Zeigt eure Getunten FK´s
Hallöle!!!
Habe jetzt wohl doch vor meinen FK 2 auch fertig zu machenmit allem drum und dran.Vielleicht könnt ihr mir ja mit euren bildern etwas unterstützung zukommen lassen, damit ich schonmal nen anhaltspunkt habe.Wäre euch sehr dankbar...
46 Antworten
Also mal folgendes um alles hier mal klarzustellen.
Du siehst auf ebay Stoßstangen eines Typ R und kannnst beide für 150€ ersteigern.
Jetzt kommt ihr.
Der neue Civic an sich ist extrem genial, allerdings benötige ich persönlich eher die Sparsame Version und
noch dazu alle 5 Türen. Hat jeder seine Gründe bei dem was er tut.
Und ehrlich gesagt ist auch dass"Plastik Aussehen" sehr lahm, aber auch das einzigste was mir am kleinen nicht gefällt. Da kann doch ein bisschen Verschönerung nicht schaden.
ODER?
Und außerdem möchte ich nicht den Type R raushängen lassen, da es eh sinnlos ist.
Zitat:
Original geschrieben von Zephyroth
Ich finde nur die Kombination aus Muskelprotz-Äußerem und kleinem Motörchen lächerlich (und das bei jeder Marke).
Alles eine frage der Formulierung, der Ton in diesem Forum ist schon hart, das ich mich abends manchmal hinsetze und gucke was für ein Unsinn geschrieben wurde. Es ist noch nicht mal die "Rangordnung" zwischen den einzelnen Motoren, sondern das miesmachen anderer Meinungen. Der FK1 wird mir viel zu oft schlecht geredet, dabei ist es für seine Zielgruppe ideal.
Das man einen Type-R nicht nachbauen soll ist totale Nebensache, denn der Civic ist zu selten auf der Straße um die unterschiedlichen Modelle zu kennen. Außerdem sieht der Standard-FK1 schon sportlicher aus als er ist...
Leute wie ich kaufen sich nur das Auto, was ihnen direkt gefällt.
Einige kaufen sich eine Modelleisenbahn um dran rumzuschreiben.
Andere kaufen sich ein Auto, an der sie rumschrauben, und sehen es als keines Projekt.
Mich würde nicht wundern, wenn er einen alten FK1 in einen Facelift FK1 umbaut. Von der Motoränderung, über das neue interieur, bis zum exterieur... Günstig in der Anschaffung, und mehr Geld für den Umbau...
Was ich sagen will...
wenn du dich ändern willst, dan sag, das es nach deiner Meinung so ist, und warum es so ist... und schon ist die Stimmung eine ganz andere...
Ja, ich gebe zu, der Ton ist rauh. Dafür möchte ich mich entschuldigen. Es ändert sich aber nichts an meiner Meinung über diese FK1-Tunerei (seltsamerweise ist genau der FK1 meistens das Zielobjekt). Es gibt schöne dezente Tunings für den FK-Civic (beipielsweise das orginale Honda-Kit, Mike83 hat so eines), sieht klasse aus und passt auf gut auf den FK1. Es hebt die Sportlichkeit ohne das solche Gedanke an einen "Möchtegern-Type-R" hochkommen. Es wäre übrigens eigenständiger, denn es fahren wahrscheinlich mehr TypeR-Umbauten rum, als mit diesem Kit.
Vielleicht ist es nicht egal, ob so ein FK1 in einem Fall ein "Ein Möchtegern-Type-R, ist ja niedlich!" oder ein "Hm, der hat seinen FK hübsch hergerichtet" hervorruft. Wobei immer zu bedenken bleibt, nur die Civic-Fahrer selber werden einen FK1 im R-Gewand erkennen, der Rest der Welt sowieso nicht. Aber das ist ja gerade das Problem, für den Rest der Welt sieht es immer so aus als würde es Honda nicht schaffen, äquivalente Motoren zu einem sportlichen Äußeren zu liefern....
Grüße,
Zeph
Ich habe an meinem FK3 Sport das original Honda-Bodykit montiert (Front- und Heckschürze, Seitenschweller, Heckspoiler).
Als ich kurz vor der Bestellung dieser Teile gewesen bin (ich habe sie erst im Nachhinein gekauft und montieren lassen), hat mich sogar mein Honda-Verkaufsberater auf diverse Type R-Bodykits im Internet aufmerksam gemacht. Insgeheim denke ich sogar, daß er mir so eines schmackhaft machen wollte.
Ich gebe zu, es sieht nicht schlecht aus, jedoch fahre ich keinen Type R und das ist aufgrund der Unterhaltskosten auch gut so. Jetzt, wo ich in ein paar Monaten in eine tolle 106-Quadratmeter-Wohnung einziehen werde, bin ich wirklich froh darüber, daß ich nicht auf den Type R umgestiegen bin. Im Gegenteil, mir ist mein FK3 im Unterhalt schon teuer genug und heute hätte ich nicht einmal was gegen den neuen 100-PS-Benzinmotor im Civic-Facelift einzuwenden.
Aber um auf das Thema zurückzukommen: Mit dem original Honda-Bodykit verändert man das Äußere seines Civic. Nicht protzig, aber auch nicht so dezent, daß es nicht auffällt. Genau mein Stil. Ich bin auch im privaten Leben keiner, der auffallen muß. Ich halte mich lieber dezent im Hintergrund, bin aber trotzdem stolz auf das, was ich habe. Und wenn es gefragt ist, dann zeige ich auch gerne her, was ich habe. Genau so habe ich auch meinen Civic gestaltet. Von der HiFi-Anlage, die 1.800 Euro gekostet hat, wissen nur ein paar wenige Leute und ich zeige sie sonst auch nicht her. Mir ist es wichtig, daß ich davon etwas habe und vor allem dass ich weiß, was ich daran habe. Das muss nicht jeder sehen.
Was für mich auch ein Argument für die original Honda-Zubehörteile gewesen ist: Es passt 100%ig zum und aufs Auto, ist von Honda-Ingenieuren getestet und erprobt, man hat Garantie darauf, die Teile kommen fertig lackiert beim Händler und ich bin davon überzeugt, daß es qualitativ besser ist als so mancher Internet-Body-Kit.
Ein Freund von mir hat z. B. so ein Internet-Body-Kit an seinem Auto, darf damit aber nur maximal 160 km/h fahren, weil der Hersteller keine Haftung für höhere Geschwindigkeiten übernimmt. Abgesehen davon glaube ich, daß der Internet-Anbieter im Fall des Falles ohnehin jegliche Haftung ablehnt, aber das ist ein anderes Kapitel. Mit dem Honda-Bodykit fahre ich (theoretisch) die Maximalgeschwindigkeit ohne schlechtes Gewissen und mit ruhigen Gedanken.
Anbei Fotos meines FK3 Sport mit dem original Honda-Bodykit...
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Noch ein Foto.
Das letzte Foto.
btw die Auspuffblenden sind nun auch beim 1.4i-VTEC Serie, allerdings nur optisch, die Dinger sind Mittig einfach geschlossen. Der Wagen hat den Auspuff an der selben Stelle wie der i-DSI 🙂 - keine Doppelflutige Anlage aber immerhin mit "Blenden" Optik 😉
gruss
Das Problem, was viele haben ist das sie Optik und Motorstärke nicht voneinenader trennen können.
Stellt euch einfach mal vor, das es den Type-R (wie alle anderen Renwagen auch) nur in rot gibt, und alle anderen Civics (wie alle anderen Serienmodelle auch) nur in schwarz oder silber.
Jetzt will aber jemand, bei dessem Fahrverhalten ein kleiner Motor ausreicht einen roten Civic haben.
Also fährt er zum Lackierer und alle sagen, das rot nicht zum kleinen Motor passt.
Muss denn der Motor immer zur Optik passen? Wer nur in der Stadt rumfährt braucht keinen Type-R Motor, aber wem das aussen des Type-R gefällt kann doch die paar Plastikteile draunbauen...
Mir kommt es eher so vor, als vergleicht man die verbastelten Tiefer/schneller/lauter 2er Golfs mit einem FK1 mit dezentem Type-R Ersatzteilen.
Zitat:
Original geschrieben von MvM
Muss denn der Motor immer zur Optik passen?
Ja, definiv. Im Motorsport gilt: "Form follows Function!". Die Autos die da so fahren sind deshalb tief, weil sie die Straßenlage brauchen, sie haben stärkere Bremsen um den starken Motor zu zügeln, sie haben Spoiler um aus der Aerodynamik weiteren Grip aufzubauen. Beim Type R ist es nicht anders, er hat ein tieferes Fahrwerk, eine breitere Spur, stärkere Bremsen und einen Spoiler, der sicherlich auch ein paar Kilos auf die leichte Hinterachse bringt. Ergo bringt man beim Auftreten eines Civics in dieser Form Sportlichkeit in Verbindung und dazu gehört nunmal ein Motor der dem auftreten gerecht wird.
Ach ja, da fällt mir noch ein Vergleich dazu ein, zu finden im Film "The Dark Knight". Ein Batman-Nachahmer fragt den echten Batman, was denn nun der Unterschied zwischen beiden sein. Darauf Batman trocken: "Ich brauche keine Schulterpolster!".
Ich finde einen Type R-Motor in einem FK aufregender als den Type R selbst. Alles schön versteckt, der Wolf im Schafspelz und nicht umgekehrt....
Grüße,
Zeph
Wenn ich ehrlich sein darf (ohne FN2-Fahrer zu nahe zu treten), dann denke ich, daß der Type R nach außen hin nach mehr aussieht als er tatsächlich ist.
Mir gefällt ein gewisses Understatement sehr gut. Beim Type R-Vorgänger EP3 hat wohl niemand geglaubt, daß 200 PS unter der Motorhaube versteckt sind. Beim jetzigen FN2 wäre alles andere eine herbe Enttäuschung.
Bin mal gespannt, wie es weitergeht. Die Konkurrenz wird ja nicht langsamer, nur die haben alle Turbos, wogegen sich Honda bisher beim R ja entschieden hat. Ist es denn nicht möglich, einen hochdrehenden Turbo zu bauen? Anstatt VTEC bei 3500 Touren dann Turbo 😎 kann man zwar wirtschaftlicher machen aber who cares ^^
Den i-VTEC Turbo Motor gibt es ja bereits, aber nicht in Europa.
Echt? Link zu irgendwelchen Daten? Dasses vom 1.8er und 2.0er Turboumbauten gibt, weiss ich ja, aber dass Honda sowas schon entwickelt hat ab Werk...
Zitat:
Original geschrieben von Pete Pike
Echt? Link zu irgendwelchen Daten? Dasses vom 1.8er und 2.0er Turboumbauten gibt, weiss ich ja, aber dass Honda sowas schon entwickelt hat ab Werk...
Kuck mal
hierund
hier😉
Zitat:
Original geschrieben von wwwilly
Kuck mal hier und hier 😉Zitat:
Original geschrieben von Pete Pike
Echt? Link zu irgendwelchen Daten? Dasses vom 1.8er und 2.0er Turboumbauten gibt, weiss ich ja, aber dass Honda sowas schon entwickelt hat ab Werk...
Thx.
Das zergeht einem ja richtig auf der Zunge🙄:
turbocharged, intercooled, 2.3-liter DOHC i-VTEC® 4-cylinder engine
produces 240hp @ 6000 rpm and 260 lbs-ft of torque @ 4500 rpm.