Fri Dec 30 16:53:30 CET 2011
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Kollegola
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500SE, Mercedes, S-Klasse, W126
So die Arbeit hat begonnen. Erst habe ich die Schweller und Heckstosstange abgebaut, um das ganze Ausmass besser zu sehen. Es war nicht so schlimm wie ich dachte. Von den 4 Wagenheberaufnahmen waren 3 durch, die 4. war nur angerostet. Die Kofferraum mulde links war auch an einigen Stellen durch, was ich ja schon vorher wusste. Rechts war es nur ein kleines Stück. Dazu noch im Hinteren Radkasten rechts. Rost war natürlich auch an den Ecken über dem Rücklicht, da wo man die SEC Zierleiste rangeschraubt hatte.
Nachdem ich dann alles angeschaut habe, ging es los. Erst mal Flex in die Hand und schleifen, schleifen, schleifen. Der Rost muss eben ganz weg, sonst bringt es nichts. Nach dem Schleifen waren die Löcher gleich mal grösser Dann hies es Bleche zuschneiden und reinbruzeln, was sich Einfacher anhört als es ist. Am Schweller hatten wir unsere mühe, da das Blech nicht wirklich dick ist, ganz ohne Löcher ging es nicht. Aber am Ende wird alles noch sauber abgedichtet und dann dürfte das auch gut sein. Im Kofferraum ging es einfacher, genauso wie im Hinteren Radkasten.
Nun habe ich mir immer überlegt wie ich die Löcher in den Ecken zumache. Spachteln möchte ich nur wenns nicht anderst geht. Dann fand ich noch ein paar kleine Senkkopfschrauben, und schraubte sie einfach mal an. Siehe da, sie deckten das Loch sauber ab, und standen kaum über. Hab dann ein bisschen drübergeschliffen und sie waren fast eben. Dort muss ich ja sowieso mit dem Feinspachtel drüber, da ja der Rost schon kräftig genagt hatte. ich hab jetzt auch die Bremsabstützung auf beiden Seiten richtig abgeschliffen, und auf der Rechten Seite zeigte sich doch noch ein kleines Loch, was aber für uns kein Problem darstellte. Das einzigste Problem ist hier, das das Blech der Mutter von der Bremsabstützung schon abgerostet war, also wirds dann mal richtig Lustig wenn ich diese mal Neu machen muss. Da sie aber kein Spiel hat, befasse ich mich mit diesem Problem noch nicht.
Nachdem alles Geschweisst und Entrostet war, kam das Grundieren und Lackieren dran. Da ich ungern mit einem halb Grundierten Wagen in der Gegend herumfahre, habe ich mir eine Spaydose geholt. Die Farbe wurde nach der Farbnummer gemischt und man kann keinen Farbunterschied bemerken. Natürlich schlagen jetzt die Lackierer die Hände über dem Kopf zusammen, aber für mich gilt erst mal das der Rost weg ist. Dazu sieht es allemal besser aus als nur Grundiert. Wenn der Wagen dann mal Lackiert wird, dann muss natürlich ein Fachmann her, denn Lackieren ist nicht gerade meine Tugend Also verzeiht mir die etwas Laienhafte Lackierung.
Somit waren die Wichtigsten Roststellen bearbeitet und beseitigt. Damit liegt nur noch der rechte Kotflügel und der Heckscheibenrahmen an, die aber erst gemacht werden, bevor ich den Wagen Lackieren will.
An den letzten Bildern erkennt ihr die Bessere Bildqualität, da ich eure Kritiken und Anregungen auch Ernst nehme, habe ich mir eine Digital Kamera besorgt
Jetzt wird es mal eine längere Pause geben, denn die Nächste Aktion ist der TÜV, aber den mache ich erst im Frühjahr. |
Fri Dec 23 17:33:19 CET 2011
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Kollegola
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500SE, Mercedes, S-Klasse, W126
Horridoo Heute habe ich wieder einiges Arbeiten können, und der Wagen nähert sich Stück für Stück dem Ziel. Die Vordersitze hab ich wieder Eingebaut, dabei habe ich gleich noch die Schiene und beweglichen Teile der Sitzführung geschmiert. Ihr wisst ja, wer gut Schmiert, der gut..... Sitz verstellt Das Wurzelholz habe ich abgeschliffen und mit Klarlack neu Lackiert, das Ergebnis ist Umwerfend. Es stahlt wieder im neuen Glanz. Dort wo die Risse drin waren, sieht man es noch ganz Leicht, aber viiiieeeel Besser als vorher.
Dann war für mich Heute schon Bescherung, denn ich habe die Originalen Felgen und Federn bekommen. Die Felgen und Reifen sind Neuwertig, was mich dann noch richtig gefreut hat. Die Federn Baue ich dann ein, wenn ich die Spurstangenköpfe erneuere, dann kann ich auch gleich die Spur prüfen und einstellen lassen. Auch einen guten Schalter für die Klimaanlage habe ich bekommen, und somit sieht er Innen auch wieder richtig Schick aus. Den Fahrersitz habe ich ja schon erwähnt, da bleibt mir der Sattler nicht erpart, aber das kommt so Ziemlich am Ende. Übrigens gefallen mir die Orangen Blinker doch besser als die Weissen.
Nächste Woche gehts nach unten, da werden wir das Schweissgerät anwerfen. Natürlich Berichte ich auch davon wieder. Bis dahin wünsche ich euch allen ein Schönes und Besinnliches Weihnachtsfest. Gruss Kollegola |
Sat Dec 17 21:45:07 CET 2011
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Kollegola
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500SE, Mercedes, S-Klasse, W126
Nachdem ich die Aufgabenliste erstellt habe ging es dann los. Erstmal die Technik in Schwung bringen. Das fing an mit einem Großeinkauf beim Freundlichen. Auspuffanlage, alle Keilriemen, sämtliche Filter, Bremsen und Bremsscheiben.
Da ich so schön Eingekauft habe, durfte ich auch gleich mal die Hebebühne benutzen Erst mal alle Öle raus, vom Motor bis zur Hinterachse. Den Krafstoffilter hab ich dan auch gleich noch mitgemacht. Da einige Keilriemen total am Ende waren, hab ich die gleich alle gewechselt. Der Termostat war auch im Eimer, der Motor wurde nicht richtig Warm. In diesem Zuge hab ich das Kühlerwasser auch gleich erneuert.
Dann auf der Hinterachse die Bremsen mit Scheiben erneuert, und dazu die Bremsflüssigkeit natürlich auch gleich.
Danach Widmete ich mich der Auspuffanlage. Die alte wurde schon X mal Geschweißt und somit war der komplette Austausch unumgänglich. Die Arbeit hatte ich mir erst etwas Einfacher vorgestellt, der wehrte sich ganz schön. Doch mit dem richtigen Werkzeug (Schweißbrenner), ziegte ich dann wer hier der Boss ist
Da er dann sowieso auf der Hebebühne Stand, schaut ich mir unter rum alles genauer an. Der Rost hält sich hier wirklich in Grenzen. Die Bremsabstützung ist zwar etwas angerostet, aber nicht durch. Ich hab dann auch gleich mal die Bremsleitungen und Benzinleitungen entrostet, die werden dann zum schluss noch schön Eingefettet. Das Fahrwerk ist auch in einem guten Zustand. Die Spurstangenköpfe sind leicht ausgeschlagen, aber die werden noch vor dem TÜV getauscht.
Lenkung, Getriebe und Motor sind soweit alle Dicht. Und dann Stellte ich fest das ich ein Einzelstück habe, denn das Hinterachsdifferential ist absolut Dicht. Nicht mal leicht Feucht. Es war auch noch Öl drin Der wo schon Jahrelang Mercedes fährt, weiss was ich meine
So das war erst mal die Technische Seite. Zuhause habe ich mich dann mit den Karosserieteilen beschäftigt. Eine Motorhaube, Fahrertüre und den Kofferraumdeckel habe ich mir Günstig gebraucht besorgt. Das Glück war hier auf meiner Seite, alles komplett Rostfrei und dazu noch in meiner Farbe. Also hab ich diese Teile gleich mal alle Getauscht.
Nun war es an der Zeit sich dem Interieur zu Widmen. Ich hab dann erstmal alles Ausgebaut, mitsamt dem Tepich. Dem habe ich erstmal eine Grundreinigung verpasst. Nach 20 Jahren sammelt sich da ganz schön was an. Die verbaute Audioanlage hatte ich ja schon erwähnt, und da sie sowieso nicht mehr richtig Funktionierte, bewaffnete ich mich mit einem Seitenschneider und erlöste den Wagen von seinem Kabelsalat. Nun war mir auch Klar, warum das Radio nicht mehr ganz Rein ging.
Dann hab ich erst mal aller birnen der schalter beleuchtung erneuert, da brannte nur noch eine. Ein Originales Lenkrad und den Wählhebel habe ich mir auch gleich noch besorgt und natürlich musste ich sie auch gleich Einbauen. Ich wollte auch ein Originales Radio Einbauen, aber ein bisschen von Modernen Komfort möchte ich auch hier nicht Missen. Deshalb hab ich mir ein Schönes Radio besorgt, das auch meiner Meinung gut reinpasst. Da kann ich auch ein USB Stick reinstecken, und somit erspart sich hier eine Teure Nachrüstung eines CD-Wechslers. Außer den Vordersitzen habe ich wieder alles Eingebaut, und das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend. Den Fahrersitz werde ich erst nächstes Jahr zum Sattler bringen, der ist im Moment noch nicht so Wichtig.
Fortsetzung folgt |
Sat Dec 17 20:55:45 CET 2011
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Kollegola
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500SE, Mercedes, S-Klasse, W126
Nachdem ich schon lange auf der Suche nach einem W126 war, fand ich diesen 500 SE in einer Tiefgarage. Er stand dort schon drei Jahre lang und war total verstaubt. Sein Besitzer hat sich dann entschlossen ihn zu verkaufen.
Der Motor lief sofort an und schnurrte leise vor sich hin, ohne irgendwelche Geräusche. Das Getriebe schaltete auch sauber und sanft. Der Wagen war aber ein bisschen verbastelt, wie Tiefer gelegt, Breite Reifen und Felgen, weiße Rückleuchten,Holzlenkrad und eine Audio Anlage die mehr Kabel hatte als der Wagen selbst. Die Zündanlage wurde vom Vorbesitzer Komplett erneuert. Auch die Ventilschaftdichtungen wurden neu gemacht.
Nachdem ich ihn mir sehr genau angesehen habe, entschloss ich mich diese Herausforderung anzunehmen. Der Günstige Preis erleichterte noch meine Entscheidung.
Die Daten vom Wagen, und Bestelliste 500 SE Baujahr 12.1990 Erstzulassung 01.1991 Farbe: Blauschwarzmetallic 199 Innenaustattung: Leder grau 268 Code--------Bennenung 222 Fahrersitz Rechts Elektrisch verstellbar 228 Zusatzheizung 241 Fahrersitz Elektrisch verstellbar Memory 300 Ablagebox in Ablageschale vorn 412 Schiebedach Elektrisch 580 Klimaanlage/Tempmatic 590 WD-Grünes Glas Rundum, Heizbare Heckscheibe-VSG 620 Abgasreinigungsanlage 645 Winterreifen M+S 673 Batterie mit grösserer Kapazität 731 Holzausführung Wurzelnuss 873 Sitzheizung vorne Links und Rechts
Km stand 240 000 km 2 Vorbesitzer
Zuhause angekommen, habe ich ihn erst mal Gewaschen und die Weißen Rückleuchten gegen die Originalen getauscht. Danach habe ich dann erst mal genauer nachgeschaut was alles zu Machen ist.
Das Ergebnis: 1. Lenkrad, Wählhebel und Radio tauschen. 2. Alle Flüssigkeiten erneuern. 3. Bremsen Hinten erneuern inclusive Bremsscheiben 4. Auspuff komplett erneuern 5. Felgen gegen Originale Tauschen 6. Originale Federn wieder einbauen 7. Entrosten von Motorhaube, Fahrertüre, Heckdeckel, Kotfügel vorne rechts, Hinter den hinteren Radläufen beidseitig, Wagenheber aufnahmen, Kofferraumboden, Batteriekasten und Heckscheibenrahmen. 8. Komplette Innenreinigung 9. Fahresitz neu beziehen lassen. 10. Komplett Lackierung
Die erste Mission gilt aber erst mal neu TÜV machen. Ich habe mir vorgenommen ohne Mängel und mit Tüv Stempel die Prüfstätte zu verlassen
Fortsetzung folgt |
Sat Mar 03 19:51:35 CET 2012 |
Kollegola
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500SE, Mercedes, S-Klasse, W126
Horridoo Liebe mit-Benzler
Nun ist es Tatsächlich geschafft, mein Dicker hat Tüv bekommen.
Nich ganz so wie ich es mir Vorgestellt habe, da eine gebrochene Auspuffschelle mir den Titel "ohne Mängel" vermieste.
Aber was solls, wichtig ist die Plakette
Vorher wurden noch die Originalen Federn eingebaut und somit ist er wieder absolut im Original Zustand.
Bei dem Problem mit dem unruhigen Motorlauf bin auch auch etwas näher gekommen.
Ich hatte ihn in der Werkstatt um mal an die Geräte zu hängen und alles auszutesten, da war zuerst der CO 2 wert unter aller Kanone, den er aber einigermaßen eingestellt hat.
Dabei fand er heraus das er doch irgendwo unter dem Luftmassenmesser Falschluft zieht.
Beim Absprühen merkte man es nicht am Motorlauf, aber am Testgerät hat man es gesehen.
Da er aber den AU Test bestanden hat, so kann ich mir jetzt in aller Ruhe dem Problem annehmen.
Nun zu den Tiefen.
Bei uns hat es ja vor 2 Wochen kräftig geschneit mit starken Windböhen, da hat sich auf meinem Carport gut und gerne 50 cm Schnee gesammelt.
Normalerweise Schaufel ich die immer herunter, aber in dieser Woche bin ich entweder gar nicht, oder sehr Spät nach Hause gekommen, so das ich nicht darauf achtete.
Diese Nachlässigkeit wurde mir zum Verhängnis.
Als der Schnee schmolz, stürtzte das Carport dann ein
Beid Autos waren darunter, die C-Klasse wohl nur halb, aber die Motorhaube und das Dach wurden auch beschädigt.
Als ich das Bild von aussen sah, dachte ich, das wars mit dem Dicken, der ist Fertig
Als wir uns dann bis zum Dicken durchgearbeitet haben, wurde mir klar das ich sehr viel Glück hatte.
Das Carport kam genau über der A und C säle auf, da wurde das Dach etwas Eingedrückt, was aber ein guter Spengler sicher richten kann.
Da ich ihn ja so oder so Lackieren möchte hält sich der Schaden in Grenzen.
Sonst hat er keinerlei schäden, ausser ein paar kratzer und eine Abgeknickte Antenne.
Die Schäden an der C-lasse ärgerten mich mehr, da der Wagen wirklich ein Top zustand hat, einer der wenigsten w 202 ohne Rost.
Das kann an einem Nagen.
Nun 2 Wochen nach dem Vorfall und die Erfolgreiche Tüv abnahme, haben mich dann gleich wieder besänftigt.
So nun habe ich schon sehr viele Arbeiten an meiner Liste Abgearbeitet.
Wenn der Motor dann gut Läuft, bleibt dann nur noch den Fahrersitz neu Satteln, den Heckscheibenrahmen machen, die Dulle und am Schluss die Lackierung.
Über weitere Fortschritte wird Natürlich berichtet
Am Montag wird er dann erst zugelassen, und dann mache ich mal ein paar Schöne Bilder vom Dicken.