Fazit nach 10.000 km

[PIPD black]

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om1

Hallo und Moin werte Leserschaft,

heute mal ein Quickie wie @Trottel2011 seine kurzen Artikel immer nennt.

Und der grüne Mokka paßt so schön zu seinem grünen Rad.

Wie die Überschrift schon verlauten läßt hat der kleine grüne Freund die ersten 10.000 km in 4 Monaten hinter sich gebracht. Nach 185 zugelassenen Tagen auf die verkaufende Leasinggesellschaft durfte ich den kleinen nun Ende Juli endlich im Heimatkreis und mit meinen geliebten kurzen Kennzeichen (in Normalschrift) zulassen. Das verlief alles anstandslos.

Das Auto hat die Strecke bis heute problemlos abgespult und zeigt auch noch keine Ermüdungserscheinungen. Allerdings steckt wie immer der Teufel im Detail, im Fall des Mokkas hauptsächlich in der Elektronik, die doch stellenweise einfach nur nervt.

Positiv:

Der Verbrauch hat sich aktuell bei 4,1-4,2 l/100 km eingependelt.

Das Auto macht seinen Job gut und wir sind soweit zufrieden bzw. haben uns mit ihm arrangiert.

Negativ:

Der Spurhalteassi ist sowas von eigenwillig und unberechenbar, dass er bei Fahrtantritt immer deaktiviert wird. In der Anzeige erscheinen die Fahrbahnlinien wie bei anderen Fahrzeugten nicht gelb oder grün, sondern bleiben stur weiß. Irgendwann greift er dann einfach mal ein. Besonders überraschend in Autobahnbaustellen. Leider ist das Mistding nicht wie im Ränger dauerhaft abstellbar, sondern ist mit jedem Start wieder aktiv.

Die Start/Stop-Automatik greift beim Rangieren ein und schaltet mal eben den Motor zwischen den Gangwechseln aus.

Der adaptive Tempomat betätigt während des Beschleunigens aus niedriger vorher gespeicherter Geschwindigkeit und dem dafür nötigen Gangwechsel die Bremse und versucht das Auto wieder auf die alte Geschwindigkeit abzubremsen während man kuppelt. Man muss also das ACC deaktivieren bis man auf Zielgeschwindigkeit ist bzw. den richtigen Gang erreicht hat.

Die Klimaanlage ist bei jedem Motorstart an. Warum?

Manchmal löst die Parkbremse morgens beim Rausfahren aus dem Carport nicht von allein.

Der Lack ist super empfindlich. Die Fliegenreste auf dem grünen Lack gehen kaum runter. Und der schwarze Lack wurde bereits nach kurzer Zeit von Vogelkacke angefressen. (Deshalb der Lappen oben auf dem Bild; zum Einweichen).

Der Mokka hat so viele schöne Sachen, was man sich anzeigen lassen kann. Leider geht das aber nicht alles über den normalen Bordcomputer, sondern man muss dafür ins Infotainment (Bildschirm in der Mittelkonsole), um dort die Darstellung im digitalen Cockpit vorzukonfigurieren. So ist es dann leider mühselig sich mal die Öltemperatur anzeigen lassen. Der Platz wird aktuell von Verbrauch, Reichweite und Tankinhalt dringender benötigt.

Sonst noch was? Nö.....sonst ist alles chic und wir hoffen auf weitere (in diesem Rahmen) problemlose Kilometer. Das Auto an sich gefällt uns immer noch super. Entgegen aller Erwartungen fahren hier bei uns in der Gegend immer noch nicht viele Mokkas rum.

Bis bald

[ToledoDriver82]

Und woran liegt es mit der hohen Versicherung...noch zu neu und damit noch keine Daten?

[PIPD black]

Ich weiß es nicht.

Im Grunde fahren von den Dingern ja nur wenige rum. Die Auslieferungszahlen sind ja überschaubar. Evtl. sind die Ersatzteile zu teuer? Der Versicherungsonkel meint, dass man bei so neuen Fahrzeugen die Einstufungen vom Vorgängermodell übernommen haben könnte. Der alte Mokka war ja eher so Opa-Auto. Gut möglich, dass da die Kaskoschäden höher als normal waren. Ansonsten bliebe noch die Annahme, dass sie trotz spärlicher Verbreitung überdurchschnittlich in Unfälle verwickelt sein könnten. Ich hoffe mal, dass sich das die nächsten Jahre relativiert.

Ich hab eigentlich immer um die 500 Tacken für die Autos bezahlt. Jedes neue Auto wurde automatisch auch in der Versicherung teurer. Steigende SF-Klassen haben dann steigende Prämien aufgefangen. Hat jetzt beim Mokka nicht geklappt. Schade. Und der Fiesta ist jetzt durch Fahrer < 25 ja auch noch ein ganzes Pfund teurer geworden. Läppert sich.....

[ToledoDriver82]

Als im Grunde könnte es schon an noch zu wenig Daten liegen und es könnte mit der Zeit eine besser Einstufung geben

[PIPD black]

Das würde ich vermuten. Aber der Versicherungsonkel meinte, dass die Daten schon recht genau wären, wenn die Autos zum ersten mal eingestuft würden. Da würde sich nur selten noch etwas tun. Ich hab da aber noch Hoffnung. Denn die Zielgruppe beim aktuellen Mokka ist ja wohl doch eine andere als beim Vorgänger......würde ich vermuten. Aber das kann auch gegenteilig ausgehen.

[ToledoDriver82]

Die Möglichkeit besteht

[Badland]

Also wie manche mit ihrem SUV umgehen, kann ich diese Einstufung teilweise wirklich nachvollziehen. Viele verschätzen sich bei der unteren Breite ihres Fahrzeugs, wenn im Spiegel noch genug Platz scheint touchiert man unten schon den Nebenmann oder ne Mauer/Randstein.

[Dynamix]

Also beim Fiesta sind TK und VK wieder eine Stufe runtergegangen.

Was bei Versicherungen immer gerne reinknallt, sind die Fahrer die sowas für gewöhnlich bewegen. Die führen da genau Statistik und wenn besonders ältere Leute sowas kaufen, die perse schon ein Risiko sind und dann noch tatsächliche Schäden dazukommen dann gehen die Klassen deutlich hoch. Hohe Ersatzteilpreise tun dann Ihr übriges. Jetzt weiß ich nicht wie sich da Opel unter Stellantis entwickelt hat.

[Badland]

Opel hatte schon immer teure ET Preise. Die Bremsenscheiben alleine für nen Zafira B kosten genauso viel, wie Scheiben inkl. Klötze beim VW Touran

[PIPD black]

Der aktuelle Mokka ist ganz sicher kein Auto mehr für die konservative Klientel mit Stock und Hut. Zudem ist der Einstieg mit dem breiten Schweller zu beschwerlich. Auch die "Enge" auf den vorderen Plätzen paßt nicht zum Opa-Auto. Es ist halt ein CrossOver und kein waschechter SUV.

Ersatzteilpreise kenne ich nicht. Aber ich denke schon, dass sie relativ teuer sein könnten. Allerdings trifft das auf Ford-ET ebenso zu.

[Dynamix]

Das muss denen jetzt nur noch jemand sagen

[ToledoDriver82]

Wobei ich mich erinnere,bei Renault/Dacia waren die Teilepreise zum Teil auch unerwartet teuer.

[PIPD black]

Hier mal die Zulassungszahlen:

2021: https://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=791653

07/22: https://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=795606

Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...gszahlen-opel-mokka-t7062499.html?...

[Dynamix]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 1. September 2022 um 08:06:52 Uhr:

Wobei ich mich erinnere,bei Renault/Dacia waren die Teilepreise zum Teil auch unerwartet teuer.

Service ist auch nicht billig bei Dacia, deshalb sparen sich viele Kunden den. Da spielt wieder die alte "wenn das Auto in der Anschaffung günstig ist, muss der Rest billig sein" Denke mit rein. Mit dem irrigen Gedanken, legen sich ja auch viele bei ihrem ersten V8 auf die Fresse. Oh, die S-Klasse kostet ja nur noch 2000€, da muss der Rest bei so einem alten Auto ja auch spottbillig sein. Bis dann der erste Kostenvoranschlag, für das kaputte Spezialfahrwerk oder die Bremse kommt die es nur in dem Modell gab, welcher mal eben den Kaufpreis um Faktor X überschreitet.

Und wer für einen Neuwagen gerade mal 8000€ zur Verfügung hat, wird wohl kaum ein Zehntel des Neuwertes pro Jahr nur für den Service versenken und deshalb schneiden die Kisten dann auch beim TÜV immer schlecht ab. Die Leute fahren die Dinger halt auf. Ex und Hop. Alleine beim Thema Beleuchtung könnte man viel verhindern, wenn man VOR der Fahrt zum TÜV mal schaut ob noch alle Lampen gehen. Das kostet keine 10 Minuten Zeit. Scheint aber für viele Fahrer schon zu viel zu sein.

Wie gut die Dinger mit 200.000 km noch fahren können, habe ich bei einem Dacia erleben dürfen der bei einem Handwerksbetrieb gelaufen ist. Gut, die Karosserie war durchgenudelt (aber im Handwerk werden die Autos auch nicht gerade getätschelt), aber technisch war der Top weil man sich regelmäßig um Service und Reparaturen gekümmert hat. Und der TÜV Bericht förderte auch keine Mängel zutage. Es geht also, man muss sich halt nur drum kümmern.

[ToledoDriver82]

Ich kann auch wenig negatives über Dacia sagen,mit etwas Wartung,sind das zuverlässige Dauerläufer

Ist halt wie immer, in ein VW/Mercedes/... der noch 4000€ wert ist ,werden auch mal 3000 und mehr Euro investiert,in ein Dacia der das selbe wert ist,tut man sich schon mit 1000€ schwer....

[PIPD black]

Und deshalb sind sie in guten Zustand auch sehr wertstabil.

[Badland]

Son Auto einfach breit zu fahren, hätte ich auch mal Bock drauf. Da ist der Betriebswirt und Autoliebhaber in mir aber im Weg.

Ich sehe nicht ein mal eben 5000 Euro zu verballern für vielleicht 6 - 12 Monate Spass und wenn ich dann mal in Werke bin lasse ich mich leicht zum durch reparieren hinreissen.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@Badland schrieb am 1. September 2022 um 08:31:05 Uhr:

Son Auto einfach breit zu fahren, hätte ich auch mal Bock drauf. Da ist der Betriebswirt und Autoliebhaber in mir aber im Weg.

Ich sehe nicht ein mal eben 5000 Euro zu verballern für vielleicht 6 - 12 Monate Spass und wenn ich dann mal in Werke bin lasse ich mich leicht zum durch reparieren hinreissen.

Das kann in der Tat auch mal sehr angenehm sein wenn ich mein Winterauto fahre,bin ich was das angeht, sehr entspannt

[Badland]

Für 5000 Euro bekomme ich aber auch ein Festrumpfschlauchboot mit Motor, da hätte ich aber länger Spass dran

[ToledoDriver82]

Mit allem inklusive 2x TÜV lieg ich jetzt bei ca 1500€ seit 2019...damit kann ich gut leben und wäre auch kein Verlust bei nem größeren Schaden

[Badland]

Du kannst ja auch selber Schrauben und bist nicht auf gewisse Extras angewiesen so wie ich