Wischerpumpe und Kabelbaum defekt
Meine Wischerpumpe bei X3 F25 Baujahr 2011 funktioniert nicht mehr. Daraufhin zu BMW: der gesamte zentrale Kabelbaum sei aufgequollen und trotz Kulanz Reparatur 2000 Euro. Es war stets Frostschutzmittel im Wischwasser! Auch sonst kein Bedienungsfehler erinnerlich.
Hat jemand so etwas schon mal erlebt?
Gruß + Dank
Peete
Beste Antwort im Thema
Hallo X3 F25 Fans,
das ist ein sehr, sehr langer Text zu diesem Thema, aber ich versichere euch, das genaue Durchlesen könnte sich für euch lohnen bzw. wenn zu spät, dann trotzdem durchaus interessant sein. Das hier sollte die Auflösung des eigentlichen "Wasser im Kabelbaum"-Problems sein. Das möchte ich euch nicht vorenthalten.
Ich verfolge die Kabelbaumproblematik schon lange Zeit und wunderte mich, dass ich bisher mit meinem X3 aus Bj. 2014 noch nicht betroffen war. Ehrlich gesagt, bezweifelte ich bisher auch die Aussage von BMW, dass es sich bei dem Problem hauptsächlich um von außen in den Kabelbaum eindringendes Wasser handelt. Deshalb wurde auch die Aktion mit der geänderten Wasserführung ins Leben gerufen. So zumindest hat das mein Händler bisher dargestellt.
Was ich mich bisher gefragt habe: Warum tritt dieses Problem nicht auch der Fahrerseite auf? Auch hier gibt es einen dicken Kabelbaum , der ständig der Scheibenwaschflüssigkeit und dem Regenwasser ausgesetzt ist. Außerdem sollte eine Kabelisolierung nicht von Regenwasser angegriffen werden. Ausschlaggebend dürften hier eher aggressive Lösungsmittel, Alkohol, Spiritus o.ä. sein, die Kunststoffe angreifen können. Aus diesen Gründen hatte ich bisher eher die Vermutung, dass die im Kabelbaum verlegten Waschwasserschläuche Ursache für diese Probleme sind und mit der Zeit undicht werden. Dadurch kann dann im Laufe der Zeit die Isolierung unbemerkt aufquellen. Ich benutzte seit fast 2 Jahren meine Scheibenreinigung kaum noch, da ich immer ein ungutes Gefühl dabei hatte.
Heute konnte ich nicht mehr abwarten und nahm mir vor, den Kabelbaum unter der Radhausverkleidung Beifahrerseite zu kontrollieren. Der Kabelbaum sah äußerlich trocken aus und ich freute mich, dass es mich scheinbar nicht betrifft. Ich wollte fast schon wieder alles montieren. Nach genaueren Betrachten sah ich eine minimal kleine feuchte Stelle am Kabelbaum in Richtung der 3 Spritzwasserpumpen. Nun war ich neugierig und schnitt die Isolierung vorsichtig auf. Je mehr ich aufschnitt, umso feuchter wurde es. Plötzlich traten mehrere kleine Fontänen aus einem Flex-Spritzwasserschlauch, der gerade noch eingebunden war auf. Es war der Spitzwasserschlauch, der zum Heckscheibenwischer geht. Immer wenn ich ihn etwas zur Seite bog, spritze das Wasser aus.
Der Behälter wurde nun geleert, um die Schläuche abziehen zu können. Nachdem alles leer und ausgeblasen war, sah man deutlich, dass sich dieser Schlauch entlang der Herstellernaht langsam auflöste. Lauter kleine Löcher waren zu sehen.
Nun bin ich mir ganz sicher, dass meine oben genannte Vermutung wirklich das eigentliche Problem ist, mit dem hier alle früher oder später zu kämpfen haben. Es wurden Spritzwasserschläuche im Kabelbaum verwendet, die sich mit der Zeit auflösen bzw. undicht werden.
Da fragt man sich eigentlich, warum erkennt das der BMW Service nicht? Meiner Meinung nach, hat die Aktion des geänderten Wasserablaufes nicht wirklich die Ursache getroffen. Es ist allenfalls eine kurze Beruhigung der F25 Fahrer.
Mein Plan zur Abstellung des Problems:
- den Schlauch zur Heckscheibe tot legen, den brauche ich nicht wirklich, ansonsten müsste der auch neu und extern verlegt werden
- den Schlauch zur Frontscheibe tot legen
- einen neuen externen Schlauch zur Frontscheibe außerhalb der Kabelbaumes verlegen
Morgen werde ich einen neuen Schlauch verlegen und alles wieder montieren. Wenn ich Zeit habe, mache ich noch eine kleine Anleitung zum Demontieren der hinteren Radhausschale vorn rechts.
Noch eine wichtige Anmerkung falls es Nachahmer gibt:
Bei eigenmächtiger Reparatur und damit manipuliertem Kabelbaum wird es seitens BMW sicher keine Kulanz geben, falls dies dennoch notwendig ist. Dessen sollte man sich bewusst sein!!!
444 Antworten
Es ist schön zu hören, dass in den meisten Fällen die Kosten übernommen werden. Das heißt aber auch, dieses Problem ist bei BMW vollständig angekommen.
Meiner Meinung nach sollte aber vorsorglich gehandelt werden. Das heißt, bei allen Fahrzeugen, die bisher noch nicht betroffen sind, sollte eine Rückrufaktion ins Leben gerufen werden.
Bei dieser sollten, solange der Kabelbaum nicht betroffen ist, nur die fehleranfälligen Schläuche ausgetauscht werden. Wenn festgestellt wird, dass der Kabelbaum schon aufgequollen ist, dann muss natürlich auch dieser getauscht werden.
So könnte man noch viele F25 vor einem wesentlich aufwendigeren Kabelbaumtausch retten.
Vielleicht sollte man das Thema mal dem Autobild Kummerkasten melden.
Ansonst kocht es bei BMW weiter auf kleiner Flamme incl. Kulanzlotterie für die Betroffenen.
Ich schulde noch die Bilder von der Fertigstellung meiner "Schlauch-Tauschaktion". Wie schon erwähnt, der Abgang der Pumpe zum Heckwischer ist aktuell blind gestöpselt. Ich kann diesen Abgang jederzeit zum Heckwischer verlängern, falls ich ihn vermisse.
Der Schlauch zum Frontwischer wurde durch einen chemikalienresistenten 5,5mm Kraftstoffschlauch ersetzt und parallel geführt. Der Schlauch sitzt straff an den Anschlüssen. Zur Sicherheit habe ich trotzdem eine kleine Miniatur-Schlauchschelle montiert.
Falls das jemand nachmachen möchte, besorgt euch vorher die Kunststoffnieten, die am Radlauf aufgebohrt oder zerstört werden müssen. Und natürlich braucht man eine Blindnietzange zum Anbringen der neuen Kunststoffnieten.
Außerdem noch ein paar Clips, die auch gerne mal kaputt gehen. Dann lässt sich die Radlaufleiste nicht mehr gut anbringen und steht u.U. etwas ab.
- Clip rechteckig 3St. an Radlaufleiste vorn 51718259025
- Blindniet Kunststoff 11 St. je Leiste, alles beim Freundlichen oder auch bei diversen Auktionhäusern erhältlich
Und noch einmal diese Anmerkung:
Bei eigenmächtiger Reparatur und damit manipuliertem Kabelbaum wird es seitens BMW sicher keine Kulanz geben, falls dies dennoch notwendig ist. Dessen sollte man sich bewusst sein!!!
Was mir aufgefallen ist, dass die aufgequollenen Kabeln immer an der selben Stelle etwas unter der Durchgangstülle auftreten.
Am Wasserschlauch allein kann es also nicht liegen, weil der ist nicht nur dort mit dem Kabelbaum verwickelt. Und der Schlauch wird eigentlich auch nicht so einfach mit der Zeit porös oder undicht.
Möglicherweise wird der Schlauch im Zuge der Montage beim Durchziehen durch das Rohbauloch vorgeschädigt in diesem Bereich.
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Das ist mir auch schon aufgefallen. Ein Bild von aufgequollenen Kabeln/Adern an der Durchführung der Spritzwand im Innenraum Beifahrerseite habe ich auch schon gesehen. Meistens ist es jedoch wie oben beschrieben. Zumindest habe ich noch nicht gehört, dass es irgendwo im Heckbereich zur Undichtigkeit kam. Der Schlauch zum Heckwischer passiert ja die ganze Fahrgastzelle bis zur Heckklappe. Schon möglich, dass es ein "Montageproblem" ist.
Super Workaround von Dir ralle28. Vielleicht liest BMW mit und nimmt das als Maßnahme auf.
Danke für das Lob!
Eine Sache habe ich für Nachahmer noch vergessen: Den Schlauch braucht man natürlich auch. Bei mir war es etwa 80 cm Parker mit 5,5mm Innendurchmesser, Material TBSE. Es geht aber sicher auch anderer Schlauch mit 5 oder 5,5mm. Hauptsache er ist einigermaßen chemieresistent. Materialkosten gesamt sind dann etwa 10 bis 15,-€. Bei Komplettersatz zum Heckwischer benötigt man dann ein paar Meter mehr.
Was mich noch interessiert:
Sind denn auch schon jüngere Baujahre von 2016 und 2017 betroffen? Meist scheint der Original-Schlauch ja so etwa 5-6 Jahre durchzuhalten. Oder gibt es gar F25 aus 2011/12/13, bei denen alles noch heil und original ist?
Meiner (2,0L D) ist aus 2012 mit 192TKm, noch alles Tip Top i O. 3x auf Holz gekloppt ;-)
BJ 12/2011, alles bisher unauffällig
Hast du den Kabelstrang auf gemacht und nach gesehen? Nur weil kein Fehler auftritt, heißt das nicht automatisch das es gut ist 😁
Wollte ich auch schon fragen. Aber vermutlich nicht ... wer macht das schon freiwillig?
Ich wollte das schon länger machen, die doofen Kunststoffnieten am Radlauf haben mich aber bislang davon abgehalten.
Werde es jetzt aber doch mal angehen (müssen).
@ralle28 vielen Dank für Deine innerliche Neugierde. Sie hat uns eine leuchtende Kerze ins Dunkle gestellt.
Ich wägte mich mit der geänderten Wasserführung im Sicheren, wenn gleich ein gewisser Restzweifel geblieben ist.
Deine Recherche hat meinen Restzweifel bestätigt. Leider zum einen, und Gott sei Dank dank Dir.
Ich werde es in nächster Zeit mal angehen und die wasserführenden Schläuche tauschen.
Ich hab da aber 3 Fragen:
- auf Deinen Fotos erkenne ich 2 verschiedene Arten von Schläuchen. Säurebeständig (glatter Schlauch) und einen "normalen" mit Stoffgelecht. Hat einen bestimmten Grund?
- Du schriebst von 3 Pumpen/Schläuchen. Muss ich davon ausgehen, dass 1 Schlauch zur Heckklappe geht und 2 (jeweils 1) zu den beiden Düsen für die Frontscheibe?
- und es sieht für mich so aus, dass Du die alten defekten Schläuche drinnen gelassen hast. Zu mindest gehen 2 alte Schläuche weiterhin durch die Tülle nach oben.
Gruß
1 Schlauch Frontscheibe
1 Schlauch Heckscheibe
1 Schlauch Scheinwerfer ... der wird aber nicht gemeinsam mit dem Kabelbaum geführt
Hi, möche euch meine Erfahrung/Fehlersuche/Lösung kurz mitteilen - hoffe es hilft dem Einen oder Anderen.
Fahrzeug BMW X3 F25 (Bj. 2012) - (Fahrzeug von meinem Vater)
Scheibenwaschanlage machte schon länger Probleme (keine Funktion, weder vorne noch hinten) - übliche Suche nach Sicherungen, diese getauscht (was bei BMW im Handschufach schon eine Herausforderung ist). Nach dem Tauschen der div. Sicherungen ging die Waschanlage wieder - aber nur sporadisch - dann wieder nicht.
Erster Gedanke -> Pumpen der Waschanlage defekt (Das Ding hat drei Pumpen - eine für vorne - eine für hinten (sind Baugleich - nur eine Pumpe hat beim Stecker eine Nase/Kerbe - die Pumpe für die Scheinwerfer ist eine eigene).
Pumpen getauscht - kurz getestet -> super vorne und hinten Funkt -> aber nur ganz kurz - nach dem ersten Test ging nix mehr.
Na dann messen wir mal beim Stecker der Pumpen: mit Multimeter, schwankt bei 10.7V bis 11.3V -> es ist zwar Strom da beim betätigen der Waschanlage aber: wenn man(n) z.B. eine Prüflampe anhängt tut sich nix mehr, und wenn eine Scheibenwaschpumpe angeschlossen wird (während zugleich die Spannung gemessen wird) - tut sich auch nix mehr - 0V.
Hab mich dann mal ins Netzt gestürzt und bin auf die Probleme mit dem Kabelbaum gestossen. (Hatte zuerst ein Steuergerät in verdacht).
Also mal die Isolierung vom Kabelbaum entfernt und............ naja seht euch die Bilder an.
Da es das Fahrzeug von meiem Vater ist und der BMW ein 2012er ist haben ich mal eine günstige "versucht" und die "defekten" Kabel rausgeschnippelt und diese Ersetzt. Wie oben schon geschrieben wurde, waren auch hier die Kabel erst nach der Gummitülle/Knick aufgequollen - somit konnte ich ohne alzuviel Aufwand die Kabel "stückeln". (Und ja mir ist klar das dies keine "Profilösung" ist usw..... bitte spart euch die Kommentare dazu ;-) )
Die Kabel von ABS,Dämpfer (Bussystem) waren nochmal einzeln Isoliert und somit nicht Defekt (zum Glück)!
Hoffe es hilft dem Einen oder Anderen weiter :-)
…wie schon vermutet, gibt es sicher noch viele F25 Fahrer, die bisher noch nichts von diesem Thema gehört haben. Schön, wenn man sich dann zu helfen weiß.
@Bono_U2 zu den 3 Fragen:
Zu Pkt. 1 – gut erkannt, ich hatte nur 1m von dem Parker Schlauch, von dem ich auch die technischen Daten kenne, diesen habe ich für die Frontwischerpumpe verwendet, für die hintere blindgestöpselte Heckwischerpumpe habe ich den Schlauch mit Stoffgeflecht verwendet, der Schlauch liegt nur im Radhaus und kann dort keinen Schaden anrichten, falls er nicht dicht hält
Ich füge noch ein Bild vom ausgebauten Behälter an, wo die einzelnen Pumpen gut erkennbar sind.
Zu Pkt.2 - wie hm28 richtig schreibt, 3 Pumpen für 1x Frontscheibe, 1x Heckscheibe, 1xdicker Schlauch zu den Scheinwerfern, aus Neugier und für den besseren Zugriff zur Heckwischerpumpe habe ich den Behälter komplett demontiert, dazu muss allerdings auch der vordere Teil der Radhausverkleidung raus, im Nachhinein hätte ich das nicht machen müssen
Zu Pkt. 3 – ja, die alten Schläuche sind noch drin, allerdings ausgeblasen, leer und blind verschlossen, (ein Rückbau in den Originalzustand ist jederzeit möglich, macht aber keinen Sinn)
Noch einen Anmerkung zur Demontage der Schläuche an den Pumpenanschlüssen:
Hier gibt es je eine kleine Kunststoffklammer, die vorsichtig gespreizt werden muss. Dann kann man den jeweiligen Schlauch abziehen. Das Verbindungsstück muss vom alten Flexschlauch entnommen werden, es sei denn, man besorgt sich vorher 2 neue Pumpen-Anschluss-Verbindungsstücke.
