Dynamix goes for a ride: Toyota GT 86

[Dynamix]

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Hello Petrolheads,

heute wirds sportlich, denn heute hatte ich endlich mal die Gelegenheit den Toyota GT 86 auf eine Probefahrt zu entführen Fans von kompakten Knallbüchsen ala GTI sollten gar nicht erst weiterlesen, da der GT 86 schon ein anderes Kaliber ist und das ist nich mal böswillig gemeint!

Entschuldigt die Bidlerarmut, aber ich hatte nicht soviel Gelegenheit Fotos zu machen.

Wie es der Zufall so wollte war in meiner Heimatstadt heute verkaufsoffener Sonntag. Da meine bessere Hälfte mich schon den ganzen Tag "höflich gebeten" hatte mit Ihr Zutaten für Weihnachtsplätzchen zu kaufen sind wir heute Mittag erstmal ins örtliche Einkaufszentrum gedüst.

Erste Überraschung: Das Untergeschoss war komplett umgebaut! Zweite Überraschung: Der örtliche Toyotahändler hatte sich eine der Ladenflächen besorgt um dort die aktuellen Modelle vorzustellen.

Während ich wie hypnotisch angezogen zum Toyota Stand lief, verabschiedete ich meine bessere Hälfte zum Zutaten kaufen

Danke nochmal an dieser Stelle an meine bessere Hälfte, du bist die Beste!

Direkt am Eingang blinzelte mich ein schwarzer GT 86 an. Ich schaute mir erstmal alles an bis mich ein Verkäufer ansprach. Auf die übliche Frage ob er mir helfen könne, entgegnete ich nur: "Könnte ich mal den Motor sehen?" Ich hatte bis heute noch nie einen Boxermotor in Natura gesehen und so erhoffte ich mir ein paar neue Erkenntnisse

Ich fachsimpelte ein wenig mit dem Verkäufer und er erwähnte nebenbei das sein Autohaus ein selbstentwickeltes Turbopaket für den GT86 anbietet. Die erste Ausbaustufe kitzelt aus dem kleinen Boxer lockere 290 PS. In der zweiten Ausbaustufe sinds dann schon 370 putzmuntere PS!

Allerdings musste der Verkäufer auch zugeben das der Spaß nicht ganz billig sei, da in der letzten Ausbaustufe schon einiges (Fahrwerk, Bremsen, diverse Motorkomponenten) verändert werden muss damit der Spaß standfest wird. Alleine für die richtige Abstimmung hat das Ingeniursteam gut 400 Arbeitsstunden investiert! Nach ein wenig Fachsimpelei fragte mich der Verkäufer ob ich nicht mal ne Probefahrt machen will. Wer würde da schon ablehnen?

Nachdem meine bessere Hälfte mit Ihren Zutaten zurückkam gings schnurstracks zum Infoschalter um den Papierkram zu erledigen. Eine freundliche junge Mitarbeiterin begleitete uns dann zum Objekt der Begierde. In meinem Falle handelte es sich um einen dunkelblauen GT 86 mit Handschaltung (Gott sei Dank!!!!)

Nach einer kurzen Einweisung gings auch schon los.

1. Erste Eindrücke

Der GT 86 ist tief! Der GT 86 ist eng! Hier hat man es mit einem reinrassigen Sportwagen zutun

Für Leute unter 1,80 m ist der Toyota ideal. Alle anderen werden mit ziemlicher Sicherheit Platzangst bekommen oder zumindestens Bekanntschaft mit dem Dach machen. Auch stämmige Personen werden mit den eng anliegenden Sportsitzen Ihre Freude kriegen Für mich waren die Sitze leider einen Tacken zu eng aber wer eine normale Statur hat, wird sich in den Sitzen pudelwohl fühlen. Die Sitze selbst bieten guten Seitenhalt! Der Innenraum ist sportlich gehalten. Das Cockpit ist nicht luxuriös eingerichtet, aber dies würde auch dem Grundgedanken des GT 86 wiedersprechen. Vieles ist in Leder eingefasst und die roten Ziernähte die sich überall im Innenraum wiederfinden geben dem ganzen einen sportlichen Touch. Auch typisch für einen Sportwagen ist die nicht ganz so tolle Rundumsicht, aber so ein Auto kauft man sich auch nicht um permanent nach hinten zu schauen

Die Platzverhältnisse sind wie schon erwähnt sehr beengt. Die Rückbank ist nur für Kinder und Kleinwüchsige zu empfehlen. Jeder über 1,60 m wird hinten gnadenlos eingequetscht, speziell wenn Fahrer und Beifahrer über 1,75 m sind.

2. Motor & Antrieb

Hier muss man eigentlich vor den Toyotaingenieuren auf die Knie fallen! Wer traut sich in Zeiten von Downsizing noch ein so herrlich unvernünftiges Auto zu bauen?! Mir fällt da spontan kein Großserienhersteller ein!

Der GT 86 verfügt über einen 2 Liter 4-Zylinder Boxermotor der mit 200 PS ganz gut im Futter steht. Der Antrieb erfolgt standesgemäß über die Hinterachse. Erstmal musste der Toyota aus der engen Parklücke raus. Hier fällt schon auf das der Motor gut am Gas hängt! Ein kleiner Gasstoß genügt und der Boxer meldet sich mit kehliger rauher Stimme zu Wort. Der Motor läuft nicht ganz so rund aber auch dies hat in einem Sportwagen seinen Reiz! Nachdem ich mich und den Toyota aus der Parklücke geschält hatte ging es auch schon los. Die Kupplung ist im Gegensatz zum Rest des Autos sehr leichtgängig. Der Druckpunkt ist gut dosier- und vor alle Dingen gut erfühlbar. Die Schaltung gehört zur knochigen Sorte. Hier muss der Fahrer noch richtig reinlangen bis der Gang eingerastet ist. Kann man mit leben

Der Motor selbst ist ein Sauger und dementsprechend haben die Ingenieure aus dem Boxer ein Hochdrehzahlaggregat gemacht um aus den 2 Litern 200 PS rauszuquetschen. Der Motor hängt herrlich am Gas und für einen Sauger geht der Motor wunderbar. Ein kleiner Tritt aufs Pedal und der GT 86 dreht sich herrlich linear durchs Drehzahlband. Natürlich kommt der zweite Wind erst weiter oben in der Drehzahlskala aber gerade das macht den Reiz dieser Maschine aus! Bis 3000 u/min ist der Motor für seine Verhältnisse relativ leise. Wehe man passiert diese Grenze, denn dann zeigt der Motor was er akkustisch auf dem Kasten hat. Es wird laut, es wird rauh, es wird dreckig! In einem Wort: GEIL!

Wer ein Faible für einen Sauger alter Schule hat, der wird mit diesem Motor sehr sehr glücklich

3. Handling

Hier schlägt erwartungsgemäß die große Stunde des GT 86. Die Lenkung ist sehr präzise und alles andere als Leichtgängig! Hier muss am Volant noch richtig gearbeitet werden, was nach kurzer Eingewöhnung auch richtig Spaß macht

Der erste Schock kommt dann beim Fahrwerk. Der GT 86 ist knüppelhart!

Der Lohn für die übertriebene Härte ist eine sehr gute Straßenlage und das trotz relativ schmaler 215er Pneus. Hier haben die Ingenieure alles richtig gemacht! Fahrwerksabstimmung und Lenkung passen herrlich zueinander und so schlägt die große Stunde des GT 86 vor allem auf kurvigem Geläuf. Natürlich konnte ich auf meiner kurzen Runde nicht mal ansatzweise die Grenzen des Toyota austesten, aber man spürt schnell das im GT 86 viel Spaßpotenzial steckt. Die gute Abstimmung schafft schnell Vertrauen zum Auto. So soll ein Volkssportler sein! Das Handling ist wunderbar neutral und durch den Heckantrieb ist die Lenkung auch schön frei von Antriebseinflüssen. Unter- oder Übersteuern habe ich während meiner Testfahrt nicht mal ansatzweise spüren können.

Ein adaptives Fahrwerk vermisst man nicht. Kaum einer wird den GT 86 als Daily Driver nutzen und so fällt das harte Fahrwerk auch kaum ins Gewicht

4. Fazit

Wer einen Sportwagen alter Schule sucht, der wird mit dem GT 86 sehr glücklich. Das Handling ist klasse, der Motor ist ein Glanzstück des Motorenbaus und die Ausstattung lässt beim sportlich ambitionierten Fahrer keine Wünsche offen!

Von meiner Seite aus also ein klarer Kaufbefehl! Mit knapp über 30.000€ ist der Toyota noch nicht einmal übertrieben teuer. Sein Geld ist er auf jeden Fall wert Wer viel Luxus und Chi Chi braucht, wird mit dem Auto nicht glücklich. Natürlich gibt es die üblichen Dinge wie Navi etc. aber Dinge wie Massagefunktion oder tonnenweise Assistenzsysteme fehlen. Das beste Sicherheitssystem sitzt in diesem Auto am Steuer. Man muss dem Toyota zugute halten, dass er zwar ordentlich angepackt werden will dafür aber auch keine Zicke ist!

Mir hat der GT 86 Spaß gemacht und ich kann mir vorstellen dass man mit Ihm auch viel Spaß auf der Nordschleife haben kann. Vielleicht muss ich doch mal bei den örtlichen Autovermietern rund um den Ring vorbeischauen

Das wars vom GT 86. Ich hoffe euch hat der kleine Test den ersten Advent ein wenig versüsst

Greetings,

Dynamix

[flo-95]

@Habuda: Hättest ja mir den E46 günstig hergeben können. Jetzt ist ja leider zu spät.

[Habuda]

@flo: Er ging zu dem Preis zu dem ich ihn vor fast 4 Jahren gekauft hatte => nicht günstig, sondern ein fairer Preis für beide Seiten.

[flo-95]

So langsam pendeln sich die Preise für gut erhaltene E46 wohl ein. Wirkliche Schnäppchen sind auch immer seltener zu finden. Wie gesagt: vor Kurzem habe ich einen schicken E46 Touring gesehen als 320i mit 60tkm und Baujahr 2005. Leider war ich da zu langsam.

[Habuda]

Lass dir Zeit . Hatte nach meinem damals über 1 Jahr gesucht, es lohnt sich.

Werde ich beim Nächsten auch machen, wobei ich letztens erst einen schicken B3S gesehen habe der aber auch recht schnell weg war.

Woher kommt es eigentlich, dass du mit 18 schon 15.000€ für ein Auto ausgeben kannst? Stolze Summe, hatte mir damals ein Limit von 12.000€ gesetzt mit 18/19 und dann schlussendlich den E46 für einen gerade noch so 4-stelligen Betrag geholt.

[flo-95]

Den Golf, den ich noch fahre, habe ich auch für 12000€ gekauft. Also kein Unterschied.

Seitdem habe ich auch noch ein bisschen gespart und wenn ich den Golf für einen ähnlichen Preis verkauft bekomme, hätte ich 15k zur Verfügung für ein anderes Auto.

[XC70D5]

Netter Bericht! Da hat Toyota (mit Subaru) endlich mal wieder was emotionales auf die Beine gestellt.

Nach Supra, Celica und MR-2 kam ja lange nichts.

Gruß

Martin

[Schattenparker50835]

Mir wäre die Subaru-Version sympatischer, immerhin sind im Toyota überall die Logos von denen zu finden .

Mich hat bei der ersten Live-Begegnung überrascht wie klein dieser Sportwagen ist.

Obwohl es immer dementiert, sollte hier eine Turbo-Version folgen. In US-Foren liest man immer wieder das da nicht genügend Pferde da sind, klar ein V6 Mustang hat schon über 300PS.

Bei denen gibts mittlerweile gute Turbo- und Kompressorkits, die bei uns aber natürlich nicht zugelassen werden...

[Yoshi007]

den wollt ich auch schon immer mal testen. Wird Zeit das ich endlich mal Nägel mit Köpfen mache

Bisher nur in GT5 damit über den Ring gebrettert

Bild

• Ahrweiler-winter-6-2
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[GoLf 3 Bastler]

@Rockport 1911

in Sachen Kompressorkit mal zu den Schweizern gucken Novidem.ch Das soll auch bei uns TÜV fähig sein...

[Ascender]

Oh, irgendwie ist das hier an mir vorbeigegangen.

Der Vollständigkeit halber kopier ich meinen Post hier rein, den ich im U25-Blog erstellt habe.

Hm... meine Erfahrungen mit dem Toyabaru.

Der Subaru ist besser auf der Rennstrecke, weil der serienmäßig mit einem mechanischen Differential aufwartet (gegen Aufpreis auch im Toyota). Allerdings hält das - laut Hörensagen - den Dauerbetrieb Rennstrecke nicht aus (Temperatur). Für ab und an mal ein paar Runden wird es jedoch seinen Dienst tun.

Ansonsten fand ich beide Autos sehr neutral abgestimmt im Grenzbereich. Das heißt: Das Auto driftet über beide Achsen gleichmäßig.

Die Leistung empfand ich als sehr mager für 200 PS, und das obwohl ich das Drehzahlband immer versucht habe so gut es geht auszunutzen. Da kommt leider nicht viel. Ich hatte den Eindruck, dass die Motoren (weit) nach unten streuen.

Die Serien-Reifen sind schwachsinn und sollten auf einem Sportwagen garnicht erst angeboten werden.

Vom Design war ich nicht so sehr begeistert. Das ist nicht so meins. Auch der Innenraum hat mir nicht sonderlich gefallen, aber das fand ich jetzt auch nicht so schlimm. Das ist schließlich ein Fahrauto, und kein Komfort-Tempel.

Mit meinen (schlanken) 1,84 passte ich auch gut in die Sitze. Mit Helm könnte es trotzdem eng werden.

Auch wenn das jetzt sehr negativ klingt, war ich schon ein bisschen begeistert von dem Auto, weil es spaß gemacht hat damit zu fahren. Der Toyabaru ist bei weitem nicht perfekt. Ich fand es aber toll was die beiden Hersteller auf den Markt geschmissen haben. Den Ruf nach einem Turbomotor kann ich nicht verstehen, auch wenn dem Sauger scheinbar etwas Leistung fehlt. Beim Turbo hast du einfach keine lineare Leistungsentfaltung mehr, was wiederrum beim Herausbeschleunigen aus einer Kurve anspruchsvoller (mit anderen Worten "scheiße") ist.

Die Kombination von Sauger+Hinterradantrieb+tolle Gewichtsverteilung gibt es eben nicht mehr so häufig. Ich hätte mir gewünscht, dass der Boxer höher drehen würde und dadurch vielleicht seine 200 PS erreicht, die er eigentlich haben sollte.

Achja: Auf das neutrale Fahrverhalten scheinen viele nicht klarzukommen. Mittlerweile nehmen selbst die Mietwagenfirmen am Nürburgring Abstand von dem Modell, weil zu viele davon in der Leitplanke enden. Der Grund:

Das ESP ist dermaßen stümperhaft abgestimmt, dass es keinen Spaß macht damit zu fahren (nicht so wie bei Porsche). Die Folge ist, dass man es auf jeden Fall aus macht. Und ungeübte Fahrer, die sonst nur in Frontkratzern unterwegs sind,...

Das ist meine bescheidene Meinung.

Mit vernünftigen Reifen (Semis oder gar Voll-Slicks) ist das Auto kaum aus der Ruhe zu bringen.

[Salamipizza]

Seit ich gesehen habe, wie Jeremy Clarkson so ein Teil bei Top Gear über die Piste jagt, will ich auch einen!

Die bei Top Gear haben behauptet, dass es vertraglich so geregelt ist, dass auf 1 Subaru 10 Toyotas kommen müssen. D.h. wenn man die Subaru-Version haben will muss man eventuell künstlich lange warten. Keine Ahnung ob das stimmt, vielleicht ist das ja auch nur auf der Insel so. Auf jeden Fall schickes Gerät, dass auch für Normalsterbliche noch bezahlbar ist.

[Rostlöser52577]

Moin,

ein Wirklich sehr guter Blogartikel.

Es freut mich, dass sich immer mehr Leute für den GT 86 erwärmen können.

Vielleicht bin ich dann nächsten Sommer mit meinem nicht mehr so alleine bei uns in der Gegend.

Gruß Basty

[tomato]

Mir hat der Wagen auch sehr viel Spaß gemacht, weniger wegen seiner objektiven Performance sondern vor allem wegen der Art und Weise, wie er das Fahren erlebbar macht.

Ich fand ihn auch nicht zu schwach motorisiert sondern eher genau richtig und auch die Gründe für die Bereifung des Serienfahrzeugs fand ich nach der Probefahrt noch viel nachvollziehbarer als sie mir vorher ohnehin schon vorkamen.

Das Auto fühlt sich in sich einfach schlüssig an und ich glaube auch nicht, dass es durch zusätzliche 50PS wirklich besser werden würde, nur etwas schneller.

[Dynamix]

@Tomato: Das triffts ziemlich! Genau aus dem Grund mag ich auch meinen Peugeot so sehr. Für alle ist es nur ein stinknormaler Kleinwagen (ok, eigentlich ist er das ja auch ) aber für mich ist die Kiste ein günstiger Spaßmacher. Lenkung, Fahrwerk, Bremsen und Motor passen schlüssig zusammen und man fasst auch so schnell Vertrauen zum Auto. Dagegen war mein Golf den ich vorher hatte eine hinterlistige Zicke! Bei meinem Peugeot ist mir noch nie wirklich das Heck ausgebrochen, beim Golf reichte dafür schon eine ungewollte Vollbremsung in der Kurve

[Hellhound1979]

Zitat:

Zitat:

selbst gebastelten Boxer V6 mit 300+ PS

Zeig mir doch mal einen Boxer in V-Form. Habe ich noch nicht gesehen.

Eine Boxer in V Form nicht, aber einen V in Boxer Form! Der Ferrari 512BB (Belinetta Boxer) hat einen V12 mit 180° Öffnungswinkel. 180°? Das ist doch dann ein Boxer oder? Nein, siehe hier .

[Fensterheber136770]

Ich selbst habe auch überlegt mir den GT86 zu holen. Vom Fahrgefühl kann man ihn mit einem alten Porsche 911 vergleichen,einfach toll,wenn nicht ...und jetzt kommts, der äusserst schwachbrüstige Motor wäre, der nimmt der ganzen Kombination die Dynamik, wenn Dich jeder 140PS TSI auf dem Beschleunigungsstreifen einfach stehen lässt, frage ich mich schon, wo da der Sportwagen ist. Das Terrain dieses Wagens ist die kurvige Landstrasse und selbst da wird es schwierig. Gefühlt schneller als er ist....Dem Wagen fehlen einfach 50PS und ein Turbo oder Kompressor, dann hätte ich auch einen gekauft.....

[Habuda]

Dass der von einem 140PS TSI stehen gelassen wird bezweifle ich allerdings.

200PS sind 200PS und 140PS sind 140PS. Wenn man natürlich nicht runterschaltet mag das stimmen, das muss man bei Saugmotoren eben.

[Fensterheber136770]

2.Gang Autobahnauffahrt Vollgas ausgedreht bis die Leuchte kam....hinter mir 7er Golf TSI bluemotion....fuhr vorbei ...langsam aber bestimmt...war für mich ein Aha-Effekt.....kannte ich noch vom Suzuki Swift Sport viel Lärm um nichts und jeder 316er BMW war schneller.....echt schade, tolles Design tolles Auto der GT86 aber der schwache Motor macht alles kaputt....

[GoLf 3 Bastler]

Maguse,

das war auch so mein Kritikpunkt als ich den GT86 damals beim Launch Probe gefahren bin... da fehlen einfach 50 PS. Ich mag ja Saug Drehorgeln aber in diesem fall muss da mehr *umpf* rein.

[Fensterheber136770]

Wie es richtig geht mit dem Sauger zeigt der HondaS2000

[GoLf 3 Bastler]

Tja dank der tollen Abgasnormen werden wir solche schönen Motoren leider nicht mehr sehen...

Wobei ich die Hoffnung beim neuen Civic Type R mit dem VTEC Turbo noch nicht ganz aufgegeben habe das der sich auch schön drehen lässt.