Windgeräusche bei Euren F30/F31?
Hallo,
wollte mal nachfragen, ob ihr bei euren F30/F31 auch deutlichere Windgeräusche aus dem Bereich des linken Außenspiegels vernehmen könnt?
Bin der Meinung, dass die Windgeräusche viel zu laut sind und wollte von daher mal wissen, ob ich ein Einzelfall bin?
Am deutlichsten sind die Windgeräusche zwischen 100-120km/h zu hören.
Vielen Dank für eure Rückinfo.
Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Fahrgeräusch geplagten,
nachdem es ja wieder einmal lange Still um das Thema geworden ist, haben sich @DerDiabolus und ich sich dem Thema noch einmal angenommen.
Wir wohnen zwar 400 km auseinander haben aber jede Dämm-Messmaßnahmen abwechselnd gemacht. Teilweise haben wir unterschiedliches probiert, damit man sich vielleicht manche Maßnahmen sparen konnte.
Zunächst einmal hatten wir uns entschieden das Auto zu dämmen. Nachdem meine erste Radhäuser Dämmung erfolgreich war, habe ich lange im Internet nach geeigneten Dämm-matten gesucht, welche Nässe usw abkönnen.
Am Ende bin ich auf folgende gestoßen welche ich/wir auch bestellt habe/n. Man kommt Privat nicht an die Matten ran - also ist es vom Vorteil jemanden mit einem Geschäft zu kennen. In unserem Fall hatten wir damit kein Problem.
Es handelt sich hierbei um folgende Matten: http://solutions.3mdeutschland.de/.../
Diese Matten hatten nicht mal 24h Lieferzeit - ich war selber extrem überrascht.
Ich habe als erster diese Matten im hinteren Radkasten verbaut. Dafür die Verkleidung abgebaut und die Matten in den Radkasten geklebt. Danach wieder die Verkleidung drauf. Ich bezweifle, dass man hier noch eine Schicht Butyl dazwischen gepasst hätte. Mit der Matte war es schon recht knapp. Man sieht die Matten nicht mehr - sobald die Verkleidung wieder angebracht ist (siehe Bild 1 -7).
Nach der ersten Testfahrt waren schon die Lauten Abrollgeräusche deutlich reduzierter. Gerade das Hochfrequente schien sich gebessert zu haben.
@DerDiabolus - hat dann ebenfalls diese Dämmung vorgenommen und konnte selbiges berichten. Ich war mir nämlich nicht sicher, ob ich es richtig wahrgenommen hatte.
Als nächster Schritt kam der Kofferraum dran. Da hatte DerDiabolus bereist die Verkleidung abgemacht und eine Matte unter die Verkleidung gebaut.
Ich habe noch eine Schicht Butyl verklebt und dann die Matte noch zusätzlich (siehe Bilder 8 - 11).
Da weiß ich jetzt nicht genau ob das Butyl etwas gebracht hat aber nachdem man die Verkleidung raus hat und das Blech sieht und es mal anklopft - bekommt man einen Schockt - somit hatte ich mich für das Butyl entschieden.
Fahrgeräusche hatten sich nur minimal verbessert und somit ist die Dämmung im Radkasten unserer Meinung nach die Sinnvollste gewesen.
Da bei @DerDiabolus noch die Türdichtungen getauscht werden müssen - da er noch diese verbaut hat, welche schrumpfen, konnte er bis jetzt die Türen noch nicht Dämmen.
Ich habe mich dieses Wochenende daran gewagt.
Zunächst einmal die Verkleidung abnehmen - nicht so einfach wie es vielleicht aussieht oder erzählt wird. Die Blende am Handlauf ist sehr kompliziert angebracht und man muss sehr vorsichtig sein und jeder Griff muss sitzen. Ansonsten fliegen einen die Nasen um die Ohren. Aber es ist möglich und nach der ersten Türe hat man es schnell raus. Hinter diesem Griff befinden sich 2 Schrauben die man lösen muss. Dann nimmt man das Bedienelement Scheiben-Öffner heraus und stöpselt es ab.
Auch da muss man sehr vorsichtig sein, weil dieses Element brutal fest in der Türe sitzt.
Wenn die 2 Schrauben los sind und das Bedienelement heraus genommen wurde kann man die Verkleidung abnehmen. Jetzt ist sie nur noch geklickt. Man muss brutal an der Verkleidung ziehen und er wenn man denkt - jetzt geht was kaputt..... geht die Verkleidung ab. Kaputt geht dabei nichts - es ist alles sehr ordentlich gebaut.
Nun muss man noch Kabel lösen - Türöffner - LED Leiste - Unteres Licht an der Verkleidung.
Dann kann die Verkleidung abgenommen werden und man sieht die nun verbaute Dämmung von BMW. Dabei handelt es sich ausschließlich nur um die Dampfsperre - nichts weiter. Es gibt keine Dämmung an der Verkleidung noch in der Türe. Einzig alleine eine kleine Entdröhnungsmatte ist auf der Außenseite der Türe verbaut (siehe Bilder 12 - 14).
Die Boxen habe ich ausgebaut, da man jeden Platz benötigt um das Außenblech bekleben zu können. Die Dampfsperre kann man sehr gut abmachen und später wieder genau so anbringen. Klebt genauso wie vorher. Auf die Finger aufpassen, die kleben sehr schnell daran.
Das Außenblech habe ich mit Bremsenreiniger gereinigt und dann ging es auch schon los. Auf das Außenblech habe ich Butyl geklebt und darauf dann noch eine Matte NOISE ISOLATOR (Link siehe unten). Diese Dämmt nochmal zusätzlich und ist extra für den Bereich hinter der Dampfsperre geeignet.
Ich habe nicht alle Stellen mit Butyl geklebt weil ich nicht alles erreichen konnte. Aber die Türe dürfte zu 95% beklebt sein.
Teile der Verkleidung hat auch Butyl bekommen und dann die Matte die ich weiter oben erwähnt habe die ebenfalls im Radkasten verbaut wurde - habe ich in die Verkleidung geklebt (siehe Bilder 15 - 21).
Dann wurde alles wieder eingebaut.
Zeitaufwand:
Radkästen hinten: pro Seite ca. 30 - 50 min
Kofferraum: ca. eine Stunde oder mehr - je nach dem wie schnell man sein möchte.
Türen vorne: ca. 2 Stunden mit Aus- und Einbau - die erste Türe dauert dabei am längsten
Türen hinten: ca. 1 Stunde mit Aus- und Einbau - hier ist man dann schon schneller
Material:
Radkästen hinten: jeweils eine Matte von 3m
Kofferaum: ca. 0,2 qm² Butyl und eine Matte von 3m + Noppenschaum in den Holräumen links und rechts
Türen vorne: ca. 0,5 qm² Butyl + Noise Isolator je eine Matte
Türe hinten - genau das gleiche
Verkleidung vorne: rechts und links eine Matte von 3m verbraucht
Verkleidung hinten: recht und links eine Noppenschaummatten verwendet
Links:
http://silent-coat.de/produkte/noise-isolator
http://solutions.3mdeutschland.de/.../
http://silent-coat.de/produkte/silent-coat
Fazit:
Das Dämmen hat sich mal sowas von gelohnt. Am meisten die Türen. Die Windgeräusche treten viel später auf und bei 180 tempomat hatte ich sonst immer 76 db nun sind es 71 und teilweise je nach Belag dann auch mal 72,5db.
Windgeräusche fangen langsam und nicht wirklich störend ab 130 kmh an. Die Sound Analge - Habe die Hifi - klingt absolut Hammer! wie ausgetauscht.
Ich würde jeden empfehlen ebenfalls das Auto zu dämmen um mit dem Thema abzuschließen. Allerdings würde ich im Nachhinein mit den Türen anfangen. Womöglich reicht euch das schon und ihr könnt euch den Rest sparen.
Die Radläufe vorne sind noch dran - und werden wie hinten ebenfalls mit einer Matte 3m versehen.
Ich hoffe @DerDiabolus und ich konnten euch hiermit zeigen, dass es sehr wohl eine Möglichkeit gibt den F30/31 ruhig zu stellen. Nur wird dies leider nicht mit zusätzlichen Dichtungen oder mit einem anderen Außenspiegel passieren. Nach dem ich die Verkleidungen ab hatte - ganz gleich wo - weißt du sofort, dass es an der nicht vorhandenen Dämmung liegt. Weil einfach keine Verbaut wurde.
Im Kofferraum nicht und in den Türen nicht. Und im Fußraum sieht es leider nicht viel besser aus.
Das Auto macht richtig Spaß nach der Dämmaktion. @DerDiabolus wird die Türen vielleicht nächste Woche Dämmen und euch seine Erfahrungen präsentieren.
Warum wir das unabhängig von einander gemacht haben war unter anderem - dass wir wirklich wissen wollten ob die Maßnahmen überhaupt etwas bringen. Und wir haben uns jetzt ca. 3 Wochen intensiv damit beschäftigt und es hat was gebracht.
Grüße
2519 Antworten
Danke für die Rückmeldungen
@gallsuxx es ist in der Tat so das Sie beim 3 er der F reihe wirklich im Innenraum sowie in der Dämmung gespart haben.Das Hartplastik stört mich weitaus weniger als ein zu wenig gedämmtes Auto,bzw im 3 er.Fakt ist auch das für ein Neupreis von so einem Wagen wo über 50000€ Kostet sowas eigentlich erwarten darfst.
Für das Geld bekommst deutlich bessere Autos,weiterer Fakt ist das Bmw sich dumm stellt und nicht den mumm haben was anzubieten für die wo es stört und es noch in Kauf nehmen den Kunden zu verärgern.
Der letzte Fakt ist wenn einem so stört muss er zusätzlich investieren für Dämmung.Dadurch bekommt man es im Griff und hast es auf einem E90 Niveau.wahrscheinlich noch etwas besser.Vorteil ist das er Leise ist und der Klang vom Radio besser ist, Xd.
Also ganz ehrlich...wenn das mit den Windgeräuschen wirklich so schlimm ist...dann wird mein nächstes Auto ein A4 mit Akustikverglasung...es sei denn der nächste 3-er wird in der Richtung deutlich besser.
Also wer völlig entkoppelt von seiner Umwelt vor sich hin schweben möchte, der kauft doch bitte einfach einen 7er und dann ist gut. Der 3er soll doch noch was sportliches-dynamisches haben, dazu gehört eben auch die Wahrnehmung des Motors (man hört ihn im Leerlauf und er vibriert etwas, das hat der Berlingo meiner Bekannten bspw. überhaupt nicht, da hört man NICHTS und es gibt keinerlei Vibration) und der Geschwindigkeit über den Fahrtwind. Ich seh das Problem nicht.
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So ein Quatsch!
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 27. August 2017 um 12:26:54 Uhr:
Also wer völlig entkoppelt von seiner Umwelt vor sich hin schweben möchte, der kauft doch bitte einfach einen 7er und dann ist gut...Ich seh das Problem nicht.
Das ist ja schön für dich.
Dir ist aber schon bewußt, dass der günstigste 7-er in der Grundausstattung schon fast 90.000,-€ kostet?
Ich für meinen Teil kann und will auch gar nicht so viel Geld dafür ausgeben.
Ich bin auch nicht mit BMW verheiratet...wenn die Konkurrenz mir ähnliche Fahrleistungen mit mehr Komfort zu einem ähnlichen Preis anbieten kann...dann gehe ich dann halt mal dahin.
Das sollte nur verdeutlichen, dass es mehrere Sichtweisen dazu gibt. Wobei man bei der C-Klasse auch Akustikverglasung anwählen kann...
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 27. August 2017 um 12:26:54 Uhr:
Also wer völlig entkoppelt von seiner Umwelt vor sich hin schweben möchte, der kauft doch bitte einfach einen 7er und dann ist gut. Der 3er soll doch noch was sportliches-dynamisches haben, dazu gehört eben auch die Wahrnehmung des Motors (man hört ihn im Leerlauf und er vibriert etwas, das hat der Berlingo meiner Bekannten bspw. überhaupt nicht, da hört man NICHTS und es gibt keinerlei Vibration) und der Geschwindigkeit über den Fahrtwind. Ich seh das Problem nicht.
Bei einem 320d ist das ganz prickelnd, v.a. mit reichlich Wandlerschlupf der Automatik beim Anfahren.
Sporlich ist daran für mich gar nichts... genau so wie an unangenehmen wummernden Fahr/Windgeräuschen.
Es geht mir nicht um völlig entkoppelt sein.
Zitat:
@borussia11 schrieb am 27. August 2017 um 13:33:52 Uhr:
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 27. August 2017 um 12:26:54 Uhr:
Also wer völlig entkoppelt von seiner Umwelt vor sich hin schweben möchte, der kauft doch bitte einfach einen 7er und dann ist gut...Ich seh das Problem nicht.Das ist ja schön für dich.
Dir ist aber schon bewußt, dass der günstigste 7-er in der Grundausstattung schon fast 90.000,-€ kostet?
Ich für meinen Teil kann und will auch gar nicht so viel Geld dafür ausgeben.
Ich bin auch nicht mit BMW verheiratet...wenn die Konkurrenz mir ähnliche Fahrleistungen mit mehr Komfort zu einem ähnlichen Preis anbieten kann...dann gehe ich dann halt mal dahin.
Nach einem Test von ams ist der a5 sportback und 420gc gleich laut gemessen. Subjektiv ist der 420d in dem Test deutlich lauter.
Massiv leiser sind die 5er. Bin wegen der Lautstärke damals zum 5 er gewechselt. Im Leasing war er auch noch günstiger.
Man sollte das kaufen was für einen als der beste Kompromiss gilt
Gretz
Wenn der 5er wie der 7er nicht so riesig wären ... passen ja nicht mehr in ein normales Parkfeld ... gefühlt erzeugt selbst ein Golf weniger Windgeräusche ... hier spart BMW echt am falschen Ende ... genau wie die hinteren Türgriffe und die Luftfederung ... die Plaste kann man ja individualisieren und mit Leder ersetzen
Zitat:
@steineschlepper schrieb am 27. August 2017 um 20:27:11 Uhr:
Wenn der 5er wie der 7er nicht so riesig wären ... passen ja nicht mehr in ein normales Parkfeld ... gefühlt erzeugt selbst ein Golf weniger Windgeräusche ... hier spart BMW echt am falschen Ende ... genau wie die hinteren Türgriffe und die Luftfederung ... die Plaste kann man ja individualisieren und mit Leder ersetzen
Also ich bin in München unterwegs und hab nur in meiner tg erhöhten rangieraufwand.
Gegenüber gt ( Vorgänger) ist der 5 er nur minimal größer
Zitat:
@kevinmuc schrieb am 28. August 2017 um 06:48:04 Uhr:
Also ich bin in München unterwegs und hab nur in meiner tg erhöhten rangieraufwand.
Gegenüber gt ( Vorgänger) ist der 5 er nur minimal größer
Der ADAC "autotest" spricht von einem Wendekreis 3erGT / F10 von 11,60 zu 12,25
BMW gibt an: 3erGT / F10 11,80 zu 11,95
Zitat:
@moonwalk schrieb am 28. August 2017 um 09:25:26 Uhr:
Zitat:
@kevinmuc schrieb am 28. August 2017 um 06:48:04 Uhr:
Also ich bin in München unterwegs und hab nur in meiner tg erhöhten rangieraufwand.
Gegenüber gt ( Vorgänger) ist der 5 er nur minimal größer
Der ADAC "autotest" spricht von einem Wendekreis 3erGT / F10 von 11,60 zu 12,25
BMW gibt an: 3erGT / F10 11,80 zu 11,95
Also ich finde für meinen alten f34 xdrive 12,3 m.
Zitat:
@mrsmithz schrieb am 6. September 2015 um 19:05:09 Uhr:
Zitat:
@TePee schrieb am 6. September 2015 um 12:30:07 Uhr:
Da beim F34 kein Fensterrahmen vorhanden ist, muss die Scheibe wohl zwangsläufig etwas dicker/stärker ausfallen.Gut dann sind die Scheiben zu dünn beim f30/31 und somit kann man soviel dämmen wie mal will, es wird immer laut bleiben? Facelift hat übrigens die selben Scheiben verbaut . Somit wird's sich da wohl nichts tun. Ärger mich auch total über das Panorama Dach, da es extrem viele Geräusche durch lässt. Wenn ich den Himmel zufahre ist es viel besser.
Dichtungen sollen alle in Ordnung sein. Naja
Hat hier nochmal jemand andere Erfahrungen gemacht?
Liegt das wirklich nur an der Scheibe?
Für mich ist das nur mit geschlossenem Himmel zu ertragen. (F31)
GT mit Panoramadach und immer offen (ohne Abdeckung) - keine Probleme (bzw. Räder und Wind an der Tür sind präsenter, laut würde ich es nicht nennen)