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Wozu ist denn eigentlich der Freilauf an der Lichtmaschine da???
Hallo liebe MT Freunde. Ich wünsche Euch allen einen schönen 4.Advent.
Eine Frage habe ich natürlich auch:-)
Und die wäre folgende. Ich besitze einen Golf IV TDI, Baujahr 1999, 110 PS, VEP.
Nun habe ich schon des öfteren hier gelesen, das meine Lichtmaschine bzw. die in den Golf IV Modellen, einen sogenannten Freilauf haben soll.
Wozu ist denn dieser Freilauf eigentlich nötig???
Ich bin vorher einen Golf III gefahren mit 68 PS (war wirklich ein super Auto, dem trauer ich heute noch nach) 1,9 l Saugdiesel.
Und der hatte diesen Freilauf nicht.
Vielen Dank für Eure Antworten.
Lg Tom:-)
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23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ReneVR
du wie es aussieht nicht an der Entwicklung eines Generators beteiligt bist und noch nie gesehen hast was passiert wenn der Freilauf fest ist oder gar nicht vorhanden ist wegen Fehleinbau.
das sagst du einem alten mechaniker??
und was bist du den bitte?
Der TE hat nicht gefragt was passieren könnte sondern für was der Freilauf ist und das wird bei Wiki genau beantwortet.
Zitat:
Original geschrieben von schmittlein
und was bist du den bitte?
Versuchsfachkraft in der Starter.-Generatorenentwicklung eines Automobilerstausrüster
Hallo,
also, der Freilauf läßt die Lichtmaschine freilaufen :-)
Sprich, er "entkuppelt", wenn der Motor langsamer läuft als die LiMa. Wie im Artikel beschrieben.
Ich besitze Klassiker, einer davon hat einen höher verdichteten Motor (6-Zylinder). Damals gabs solche Sachen wie nen Freilauf an der LiMa noch nicht und die LiMa ist über einen Keilriemen getrieben.
Bei dem höher Verdichteten ist die LiMa auch ohne Gummis am Motorblock befestigt. Wenn der Motor nun im Stand läuft und es kalt ist (geringerer Widerstand in der Wicklung) flackert das Licht, bzw. alle Verbraucher mit der 6-fachen Drehfrequ. (sieht man mit einem Oszi - ich meine nicht die Wellen der B6 im Gleichrichter).
Ist die LiMa gummigelagert, ist das flackern fast weg. Aber die Gummis gehen mir zu schnell kaputt.
Die LiMa ist jetzt seit mehr als 50tkm drinnen und es gibt keine Probleme...
Mit Auskuppeln bei hohen Drehzahlen hat das nix zu tun...
So long...
Guten morgen,ist der Freilauf fest,dann hört man ein unwahrscheinliches klappern aus dem Maschinenraum wenn zb.Die Klima läuft oder man am Steuerrad dreht. Hab genau das Problem gerade. Mir selber hat bis jetzt ja nicht gestört da ich das Auto ja nicht allzu lange im Stand laufen lasse. Allerdings ist die Lichtmaschiene am Ende ihrer Kräfte und hat nur noch 12,7 Volt und fliegt die Tage raus. 80 Euro für einen Freilauf ist schon eine Hausnummer.
Es gibt auch originale Ersatzteile (z.B. Valeo Limas), da fehlt beim Ersatzteil der Freilauf. Und es geht auch ohne wunderbar. Allerdings war das hier bei einem kleinen Benziner.
Hi
Schließ mich hier mal an. Hatte vor etwa 2 Monaten das Problem das ich ein hörbares Brummen aus dem Limabereich unseres Focus hatte, kurze Zeit darauf ist der Freilauf der Lima dann gebrochen und nach kurzer Fahrzeit war dann Ende Gelände. Lima erneuert. Das Riemenrad konnte man grad abnehmen.
Praktisch, man muss nicht mehr den Riemen entspannen um die LiMa zu tauschen.