Fazit nach 10.000 km

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om1

Hallo und Moin werte Leserschaft,

heute mal ein Quickie wie @Trottel2011 seine kurzen Artikel immer nennt.

Und der grüne Mokka paßt so schön zu seinem grünen Rad.

Wie die Überschrift schon verlauten läßt hat der kleine grüne Freund die ersten 10.000 km in 4 Monaten hinter sich gebracht. Nach 185 zugelassenen Tagen auf die verkaufende Leasinggesellschaft durfte ich den kleinen nun Ende Juli endlich im Heimatkreis und mit meinen geliebten kurzen Kennzeichen (in Normalschrift) zulassen. Das verlief alles anstandslos.

Das Auto hat die Strecke bis heute problemlos abgespult und zeigt auch noch keine Ermüdungserscheinungen. Allerdings steckt wie immer der Teufel im Detail, im Fall des Mokkas hauptsächlich in der Elektronik, die doch stellenweise einfach nur nervt.

Positiv:

Der Verbrauch hat sich aktuell bei 4,1-4,2 l/100 km eingependelt.

Das Auto macht seinen Job gut und wir sind soweit zufrieden bzw. haben uns mit ihm arrangiert.

Negativ:

Der Spurhalteassi ist sowas von eigenwillig und unberechenbar, dass er bei Fahrtantritt immer deaktiviert wird. In der Anzeige erscheinen die Fahrbahnlinien wie bei anderen Fahrzeugten nicht gelb oder grün, sondern bleiben stur weiß. Irgendwann greift er dann einfach mal ein. Besonders überraschend in Autobahnbaustellen. Leider ist das Mistding nicht wie im Ränger dauerhaft abstellbar, sondern ist mit jedem Start wieder aktiv.

Die Start/Stop-Automatik greift beim Rangieren ein und schaltet mal eben den Motor zwischen den Gangwechseln aus.

Der adaptive Tempomat betätigt während des Beschleunigens aus niedriger vorher gespeicherter Geschwindigkeit und dem dafür nötigen Gangwechsel die Bremse und versucht das Auto wieder auf die alte Geschwindigkeit abzubremsen während man kuppelt. Man muss also das ACC deaktivieren bis man auf Zielgeschwindigkeit ist bzw. den richtigen Gang erreicht hat.

Die Klimaanlage ist bei jedem Motorstart an. Warum?

Manchmal löst die Parkbremse morgens beim Rausfahren aus dem Carport nicht von allein.

Der Lack ist super empfindlich. Die Fliegenreste auf dem grünen Lack gehen kaum runter. Und der schwarze Lack wurde bereits nach kurzer Zeit von Vogelkacke angefressen. (Deshalb der Lappen oben auf dem Bild; zum Einweichen).

Der Mokka hat so viele schöne Sachen, was man sich anzeigen lassen kann. Leider geht das aber nicht alles über den normalen Bordcomputer, sondern man muss dafür ins Infotainment (Bildschirm in der Mittelkonsole), um dort die Darstellung im digitalen Cockpit vorzukonfigurieren. So ist es dann leider mühselig sich mal die Öltemperatur anzeigen lassen. Der Platz wird aktuell von Verbrauch, Reichweite und Tankinhalt dringender benötigt.

Sonst noch was? Nö.....sonst ist alles chic und wir hoffen auf weitere (in diesem Rahmen) problemlose Kilometer. Das Auto an sich gefällt uns immer noch super. Entgegen aller Erwartungen fahren hier bei uns in der Gegend immer noch nicht viele Mokkas rum.

Bis bald

[PIPD black]

Beim Ränger muss ich zum Umschalten auf einfachen Tempomat irgendwo in den Tiefen des BC wühlen und das dort ändern. Beim Mokka weiß ich es jetzt gar nicht genau, wie das läuft. Funktionieren soll das aber.....und müßte es auch, wenn es bei Trottel auch geht.

[Trottel2011]

Da muss ich sagen ist Fiat echt gut...

EDIT: bei mir sind am Lenkrad direkt 2 Tasten - ACC und Tempomat. Entweder oder drücken.

[G7Fahrer]

Bin durch Zufall hier gelandet, aber um was für ein Fahrzeug gehts eigentlich ?

Ein grüner Opel, tja, kann ich nicht viel mit anfangen ?!?! Ein paar Daten im Eingangspost wären hier hilfreich ...

[PIPD black]

Zitat:

@G7Fahrer schrieb am 12. August 2022 um 11:17:16 Uhr:

Ein grüner Opel, tja, kann ich nicht viel mit anfangen ?!?! Ein paar Daten im Eingangspost wären hier hilfreich ...

Danke für deinen überaus freundlichen Beitrag.

Ein bisschen Fleiß musst du auch schon an den Tag legen. Entweder guckst du mal in andere Artikel des Blogs, da ist das Auto nämlich vorgestellt worden oder du schaust in mein Profil. Beides kein Hexenwerk.

[Dynamix]

Zitat:

@Trottel2011 schrieb am 12. August 2022 um 11:00:23 Uhr:

Da muss ich sagen ist Fiat echt gut...

EDIT: bei mir sind am Lenkrad direkt 2 Tasten - ACC und Tempomat. Entweder oder drücken.

Bei Ford muss man das im BC umstellen, der Grund dafür liegt aber im Limiter, für den gibt es nämlich neben dem Tempomaten auch eine eigene Taste am Lenkrad. Ich kann im BZ zwischen klassischem Tempomat, adaptivem Tempomat und dem adaptiven Tempomat mit automatischer Verkehrszeichenanpassung wählen.

[PIPD black]

Letzteres hab ich beim Ränger gar nicht und der Mokka kann die erkannte Geschwindigkeit sogar beim einfachen Tempomaten übernehmen. Aber diese Übernahmefunktion ist irgendwie auch lästig. Denn übernehmen kann man sie erst, wenn der das Schild erkannt hat und auch anzeigt. Das passiert aber erst mit Vorbeifahren am Schild also zu spät, wenn man mit 100 an ein 70-Schild kommt.

[Dynamix]

So wäre es ja auch eigentlich richtig, es ist dann eher die Erwartungshaltung des weiteren Verkehrs welche das Problem ist. Wenn ich mit 70 auf ein 100 Schild zufahre und der fängt erst ab dem 100 Schild mit dem Beschleunigen an, hab ich schon den halben Verkehr wild lichthupend im Kofferraum hängen.

Also vom Prinzip gut, aber nicht kompatibel mit dem typischen deutschen Autofahrer.

[PIPD black]

Doof, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung aber ab Schild und nicht erst 100 m dahinter gilt. Einige Blitzer werden nämlich genau dort postiert und nicht erst nach 200 m. Da wäre die Erwartungshaltung, dass er dieses Schild, welches er sicher schon weit früher erfaßt, auch schon früher einblendet, dass man reagieren kann.

Natürlich Firstworldproblem......der geübte ACC-Fahrer deaktiviert die Technik bei Erblicken des Schildes und läßt rollen. Andersrum wird einfach auf den Pin getreten.

[Dynamix]

Naja, wie willst du das sonst lösen? Stell dir mal das 70 auf 100 Szenario vor und der Blitzer steht VOR dem 100 Schild. Dann hast du wieder das Problem das dich der ACC beim frühzeitigen beschleunigen voll in die Blitze reinlaufen lassen würde. Und dann wäre das Gezeter auch wieder groß. So wirklich befriedigend wirst du das Problem nicht lösen können.

[PIPD black]

Zitat:

@Dynamix schrieb am 12. August 2022 um 12:42:58 Uhr:

So wirklich befriedigend wirst du das Problem nicht lösen können.

Eben.

Da ist ja auch noch das viel weiterführende (ethische) Dilemma mit der KI als Fahrzeugführer.

Wer haftet? Wer entscheidet? Aktuell (noch) der Fahrer oder Halter....egal wie viel Technik er nutzt.

[Dynamix]

Da sind wir aber wieder beim Punkt wo der Fahrzeugführer zuständig ist und wenn er sich da alleine auf die Technik verlässt ist das eben seine Schuld. Die Technik soll eben nur unterstützen und Ihm nicht die Arbeit oder die Verantwortung abnehmen.

[Badland]

Hersteller müssten aus der Pauschal-Haftung genommen werden, sonst könnte man Remington, Smith & Wesson, Heckler & Koch und Co. tausendfach wegen Mordes dran kriegen, weil sie die Waffen schließlich hergestellt haben.

[Dynamix]

In den USA gibt es meines Wissens Gruppen die es genau mit der Argumentation probiert haben.

[knolfi]

Zitat:

@Dynamix schrieb am 12. August 2022 um 12:42:58 Uhr:

Naja, wie willst du das sonst lösen? Stell dir mal das 70 auf 100 Szenario vor und der Blitzer steht VOR dem 100 Schild. Dann hast du wieder das Problem das dich der ACC beim frühzeitigen beschleunigen voll in die Blitze reinlaufen lassen würde. Und dann wäre das Gezeter auch wieder groß. So wirklich befriedigend wirst du das Problem nicht lösen können.

Porsche hat das mit dem Innodrive gelöst. Dort greift das System auf die Navidaten zurück und beschleunigt und bremst immer dann, wenn eine Geschwindigkeitsänderung via Kamera und Navidaten erkennbar wird. Das ganze läuft dann ziemlich "smooth" ab, d. h. es wird nicht digital beschleunigt, um Sprit zu sparen. Das System erkennt auch Kurven und verringert automatisch die Geschwindigkeit vor der Kurve und beschleunigt danach wieder.

Nervig ist leider, dass man nicht wie beim Tempomat einen "D-Zug-Zuschlag" (10 oder 20 drüber) einstellen kann, das System fährt immer genau so schnell, wie es Straßenversion und Geschwindigkeiten zulassen. Auf der AB hält es sich an die Richtgeschwindigkeit. So wird man zum Oberlehrer. Ich hatte das System im alten Cayenne, einmal getestet, nie wieder ausprobiert. Im aktuellen hab ich es nicht mehr bestellt.

[Trottel2011]

Zitat:

@Dynamix schrieb am 12. August 2022 um 12:01:26 Uhr:

Zitat:

@Trottel2011 schrieb am 12. August 2022 um 11:00:23 Uhr:

Da muss ich sagen ist Fiat echt gut...

EDIT: bei mir sind am Lenkrad direkt 2 Tasten - ACC und Tempomat. Entweder oder drücken.

Bei Ford muss man das im BC umstellen, der Grund dafür liegt aber im Limiter, für den gibt es nämlich neben dem Tempomaten auch eine eigene Taste am Lenkrad. Ich kann im BZ zwischen klassischem Tempomat, adaptivem Tempomat und dem adaptiven Tempomat mit automatischer Verkehrszeichenanpassung wählen.

Auch dafür hat der Tipo eine Taste

Die Fahrmodi werden rechts im Lenkrad gesteuert...

-> ACC

-> Tempomat

-> Limiter

Dazu noch die Taste für das Abstand was der ACC halten soll, + und - für die Geschwindigkeit und resume/off für alles. Also insgesamt 8 Tasten... Wirkt im ersten Augenblick "voll" ist aber selbsterklärend und funktioniert direkt wie es soll, statt sich durch Untermenüs und co zu navigieren.

https://img.motor-talk.de/JxcpTfa2ykifwMSz.10.jpg

[Trottel2011]

Zitat:

@Dynamix schrieb am 12. August 2022 um 12:42:58 Uhr:

Naja, wie willst du das sonst lösen? Stell dir mal das 70 auf 100 Szenario vor und der Blitzer steht VOR dem 100 Schild. Dann hast du wieder das Problem das dich der ACC beim frühzeitigen beschleunigen voll in die Blitze reinlaufen lassen würde. Und dann wäre das Gezeter auch wieder groß. So wirklich befriedigend wirst du das Problem nicht lösen können.

Der ACC sollte erkennen können, ab wann das gilt und nicht bei Erkennen. Selbst die "Billigversion" im Tipo erkennt das Schild und zeigt an ab WANN es genau gilt. Aber dafür hat er kein Adaptive-Geschwindigkeit aufgrund von Schilder... Da muss man noch manuell eingreifen.

[PIPD black]

War jetzt klar, dass die Oberklasse wie Porsche das kann. Dauert halt noch, bis es in den kleineren Klassen Einzug findet. Die Nummern mit den Kurven gibt bzw. gab es beim Mokka auch. Aber das hat unser nicht bekommen. Gibts wohl nur bei Automatik oder so.

[Dynamix]

Glaube zumindest die Nummer mit den Geschwindigkeitslimits über GPS kann Ford auch schon. Zumindest passt er auch die Limits schon mal an, auch wenn gar kein Schild kam. Da wird das GPS dann wohl merken das für diesen Abschnitt Tempolimit X eingespeichert ist.

[PIPD black]

Das sind die Daten aus dem Navi. Das haben die Kartenersteller schon integriert.

Bei Ford kannst du auswählen (Umprogrammierung), ob die Daten für die Verkehrzeichenanzeige von der Kamera oder von der Navikarte kommen sollen. Beides geht nicht. Bei mir im Ränger kommen ja nur ein paar Schilder ins Cockpit. Auf dem Navibildschirm erscheinen sie nicht. Läßt sich wohl aber programmieren. Außerhalb dt. Grenzen können auch Blitzerstandorte angezeigt werden. Dann erscheint eine Warnung vor einer Gefahrenstelle…..bis ich das kapiert habe, was es mit den Gefahrenstellen auf sich hat……

[Dynamix]

Bei mir macht er beides. Bei Schildern schwenkt er um und manchmal eben auch die Daten aus dem Navi. Anders kann ich mir den Switch nicht erklären. Ohne Schilder kann er sich ja kein Limit aus dem Finger saugen wenn er die Navi Daten nicht nutzt. Aber gut, das SYNC im Fiesta ist auch wieder was neuer als das im Ranger. Das 3.4er kann ja wieder mehr als das 3.0 was ich im Kuga hatte, auch was den BC und so weiter angeht. Das 3.0 konnte beispielsweise keine Navianzeige im BC darstellen, zumindest nicht wenn AA oder Carplay aktiv waren.

[Florian320]

Ich kenne es von anderen Fahrzeugen, dass die Klima beim Start immer automatisch an ist, wenn der Temperaturregler auf ganz kalt gestellt wurde.

Nur eine Raste weiter Richtung 'warm' verhindert dieses Verhalten dann.

Hast Du das mal probiert?

Zusätzlich geht die Klima bei manchen Autos automatisch an, wenn man auf Umluft stellt.

[Blackbird23]

Bzgl der Parkbremse:

Bist du vielleicht manchmal noch nicht angeschnallt wenn du aus dem Carport rangierst? Von Volvo kenne ich es so, dass die Parkbremse nicht automatisch löst wenn man nicht angeschnallt ist, sondern man sie dann von Hand lösen muss.

[PIPD black]

Die Klima kann eingestellt sein, wie sie will. Die ist immer an. Wir haben es zweimal gehabt, dass sie beim Start ausblieb, aber konnten es nicht reproduzieren.

Nein, am Anschnallen liegt es nicht. Ich muss dazu sagen, dass es bislang nur meiner Frau passiert ist. Keine Ahnung, ob evtl. zu wenig Gas anlag. In letzter Zeit ist es wohl auch nicht mehr so oft vorgekommen.

Aktuell hat sie die Merkwürdigkeit, dass beim morgendlichen Losfahren der Lichtassi nicht wie gewohnt arbeitet. Es ist morgens schon wieder dunkel, wenn sie losfährt, aber aktuell startet sie nicht mehr aus dem Carport sondern von der Einfahrt. Auf dem Weg aus dem Dorf raus schaltet sich das FL nicht mehr ein. Erst wenn es sie einmal manuell eingeschaltet hat, geht es wie gewohnt. Müssen wir mal weiter beobachten.

…..fahrende Computer….

[Worff]

Na prima, ein Spurhalteassi der einen in Baustellen aus der Spur bringt?? Toll!

Dann warten wir mal, bis der Erste richtig fett in die Absperrung, oder noch schlimmer,

direkt in den Gegenverkehr knallt und auf den Ausgang des Prozesses.

Ganz ehrlich, ich glaube ich bin zu alt für solche Autos. Im Leben würde ich keine Karre

fahren wollen, die in mein Fahrverhalten eingreift oder es auch nur könnte.

Wenn ich müde bin, dann fahre ich nicht mehr weiter.

Bin ich nicht müde, fahre ich selbst und nicht die Karre.

Ganz einfache Regelung, funktioniert seit (leider schon) vielen Jahrzehnten.

[_RGTech]

Du verstehst das falsch. Der Spurhalter ist doch für Leute, die beim Autofahren mit dem Smartphone spielen wollen Und wenn man so nebenher mal in die Autos guckt, ist das auch oft bitter nötig.

Wobei ausgerechnet diese Badkappen dann nicht mal kapieren, warum das Auto wie bekloppt blinkt und piept.

[PIPD black]

@Worff

In der Tat wundert es, dass es noch keine Unfallmeldungen gab. Den Unmut darüber kann man in verschiedenen Foren lesen. Auch hier im Mokka-Forum auf MT.

Hier z. B.: https://www.motor-talk.de/.../...t-ploetzlich-nach-links-t7327611.html

[Worff]

Ich hatte im Urlaub auf Malle so´n Audi als Leihwagen, der machte ähnliche Zicken.

Das Ding hätte ich echt die Klippen runter schubsen können - Furchtbar.

Es ist mir unbegreiflich, wie ein normaler Autofahrer mit so einem Mist klar kommt.

Wenn man ihn wenigstens temporär ausschalten könnte... Aber nee, nicht mal das.

Radfahrer ausweichen, das Ding mault und zappelt am Lenkrad

Hindernis umfahren, mault und zappelt

Ideallinie fahren - Sowieso (OK, teilweise zu Recht, aber auch Schei**e)

Wer zur Hölle braucht so etwas und wer WILL so etwas?

[Dynamix]

Gehört mittlerweile sicherlich zur Homologation dazu das solche Systeme entweder ab Start eingeschaltet oder gar nicht erst deaktivierbar sind. Ich meine den Knopf für das ESP gibt es nicht mehr. Zumindest nicht bei normalen Autos.

[knolfi]

Doch, bei meinen Autos gibt's den Knopf noch.

Und der Spurhalteassistent ist bei mir dauerhaft deaktiviert.

Das einzige, was sich nicht dauerhaft deaktivieren lässt, ist S&S.

[der_Derk]

Wir haben ja gerade seit Juni neue Anforderungen für Neuwagen, was alles an Assistenten Pflicht ist. Seit Januar 2021 gibt es auch noch OBFCM, wovon man als Fahrer jetzt nicht direkt was mitbekommt, aber - naja, der Hersteller erhebt halt Daten aus meinem Alltag, Umgang damit und Informationswege sind nicht so wirklich klar.

Wobei ich den Notbremsassistenten wirklich sinnvoll finde. Letztens unfreiwillig getestet, als die Fahrerin eines Skoda Enyaq mein Fahrrad und mich übersehen hat, der Enyaq hingegen dankenswerter Weise nicht. Allerdings ist hier nur die Sensorunterstützung (Radar, Lidar, Kamera) neu, die Funktion "Ach komm', Du wolltest eigentlich voll durchtreten - ich mache den Rest" gibt es schon seit ca. 20 Jahren.

[PIPD black]

Zitat:

@Dynamix schrieb am 14. August 2022 um 22:40:57 Uhr:

Gehört mittlerweile sicherlich zur Homologation dazu das solche Systeme entweder ab Start eingeschaltet oder gar nicht erst deaktivierbar sind. Ich meine den Knopf für das ESP gibt es nicht mehr. Zumindest nicht bei normalen Autos.

Selbst wenn es den Knopf noch gibt, wird seltenst nur noch das komplette System lahmgelegt. Wer das will muss, die Sicherung ziehen. Schon beim Fiesta MK7 gab es die ESP-Taste nur noch für den ST. Dort aktivierte man mit Tastendruck aber wohl auch nur eine sportlichere Auslegung des ESP.

Eine Deaktivierung geht heute wohl nur noch bei (Sport)Wagen mit diversen Fahrprogrammen oder bei Allradern mit entsprechender Geländetechnik und/oder Sperren.

@Worff

Wie geschrieben, läßt sich der Spurhalteassi im Mokka glücklicherweise deaktivieren. Leider muss man das aber mit jedem Motorstart erneut machen. Das nervt.

[Dynamix]

Glaube bei mir gibt es da keine Taste mehr. Der 207 hatte noch eine.

[PIPD black]

Du hast den MK8 und auch keinen ST. Würde mich wundern, wenn man die Taste dort wieder eingeführt hätte.

[_RGTech]

Die ESP-Taste war, bis auf wenige Ausnahmen in den 90er, ja auch ziemliche Vera***e - abgeschaltet hat die nämlich nicht das ESP, sondern das ASR (das wiederum zu Recht, es gibt Situationen wo man mit durchdrehenden Antriebsrädern besser aus der Misere kommt als auf 0 gebremst). Und bei manchen Modellen gab es damit immerhin ein weniger restriktives Eingreifen.

Diejenigen, wo die "normale" Steuerung viel zu vorwitzig war, mussten damals schon an den Sicherungskasten.

...ich frag mich, ob es für den Lenkradmotor auch eine Sicherung gibt - mir würde persönlich ja das Geblinke völlig reichen, den Vibra-Alarm brauch ich wirklich nicht dazu.

[Trottel2011]

Zitat:

@_RGTech schrieb am 15. August 2022 um 21:44:36 Uhr:

...ich frag mich, ob es für den Lenkradmotor auch eine Sicherung gibt - mir würde persönlich ja das Geblinke völlig reichen, den Vibra-Alarm brauch ich wirklich nicht dazu.

Spätestens beim Aufprall merkst du, dass da was passiert ist, ne?

[_RGTech]

Kann mir nicht passieren, da mein Auto ja nicht auch noch von selbst lenkt ICH halte die Spur, und zwar auch die richtige!

[Goify]

Wenn ich das so lese, ein normales Auto. Die Mängel sind zwar krass, hat aber so gut wie jedes Auto. Ist eben heute so, dass einiges sehr merkwürdig funktioniert, aber man kann sich arrangieren.

Mein Polo hat auch so einige Seltsamkeiten, aber damit kann man leben. Ist eben nicht mehr wie früher, wo es allein aufgrund der Einfachheit nahezu perfekte Autos gab. Ist heute ein Auto eigentlich überall super, reichen zwei, drei merkwürdige Software-Einstellungen und das Auto kann einem den letzten Nerv rauben. Daher sind lange und ausführliche Probefahrten sehr wichtig, denn erst dann merkt man vielleicht, dass der Spurhalteassistent oder die Klimaanlage einfach doof ist.

Für mich persönlich wäre der Mocca nichts, und das allein deshalb, weil er ein SUV ist. Das Design ist cool und hätte dem Corsa gut gestanden, aber der ist ja wie schon immer äußerst bieder geworden. Seit Corsa A sind das arg langweilige Autos. Und der B hat das noch untermauert mit dem "flippigen" Swing-Schriftzug. Wenn deine Mutti dir nach dem Haareschneiden sagt, dass deine Frisur flippig aussieht, kannst du davon ausgehen, am nächsten Tag in der Schule verprügelt zu werden (zumindest verbal).

[_RGTech]

Lustigerweise ist so ein Mokka mit seinen 4 Meter 15 Länge und 1,53 Höhe gar nicht mal so riesig, wie er auf Fotos den Eindruck macht. Genaugenommen unterbietet er sogar den Rentnergolf (4,21/1,58) - und der war auch nicht viel größer als der aktuelle Polo (4,05/1,46... zumindest solange er nicht als "Cross" auf- und höhergelegt wird)

Also "SUV" ist dafür nicht unbedingt die treffende Bezeichnung. Eher ein rentnertauglicher (etwas höherer) Kompaktwagen mit nicht ganz so biederem Styling. Oder, wenn man so will, ein "Cross Corsa" in Manta-A-Optik.

[PIPD black]

Der Mokka ist nur geringfügig größer als der Corsa, auf dem er basiert. Wäre es anders, hätten wir ihn nicht bestellt. Einmal wegen SUV (meine Meinung), zum anderen wegen der Parkplatzsuche in der Großstadt (Frau). Eine Probefahrt muss schon sehr sehr lang ausfallen, dass du von den genannten Mängeln etwas merkst. Bei uns funktionierten während der Probefahrt die Scheibenwischer nicht. Das hatte uns kurzzeitig schockiert. Nach Motor aus und Motor wieder an, liefen die wieder. Da hat sich dann manifestiert, dass es nur ein Computer ist, der ab und an mal neugestartet werden muss. Bei der Klima glaubt man noch, dass es deaktivierbar ist. Der Spurhalteassi zeigt sein böses Gesicht ja auch erst unter besonderen Bedingungen. Was vor Überraschungen schützt, ist ein ausgiebiges Studium von Foren. Allerdings nur, wenn das Auto nicht gerade neu auf dem Markt ist. Wenn es da ein paar Meldungen gibt, denkt man: ach Einzelfall oder Sonderling. Das trifft mich nicht….