Sheriff Tales: Ich liebe es wenn kein Plan funktioniert Part II

[Dynamix]

Weiter gehts mit Teil II!

Beim letzten Mal hatte ich den Wagen endlich in eine willige Werkstatt verfrachten können und hoffte das Beste.

Wir spulen zwei Wochen vor, es ist die Woche vor dem Termin an dem der Wagen eigentlich fertig sein MUSS. Also entschloss ich mal dort anzurufen um nach dem aktuellen Stand zu fragen, schließlich bot man mir an das ich mich jederzeit melden kann wenn was wäre. Tja, die Werkstatt sagte mir das Sie total Land unter wären weil die Werkstatt nicht voll besetzt ist. Mitarbeiter die wegen Krankheit ausfallen oder im Urlaub sind, der Klassiker halt. Entsprechend hat man mit dem Auto nicht mal angefangen Man versprach mir allerdings, in der Folgewoche mit dem Auto anzufangen.

Heißt aber auch: Der große Auftritt der Saison fällt für mich flach! Aber was will ich machen? Mir ist es lieber, der Wagen funktioniert vernünftig als das ich da irgendwas halbgares mache oder riskiere liegen zu bleiben. Und genau das ist dann auch vor bzw. auf dem Treffen einigen Bekannten passiert. Der eine hatte vor dem Treffen einen Getriebeschaden, beim Nächsten hat sich die MKL plötzlich gemeldet und ein anderer hat kurz vor dem Weg nach Hause einen Getriebeschaden erlitten. Tja, da wäre ich schlimmstenfalls in guter Gesellschaft gewesen. Erst einmal die Baustellen abzuarbeiten, war wohl doch nicht so der dümmste Gedanke. Später sollte sich auch zeigen warum, aber erst einmal weiter im Text!

Tatort Gartenzaun

So gingen wieder ein paar Tage ins Land in denen sich nicht wirklich etwas tat, aber in der Zwischenzeit bekam ich einen heißen Tipp bezüglich der Lenkung und warum diese seit der Überholung der Vorderachse nicht mehr soweit einschlägt! Ein Bekannter hatte wohl das selbe Phänomen an seinem Crown Victoria bemerkt, nachdem er, ebenso die Querlenker, getauscht hatte. Scheinbar sind die Zubehörteile da ein bisschen anders geformt und verstärkt, was wohl einen verringerten Lenkwinkel zur Folge haben soll. Dazu haben die Caprice ab Werk einen sehr starken Einschlagwinkel, was zwar super für den Wendekreis ist, allerdings auch schon ab Werk dafür sorgt das die Vorderräder bei Volleinschlag an den Spurstangen schleifen können. Das kann man wohl auch über die Einstellung des Lenkgetriebes ein bisschen beschränken. Gut möglich das man das Lenkgetriebe in der Hinsicht schon anders eingestellt hat und die Zubehörteile noch Ihr übriges dazutun. Aber gut, während der normalen Fahrt merkt man davon nichts und selbst für schnelle Kurvenhatz braucht man so einen großen Lenkwinkel nicht, da würde der Wagen bei Volleinschlag eh nur noch hemmungslos über die Vorderachse schieben. Also werde ich damit wohl erst einmal leben.

Licht am Ende des Tunnels......

Eine knappe Woche später rief mich die Werkstatt an. Man wollte mit der Lenkradverstellung anfangen und sich da noch einmal rückversichern weil ich ja die Reservelenksäule hinten reingepackt hatte. Man war sich jetzt nicht sicher ob die originale Lenksäule repariert werden sollte oder gleich die komplette Säule getauscht werden sollte. Ein kurzes Gespräch schaffte hier Klarheit. Die hatte ich ja nur als Ersatzteilspender reingelegt, lieber wäre es mir natürlich die originale Lenksäule zu reparieren, schon alleine wegen der richtigen Farbe. Auf kurze Nachfrage wie weit die denn mit dem Wagen wären, sagte man mir das man sich schon um Servo- und Benzinpumpe gekümmert hat. Lenkung bleibt soweit wohl auch dicht. Allerdings hätte man festgestellt das die Lichtmaschine klappert. Noch nicht soweit das Sie kurz vorm verrecken ist aber man sollte die Mal zeitnah tauschen. Da ich die bei beiden Autos noch nicht in der Hand hatte, habe ich fest damit gerechnet das der Tausch irgendwann auf mich zukommt. Jetzt ist es halt soweit, insofern schockt mich das nicht wirklich, auch weil der Austausch keine Raketenwissenschaft ist und auch für Laien machbar ist. Das ist ja wirklich nur Batterie abklemmen, Riemen entspannen, Lima runter, Kabel ab und alles einmal rückwärts. Das mache ich selbst! Bei den Motoren kommt man da wunderbar dran

........ oh, doch nur ein Güterzug!

Wieder ein paar Tage später, wir befinden uns mittlerweile in Woche 5 nach Ablieferung in der Werkstatt, bekam ich einen Anruf von der Werkstatt. Meine Erwartung war, dass die Jungs und Mädels mir Bescheid geben wollten das der Wagen fertig ist. Aber weit gefehlt! Es ging, wie könnte es auch anders sein, um die Lenksäule. Die erste Frage lautete: "Hast du den Schlüssel von der Reservelenksäule zufällig?" Natürlich nicht, ich hab das Ding schließlich nur als Ersatzteilspender gekauft. Die Erklärung für die Frage folgte dann auch prompt:

Man hat die Lenksäule auseinandergenommen und festgestellt das mein Problem nicht diese drei Schrauben sind die sich gerne lockern, sondern die zwei eingeschlagenen Haltebolzen, welche das ganze Höhenverstellungsgeraffel in der Säule festhalten. Irgendwer hat es tatsächlich geschafft die Lenksäule so hart zu vergewaltigen, dass sich diese Bolzen gelöst haben.

Nur fürs Protokoll: Die werden ab Werk einmal kräftig eingeschlagen und bewegen sich dann, eigentlich, nie wieder irgendwo hin. Da muss sich also einer (oder mehrere?!) mit RICHTIG viel Gewicht immer zum Ein- und Aussteigen an das Lenkrad gehangen haben. Da wir wissen das der Wagen im jahrelang im 3-Schichtbetrieb lief, dürften das wohl das Werk mehrerer Deputies gewesen sein. Fakt ist: Die alte Lenksäule ist hin, irreparabel bzw. soweit kaputt das eine Restauration maximal unwirtschaftlich wäre!

Da reden wir von einer netten, zweistelligen Anzahl an Arbeitsstunden welche alleine die Reparatur der Lenksäule benötigen würde. O-Ton Werkstatt: "Da kippst du hinten über!" Da lohnt sich der Einbau der heilen Lenksäule. Das Einzige was man dann aus dem alten Teil übernimmt, ist das Zündschloss und das wird schon fummelig genug. Ich sehe die Scheine schon jetzt freudestrahlend aus meiner Tasche hüpfen, da für die Nummer jetzt vermutlich wieder mehr Arbeitsstunden fällig werden als ürsprünglich geplant.

Ihr erinnert euch an den folgenden Satz aus dem letzten Artikel?

Zitat:

Das Worst-Case Szenario, wäre das der Wagen nicht rechtzeitig fertig wird und die Reparatur das Budget sprengt bzw.

Überraschung, genau der Fall wäre damit mehr oder weniger eingetreten. Nicht nur das mein Saisonziel in Form des Treffens ins Wasser gefallen ist, die Karre wehrt sich auch noch Gott, was hab ich in diesem Leben bloß falsch gemacht?! Naja, aufstehen, Kröte schlucken, weitermachen.

In der Zwischenzeit bestellte ich dann auch die Lichtmaschine. Jetzt war eh alles egal! Dann ist es jetzt halt der xte Rundumschlag an dem Auto, ich kanns auch nicht ändern. Aber damit steht für mich auch fest, dass dies der letzte Handschlag an dem Auto ist den ich für diese Saison mache. Der Wal hat bald die H-Abnahme und das will ich nicht wegen des Sheriff aufschieben. Mit der Konsole rechne ich diese Saison sowieso nicht mehr, aber dass ist wieder ne ganz andere Geschichte........

Zu meiner Überraschung bekam ich am Tag danach schon den erlösenden Anruf das der Wagen endlich fertig wäre. Das ging jetzt doch schneller als erwartet, ich hätte nach den Schilderungen locker noch mit einer zusätzlichen Woche gerechnet. Preislich war das ursprüngliche Budget zwar gesprengt, aber dann doch in einem für mich erträglichen Rahmen. Auch weil ich die Rücklage sicherheitshalber noch rechtzeitig ein wenig aufgestockt hatte. Das passt also noch soweit das ich nicht noch einmal einen guten Batzen dazu buttern muss. Immerhin etwas! Vom damit gesetzten Budget bleibt auf der anderen Seite damit auch nichts übrig. Der Rechnungsbetrag ist bis auf wenige Euro eine Punktlandung. Nicht gut, nicht schrecklich. Jetzt musste ich mich nur noch um die Abholung kümmern, aber dafür gab es bereits eine Lösung!

Die Abholung

Zu meinem Glück hielt die Werkstatt in der Woche in der mein Sheriff fertig wurde, sein monatliches Schrauberfrühstück ab. Dieses ist immer am zweiten Samstag im Monat und stand somit wieder an. Bedeutet, ich muss mir für die Abholung keinen Tag frei nehmen! Etwas das mir durch den Jobwechsel eh momentan etwas schwer fallen würde. So machte ich mich also an besagtem Samstag mit einem guten Batzen Geld und einer gewissen Anspannung im Gepäck auf in Richtung Ruhrgebiet um das Auto abzuholen. Wie würde das Ganze wohl aussehen? Wie würde sich das Auto jetzt fahren? Hält die Lichtmaschine bis nach Hause?

Ich kam relativ pünktlich an, netterweise hat mich meine bessere Hälfte gefahren weil die Busverbindung zur Werkstatt mit kompliziert noch nett umschrieben ist. Ich gönnte mir 1-2 Kaffee, bezahlte meine Rechnung und sprach noch etwas mit dem Mechaniker. Die Lenksäule zu überholen, hätte sich nicht gelohnt. Dafür hätte man das Ding wirklich einmal komplett auseinandernehmen müssen, dann die Löcher für die beiden Bolzen aufbohren müssen und die Bolzen extra drehen müssen. Viel zu kompliziert. Da war der Einbau des Ersatzteils sinniger. Dann machten wir uns auch schon auf den Heimweg.

Hoffen wir der Wagen hält bis nach Hause ohne Probleme durch. So wie ich mein Glück kenne, verreckt die Lichtmaschine spontan auf dem Weg nach Hause

Die Überführung

Falscher Hebel, nächste Baustelle

Vorher musste ich aber noch dringend tanken, da die Nadel wirklich nur noch wenige Millimeter vor leer stand. Vermutlich hat die Werkstatt den Tank um ein paar Liter erleichtert um Ihn einfacher abzubekommen. Also einmal zur Tränke und knapp 80 Liter reinlaufen lassen. Hmm, so leer war er dann doch nicht. Gut, vielleicht reagiert die Tanknadel durch den neuen Schwimmer anders. War ja beim Wal auch schon so. Dafür fiel mir während der Fahrt auf das die Anzeige für die Wassertemperatur nicht geht. Na wunderbar, wir haben 33°C, die Sonne ballert wie verrückt und auf dem Rückweg erwarten uns diverse Staus. Das kann ja was geben! Dazu kam das die Klimaanlage ausgerechnet jetzt beschlossen hatte nicht mehr ordentlich zu kühlen. Vermutlich muss ich da mal einen Service machen.

Dafür fällt der Farbunterschied der neuen Lenksäule kaum auf, dass hätte ich mir schlimmer vorgestellt. Zwar hat die Lenksäule jetzt immer noch ein bisschen Spiel, aber deutlich weniger als vorher. Gut, das Ersatzteil werden die jetzt nicht aufgemacht haben. Vielleicht muss man da auch noch mal die Schrauben nachziehen lassen. Aber für den Moment ist es deutlich besser und sollte den TÜV auch nicht erzürnen. Weiterhin bildete ich mir ein das der Wagen jetzt auch was ruhiger lief, in letzter Zeit bildete ich mir immer ein kleines Konstantfahrruckeln ein. Das war jetzt weg. Könnte also wirklich die Spritpumpe gewesen sein. Dazu läuft der Motor jetzt wieder was leiser, also hat die Pumpe auch schon Geräusche gemacht, aber die Lima hört man natürlich auch noch. Aber daran arbeite ich ja auch schon.

Nach einem quälend langen Heimweg, war ich mehr als froh zuhause zu sein. Noch ein kurzer Check unter der Haube ob die vielleicht vergessen hatten das Kabel vom Temperaturfühler anzuschließen. Leider war das Kabel noch dran Hmm, muss ich mir später mal genauer ansehen.

Nachkontrolle

Stabilager

Danach noch der Check ob die Servo wieder dicht ist. Hmm, am Stabilisator ist immer noch ein bisschen Öl, aber vermutlich immer noch das Alte. Am Lenkgetriebe scheint es jetzt trocken zu sein, zumindest habe ich da kein Rinnsal mehr gefunden. Kann also wirklich sein, das hier einfach noch Reste von vorher am Stabilisator kleben. Das war auch dieses Mal nicht soviel wie vorher und eine Pfütze habe ich nach etwas Standzeit auch nicht unterm Auto gefunden. Die Stelle um das Stabilager, habe ich dann auch mal sauber gemacht. Zumindest das scheint geklappt zu haben. Jetzt wollte ich aber doch noch mal das Kabel von dem Temperaturfühler prüfen. Der Caprice hat zwei davon, einen der die Temperatur für die Einspritzanlage liefert und einen zweiten im Zylinderkopf, welcher exklusiv für die Temperaturanzeige zuständig ist. Bei europäischen Autos ist der Fühler der Einspritzanlage auch gerne mal für die Anzeige zuständig. Also kurz am Kabel gewackelt und schon hatte ich beide Käbelchen in der Hand. Okay, Kabel ab aber Stecker noch dran Das könnte dann auch schon die Erklärung sein. Also beide Kabel noch mal in den Stecker geschoben, Zündung an und et voila, die Temperaturanzeige tut wieder irgendwas. Da muss ich wohl einfach mal den Stecker erneuern lassen. Sollte kein Staatsakt werden. Und damit war ich von dem Auto für den Rest des Tages erst einmal bedient, auch weil einem die Hitze momentan einfach nur die Rübe weichkocht.

Stecker Temperaturfühler

Zu guter Letzt:

Wer mal wissen will was alleine solche "Kleinigkeiten" kosten:

Arbeitszeit: 15 Arbeitsstunden, insgesamt ca. 1400€

Servopumpe: 210€ , neu

Benzinpumpe komplett mit Filter, Schwimmer etc.: Ca. 300 , neu

Lichtmaschine: 180€, neu

Benzinfilter: 32€, neu

Lenksäule: Ca. 100€, gebraucht

Macht Summa Summarum: 2.222€

Wer jetzt immer noch glaubt das es günstiger ist das billige, schlechte Auto zu kaufen und alles wieder reparieren zu lassen, den muss ich hiermit endgültig enttäuschen. Für das was man im Falle des Caprice für das bessere Auto zahlt, kriegst du nicht mal ein Viertel der Reparaturkosten gedeckt die mittlerweile in dem Auto stecken. Wer da keinen Bock hat oder nicht die Ausdauer sowas bis zum bitteren Ende durchzuziehen sollte so ein Projekt nicht anfangen. Schon gar keinen Streifenwagen wo zu den ganzen Verschleißreparaturen noch kaputte Innenräume und Polizeiequipment dazukommen welches auch erst einmal besorgt werden will. Und für das was bis heute in das Auto geflossen ist, hätte ich von einem Bekannten einen perfekt restaurierten und fix und fertigen Caprice 9C1 kaufen können und ich hätte noch den ein oder anderen Tausender Spielgeld übrig gehabt. Ich hoffe dies verdeutlicht noch einmal wie wenig sich sowas finanziell lohnt und der Spargedanke ein Trugschluss ist. Wenn Ihr den Real Deal wollt, zahlt direkt den Real Deal. Kommt euch am Ende einfach günstiger, weil euch niemand die ganzen Reparaturen und Arbeitsstunden 1:1 zahlt wenn das Auto doch einmal weg soll.

Der Grund warum ich das überhaupt noch mache, liegt an der einzigartigen Geschichte des Autos. Der Wagen ist in der Form selbst für amerikanische Verhältnisse besonders und insofern lohnt es sich für mich wieder. Auch weil es den Wagen in der Form nicht in fertig oder von der Stange gab und auch heute nicht gibt. Unser Sheriff ist der einzige C.O.P. Wagen in Europa der mir bekannt ist. Als Caprice sowieso und auch mit der Ausstattung. Wenn der Wagen mal einigermaßen fertig ist, habe ich hier ein richtig schönes Einzelstück

To-Do Liste

Erledigt	Offen
Radlager hinten erneuert	Konsolenbau
Differential neu befüllt	Neue Frontscheibe (noch nicht TÜV relevant, sieht aber mittlerweile echt mitgenommen aus)
Ventilschaftdichtungen erneuert	Ausbau Kofferraum
Neue Zündkerzen	Getriebeservice
Wasserpumpe erneuert	Elektrik verkabeln
Haubenzug erneuert	Kühlschläuche tauschen
Stoßdämpfer erneuert	Massekabel erneuern
Haubendämpfer erneuert	Klimaservice
Idler Arm erneuert	Stecker Temperaturfühler erneuern
Zündkabel erneuert
Ignition Control Module erneuert (2x)
Verteilerläufer erneuert
Verteilerfinger erneuert
Zündspule erneuert (2x)
Neue Reifen von Continental in Werksgröße 225/70/15
Pitman Arm erneuert
Spurstangen erneuert
Center Link erneuert
Einmal alle Querlenker komplett erneuert
Stabilisatorlager erneuert
Bremsen vorne einmal komplett neu (Scheiben, Beläge, Schläuche und Kleinkram)
Radlager vorne erneuert
Lenkgetriebe erneuert
Hupe repariert
PCV-Valve (Kurbelgehäuseentlüftungsventil) erneuert
Diverse Dichtungen an Motor und Getriebe neu
Lenkradhöhenverstellung repariert
Fehlstellen im Lack ausgebessert
Massekabel Minuskabel Batterie erneuert (muss ich wohl noch einmal ran)
Lambdasonde erneuert
IAC (Leerlaufregelung) Ventil erneuert
MAP-Sensor (Drucksensor für Ansaugbrücke) erneuert
Temperaturfühler Ansaugbrücke erneuert
Temperaturfühler Zylinderkopf wieder angeschlossen
Anlasser erneuert
Heckemblem erneuert
Spotlights montiert
Pushbar montiert
Lichtbalken besorgt und auf Originalkonfiguration umgebaut
Motorola MCX1000 Funkgerät besorgt
Touchmaster Sirene besorgt (muss ne PA300 her, aber schön wenn man nen Touchmaster hat )
PA 300 Sirene besorgt
Roxter Lampe besorgt
Streamlight Taschenlampe besorgt incl. passendem Akkupack
Sitzverstellung Fahrerseite reparieren
Lautsprecher neu
Scheibenwischerdüsen
Decals
Dachhimmel incl. Sonnenblenden neu bezogen
Kustom HR-12 besorgt
Türpappen repariert
Dashboard ausgetauscht
Unteres Dashboard repariert
Lenksäule getauscht
Benzinpumpe plus Filter erneuert
Servopumpe erneuert

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Tatort Gartenzaun

[ToledoDriver82]

Du weißt schon,es klappt in 99,9% der Fälle nie so wie geplant

[Dynamix]

Aber es wäre schön wenn

[ToledoDriver82]

Da ich selber auch ein Lied davon singen kann,kann ich dir nachempfinden

[Dynamix]

Naja, jetzt ist ja erstmal wieder ordentlich was gemacht. Bilde mir auch ein das die Lenkung generell besser funktioniert. Geht aber schon etwas schwergängiger, aber mittlerweile hab ich da eher die Spurstangen im Verdacht. Da hab ich ja die "verbesserten" Moog Teile genommen. Kann gut sein das die einfach nicht so leichtgängig sind. Oder schlicht nicht so ausgeschlagen wie bei den meisten Caprice

Aber es fühlt sich beim lenken schon etwas präziser an, da dürfte bei der alten Säule noch was anderes im Argen sein. Meines Wissens kann man da noch ein bisschen nachhelfen indem man irgendeine Jeep Lenksäule an das Lenkgetriebe anflanscht. Soll wohl mehr oder weniger Plug & Play passen.

[ToledoDriver82]

...und schon sind die nächsten Sachen im Kopf

[Dynamix]

Das mit der Jeep Lenksäule ist jetzt wirklich nur rein hypothetisch, da konzentriere ich mich lieber auf die Sachen die ich wirklich für nötig erachte. Technisch bleibt da auch nicht mehr viel übrig. Wenn die Lima durch ist, hab ich in Sachen Nebenaggregate auch schon so gut wie alles durch. Der Klimakompressor wurde schon einmal gemacht. Servo ist ja jetzt erst neu. Sensoren hab ich auch schon vorne und hinten durchgetauscht. Fahrwerk ist auch mehr oder weniger neu, Bremsen vorne auch, Reifen sind neu.

Für dieses Jahr sollte ich wirklich mit minimalinvasiven Eingriffen klarkommen. Klimaservice kann nicht die Welt kosten, der kleine Stecker auch nicht und wegen dem Hebel an der Lenksäule muss ich mal schauen. Glaube da kann ich notfalls den alten noch wiederverwenden. Dann passt das auch wieder .Aber erst einmal Lima und TÜV! Alles andere kann bis nächstes Jahr warten.

[ElHeineken]

Tja, da hat mein Daumen drücken leider nicht geholfen aber vielleicht wäre es ohne noch teurer geworden ..

Trotzdem sehr viel auf der Done-Liste, das macht auch Stolz!

[Dynamix]

Ich bin mit "Budget ausgereizt" zufriedener als mit "da kamen noch 500€ drauf". Klar, weniger wäre schön gewesen aber Hauptsache ich musste nicht groß drauflegen und die Arbeiten sind erledigt.

Da hab ich heute Stories gehört. Da bringt ein Kunde sein Auto vorbei für diverse Reparaturen und EU-konforme Umrüstung. Kosten am Schluss gut 3000€. Scheinbar hatte der Kunde die Kohle nicht und als er den Rechnungsbetrag gehört hat kam er gleich mit Wucher und Gewerbeamt und so weiter um die Ecke. Scheinbar weiß derjenige nicht wie die Stundensätze bei US-Car Werkstätten sind. Die hier sind noch die günstigsten die ich kenne. Da sind wir bei gut 80€ netto pro Stunde was jetzt nicht sehr weit von einer normalen freien Werkstatt entfernt ist. Die Zeiten wo ne freie Werke auch nur 60€ die Stunde genommen hat sind längst vorbei, selbst meine alte Stammwerke die in der Hinsicht echt immer günstig war ist mittlerweile bei 70€ aufwärts angekommen.

Die Werkstatt die mich dann versetzt hat, nimmt 85€ netto und ich kenne sogar US-Car Werkstätten die meinen das 100€ netto eigentlich noch zu wenig wären.

Aber da saß dann auch ne Kundin da. Hat Ihre Corvette vorbeigebracht und meinte dann auch das die Arbeitsstunde aber teuer wäre. Öhm, wo gehen die alle sonst hin das 80€ als zu teuer empfunden werden?! Mal davon ab das Corvette fahren jetzt auch nicht das billigste Vergnügen ist. Ein autorisierter Händler würde wohl weit über 100€ die Stunde nehmen.

[ToledoDriver82]

Die freie Dorfwerke wo mein Chef unsere Firmenwagen hat warten lassen,liegt auch schon bei 75€/h... leider lässt die Arbeit mit zunehmenden Preis nach, deswegen gehen die jetzt zu der Werke wo ich neulich mit dem Astra war.

[Dynamix]

Wie gesagt, ich wüsste gerne wo die sonst hingehen

Stundenpreise beim Markenhändler sind für gewöhnlich noch viel teurer und ich finde jetzt die 80 netto für einen Spezialisten alles Andere als überzogen. So viele Werkstätten gibt es ja dafür nicht. Bin ja jetzt nicht umsonst 100km One Way für den Spaß gefahren. Und die Leute von denen ich erzählt habe, sind ja auch nicht zu der Werkstatt gekommen wie die Jungfrau zum Kinde.

[ToledoDriver82]

Deswegen ja,wenn die Dorfwerke hier schon 75 nimmt,dann ist der Preis bei dir ja fast günstig...im Verhältnis gesehen

[Dynamix]

Joa, deshalb beschwere ich mich da auch nicht. Mein "Problem" ist eher das sich bei mir die Arbeitsstunden immer läppern. In dem Falle waren es mal eben 15 Stück. Gut, Worst Case laut Werkstatt wären 14, aber da wusste auch noch niemand das die alte Lenksäule für die Tonne ist. Beim Wal hab ich letztes Jahr auch gut 18 Arbeitsstunden bezahlt. Da war es halt die ganze Arbeit mit dem entrosten und da weiß jeder der ein altes Auto fährt wie langwierig sowas werden kann.

Und zugegeben, bisher bin ich zu der Werkstatt immer mit dem fiesen Zeug gefahren. Gibt angenehmeres als 18 Stunden Rost entfernen, mehrere Stunden an einer Lenksäule rumfummeln, einen Benzintank ausbauen oder die Servopumpe ausbauen was wegen dem Pulley und dem Abzieher fummelig ist.

Das mit der Servo hat ein Kumpel mal an einem Schrauberwochenende gemacht und der hat dafür fast das gesamte Wochenende gebraucht. Wenn man das noch nie gemacht hat, geht da echt Zeit flöten.

Vielleicht komme ich ab jetzt mit minimalinvasiven Eingriffen durch, zumindest für den Rest.

[ToledoDriver82]

Mit steht noch der Wechsel vom Lenkgetriebe bevor und auch vom WT... beides würde ein in der Werke arm machen, bei den Stunden die da anfallen

[Dynamix]

Bei der Vorderachse hatte ich einfach das große Glück das uns das ein Vereinskollege zum Freundschaftspreis gemacht hat. Bei dem Preis könnte keine freie Werkstatt mitgehen. Glaube alleine die Teile für die Aktion haben mal eben 1.500€ gekostet. Arbeitsstunden waren es ca. 32, jetzt rechne man das mal mit dem Stundensatz einer Werkstatt zusammen und ich wäre da schnell bei über 3000€ nur für die Arbeit. Incl. der Teile und weiterem Kleinkram wären das sicherlich 5000€ geworden. So hab ich unterm Strich gut die Hälfte gezahlt.

[Dynamix]

Die Servo scheint soweit dicht zu bleiben. Wenn FedEx sein Versprechen hält, habe ich morgen die Lima hier liegen.

Leider habe ich festgestellt das mir die Werkstatt beim Ausbau der Lenksäule wieder das Dashboard zerdeppert hat. Heißt im Grunde wieder alles ausbauen und den ganzen Mist wieder neu verkleben. Hatte mich über die Splitter im Fussraum gewundert. Ich muss mir da mal überlegen wie ich das von hinten soweit verstärken kann das es nicht sofort auseinanderbricht.

[PIPD black]

Da bleibt dir ja nur laminieren.

[Dynamix]

Ja, überlege das von hinten dünn mit Epoxy zu bestreichen damit das eine stützende Schicht ergibt.

Edit sagt:

Die Lima ist wohl auch gerade gekommen.

[PIPD black]

Nur das Epoxy allein wird nicht reichen. Da muss schon noch etwas stabilisierendes Gewebe o. ä. mit rein.

[Badland]

Bei den Epoxy Reparatur Sets sind meistens GFK-Matten dabei, wenn die hart werden isses ziemlich stabil. Mit dem Zeug hab ich auch die Gaskastenklappe am Wohnwagen repariert.

[Dynamix]

GFK fällt raus weil sich das mit dem ABS wohl nicht verträgt. Das Zeug geht sofort wieder ab. Alternative wären so dünne ABS Platten die noch elastisch sind. Die könnte man dann vielleicht per Heißluftfön auftragen.

[PIPD black]

Ich würde sowas in der Art (ver)suchen. Hab jetzt nicht nach der Verträglichkeit mit ABS geschaut, aber da sollte sich was finden lassen. Da kann man sicherlich auch Matten oder anderes Geflecht einarbeiten.

[ToledoDriver82]

Kann ich empfehlen, wird hart wie Stein

[Dynamix]

Was meint ihr womit ich das alles geklebt habe?! Es geht nicht darum das die alte Verbindung nicht hält, es geht darum das es neue Risse sind weil das alte Marerial so brüchig ist. Da suche ich ne Lösung das großflächig zu verstärken. Da komme ich mit so ner Spritze nicht weit.

[ToledoDriver82]

Na mit dem Kleber... hinten dran verschmieren und wenn er hart ist, sollte er genug Stabilität bieten

[PIPD black]

Dann flieg doch in die Staaten und such dir das passende Ersatzteil.

Vllt. gibt's das noch irgendwo auf Halde.

[Dynamix]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 15. August 2022 um 16:02:31 Uhr:

Dann flieg doch in die Staaten und such dir das passende Ersatzteil.

Vllt. gibt's das noch irgendwo auf Halde.

Schon probiert, kannste vergessen. Da hat keiner von dem Spezis was liegen. Hatte schon mehrere Kumpels auf Schrottplätze geschickt. Nix passendes. Für die Nummer komme ich einfach 10-20 Jahre zu spät.

[PIPD black]

Wäre das ne Chance? Zwar schon 2 Jahre alt, aber evtl. ne Chance?

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[Dynamix]

Schon angefragt, der hat nix mehr in die Richtung und umbauen ist wie gesagt auch keine Lösung.