Saison2024 - es geht los

[Passat_Pilotin]

Ich weiß, eigentlich wollte ich über den Lila Launebär schreiben, da der lt Blog immernoch nicht vollständig ist. Aber ich komme irgendwie nicht nach.

So wenig Zeit.

Aktuell ärgert mich der Rote schon wieder kräftig. Grad erst fertig gestellt, hatte ich ein Problem mit dem Luftfahrwerk, ein Schlauch war undicht geworden, warum auch immer.

Beim neu verlegen des defekten Schlauchs, hab ich dann festgestellt, das im Beifahrerfußraum ein See unterm Teppich ist, der trocknet aktuell grad und zu guter letzt, ist mal wieder ein Türschloss defekt. Und zwar so, das die Tür hinten rechts komplett den Dienst verweigert hat.

JA....was willste machen? Ein Passat von 1998 ist halt kein Neuwagen mehr.

Da wird die Freude gerade über die Fertigstellung für dieses Jahr direkt wieder getrübt.

Nun ja. In anbetracht dessen habe ich beschlossen, das der Rote nächstes Jahr nochmal eine Pause einlegen wird um ihn weiter zu "restaurieren"

Mir gefällt es nicht wie er "unten rum" aussieht. Es ist nichts dramatisches, bissel Kantenrost hier und da an den Achskörpern, das ist nach 26 Jahren halt so. Aber ich möchte den Vorderachsträger erneuen, in Farbe gepulvert und das gleiche mit der Hinterachse. 1x strahlen und pulvern.

Die Bremse muß neu gepulvert werden, die Rücksitzbank neu geledert das es zu vorne passt und ich möchte mir halt keinen Stress machen und alles soll vernünftig werden dieses Mal.

Aber das ist noch Zukunfts Musik. Endlich ist die Saison für uns nun auch gestartet.

Die ersten 2 Treffen sind gelaufen und ich muß sagen, die Resonanz ist besser als ich ihn selber finde.

Ich freue mich sehr, das es am PfingstSonntag endlich mal wieder ein Passat 3B/3BG Treffen geben wird in Leipzig. Da freue ich mich Wahnsinnig drauf. Mal sehen, vielleicht bring ich euch Bilder mit.

Aber erstmal gibts jetzt hier die ersten Bilder der Saison.

Ich hoffe ihr habt genauso viel Freude wie ich daran. Warscheinlich nicht, aber ihr wisst ja, das mir egal.

Es geht schon wieder los

[Passat_Pilotin]

Ja, was soll ich sagen.

Wir gehen in unser 21. Jahr, nur noch wenige Wochen, dann ist es so weit.

Die 4 Jahre Trennung rechne ich mal nicht mit, im Grunde war er ja nur woanders geparkt. In Gedanken und im Herzen war er ja schließlich immer bei mir.

Was soll ich berichten.

Wir sind wieder im "Winterumbau". Es ist ja nicht so, als wäre der Rote nicht irgendwann mal naherzu "fertig" gewesen, bevor ich ihn geschlachtet hab.

Und als ich 2019 mit dem Wiederaufbau begonnen habe, war das Ziel ihn einfach anständig und erhaltenwert wieder hinzustellen.

Irgendwelche weiter gesteckten Ziele hatte ich nicht. Und nun haben wir wieder einige Bewerbungen geschrieben für Treffen (heute fährt man irgendwie nirgendwo mehr spontan hin) und ich bin Mega aufgeregt und nervös ob wir für mein wichtigstes Treffen genommen werden. Somit wurden die Ziele wieder leicht erweitert.

Und da der Rote noch nicht wieder in perfekter Form da steht, naja er ist mittlerweile auch bald 27 Jahre alt!! mache ich ihn noch wieder etwas hüsch. JA das geht.

Große Baustellen aktuell:

Der Innenraum

Die Felgen

Der Innenraum:

Der Innenraum stammt ja noch aus einem Passat 3BG, irgendwo im Blog gibt es glaube ich auch einen Artikel darüber, den ich einige Zeit gefahren und dann irgendwann geschlachtet hab. Das war ein 2005er BG mit beiger Ausstattung. Pure Beige. Das gab es ausschließlich im 2005er 3BG. Das ist natürlich eine Mittelschwere Katastrophe, denn Ersatzteile für diesen Innenraum gibt es nicht oder nur seeeeeeehr selten. Daher - alles was ich finden kann in der Farbe wird gekauft und ins Lager verfrachtet.

Zudem waren die Recarositze die ich für den Innenraum mal gekauft hab, in einem eher schlechten Zustand. Leder gerissen, Löcher drin, verfärbt. Für letztes Jahr hab ich mit den Mitteln von Lederwerk die Sitze zumindest einigermaßen noch retten können. Aber wirklich schön war das auf Dauer jetzt nicht.

Daher machte ich mich ende letzter Sasion auf die Suche nach einem Sattler.

Und ich hab einen gefunden, der mir aktuell die Sitze neu ledert, die Türinlays, die Mittelarmlehne, den Schaltsack.

Farbe bleibt Pure Beige in der Art, die 100% Farbe hatte er leider nicht, aber sie sollte zu den Türverkleidungen passen, da ich diese eigentlich NICHT wieder alles komplett Ledern lassen möchte (Stand heute zumindesrt nicht (*hust*) )....Und es gibt Rote Nähte.

Ich bin soooooo gespannt wie das nachher alles wirkt zusammen.

Der restliche Innenraum, wie der Teppich hat eine erneute Grundreinigung von mir erhalten und strahlt wieder. Gute 2 Wochen solls noch dauern bis das fertig ist.

Das andere sind die Räder. Ich habe mir für diese Saison für 2 Varianten entschieden.

Zum ersten für den Alltag quasi, gibt es Audi Speedline Felgen. in 9x19, also die mit dem leichten Bett. Die sind im Moment zerlegt, die Betten hab ich teilweise schon poliert, die Sterne sind noch beim Lackierer.

Zum zweiten baue ich mir gerade eine 3-teilige Felge für die Treffen zusammen.

Ursprünglich waren die Felgen auf einem Ferrari in 9 und 11x18.

Es sind RH ZD3. Also eine echte 3 - teilige Felge.

Wir haben lange hin und her probiert, wie man die 11er Felge hinten unterbringt. Wie haben das geschafft und die Felge schließt bündig mit dem Radlauf ab. Läuft aber nur in Verbinung mit 245er Reifen.

Mir ist das aber zu viel und der Reifen extrem Grenzwertig. Daher habe ich mich auf die Suche nach anderen Innenbetten gemacht die etwas schmaler sind. Die hab ich dann gefunden und direkt gekauft.

Nun werden die Innenbetten neu kombiniert so das am Ende die Felgen 9,5x18 und 10x18 noch breit sind. Denke das sollte dann besser passen.

Da bin ich aktuell dran, die Betten zu polieren und die Sterne dann neu zu lackieren.

Dieses Jahr werde ich dann wohl auch endlich ein Wertgutachten für die Kiste erstellen lassen.

Irgendwie läuft mir gefühlt grad die Zeit davon. Ein Schweller und mindesten eine Türleiste muss ich noch neu lackieren. Mindestens einen Satz Felgen fertig stellen.

Am 27.4. haben wir unser erstes Treffen der Saison.

Wenn er fertig ist, gibts nochmal Bilder.

Passat 3B 1,9 TDI - mal wieder eine Wiederbelebung

[Passat_Pilotin]

Wenn man es nicht lassen kann. Es war ganz anders geplant- wie immer.

Und dann eskaliert es wieder minimal.

Also was ist passiert.

Es war im Dezember 2021. Ich hatte Termin für den Roten Passat beim Lackierer im Januar und es war so, das er voraussichtlich mehrere Monate dort verbringen würde. Also dachte ich mir, für die Zeit suche ich mir halt ein günstiges Auto für die Zeit als Überbrückung. Nichts besonderes, Rest TÜV wäre schön, wenn was dran zu machen ist ne Kleinigkeit, auch nicht schlimm, Hauptsache fährt.

Zwingend nötig wäre das nicht gewesen, da noch 2 weitere Fahrzeuge zur Verfügung standen, aber unseren damaligen Audi S6 wollte ich eigentlich nicht auf Dauer täglich fahren wollen ... und vor allem tanken....

Also Kleinanzeigen immer mal abgesucht, aber das Angebot mehr als dürftig.

Und plötzlich stand da eine Anzeige. Jaaa, der Kleine sah schon irgendwie verbastelt aus, ja ok, er hatte nen kleinen Wildschaden, aber irgendwie doch interessant.

Karosserie clean, komplett. Lackiert in Lila. Ja Arbeit nötig. Aber sehr sehr günstig.

Irgendwie hatte der was.

Also schrieb ich den Besitzer an, ob der Wagen noch zu haben ist.

Erst danach sah ich, das die Anzeige schon ca ein Jahr!!! online war. Ok in dem Moment machte ich mir keine Hoffnung mehr, das da noch was kommt, aber überraschenderweise kam die Antwort recht zügig.

Ja der Wagen ist noch da.

Wie gesagt, Passat 3B 1,9 TDI, Modell 2000. Km erst gute 200.000.

Also das Auto angeschaut und der Zustand war doch deutlich schlechter als beschrieben.

Der Innenraum zerlegt, Auto nass innen. Schimmel.

Außen ein langer Kratzer an der Seite, der Wildschschaden.

Motor lief, aber sehr hart, sehr unschön. Riesige weiße Qualmwolken.

Besitzer meint, das Auto steht halt seit 6 Jahren, Lust dran verloren, er war angeblich selber KFZ Mechaniker aber eben keine Zeit mehr fürs Auto. Haus gebaut- Kinder, man kennt das. Auto soll jetzt endgültig weg.

Motor könnte der PD Kabelbaum sein. 1x neu und der läuft wieder. Vielleicht. Vielleicht auch PD Elemente platt. Muss man gucken.

Er ging dann nochmal deutlich vom Preis runter und ja....wir haben den Pflegefall mitgenommen.

Zuhause dann erste Bestandsaufnahme.

Klar war, ne schnelle Nummer wird das nicht.

PD Kabelbaum schonmal bestellt, Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht.

Beim Öffnen des Ventildeckels wurde klar, der Kabelbaum kam schonmal neu. Also weiter Fehler suchen.

Beim genaueren Auslesen und Kontrollieren wurde klar, die PD Elemente sind es nicht, der Kabelbaum ist es nicht, ein Zylinder läuft nicht mit. Ende. Motorschaden.

Tja, war die Frage. Auto Schlachten oder neuer Motor.

Ich hab dann das Netz durchsucht und einen schönen AJM gefunden mit deutlich weniger km zu nem guten Preis.

Den hab ich bestellt.

Also 1x Motor tauschen. Ist ja nicht der erste.

Die Monate gingen ins Land und irgendwann war der Rote auch wieder vom Lackierer zurück. *gg*;

Nach und nach bekam der Passat halt 1x alles neu. Neuen Motor, neue Vorderachse, neue Bremsen, alle Flüssigkeiten, im Zuge dessen natürlich Zahnriemen und alles was dazu gehört, Innenraumteile die fehlten, neue Scheinwerfer, Räder, Antriebe, Innenraum trocken legen, Schimmel beseitigen etc, etc....

Viel Pfusch und kaputte Teile ersetzt, neue Stoßstange. Und dann TÜV.

Zunächst wurde halt die Technik instand gesetzt.

Die Optik folgt. Aktuell ist er im Alltagsbetrieb angekommen, der neue Motor läuft wunderbar. Beste Entscheidung.

Mit 6L Durchschnittsverbrauch kann man sehr gut leben.

Alles ist noch nicht fertig.

Er bekommt nochmal eine neue Stoßstange, die werde ist noch cleanen, wie beim Roten, hier liegt ein Luftfahrwerk bereit, zum Lackierer muss er noch. Nächstes Jahr dann. ;-)

Schicke 9x19 OZ Classe liegen auch schon hier.

Es geht also weiter. Seid gespannt.

Räderanprobe und erste "richtige" Bilder. ;)

[Passat_Pilotin]

Ich hab noch ein paar Bilder mitgebracht.

1x hab ich ende Oktober schonmal Räder anprobiert für kommeden Sommer, weil ich mir mit den Audi A7 Rädern in 9x20 irgendwie nicht sicher bin, ob mir das für den Alltag nicht doch ne Nummer zu groß ist.

Ich hab zwar die letzten 3 Saisons (schreibt man das so) zwar auch immer 20" gefahren, auch 9x20....aber ach...

Ich dachte ich probiere mal was neues und geh zurück auf 19". Und damit die Radhäuser trotzdem schön ausgefüllt sind, dieses mal in 9,5x19. Schön deep concave. Wollte ich schon immer mal.

Also hab ich mir eine testfelge in 9,5x19 ET besorgt und drauf geschraubt.

Passt auf jeden Fall. Hinten müssen wohl dann doch noch Spurplatten drunter, damit sie etwas satter drin stehen. Aber das sehen wir dann. Mit dem Weihnachtsgeld, hab ich dann den Satz zumindest schon mal komplettiert.

Ganz fertig ist die Kiste noch nicht für die nächste Saison, aber uns kam noch ein weiterer Passat 3b dazwischen. Dieses mal ein 1,9 TDI von 2000. Den werde ich demnächst auch nochmal vorstellen.

Viel Spass mit den Bildern, ich freu mich aufs nächste Jahr.

Passat 3B V5 Automatic - es geht nicht ohne Passat!

[Passat_Pilotin]

Ich weiß garnicht so Recht wo ich anfangen soll.

Der ein oder andere kennt meinen Roten ja noch, der zur Zeit geschlachtet und in Teilen verkauft wird. Einiges ist schon weg, einiges wird hier bleiben, ein paar Teile suchen noch einen neuen Besitzer.

Aber der ist hier eigentlich garnicht das Thema.

Da für uns von Anfang an klar war, das dies unsere letzte Saison wird und der Passat danach verkauft oder geschlachtet wird, sollte zumindest ein kleiner Ersatz her.

Ein Werkstattwagen der als Zug- und Transportfahrzeug herhalten sollte. Mehr nicht!

Und da eins unserer Hobbys das Schrauben an Autos ist, war klar, es darf güstig sein, darf Mängel haben, aber sollte irgendetwas haben, das ihn zu etwas besonderm macht.

Na sowas suche mal!

Wir wunden fündig, das erstmal noch Ende 1013. Beim stöbern im Internet fiel meinem Mann ein VW Bora ins Auge der weit unter 1000€ kosten sollte. Einziger Haken: Der Wagen hatte einen Motorschaden lt Verkäufer. Motorschaden? Das kann vieles sein...also erstmal ansehen das Ding. Da sofort klar war, das der Motor wirklich Schrott ist, mußte ein neuer her.

Am gleichen Abend noch, machten wir uns auf die Suche nach einem Ersatz Aggregat. Garnicht so einfach zunächst, denn der Bora hatte nen V5 AGZ Motor. Jedoch am selben Abend noch wurde mein Mann fündig und der Motor wurde für 500€ gekauft. Welch ein Glück! Sonst war der Wagen ok...nur halt dreckig wie die S** und der Lack war fertig. Tüv hatte er noch, 18" Felgen, etwas tiefer war er, hatte Standheizung....

So bereiteten wir ihn wieder auf, brachten ihm zum laufen.....und das Ende vom Lied?

Den Aufbau haben wir damals auf unserer Facebook-Seite Dokumentiert und als er fertig war, wurde er uns quasi aus den Händen gerissen. Ein sehr guter Preis führte letztendlich dazu, das wir ihn wieder abgegeben haben.

Naja....irgendwie, fand ich...Bora ist eh zu klein und mein Herz schlägt doch eh nur für den Passat.

Im Februar 2014....

Ein Inserat machte uns Neugierig.

Passat 3B Variant

Motor: AGZ 5Zyl Automatic

Standheizung, Trendline, 200.000 km gelaufen, BJ ende 99 mit Werksnavi MFD, also großem Tachodisplay, Netzoptik, Tempomat, innen schwarz (perfekt für die Werkstatt), Trennetz

Preis: 750€ VB

Motorschaden

Ja doch 5 Zyl GEIL! Der Bora klag geil, hatte nen ESD drunter, der mächtig Lärm machte. Das war auf jedenfall etwas für meinen Mann....ok für mich auch, ich mochte diesen Sound.

Also Termin gemacht mit dem Verkäufer und das Ding besichtigt.

Ding, jawohl! Ding! Traurig wie er da stand. Irgndwie so halb in der Wiese/Wald. Zugewachsen, Dreckig, furchtbar! Aufgebrochen - angeblich - wurde das Navi geklaut.

Nachträglich stellte sich jedoch raus, das der Verkäufer selbst versucht haben muß das Navi auszubauen...hebeln, nciht bauen, dann er hat dabei den Doppel-Din Rahmen und mit Sicherheit auch das Navi geschrottet. Um das ganze Authentisch wirken zu lassen, hat er noch den Schließzylinder der Beifahrertür zerstört. Aber es gab Fakten an denen man sieht, das das kein Einbrecher war, denn Einbrecher schrauben z.B. sicher keine winzigen Schrauben wieder rein, wenn die etwas entwendet haben.

Seis drum, das Navi war eh nix Wert, aber auf Grund dessen, ließ sich er Preis nochmal ordentlich drücken.

Kaufgrund war zusätzlich das die Karosse tatsächlich Rostfrei ist! Das ist krass, denn normal rosten die Passis zu 99% an der Heckklappe und an der Reling.

Dieser nicht! Ok, eingekauft!

Das WE darauf war er dann zu Hause. Bestandsaufnahme.

Aussen wie man auf den Bildern sieht: Katastrophe! Innen: Katastrophe. Müll, Zigarettenkippen überall...ich hatte ne Mülltonne neben mir stehen, beim sauber machen.

Motor - Schrott. Der 4. Zylinder war nicht mehr vorhanden.

Klar - Fahrwerk und Achse auch Schrott. Passat halt....

Bremse auch fertig.

Klar war, das er erstmal noch nicht an der Reihe war, haben ihn erstmal auf Seite gestellt. Die Saison stand vor der Tür und die beiden anderen Autos mußten noch fertig gemacht werden.

Aber gewaschen hab ich ihn wenigstens schonmal. Ich mußte ihn 3x waschen, beim dritten mal war das Wasser immernoch schwarz! Der Dreck war richtig reingefressen in den Lack und ließ nur nach und nach locker.

Egal, erstmal vertagt. Ein Motor mußte auch noch gefunden werden. Der kam dann auch ziemlich zügig. Für 350€ gabs nen neuen Motor inkl Automatic- Getriebe.

Ende des Sommers war er dann schon fast eingewachsen wieder auf unserem Stellplatz wucherte das Gras schon wieder ums Auto.

Das Ende der Saison nahte und endlich wurde es Zeit, das der neue "Dicke" wieder in Bewegung kommt. Das ging dann auch relativ fix.

Als endlich die Werkstatt frei wurde, zog der Grüne ein. Bekam am gleichen Tag noch die Anhängerkupplung montiert. Dann - bevor wir irgendetwas anderes machen, mußte der Motor rein, da wir beide Bammel hatten, ob der für den Preis überhaupt läuft, denn man muß sich ja auf den Verkäufer verlassen wenn er sagt....der Motor läuft. Er hatte zwar Probleme mit der Leistungsendstufe, aber die war neu, hatte neue Kerzen und Kompression wurde auch gemessen. Der Motor war voll da. Stellt sich nur die Frage warum der Vorbesitzer am Motor rumgedocktert hat.

Nützt nix, erstmal sehen bevor ich irgendetwas in Richtung Fahrwerk, Achsen o.ä. kaufe.

zunächst bekam der Motor eine neue Steuerkette, denn die Laufschienen sahen doch recht mitgenommen aus und der Spanner war auch nicht mehr wirklich unter Spannung. Da sich so eine Steuerkette erheblich einfacher wechseln läßt, wenn der Motor draussen ist, kam das zuerst dran.

Fakt war...mit der Kette und dem Spanner konnte der Motor garnicht richtig gelaufen sein, denn die Steuerzeiten war schon leicht....ich sag mal schief! Mit den neuen Teilen war dann alles wieder schick!

Dann - Auto aufgebockt, alles raus vorne, Front runter, Motor raus.

Motor rein, alles soweit wieder zusammen und dann kam der große Moment!

Immer wieder Spannend wenn ein "neuer" Motor das erstemal anspringen soll.

Also erster Versuch - Nichts. Kein Mucks.

Gut Kabel nochmal kontrolliert, iwie fehlte noch ein Massekabel. Das war gefunden aber es tat sich weiter nichts. Mein Mann setzte sich am nächsten Tag nochmal ran und fand den Fehler, war irgendeine Kleinigkeit die er übersehen hatte.

Nächster Tag: zweiter Versuch.

Motor Klack! Ende. Spannung bricht zusammen.

Gut, Batterie tot. Die war zwar geladen, aber iwie tat sich da nichts. Also andere Batterie rein.

Dritter Versuch. Motor springt an!

So geil!!!!

Zunächst noch etwas holprig, die Servo quitschte laut, es nagelte heftig! Der Motor stand ja nun lange und das Öl mußte sich erstmal wieder im Motor verteilen. Das dauerte eine kurze Zeit dann wurde der Motor ruhig. Wunderbar ruhig. Er lief sehr sehr sauber. Kein rütteln, kein klackern alles schick. - erleichterung! Ein Traum. Getriebe schaltet auch - alles bestens.

Dann gings weiter. Neue Vorderachse bestellt, Fahrwerk bestellt. Die Wahl fiel auf ein DTS-Black Line Gewinde. Die Bremse vorn kam aus meinem Roten Passat, die hatten wir beim Umbau auf W8 Bremse noch ausgebaut. Der Grüne ist als jetzt erstmal mit der 312er V6 Bremse aus nem BG unterwegs.

Dann zum TÜV - Onkel und der hat ihm dann seinen Segen gegeben - Mängelfrei!!!!

Ok ein bischen was hab ich ihm dann noch spendiert. Zunächst die Votex Lippe die ich vom Roten noch hatte, eine Japan - Leiste vorn mußte her, ein großer rechter Aussenspiegel, die 17" Phönix Felgen bekamen nach 6 Jahren endlich mal neue Winterreifen, nachdem ich sie bisher nur als Standräder mißbraucht habe. Das Gewinde so weit wie ging ...also im zulässigen Bereich, runter geschraubt wurde, er bekam das Golf6 Lenkrad und die Superb Ausströmer.

Und ja! Ich konnte es nicht lassen. Hab noch beige Teilleder Sitze aus nem BG gekauft und da rein gestellt. Da das allein nicht aussieht, hab ich noch beige Türverkleidungen dessen Inlays dann in die schwarzen Türverkleidungen rein kommen. Das muß ich noch machen, aber wohl erst im Frühjahr.

Und natürlich liegt hier schon ne Gruppe A Edelstahl Auspuffanlage

Zukünftig wird der schwarze Himmel noch einziehen und das ein oder andere Detail kommen. Sommerräder in 18" stehen bereit und im nächsten Jahr wird die W8 Bremse in den Grünen umziehen. Inkl den beigen Radhausschalen - hoffe ich. ^^

Im November fuhr er das erstmal auf ein Passat Treffen! Von Essen nach Köln und ich muß sagen ich bin verliebt - erneut. Ich bin bisher nur Schaltwagen gefahren, aber ich liebe die Automatic TT5. Ich bin damit viel entspannter als sonst unterwegs. Sehr viel Chilliger.

Passat B5 - DAS Auto.

So Problemlos, so schön, so groß, so praktisch ich fühle mich einfach wohl da drin. Ich mag den Motor auch wenn er sehr durstig ist. Werde aus dem Grund nicht regelmäßig Passat fahren, aber das Gefühl ich kann - wenn ich will - ist großartig.

Sehr verliebt bin ich auch in seine Standheizung. Eine Webasto verrichtet dort einen ebenfalls großartigen Dienst. Was gibt es schöneres als morgens in ein vorgewärmtes Auto zu steigen?

Also ich kann mir morgens um 5 Uhr - wenn ich denn schon fahren muß, nichts besseres vorsrtellen - außer im Bett bleiben natürlich, aber das ist leider keine Alternative. *ggg*

Mal sehen, ich hoffe der Dicke bleibt uns noch einige Zeit erhalten.

Naürlich gab es auch hier direkt wieder den ein oder anderen der sich gleich angeboten hat, den Grünen zu kaufen.

Aber das schließe ich aus. Nix da! Finger weg! Meiner!!!!

Grand Finale - Die letzte Saison

[Passat_Pilotin]

So nun sind wir also mittendrin in unserem letzten Jahr.

Nie hätte ich gedacht, das es einmal soweit kommt, denn jahrelang war ich der festen Überzeugung, das der Dicke für immer bleibt irgendwie.

Aber nun.....die Stimmung im Tuning Sektor und die Tatsache das man es iwie Leid ist, jeden Urlaub und jedes freie WE irgendwo auf einer Messe und nem Treffen abzuhängen bestärkten uns in dem Gedanken uns von unseren Autos zu trennen und etwas "normaler" zu werden.

Man hat alles gesehen, ist überall dabei gewesen, das Auto war in der Zeitung, hat Pokale gewonnen iwie ist alles Wiederholung und man hat doch irgendwo den Spass an der Sache verloren.

Natürlich bin ich nach wie vor unendlich in die Karre "verliebt" und ich freu mich jedesmal, wenn ich die Werkstatt öffne und das Ding da steht und auf mich wartet. Und doch! Der Gedanke, das dann etwas anderes kommt, etwas völlig anderes hat eine unglaubliche Faszination und Vorfreude auf das was kommen könnte, wenn der Rote (und der Grüne) weg wären.

Aber stopp!

NOCH sind wir ja nicht soweit und eigentlich sind wir ja erst mitten in unserer "Abschiedstour" und haben noch mehr Treffen vor uns, als bereits hinter uns liegen. Und Ja ich freue mich auch drauf, denn es gibt immer wieder viele Interessante und nette Gespräche mit Leuten, die das ganze noch faziniert. So wie mich am Anfang.

Und wie soll es auch anders sein, haben wir uns seit dem letzten Blogeintrag auch noch ein wenig um das Auto gekümmert.

Dezente Verbesserungen wurden noch vorgenommen, die will ich euch natürlich nicht vorenthalten.

Und auch da haben wir nen Grund, warum ich eigenltich aufhören will.....

Bremsenumbau

Nervenaufreibend war nämlich der Bremsenumbau. Ich wollte einfach nicht aufgeben, und es MUßTE doch ne Lösung geben verdammt.

Ganz kurz zur Vorgeschichte:

Wenn man gern große Räder fährt, braucht man große Bremsen, damit das nicht ganz so bescheuert aussieht. Auf die Welt kam der Rote mit einer 282,5er Bremsanlage. Wahnsinn!!!!

Die wurde zwar schonmal auf 312 aufgerüstet, zufrieden war ich damit nicht.

Normal verbaut man anständige mehrkolben Bremsen ala RS4 oder Cayenne o.ä. aber das war es mir nicht Wert, da so eine Bremsanalge komplett in schön auch wieder mehrere tausend € verschlingen würde.

Aber ich hatte "Glück" ...oder unglück wie man es so sieht.

Per Zufall lerne ich jmd kennen, der gerade einen Passat W8 schlachtete und mir für einen guten Preis die Bremsanlage von dem komplett anbot. Naja ich wußte, die W8 Bremse hat nen schlechten Ruf, von wegen das sie nicht stark genug ist usw und unverhältnismäßig teuer ist.

Aber da ich keinen 270PS W8 zum stehen bringen will, sondern nur meinen kleinen 1,8T hab ich mir gedacht ....so what??? Her damit!

Als wir uns ans Werk machten, die Bremse zu montieren, kam dann das böse Erwachen.

Zunächst passten die dazu gekauften W8 Achsschenkel nicht. Hatte die Teile aus Alu bekommen und diese haben andere Aufnahmen für die unteren Lenker und eine breitere Spur. Ausserdem war die böse Schraube derat festgegammelt, das sie nicht mehr herauszubefördern war.

Also kaufte ich kurzerand die Schenkel vom W8 vor 2003....so wie von dem der geschlachtet wurde.....hab ich gedacht, denn überall werden diese gleichgesetzt mit den Achsschenkeln vom Audi S6. Somit war eine Unterscheidung via I-net und Ebay nicht möglich. Alle Händler sagen, es sind die gleichen! Sogar anhand der Teilenummer war keine sichere Suche möglich.

Die Teile kamen hier also an und die Bremse wurde montiert. Aber oh weh! Nun passten die W8 Bremsscheiben aufgrund der Topftiefe nicht mehr, und die Bremsscheiben stammen nachweislich aus nem W8...ich war beim Ausbau dabei! Nee, aber ist alles gleich. Egal, haben dann das Netz nach Bremsscheiben von 334mm mit entsprechneder Topftiefe abgesucht und wurden bei Mercedes fündig.

Vorteil: Die Mercedesscheiben sind auch nur halb so teuer wie die W8 Scheiben.

Also haben wirs dabei gelassen.

Nächstes Problem war dann das Antriebswellenaussengelenk.

Vom 3B passte erstmal keines. Auch keines vom BG und auch sonst nix. Problem...meine Welle ist aussen dicker und innen klein. Die W8 Bremse braucht aber aussen größer und innen kleiner. Es war nix zu machen, es gab keine passenden Aussengelenke.

Nächste Idee: Na dann tauschen wir die Antreibswelle mit....super. Geht aber nicht, da der W8 und alle anderen Tripodeglenke Getriebeseitig haben. Es war zum Verzweifeln. Die Internetrecherche brachte auch nur unschönes zutage...ja da mußte das Getriebe umbauen. Bekloppt oder was?

Mach ich nicht, für ne blöde Bremse. Irgendwo gab es dann den dezenten Hinweis, das der Audi B5 S4 die passenden Antriebswellen hat. Also hab ich das getestet. Ich wollte die Bremse haben!

2 A-Wellen vom A4 gekauft und siehe da! Die hätten gepasst.

Erst dann durch einen dämlichen Zufall fand ich heraus, das die Aussengelenke vom Passat 3B V5 automatik mein Problem lösen können! Aussgerechnet dieser, wo keiner nach suchte, da man dieses in den Suchmasken extra eingeben muß und so nie auftauchte in den Suchen, hatte die verfluchten passenden Aussengelenke. Natürlich hatte die kein Händler verfügbar auf Lager, da die kein Mensch brauch oder verlangt. Deswegen hieß es wieder warten, bis die Gelenke kamen und die erleichterung brachten.

Es passt! Die S4 Wellen konnte ich zurück geben und die Bremse konnte endlich montiert werden!!!

Radhäuser:

Dann machte ich mich über Achs- und Bremsteile her - Lack mußte drauf. Ebenso auf die Radhausschalen. Die Achse wurde komplett lackiert, ebenso wie der W8 Stabi der auch noch einzug hielt. Man gönnt sich ja sonst nix. Da sich die Investitionen dabei in Grenzen halten. Lackieren kann ich selber (ne Sata ist da Gold wert) und der Lack kostet nicht die Welt. Ist halt nur arbeit. Also Auto aufgebockt komplett und ALLES! raus. Vorderachse und Bremse vorne und hinten.

Bei der Gelegenheit, die Radhäuser geschrubbt und mit schickem neuem Unterbodenschutz versiegelt, schön in schwarz für den Kontrast. Dann alles wieder montiert und gehofft, das alles hält.

Motorraum:

Auch hier gab es eine kleine Verbesserung. Denn die alten verdichteten Teile (Ventildeckel und Brücke) waren schon seit Dezember beim Verchromer. Als die Teile endlich zurück kamen, wurden sie natürlich sofort montiert. Und sorgen seitdem für satten Glanz im Motorraum. Schadhafte Stellen des Lacks im Motorraum wurden ausgebessert und ein paar Schläuche mit Leder bezogen (womit ich aber noch nicht ganz fertig bin)

Ebenso wurde der ABS Block und die Einspritzleiste für Benzin hochglanz Poliert.

Man könnte noch so viel machen im Motorraum, aber das lohnt sich für mich nicht mehr.

Felgen:

Die Tomason TN11 mußten weichen, die sind noch zu sehen auf manchen Bildern und haben Platz gemacht für nagelneue Brabus Monoblock V in 9x20. Hatte die seit 2011 schon im Keller liegen aber nie verbaut. Jetzt war es an der Zeit. Und ich finde, die passen perfekt.

Zum Unglück, hatte ich dann noch am Bodensee eine Kollision auf der Tuningworld mit einem schweren auf dem Boden liegenden Stromverteilerkasten der die ganze Messe vor dem Auto lag.

Der hat für eine Macke in meiner vorderen Stoßstange gesorgt.

Fazit: die Stoßstange wurde schlußendlich einmal komplett lackiert werden.

Nagut, dafür sind nun alle Steinschläge weg.

Aber somit komme ich zum letzten Teil:

Zum

Heck!

Ja auch dort gab es eine Veränderung. Dort habe ich so wie vorn aus einer Passat und einer Audi A4 B8 Stoßstange ein Teil gemacht, die Blende hinten gecleant, schwarz lackieren lassen und die Stoßstange an sich auch noch von den Leisten befreit und zum Auto hin verbreitert.

Fällt kaum auf, war aber auch ne Menge arbeit.

Mehr hab ich (bis auf die BG Mittelkonsole die noch kam, jetzt komplett in Leder), dies Jahr nicht gemacht. Mußte reichen.

Wie gesagt, nun freue ich mich auf die letzten Treffen. Was dann kommt wird sich zeigen.

Ich hoffe, das sich ein Liebhaber findet, der dem Dicken ein neues gutes zu Hause gibt, denn schlachten, das bringe ich nicht.

Aber wir haben ja Zeit. Ein Nachfolgeprojekt in dieser Art wird es auch nicht mehr geben.

Sasion 2014...bald gehts los

[Passat_Pilotin]

Um es vorweg zu nehmen die Saison 2014 wird wohl die letzte Saison vorerst für den Roten werden.

Was dann kommt wird sich zeigen. Entweder verkaufen oder weg stellen, je nachdem.

Trotzdem wollen wir diesen Winter natürlich nicht untätig bleiben ein paar Veränderungen habe ich ja schon erwähnt und aufgezählt. Darauf werde ich gleich noch eingehen.

Besonders stolz bin ich natürlich auf den letze Woche veröffentlichten Bericht in der "Tuning".

Lang drauf gewartet aber nun endlich war es soweit. Das Shooting dazu fand im frühen Sommer letztes Jahr in Wesseling statt, welches wieder sehr aufregend und spannend war.

Naja und da es schon ein Weilchen her ist, schauts dann äußerlich jetzt etwas anders aus.

Denn!....

2 Tage vor der Essen Motorshow kamen endlich die neuen mit Spannung erwarteten Räder!

Dort durften wir sie unter anderen offziell Vorstellen. Diesesmal sinds Tomason TN11 in 8,5x20 ET 45.

Ach ja, Essen Motorshow war ja auch noch. Dort durften wir nun zum dritten mal teilnehmen und so verbrachten wir etwas über eine Woche lang jeden Tag auf der Messe. Viele viele Leute waren da und haben uns besucht. Den ein oder anderen durfte ich dann auch persönlich kennen lernen. Denn viele Personen kennt man ja nun nur aus dem Internet und solche großen Events ziehen auch mal diejenigen an, die man sonst eher nicht sieht. Das hat mich natürlich sehr gefreut.

Das läßt mich dann jetzt ausblicken auf die Treffensaison die nun kommt.

Aktuell sind definitv in Planung die Tuningworld am Bodensee und die Tuning Expo in Saarbrücken sowie die XS Carnight in Berlin, falls das mit der Bewerbung auch klappt.

Ansonsten werden wir wohl eher regional unterwegs sein. Los gehts im März mit dem traditionellen Midwintermeeting in Holland von VW Speed NL,

Aber bis dahin bleibt noch ein bischen arbeit, fertig werden soll alles spätestens bis zum Bodensee.

Aktuell schauts so aus:

-Brücke und Ventildeckel sind beim Verchromer, sollten im Februar wieder zurück kommen... (Bilder zeigen das wechseln der Teile, die verdichteten Teile sind grad zum verchromen)

-Die Gruppe A Edelstahlanlage ist da, wann die drunter kommt, muß sich noch zeigen.

-die neue Mittelkonsole ist fertig und auf dem Weg zu mir. (siehe Bild) Wenn sie da ist, kommt sie umgehend ins Auto

Die neue Vorderachse werd ich gegen ende des Monats bestellen und denn lackieren.,

- Neue Standräder sind da, für die neue Bremse. Die brauchen noch ein bischen zuneigung, das zerlegen hat schonmal super geklappt.

Die Phöix Räder passen in Zukunft nicht mehr.

Auf den letzten Bildern sieht man die alten Winterräder. Die kommen dann weg.

Also ich freu mich auf die neue Sasion. Mal schauen was sie so bringt.

Viel Spass beim bilder gucken, bis demnächst!

Saison 2013 - R?ckblick

[Passat_Pilotin]

Keine Ahnung wie ich gerade jetzt drauf komme aber eben dachte ich mir, ach! Lange nix mehr geschrieben, dabei ist ja auch garnichts wirklich passiert.

*ggg*

Dies ist die Geschichte meines Passat 3B Bj98 der dieses Jahr seit 10 Jahren in meinem Besitz ist und der vor 15 Jahrem das Licht der Welt in Emden erblickte, dann fortgeschickt wurde nach Spanien und von seinem ersten Besitzer dann hier als Re-Import gekauft und 1999 das erstmal zugelassen wurde.

Seit März 2003 ist er nun mein Begleiter, wenn auch nicht mehr Alltäglich.

Ok ich will ja nicht alles wiederholen, denn eigentlich kann man das allermeißte der letzten Jahre ja hier im Blog nachlesen, aber ich wollte doch mal kurz die beiden "Jubiläen" hier erwähnen.

Ja 10 Jahre und eigentlich ist er besser drauf denn je, denn die ersten Jahre waren ja doch eher ...holprig.

Oft bekomme ich zu hören in div Gruppen oder Foren, das ich ja eh alles besser wüßte oder zu allem was sagen würde, und überhaupt, wieso kennst du dich so aus?

Nunja...das kommt daher, da mein Passat nun denke ich so ziemlich alles mitgemacht hat an Passat Krankheiten die es so gibt, und da Werkstätten nunmal lieber Geld abzocken, statt dem Kunden zu helfen, half alles nichts, mein Mann und ich sind im Laufe der Jahre eben dazu übergegangen alles selber zu machen. Und mit ALLES, meine ich auch alles. Daher gibs eigentlich am Passat mit dem 1,8er oder 1,8T nur noch ganz wenig was einen so überraschen könnte.

Ob es schlecht einrollende Gurte waren, Rost unter der Reling, Wassereinbruch an verschiedensten Stellen, LMM, Turboschaden, gebrochener Kat, defekte Vorderachse, Hinterachslager, Radlager, Antriebswelle Aussengelenke, Ölverschlammung, falsch eingebaute Steuerketten und Zahnriemen durch Fachwerkstatt, ein Motorumbau, Kupplungs- und Getriebewechsel oder einfach nur das tauschen des Innenraumteppichs oder Amaturenbretts und Himmels. Eigentlich war alles schonmal dabei und ich hab fast jede Schraube vom Auto schon in der Hand gehabt...manchmal mehrfach

Ok, nicht immer war ein defekt Schuld und im Grunde lief der Dicke immer zuverlässig und hat uns nie hängen lassen.

Seit 2009 als der neue Motor kam lief es sowieso irgendwie besser.

Aber kommen wir zurück ins Jahr 2013.

Seit diesem Jahr ist er ja mal wieder fast ein Neuwagen und eigentlich hatten wir gehofft, das es dieses Jahr alles ein bischen anders wird.

Und irgendwie war es das auch.

Die Aufregung vom Anfang des Jahres brauchte so einiges durcheinander, als der Wagen in neuer "Pracht" und einem 1 - Jährigen Umbau wieder an den Start ging auf der Tuningworld am Bodensee.

Das beste Erlebis der letzten Jahre muß ich sagen und ich glaube viele haben uns dieses Ding nicht zugetraut. Leute mit denen man mal gut auskam waren plötzlich komisch und machten Stimmung gegen uns. Warum auch immer.

Div Preise hat er auf Treffen eingefahren, jedoch wurde auch boykottiert. Aber nu.

Im Internet und dank der zahlreichen Fotographen die ihn dieses Jahr sehr oft fotographiert haben, liefs im Internet umso besser. Zahlreiche veröffentlichungen und Bilder die tausende "likes" erhielten zeigen uns, das wir nicht so schlechte arbeit abgeliefert haben. Auch die Resonanz des "Live" Publikums war durchaus eher positiv als negativ.

Zur Krönung ist er dieses jahr wieder zur

Essen Motorshow eingeladen die in nicht ganz 2 Wochen los geht.

Klar weiß ich das es noch Baustellen gibt und nicht alles perfekt ist, aber nach dem langen Umbau, haben wir ihn erstmal so laufen lassen.

Und natürlich wird es auch diesen Winter noch ein paar kleine Veränderungen geben.

Geplant ist/begonnen wurde:

- die verdichteten Anbauteile im Motorraum werden verchromt (nach der Messe)

- Mittelkonsole bekommt er vom Passat 3BG passend zum Rest geledert (in arbeit)

- FMS Gruppe A Edelstahlanlage ab Kat (auf dem Weg hierher)

- Bremsenumbau von V6 auf W8 (Bremse ist da)

- Radhausschalen in Glasgewebe (vorn ist schon fertig)

- Achsen lackieren und Bremssättel pulverbeschichten

- Neue Heckstoßstange (fertig gebaut muss noch lackiert werden)

- Neue Felgen (kommen noch vor der Messe)

Stay Tuned!

Das erste "Shooting"

[Passat_Pilotin]

Huhu!

Heute möchte ich garkeine großen Reden schwingen, heute geht es einfach um ein paar Bilder die wir vergangenes Wochenende gemacht haben.

Ich freu mich, das der Wagen endlich fertig ist und wir ein bichen Freizeit haben jetzt.

Vom 28-30.7.2013 steht der Wagen jetzt auf der Tuning Expo in Saarbrücken, wer uns besuchen will kann das gerne tun:

Wir stehen in der Haupthalle wo die Bühne auch ist bei den Famous - Wheels.

Für die die den Blog nicht so kennen.

Basisfahrzeug ist ein VW Passat 1,8 T Variant, BJ 98.

Luftfahrwerk (ich fahre normal zwar auch tief, aber nicht auf dem Boden) 9x20 Tomason TN4 Räder

Audi A4 8K BiXenon Scheinwerfer, Eigenbaufront

Der Dicke ist zurück! The VeLowCity - next Level!

[Passat_Pilotin]

Gerade - mehr oder weniger - kommen wir von dem ersten Auftritt zurück und voller Erleichterung durfte ich feststellen, wir haben garnicht so schlechte arbeit geleistet.

Aber worum gehts?

Diejenigen die sich zuerst die Bilder angeschaut haben, erahnen es bereits. Es geht um einen relativ aufwändigen Umbau meines Passats.

Ein Facelift der etwas anderen Art. Ich habe ihm Audi A4 8K Xenon Scheinwerfer verpasst! Unter anderem!

Weitere Punkte auf der To-Do Liste waren:

- Kotflügel vorne und hinten verbreitern um breitere Räder unter zu bringen und den Wagen auf dem Boden noch rollfähig zu haben

- Eine Passat CC Innenausstattung reinsetzen

- Motor etwas wartung zukommen lassen: Neue Ölwannendichtung, neues Getriebe, neue Kupplung, Zahnriemenwechsel

- Motorraum in Kontrastfarbe auslackieren

- Amaturenbrett und Türverkleidungen ledern lassen

Die Idee zu diesem Umbau hatte ich schon vor Jahren, jedoch hatte ich lange nicht die Möglichkeiten und Leute die man für sowas braucht die Lust und Interesse haben, sich an soetwas ran zu wagen.

Doch 2011 war es soweit!

Mein Hallennachbar erklärte sich bereit den Umbau auf die A4 Scheinwerfer zu wagen und auch die Kotflügel zu verbreitern.

Also zog der Dicke im Dezember nach der Motorshow zu Hause aus und verbrachte das erste halbe Jahr in der Werkstatt meines Kollegen.

Es waren einige Probierphasen nötig um irgendwann die endgültige Position für die Scheinwerfer zu finden.

Es mußte Platz hinter den Scheinwerfern gemacht werden, der Luftfilter und Servobehälter waren im weg, die Kotflügel wurden angepasst, die Stoßstange, darum hab ich mich später selber gekümmert und die Motorhaube mußte verlängert werden. Dafür reichte eine Motorhaubenverlängerung aus Blech, die von RDX Racedesign kam. Die passte wie die Faust aufs Auge!

Danach kümmerte er sich ums Blech der Radläufe.

1x aufschneiden - rausziehen - fixieren! Und schauen wies passt!

Eine Testfelge in den Maßen 9x20 ET 26 war zunächst das Ziel, jedoch stellte sich heraus, das die ET 26 doch ein wenig zu arg wäre. Das gefiel mir nicht und meine Wunschfelge die ich so gern gehabt hätte, war damit nicht machbar!

Machbar vll schon, aber nicht so das es mir gefallen hätte und ich wollte das nicht um jeden Preis da drunter bringen, da ich ja öfter auch mal andere Felgen fahre und nicht alle Räder so extrem sind - zumuindest in den Preisregionen die ich mir so vorstelle.

Somit setzten wir die ET auf 35 runter und passten die Radläufe darauf an.

In der Konsequenz hieß das, das die Radläufe insgesamt um 3,5-4 cm vorne und hinten breiter wurden.

Wie gesagt, das dauerte ca 1/2 Jahr mit Pausen und dann kam der rote zurück!

Ich durfte mich dann mit dem Verzinnen auseinander setzen und mit dem bauen einer Stoßstange, sowie mit dem anpassen der hinteren Stoßstange an die neuen Radläufe.

Desweiteren hatt ich noch keinen Lackierer der sich der Sache annehmen wollte. Ich mein - mein Wunschlackierer wußte im Grunde schon was auf ihn zukommt, denn er hatte das Auto im Rohzustand schon gesehen, aber wir hatten noch keine Konketen Pläne.

Ich hab einfach auf gut Glück weiter gemacht in der Hoffnung, das er sich der Sache später annimmt.

Aber dazu komm ich später.

Erstmal hatte ich ein Problem. Ich hab noch nie verzinnt!

Gut ich hab mich dann belesen....und Tutorials auf div Videoportalen angesehen und schlußendlich alles was man dazu benötigt im Korrosionschutzdepot bestellt....und bin einfach angefangen.

Erst etwas holprig noch, aber zum Schluss gings ganz gut.

Danach kümmerte ich mich um die Stoßstange

Erst nach mehreren Anläufen stand endlich die Grundform! Ich glaube ich habe 4 Stoßstangen verbraucht, 3 davon flossen dann in die fertige Stoßstange ein.

Da ich keine GFK Stoßstange wollte, habe ich mir aus einer Audi A4, Passat 3B, Passat 3BG Stoßstange eine neue gebaut, mittels Kunststoffschweißen.

Das kann ich! Das mach ich schon ne ganze Weile, mit einem Kunststoffschweißgerät von Leister.

Trotzdem bereitete mir die Stoßstange ne Menge Kopfzerbrechen und schlaflose Nächte.

Manchmal hab ich einfach davor gesessen und überlegt wie ich das ganze nun anstelle und hab mit meinem Mann verschiedene Lösungen überlegt.

Dann hab ich die Stossi wieder gecleant und so langsam mußte ich mir doch Gedanken um den Lackierer machen.

Somit gab es dann kurzerhand einen Ortstermin, denn so ein komplexes Vorhaben, das muß man sich ansehen um da irgendwie ne Preisfindung machen zu können.

Der Chef und sein Meister kamen also vorbei und haben sich das gute Stück angesehen.

Ich hatte soooooo Bammel, natürlich weiß ich, das sowas normal nicht bezahlbar ist, wenn sich da jmd die Stunden aufschreibt und berechnet die er braucht um das wieder in Lack zu setzen.

Also war ich auf den Enthusiasmus und dem wohlwollen dieser beiden angewiesen. Wenn die gesagt hätten - nein, das wird zu viel - dann wär es aus gewesen!

Aber....nachdem die beiden das ganze kalkuliert hatten, kam glaube ich am gleichen Abend noch das GO!

Termin....zweite Januar Woche!

Also hatten wir eine Deadline, wo wir unsere Karosseriearbeiten fertig haben mußten.

Ich mußte die Kotflügel noch in grobe Form hobeln, die Stoßstange cleanen und spachteln, und einen Ansatz hatte ich auch noch nicht für untenrum.

Dafür bediente ich mich wieder bei RDX und bekam eine Lippe für den Passat 3B, die wir an die Stoßstange einarbeiteten.

Einen Abend vor Ablieferung wurden wir fertig!

Im Februar kam der Dicke zurück!

Wir hatten also noch 2 Monate um komplett fertig zu werden. Noch eine Deadline!

8.Mai 2013, denn dann sollte er in Friederichshafen am Bodensee auf der Tuningworld stehen!

Das war unser Ziel und das mußten wir dem Vernastalter versprechen, das wenn wir den Platz haben wollen beim European Tuning Showdown auch 100% fertig werden und nicht mehr absagen können!

Ok, ich wollte den Platz haben somit mußten wir nochmal Gas geben!

Der Wagen war zurück vom Lackierer und sofort haben wir ihn weiter auseinander genommen.

Front ab - Motor raus- Motorraum sauber machen, lackieren, Motor wartung, Motor wieder rein!

Das hat 3 Wochen gedauert! Es wurd immer enger!

In zwischenzeit kamen auch die Teile vom Sattler zurück....

Im Innenraum hab ich den alten Teppich rausgeworfen und nen neuen reingesetzt.

Das Amaturenbrett ausgebaut um Platz für das neue zu schaffen!

Räder, Reifen alles da!

Schlag auf Schlag ging das, ich glaub wir waren jeden Tag am Auto.

Dann Konsolen bauen für die neuen Sitze und die Technik für die Scheinwerfer ans laufen bekommen!

4 Steuergeräte, Kabelbaum löten, ALWR und SWRA nachrüsten, alles ans laufen bekommen - mit dem TÜV sprechen - alles klar!

Wir waren gut!

2 Wochen vor Ablieferung war er soweit - fertig, bis auf ein paar Kleinigkeiten...und er ging nochmal zum Lackierer zurück für eine Woche. Zum schön machen.

Eine Woche vor Ablieferung : Testlauf! Fahren mit dem Ding und vor allem sauber machen!

Ich hatte keine Lust mehr!

Am 8. Mai um 7.00 Uhr war Abfahrt zur Tuningworld.

Und wieder war mir ein bischen mulmig zumute, denn bis dato hatte noch niemand den Wagen so wirklich gesehen und ich war auf die Reaktionen gespannt!

Er mußte sich auf der TWB schließlich 2 Juryteams stellen zur Begutachtung, davor hatte ich echt bammel. Das er gnadenlos durchfällt, schließlich war ja alles neu und Eigenbau !

Aber alles war gut, sind sogar in die zweite Runde des Showdowns eingezogen. WAHNSINN!!!! Damit hatte ich nicht gerechnet.

Das war ne geile Show und hat viel Spass gemacht.

Der Wagen kam gut an und nun bin ich echt erleichtert.

Gut ein paar Verbesserungen müssen wir noch erledigen, aber das wird zur Tuning Expo in Saarbrücken noch der Fall sein.

Bedanken muß ich mich bei meinem Hallennachbarn Michael, bei meinem Lackierbetrieb PRECOAT in Essen, bei Street Diamonts Custom Label für die hevorragenden Sattlerarbeiten, bei Tomason für die perfekt zum Auto passenden Rädern (TN4 in 9x20) und den Support und natürlich bei Ives meinem Mann der mir immer zur Seite stand und alles getan hat um mich zu unterstützen, immer wieder Mut zu machen und für alle Probleme eine Lösung fand!

Bei unserem Hausmeister Thorsten natürlich ebenso, der sich um unser Haus(tier) kümmert, wenn wir mal wieder auf einer Messe abhängen!

Keine Angst Leute, ich mach sowas nicht nochmal!