Zylinderkopf gerissen

Audi A3 8P

Hallo alle zusammen
Ich wollte nur mal kurz mitteilen das mein Zylinderkopf einen Haarriss hat km Stand 80000
vor 13000 km war es die Kopfdichtung u.s.w.
Ich weis nur eins ich fahre ihn noch ein Jahr und dann ist schluss 53 Wekstatt stopps reichen wohl aus in 3 Jahren.
Nur soviel zur Premiumqualität
Es handelt sich um einen 2,0 Tdi mit DSG

Beste Antwort im Thema

Mich hats jetzt auch erwischt mit dem ZK.

Seit Jahren beschwere ich mich bei jeder Inspektion (Auto scheckheftgepflegt!) über Startprobleme und das allseits bekannte Ruckeln; der Freundliche meinte immer nur, sei nicht feststellbar oder außergewöhnlich.

Im Mai hat mir der Motor innerhalb kürzester Zeit (interessanterweise wenige Tage vorher zum ersten Mal bewusst Sichtkontrolle beim Kühlwasser durchgeführt, war genau auf Maximum Strich) so viel Wasser verdampft, dass das FIS ganz energisch gewarnt hat. Anruf beim Freundlichen: Auffüllen und beobachten. (ca. 95Tkm)

Danach über Tausende Kilometer relativ wenig Verlust, so ungefähr 100ml/1Tkm.

Im September hat dann das Auto beim Beschleunigen ab und an unvermittelt begonnen zu ruckeln. Besuch beim Freundlichen, bei Drübersicht mit Schwarzlicht und Normallicht nichts gesehen, kein Termin frei, 2 Wochen später erst.

Nach zwei Wochen Auto Donnerstag nachts beim Freundlichen abgestellt. (103Tkm) Keine Verluste feststellbar, Anzeichen deuten auf ZK hin, sollte ausgetauscht werden.

Eingewilligt, denen ist dann auch noch eingefallen, dass in 17Tkm ja der Zahnriemen fällig wäre und ein Ersatz Einiges an Doppelarbeit ersparen würde. Auch eingewilligt.

Kulanzanfrage vom Freundlichen bei Audi gab ein Nein, ich solle mich direkt dorthin wenden, die würden sicher einen Teil übernehmen. Das Problem hatten die auf Nachfrage bei sich schon mindestens 1 weiteres Mal bei diesem Model/Motor.

Rechnung beglichen (2600€ !!!), Audi kontaktiert.

Das Auto funktioniert jetzt wie ausgewechselt. Kein Ruckeln mehr im Leerlauf, springt immer sofort an. Alle Motorbezogenen (und regelmäßig gemeldeten!) Probleme sind nicht mehr feststellbar.

Nach mehreren Wochen die Antwort von Audi: Aufgrund des Fahrzeugalters sei leider auch aus Kulanzgründen nichts mehr zu machen. Man bietet mir aber einen 800€ Rabat beim Kauf eines Audi-Neufahrzeugs bis Ende 2009 an und hofft damit eine gute Lösung gefunden zu haben.

Ich bin stinksauer und komme mir richtig auf den Arm genommen vor. Falls Audi tatsächlich der Meinung ist, dass die solche gravierenden Fertigungsfehler einfach auf Kundenkosten beheben lassen können (und dazu noch nicht einmal vertretbare Teilekosten aufstellen) haben die sich bei mir geschnitten.

Wahrscheinlich werde ich den A3 noch fahren, bis er durch ist und mir dann einen neuen BMW kaufen. Dumm gelaufen, eigentlich wollte ich den A3 als Ersatz für meinen aktuellen Zweitwagen verwenden und mir nächstes Jahr einen A4 oder A6 Avant holen, aber Audi hat mich für immer nicht nur als Käufer sondern auch als begeisterten Anhänger verloren.

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@A38PChris
hast du alle Inspektionen vor dem wechsel bei Audi durchführen lassen?

Der Wagen ist kein Jahr in ihrem Besitz und der Händler bei dem sie ihn kaufte ist pleite. 🙁

Nur eine kurze Zwischenfrage:

dieses Zylinderkopfproblem ist bisher (so habe ich das hier gelesen) nur bei den BKD Motoren aufgetreten, weil die 16V weniger Material zwischen den Ventilen haben als die 8V Variante BMM.
Also ist man mit dem BMM 8V (wegen DPF) auf der sicheren Seite?
Oder gab es da auch schon mal dieses Problem?

Zitat:

Original geschrieben von wk-saimn


@A38PChris
hast du alle Inspektionen vor dem wechsel bei Audi durchführen lassen?

Bis zu diesem Zeitpunkt, wurden alle Inspektionen bei Audi gemacht und mobilitätsgarantie hatte ich auch noch, bei der ich aber nicht weiß ob das was gebracht hat.

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Mich hats jetzt auch erwischt mit dem ZK.

Seit Jahren beschwere ich mich bei jeder Inspektion (Auto scheckheftgepflegt!) über Startprobleme und das allseits bekannte Ruckeln; der Freundliche meinte immer nur, sei nicht feststellbar oder außergewöhnlich.

Im Mai hat mir der Motor innerhalb kürzester Zeit (interessanterweise wenige Tage vorher zum ersten Mal bewusst Sichtkontrolle beim Kühlwasser durchgeführt, war genau auf Maximum Strich) so viel Wasser verdampft, dass das FIS ganz energisch gewarnt hat. Anruf beim Freundlichen: Auffüllen und beobachten. (ca. 95Tkm)

Danach über Tausende Kilometer relativ wenig Verlust, so ungefähr 100ml/1Tkm.

Im September hat dann das Auto beim Beschleunigen ab und an unvermittelt begonnen zu ruckeln. Besuch beim Freundlichen, bei Drübersicht mit Schwarzlicht und Normallicht nichts gesehen, kein Termin frei, 2 Wochen später erst.

Nach zwei Wochen Auto Donnerstag nachts beim Freundlichen abgestellt. (103Tkm) Keine Verluste feststellbar, Anzeichen deuten auf ZK hin, sollte ausgetauscht werden.

Eingewilligt, denen ist dann auch noch eingefallen, dass in 17Tkm ja der Zahnriemen fällig wäre und ein Ersatz Einiges an Doppelarbeit ersparen würde. Auch eingewilligt.

Kulanzanfrage vom Freundlichen bei Audi gab ein Nein, ich solle mich direkt dorthin wenden, die würden sicher einen Teil übernehmen. Das Problem hatten die auf Nachfrage bei sich schon mindestens 1 weiteres Mal bei diesem Model/Motor.

Rechnung beglichen (2600€ !!!), Audi kontaktiert.

Das Auto funktioniert jetzt wie ausgewechselt. Kein Ruckeln mehr im Leerlauf, springt immer sofort an. Alle Motorbezogenen (und regelmäßig gemeldeten!) Probleme sind nicht mehr feststellbar.

Nach mehreren Wochen die Antwort von Audi: Aufgrund des Fahrzeugalters sei leider auch aus Kulanzgründen nichts mehr zu machen. Man bietet mir aber einen 800€ Rabat beim Kauf eines Audi-Neufahrzeugs bis Ende 2009 an und hofft damit eine gute Lösung gefunden zu haben.

Ich bin stinksauer und komme mir richtig auf den Arm genommen vor. Falls Audi tatsächlich der Meinung ist, dass die solche gravierenden Fertigungsfehler einfach auf Kundenkosten beheben lassen können (und dazu noch nicht einmal vertretbare Teilekosten aufstellen) haben die sich bei mir geschnitten.

Wahrscheinlich werde ich den A3 noch fahren, bis er durch ist und mir dann einen neuen BMW kaufen. Dumm gelaufen, eigentlich wollte ich den A3 als Ersatz für meinen aktuellen Zweitwagen verwenden und mir nächstes Jahr einen A4 oder A6 Avant holen, aber Audi hat mich für immer nicht nur als Käufer sondern auch als begeisterten Anhänger verloren.

Hi @Sabot,

was lange währt, wird endlich gut !! (galube ich zumindest)

Der Motorkennbuchstabe (oder die Bezeichnung) klebt, denke ich, unter der Motorabdeckung auf der linken Seite. Schlag' mich wenn ich mich täuache; bin mir da jetzt auch nicht so sicher. Hab' selber da auch noch nicht nachgeschaut!!

mfg
alaa

Zitat:

Original geschrieben von A3 2.0 FSI


Re: Re: Re: Zylinderkopf gerissen

Zitat:

Original geschrieben von Audi-schalker


das stimmt nur bedingt
Ach ja? Dann zeig mir einen 2.0 TDI, der bei 100TKM sicher keinen Zylinderkopfschaden hat! Und von dem du sagen kannst, dass er auch bei 150TKM sicher keinen ZK-Schaden haben wird. Früher oder später verrecken die Motoren aus dem betroffenen Seriennummernbereich alle. War eben ein Produktionsfehler in Ungarn ...

aha....dann schreib das doch gleich wie es richtig ist und nicht wieder mal diese unsinnige Panikmache alla "ALLE gehen kaputt" - da waren/sind bestimmte Baujahre betroffen - nicht mehr und nicht weniger....

Marc

Zitat:

Original geschrieben von degger


Mich hats jetzt auch erwischt mit dem ZK.

Seit Jahren beschwere ich mich bei jeder Inspektion (Auto scheckheftgepflegt!) über Startprobleme und das allseits bekannte Ruckeln; der Freundliche meinte immer nur, sei nicht feststellbar oder außergewöhnlich.

Im Mai hat mir der Motor innerhalb kürzester Zeit (interessanterweise wenige Tage vorher zum ersten Mal bewusst Sichtkontrolle beim Kühlwasser durchgeführt, war genau auf Maximum Strich) so viel Wasser verdampft, dass das FIS ganz energisch gewarnt hat. Anruf beim Freundlichen: Auffüllen und beobachten. (ca. 95Tkm)

Danach über Tausende Kilometer relativ wenig Verlust, so ungefähr 100ml/1Tkm.

Im September hat dann das Auto beim Beschleunigen ab und an unvermittelt begonnen zu ruckeln. Besuch beim Freundlichen, bei Drübersicht mit Schwarzlicht und Normallicht nichts gesehen, kein Termin frei, 2 Wochen später erst.

Nach zwei Wochen Auto Donnerstag nachts beim Freundlichen abgestellt. (103Tkm) Keine Verluste feststellbar, Anzeichen deuten auf ZK hin, sollte ausgetauscht werden.

Eingewilligt, denen ist dann auch noch eingefallen, dass in 17Tkm ja der Zahnriemen fällig wäre und ein Ersatz Einiges an Doppelarbeit ersparen würde. Auch eingewilligt.

Kulanzanfrage vom Freundlichen bei Audi gab ein Nein, ich solle mich direkt dorthin wenden, die würden sicher einen Teil übernehmen. Das Problem hatten die auf Nachfrage bei sich schon mindestens 1 weiteres Mal bei diesem Model/Motor.

Rechnung beglichen (2600€ !!!), Audi kontaktiert.

Das Auto funktioniert jetzt wie ausgewechselt. Kein Ruckeln mehr im Leerlauf, springt immer sofort an. Alle Motorbezogenen (und regelmäßig gemeldeten!) Probleme sind nicht mehr feststellbar.

Nach mehreren Wochen die Antwort von Audi: Aufgrund des Fahrzeugalters sei leider auch aus Kulanzgründen nichts mehr zu machen. Man bietet mir aber einen 800€ Rabat beim Kauf eines Audi-Neufahrzeugs bis Ende 2009 an und hofft damit eine gute Lösung gefunden zu haben.

Ich bin stinksauer und komme mir richtig auf den Arm genommen vor. Falls Audi tatsächlich der Meinung ist, dass die solche gravierenden Fertigungsfehler einfach auf Kundenkosten beheben lassen können (und dazu noch nicht einmal vertretbare Teilekosten aufstellen) haben die sich bei mir geschnitten.

Wahrscheinlich werde ich den A3 noch fahren, bis er durch ist und mir dann einen neuen BMW kaufen. Dumm gelaufen, eigentlich wollte ich den A3 als Ersatz für meinen aktuellen Zweitwagen verwenden und mir nächstes Jahr einen A4 oder A6 Avant holen, aber Audi hat mich für immer nicht nur als Käufer sondern auch als begeisterten Anhänger verloren.

Dein Baujahr....????

Gruß
Marc

Zitat:

aha....dann schreib das doch gleich wie es richtig ist und nicht wieder mal diese unsinnige Panikmache alla "ALLE gehen kaputt"

sehe ich nicht so - immerhin sind die Baureihen 2003, 2004 und Anfang/Mitte 2005 betroffen wie ich finde nicht ganz unerheblich in der Geschichte des Audi A3 8p

Zitat:

Original geschrieben von A3 2.0 FSI


Re: Re: Re: Zylinderkopf gerissen

Zitat:

Original geschrieben von Audi-schalker


das stimmt nur bedingt
Ach ja? Dann zeig mir einen 2.0 TDI, der bei 100TKM sicher keinen Zylinderkopfschaden hat! Und von dem du sagen kannst, dass er auch bei 150TKM sicher keinen ZK-Schaden haben wird. Früher oder später verrecken die Motoren aus dem betroffenen Seriennummernbereich alle. War eben ein Produktionsfehler in Ungarn ...

Toi...Toi...Toi...

Meiner ist noch ok ...

2,0TDI 04/2004 152.000 km

Zitat:

Original geschrieben von neptunus



Zitat:

Original geschrieben von A3 2.0 FSI


Re: Re: Re: Zylinderkopf gerissen

Zitat:

Original geschrieben von Audi-schalker



das stimmt nur bedingt
Ach ja? Dann zeig mir einen 2.0 TDI, der bei 100TKM sicher keinen Zylinderkopfschaden hat! Und von dem du sagen kannst, dass er auch bei 150TKM sicher keinen ZK-Schaden haben wird. Früher oder später verrecken die Motoren aus dem betroffenen Seriennummernbereich alle. War eben ein Produktionsfehler in Ungarn ...
Toi...Toi...Toi...
Meiner ist noch ok ...

2,0TDI 04/2004 152.000 km

Da hast du bisher Glück gehabt, der Schaden wird jedoch kommen.

Es gab hie auch Fälle die das Problem erst bei 160.000 bzw. 180.000Km

bekamen.

LG
MC

Wenn du wüsstest, wie ich jetzt hier sitze und über mir traurig mein Damoklesschwert ansehe, hättest du was aufmunternderes geschrieben !

:-)

Einer unser Firmen A3s, ein 2.0 TDI Bj 05/2003 hat jetzt bei KM 105.000 ebenfalls den unvermeidlichen Zylinderkopfriss.

Ich bin jetzt mal auf die Rechnung gespannt. Auf Kulanz hoffen wir gar nicht, da der Wagen immer in freien Werkstätten war.

Zitat:

Original geschrieben von neptunus


Wenn du wüsstest, wie ich jetzt hier sitze und über mir traurig mein Damoklesschwert ansehe, hättest du was aufmunternderes geschrieben !

:-)

Sorry!!!  🙄

LG
MC

Zitat:

Original geschrieben von Mission Control



Zitat:

Original geschrieben von neptunus


Wenn du wüsstest, wie ich jetzt hier sitze und über mir traurig mein Damoklesschwert ansehe, hättest du was aufmunternderes geschrieben !

:-)

Sorry!!!  🙄

LG
MC

Ja MC, hier eine Bestätigung, bei mir ist es dann so weit, ZK defekt, bei 175.000km.

Veranschlagt sind 2.800 Euro ( incl. Zahnriemen ).

Aber dank deiner "Empfehlung" konnte ich ja seit Dezember sparen.... :-)

Grüße !

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