schöne Bilder vom Dicken. |
Fri Dec 30 16:53:30 CET 2011
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Kollegola
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500SE, Mercedes, S-Klasse, W126
So die Arbeit hat begonnen. Erst habe ich die Schweller und Heckstosstange abgebaut, um das ganze Ausmass besser zu sehen. Es war nicht so schlimm wie ich dachte. Von den 4 Wagenheberaufnahmen waren 3 durch, die 4. war nur angerostet. Die Kofferraum mulde links war auch an einigen Stellen durch, was ich ja schon vorher wusste. Rechts war es nur ein kleines Stück. Dazu noch im Hinteren Radkasten rechts. Rost war natürlich auch an den Ecken über dem Rücklicht, da wo man die SEC Zierleiste rangeschraubt hatte.
Nachdem ich dann alles angeschaut habe, ging es los. Erst mal Flex in die Hand und schleifen, schleifen, schleifen. Der Rost muss eben ganz weg, sonst bringt es nichts. Nach dem Schleifen waren die Löcher gleich mal grösser Dann hies es Bleche zuschneiden und reinbruzeln, was sich Einfacher anhört als es ist. Am Schweller hatten wir unsere mühe, da das Blech nicht wirklich dick ist, ganz ohne Löcher ging es nicht. Aber am Ende wird alles noch sauber abgedichtet und dann dürfte das auch gut sein. Im Kofferraum ging es einfacher, genauso wie im Hinteren Radkasten.
Nun habe ich mir immer überlegt wie ich die Löcher in den Ecken zumache. Spachteln möchte ich nur wenns nicht anderst geht. Dann fand ich noch ein paar kleine Senkkopfschrauben, und schraubte sie einfach mal an. Siehe da, sie deckten das Loch sauber ab, und standen kaum über. Hab dann ein bisschen drübergeschliffen und sie waren fast eben. Dort muss ich ja sowieso mit dem Feinspachtel drüber, da ja der Rost schon kräftig genagt hatte. ich hab jetzt auch die Bremsabstützung auf beiden Seiten richtig abgeschliffen, und auf der Rechten Seite zeigte sich doch noch ein kleines Loch, was aber für uns kein Problem darstellte. Das einzigste Problem ist hier, das das Blech der Mutter von der Bremsabstützung schon abgerostet war, also wirds dann mal richtig Lustig wenn ich diese mal Neu machen muss. Da sie aber kein Spiel hat, befasse ich mich mit diesem Problem noch nicht.
Nachdem alles Geschweisst und Entrostet war, kam das Grundieren und Lackieren dran. Da ich ungern mit einem halb Grundierten Wagen in der Gegend herumfahre, habe ich mir eine Spaydose geholt. Die Farbe wurde nach der Farbnummer gemischt und man kann keinen Farbunterschied bemerken. Natürlich schlagen jetzt die Lackierer die Hände über dem Kopf zusammen, aber für mich gilt erst mal das der Rost weg ist. Dazu sieht es allemal besser aus als nur Grundiert. Wenn der Wagen dann mal Lackiert wird, dann muss natürlich ein Fachmann her, denn Lackieren ist nicht gerade meine Tugend Also verzeiht mir die etwas Laienhafte Lackierung.
Somit waren die Wichtigsten Roststellen bearbeitet und beseitigt. Damit liegt nur noch der rechte Kotflügel und der Heckscheibenrahmen an, die aber erst gemacht werden, bevor ich den Wagen Lackieren will.
An den letzten Bildern erkennt ihr die Bessere Bildqualität, da ich eure Kritiken und Anregungen auch Ernst nehme, habe ich mir eine Digital Kamera besorgt
Jetzt wird es mal eine längere Pause geben, denn die Nächste Aktion ist der TÜV, aber den mache ich erst im Frühjahr. |
Fri Dec 23 17:33:19 CET 2011
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Kollegola
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500SE, Mercedes, S-Klasse, W126
Horridoo Heute habe ich wieder einiges Arbeiten können, und der Wagen nähert sich Stück für Stück dem Ziel. Die Vordersitze hab ich wieder Eingebaut, dabei habe ich gleich noch die Schiene und beweglichen Teile der Sitzführung geschmiert. Ihr wisst ja, wer gut Schmiert, der gut..... Sitz verstellt Das Wurzelholz habe ich abgeschliffen und mit Klarlack neu Lackiert, das Ergebnis ist Umwerfend. Es stahlt wieder im neuen Glanz. Dort wo die Risse drin waren, sieht man es noch ganz Leicht, aber viiiieeeel Besser als vorher.
Dann war für mich Heute schon Bescherung, denn ich habe die Originalen Felgen und Federn bekommen. Die Felgen und Reifen sind Neuwertig, was mich dann noch richtig gefreut hat. Die Federn Baue ich dann ein, wenn ich die Spurstangenköpfe erneuere, dann kann ich auch gleich die Spur prüfen und einstellen lassen. Auch einen guten Schalter für die Klimaanlage habe ich bekommen, und somit sieht er Innen auch wieder richtig Schick aus. Den Fahrersitz habe ich ja schon erwähnt, da bleibt mir der Sattler nicht erpart, aber das kommt so Ziemlich am Ende. Übrigens gefallen mir die Orangen Blinker doch besser als die Weissen.
Nächste Woche gehts nach unten, da werden wir das Schweissgerät anwerfen. Natürlich Berichte ich auch davon wieder. Bis dahin wünsche ich euch allen ein Schönes und Besinnliches Weihnachtsfest. Gruss Kollegola |
Sat Dec 17 21:45:07 CET 2011
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Kollegola
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500SE, Mercedes, S-Klasse, W126
Nachdem ich die Aufgabenliste erstellt habe ging es dann los. Erstmal die Technik in Schwung bringen. Das fing an mit einem Großeinkauf beim Freundlichen. Auspuffanlage, alle Keilriemen, sämtliche Filter, Bremsen und Bremsscheiben.
Da ich so schön Eingekauft habe, durfte ich auch gleich mal die Hebebühne benutzen Erst mal alle Öle raus, vom Motor bis zur Hinterachse. Den Krafstoffilter hab ich dan auch gleich noch mitgemacht. Da einige Keilriemen total am Ende waren, hab ich die gleich alle gewechselt. Der Termostat war auch im Eimer, der Motor wurde nicht richtig Warm. In diesem Zuge hab ich das Kühlerwasser auch gleich erneuert.
Dann auf der Hinterachse die Bremsen mit Scheiben erneuert, und dazu die Bremsflüssigkeit natürlich auch gleich.
Danach Widmete ich mich der Auspuffanlage. Die alte wurde schon X mal Geschweißt und somit war der komplette Austausch unumgänglich. Die Arbeit hatte ich mir erst etwas Einfacher vorgestellt, der wehrte sich ganz schön. Doch mit dem richtigen Werkzeug (Schweißbrenner), ziegte ich dann wer hier der Boss ist
Da er dann sowieso auf der Hebebühne Stand, schaut ich mir unter rum alles genauer an. Der Rost hält sich hier wirklich in Grenzen. Die Bremsabstützung ist zwar etwas angerostet, aber nicht durch. Ich hab dann auch gleich mal die Bremsleitungen und Benzinleitungen entrostet, die werden dann zum schluss noch schön Eingefettet. Das Fahrwerk ist auch in einem guten Zustand. Die Spurstangenköpfe sind leicht ausgeschlagen, aber die werden noch vor dem TÜV getauscht.
Lenkung, Getriebe und Motor sind soweit alle Dicht. Und dann Stellte ich fest das ich ein Einzelstück habe, denn das Hinterachsdifferential ist absolut Dicht. Nicht mal leicht Feucht. Es war auch noch Öl drin Der wo schon Jahrelang Mercedes fährt, weiss was ich meine
So das war erst mal die Technische Seite. Zuhause habe ich mich dann mit den Karosserieteilen beschäftigt. Eine Motorhaube, Fahrertüre und den Kofferraumdeckel habe ich mir Günstig gebraucht besorgt. Das Glück war hier auf meiner Seite, alles komplett Rostfrei und dazu noch in meiner Farbe. Also hab ich diese Teile gleich mal alle Getauscht.
Nun war es an der Zeit sich dem Interieur zu Widmen. Ich hab dann erstmal alles Ausgebaut, mitsamt dem Tepich. Dem habe ich erstmal eine Grundreinigung verpasst. Nach 20 Jahren sammelt sich da ganz schön was an. Die verbaute Audioanlage hatte ich ja schon erwähnt, und da sie sowieso nicht mehr richtig Funktionierte, bewaffnete ich mich mit einem Seitenschneider und erlöste den Wagen von seinem Kabelsalat. Nun war mir auch Klar, warum das Radio nicht mehr ganz Rein ging.
Dann hab ich erst mal aller birnen der schalter beleuchtung erneuert, da brannte nur noch eine. Ein Originales Lenkrad und den Wählhebel habe ich mir auch gleich noch besorgt und natürlich musste ich sie auch gleich Einbauen. Ich wollte auch ein Originales Radio Einbauen, aber ein bisschen von Modernen Komfort möchte ich auch hier nicht Missen. Deshalb hab ich mir ein Schönes Radio besorgt, das auch meiner Meinung gut reinpasst. Da kann ich auch ein USB Stick reinstecken, und somit erspart sich hier eine Teure Nachrüstung eines CD-Wechslers. Außer den Vordersitzen habe ich wieder alles Eingebaut, und das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend. Den Fahrersitz werde ich erst nächstes Jahr zum Sattler bringen, der ist im Moment noch nicht so Wichtig.
Fortsetzung folgt |
Sat Dec 17 20:55:45 CET 2011
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Kollegola
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500SE, Mercedes, S-Klasse, W126
Nachdem ich schon lange auf der Suche nach einem W126 war, fand ich diesen 500 SE in einer Tiefgarage. Er stand dort schon drei Jahre lang und war total verstaubt. Sein Besitzer hat sich dann entschlossen ihn zu verkaufen.
Der Motor lief sofort an und schnurrte leise vor sich hin, ohne irgendwelche Geräusche. Das Getriebe schaltete auch sauber und sanft. Der Wagen war aber ein bisschen verbastelt, wie Tiefer gelegt, Breite Reifen und Felgen, weiße Rückleuchten,Holzlenkrad und eine Audio Anlage die mehr Kabel hatte als der Wagen selbst. Die Zündanlage wurde vom Vorbesitzer Komplett erneuert. Auch die Ventilschaftdichtungen wurden neu gemacht.
Nachdem ich ihn mir sehr genau angesehen habe, entschloss ich mich diese Herausforderung anzunehmen. Der Günstige Preis erleichterte noch meine Entscheidung.
Die Daten vom Wagen, und Bestelliste 500 SE Baujahr 12.1990 Erstzulassung 01.1991 Farbe: Blauschwarzmetallic 199 Innenaustattung: Leder grau 268 Code--------Bennenung 222 Fahrersitz Rechts Elektrisch verstellbar 228 Zusatzheizung 241 Fahrersitz Elektrisch verstellbar Memory 300 Ablagebox in Ablageschale vorn 412 Schiebedach Elektrisch 580 Klimaanlage/Tempmatic 590 WD-Grünes Glas Rundum, Heizbare Heckscheibe-VSG 620 Abgasreinigungsanlage 645 Winterreifen M+S 673 Batterie mit grösserer Kapazität 731 Holzausführung Wurzelnuss 873 Sitzheizung vorne Links und Rechts
Km stand 240 000 km 2 Vorbesitzer
Zuhause angekommen, habe ich ihn erst mal Gewaschen und die Weißen Rückleuchten gegen die Originalen getauscht. Danach habe ich dann erst mal genauer nachgeschaut was alles zu Machen ist.
Das Ergebnis: 1. Lenkrad, Wählhebel und Radio tauschen. 2. Alle Flüssigkeiten erneuern. 3. Bremsen Hinten erneuern inclusive Bremsscheiben 4. Auspuff komplett erneuern 5. Felgen gegen Originale Tauschen 6. Originale Federn wieder einbauen 7. Entrosten von Motorhaube, Fahrertüre, Heckdeckel, Kotfügel vorne rechts, Hinter den hinteren Radläufen beidseitig, Wagenheber aufnahmen, Kofferraumboden, Batteriekasten und Heckscheibenrahmen. 8. Komplette Innenreinigung 9. Fahresitz neu beziehen lassen. 10. Komplett Lackierung
Die erste Mission gilt aber erst mal neu TÜV machen. Ich habe mir vorgenommen ohne Mängel und mit Tüv Stempel die Prüfstätte zu verlassen
Fortsetzung folgt |
Sun May 12 17:09:06 CEST 2013 |
Kollegola
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500SEC, Mercedes, S-Klasse, W126
Da nun die Größte Baustellen Abgearbeitet sind, bleiben immer noch Kleinigkeiten um die ich mich kümmern sollte.
Da ich den Wagen in diesem Zustand auch erhalten möchte, darf man da nichts Aufschieben.
Zu allererst stand wieder eine gründliche Wäsche mit Politur und Versiegelung an.
Danach wurde erst mal ein paar Runden gedreht, damit er wieder schön warm wird, Schön gemütlich Natürlich.
Mit diesem Wagen kann man das Fahren wieder schön genießen. Vor allem wenn alles Ruhig ist, nichts schlägt und knarzt mehr.
Nachdem ich im Winter ja das komplette Interieur, für eine Gründliche Reinigung, ausgebaut habe, war das Ergebnis im Ganzen sehr zufriedenstellend.
Das Einzigste was mir Sorgen bereitete, war der Himmel vom Schiebedach.
Der war doch sehr verschmutzt, dazu wurde das Gestell schon mal Provisorisch gerichtet und war auch nicht mehr ganz gerade.
Auch nach mehrmaligen Reinigen, wurde er nicht wirklich schön Sauber. Im Gegensatz zum Restlichen Dachhimmel, der noch wie neu Aussieht.
Ich wollte ihn dann erstmal so wieder Einbauen, und mir danach Gedanken drüber machen.
Aber es Funktionierte nicht so wie ich wollte, er ging nicht so rein wie er sollte, und als ich es dann doch Irgenwie schaffte, zog es das Gestell, beim Schließen des Schiebedachs, wieder Auseinder
Also lies ich ihn erstmal draußen, was mich richtig störte.
Nach eine anfrage beim Freundlichen meines Vertrauens, kam schnell heraus, das dieser noch in meiner Farbe, Creme, Lieferbar war.
Die Kosten betrugen zwar 225€ netto, aber was muss das muss
Als ich diesen dann bekam, wurde er gleich Eingebaut, und siehe da, es ging ganz Leicht.
Auch das Schiebedach läuft jetzt viel Leichter.
Da war die Freude natürlich sehr Groß.
Als nächstes kümmerte ich mich um die Mittelarmlehne am Vordersitz. die nach den Jahren doch sehr Mitgenommen aussah.
Ich besorgte mir vorher etwas Flüssigleder und die passende Farbe dazu. Ich dachte mir, versauen kann man de eh nichts mehr, ich Versuchs einfach mal.
Dafür das es das erstemal war, das ich sowas machte, war das Ergebnis aber sehr zufriedenstellend.
Die leichten Risse konnte ich sauber mit dem Flüssigleder schließen.
Die Farbe ist jetzt wohl einen Tick heller, aber ich denke mal das sie noch im Laufe der Zeit noch etwas Nachdunkelt.
Am Ende war es wieder ein voller Erfolg.
Als nächstes stehen dann erstmal ein Motor- und Getriebe Ölwechsel an, dann freu ich mich auf den Urlaub im Juni.