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Wie lange müssen Bremsen beim Gebrauchtwagen halten? 4 Monate?
Vor rund 4…5 Monaten hab ich nen 325d gekauft (Baujahr 2010, 44.000km). Nun bin ich bei 58.000km und die Restreichweite für die Beläge vorn ist 500km. Gestern beim Reifenwechsel habe ich aber gesehen, dass rund 4...5…6mm drauf sind. Also ein bissl geht noch.
Bremsen sind ja Verschleißteile und ich geh auch nicht zaghaft damit um, könnte mich also durchaus damit anfreunden die selbst zu bezahlen. Marken-Beläge für eine Achse gibt´s ja für unter 100€
Wenn ich mich recht entsinne ist das mit der Gewährleistung so, dass sich die Beweislast erst nach 6Monaten umkehrt, aktuell mir der Händler also beweisen müsste, dass der "Mangel" noch nicht beim Kauf vorhanden war. Oder so ähnlich.
Was meint ihr? Ich hatte mit dem Händler eigentlich abgeschlossen und der Weg zu ihm ist immerhin 70km. Ich hatte ihn gleich zu Beginn schonmal genervt und hinten neue Scheiben bekommen, weil die alten verzogen (oder durch Rost beschädigt) waren. Und nun käme ich, verschweigend dass ich die Bremsen nicht geschont habe und will schon wieder was?
Beste Antwort im Thema
Auf die Gefahr hin dass ich mich wiederhole: Stell dich nicht so an lass die Bremsen neu machen, dazu in eine gute Werkstatt gehen die auch den Sattel wieder gangbar macht sollten die Beläge tatsächlich sehr unterschiedlich abgenutzt sein.
So wie du hier fragst schaust du am besten gar nicht mehr selbst nach! :rolleyes:
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66 Antworten
Zitat:
Also stell dich nicht so an, mach die Bremsen neu und erfreu dich an dem schönen Auto
Wie oft muss ich noch erwähnen, dass das Thema für mich durch ist und das ich mich nicht "anstelle":rolleyes::confused:
Zitat:
Wenn ich ein gebrauchtes Auto kaufe muss ich mit sowas rechnen, wie damit das ich wohl bald volltanken muss oder die Reifen wechseln.
Mich interessiert aber, wo eine Grenze ist, die nah an der Praxis ist. Wenn ich deine Aussage sehr "streng auslegen" würde, dann wäre es für dich auch ok, wenn du ein Auto kaufst und 300km später kommen die Bremsen, weil es ja nur ein Gebrauchter ist? Ich glaube nicht, dass sich das hier irgend jemand bieten lassen würde. Was muss man sich bieten lassen und was nicht? Weiß niemand? Dann kann man wohl hier zumachen;)
Was Du Dir bieten lassen mußt hängt sicherlich auch damit zusammen, was Du bezahlt hast.
Wer bei älteren Gebrauchten die Bremsen nicht prüft ist selber Schuld
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Zitat:
Also stell dich nicht so an, mach die Bremsen neu und erfreu dich an dem schönen Auto
Wie oft muss ich noch erwähnen, dass das Thema für mich durch ist und das ich mich nicht "anstelle":rolleyes::confused:
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Zitat:
Wenn ich ein gebrauchtes Auto kaufe muss ich mit sowas rechnen, wie damit das ich wohl bald volltanken muss oder die Reifen wechseln.
Mich interessiert aber, wo eine Grenze ist, die nah an der Praxis ist. Wenn ich deine Aussage sehr "streng auslegen" würde, dann wäre es für dich auch ok, wenn du ein Auto kaufst und 300km später kommen die Bremsen, weil es ja nur ein Gebrauchter ist? Ich glaube nicht, dass sich das hier irgend jemand bieten lassen würde. Was muss man sich bieten lassen und was nicht? Weiß niemand? Dann kann man wohl hier zumachen;)
Genau, für mich wäre das ok. Ich prüfe vor dem Kauf die Bremsen. Dann sehe ich, dass diese bald fällig sind. Jetzt kommt es eben drauf an ob ich genau das Auto will oder nicht, bzw ob der Preis gut ist oder eher am oberen Limit. Dann kann man mit dem Verkäufer noch darüber reden. Und dann entscheide ich mich ob ich mich darauf einlasse oder nicht.
Was man sich bieten lassen muss oder nicht steht in so einem Fall doch gar nicht zur Frage. Fakt ist das Auto wurde mit abgenutzen Bremsen angeboten. Entweder ist das für mich ok, und ich kaufe es, oder es ist für mich nicht ok und ich kaufe es nicht. Es hat ja keinen Kaufzwang gegeben.
Was anderes ist wenn der Verkäufer gesagt hätte Bremsen seinen nagelneu.
Mittlerweile zum sinnlosen Fred geworden, das Ganze... ;)
Ich hatte vorm Kauf schon mal durch die Felgen geschaut, ungefähr 1cm Belagstärke gesehen und damit war das für mich ok. Nur das Rubbeln der verzogenen Scheiben wollte ich weg haben und war dann doch überrascht, als es hieß, wir haben nur hinten die Beläge getauscht. Und so war dann auch das Ergebnis. Ich durfte nochmal antreten und es gab hinten neue Scheiben. Vielleicht teste ich mal die EBC greenstuff und wenn ich die Scheiben vorn damit töte, kann ich gleich auf der anvisierten Tarox F2000 umsteigen.
Sooo, jetzt ist der Bremsenservice auf "rot" umgesprungen und ich werde immer mit einem lästigen Bing begrüßt. Muss ich mal wieder gucken, wie man das zurückstellt. Ich konnt es schonmal.
Hab mit der Taschenlampe eben nachgeschaut. Es sind glaube ich ziemlich genau 5mm auf beiden Seiten, aber die Rückseite der Scheibe sehe ich natürlich nicht. Ist der Verschleißfühler an einer Rückseite? Links oder rechts? Könnte der innere Belag tatsächlich weiter abgenutzt sein? Beim E30 hat erst was geleuchtet, wenn der Belag wirklich nieder war, weil ein Kabel durchgeschliffen wurde. Passiert das beim E90 auch noch oder schätzt das Teil bis zur letzten Sekunde? Also ist der Fühler durchtrennt oder sagt die rote Hebebühne das noch nicht aus?
Danke!
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Sooo, jetzt ist der Bremsenservice auf "rot" umgesprungen und ich werde immer mit einem lästigen Bing begrüßt. Muss ich mal wieder gucken, wie man das zurückstellt. Ich konnt es schonmal.
Hab mit der Taschenlampe eben nachgeschaut. Es sind glaube ich ziemlich genau 5mm auf beiden Seiten, aber die Rückseite der Scheibe sehe ich natürlich nicht. Ist der Verschleißfühler an einer Rückseite? Links oder rechts? Könnte der innere Belag tatsächlich weiter abgenutzt sein? Beim E30 hat erst was geleuchtet, wenn der Belag wirklich nieder war, weil ein Kabel durchgeschliffen wurde. Passiert das beim E90 auch noch oder schätzt das Teil bis zur letzten Sekunde? Also ist der Fühler durchtrennt oder sagt die rote Hebebühne das noch nicht aus?
Danke!
wenn er ausgelöst hat musste die Beläge eh mit neuem Fühler wechseln,was ich auch machen würde (lassen) ;)
Gruß
odi
Also ich habe gerade versucht es zurückzusetzen. Ja geht natürlich nicht, jetzt stehen keine Restkilometer mehr drin, sondern "--------" und die blöde rote Hebebühne kommt bei jedem Schlüssel rein und wieder raus.
Aber ich muss die Beläge mit noch 5mm nicht austauschen:confused: Wäre mir neu, dass 5mm das Ende sind. Üblicherweise ist das doch so im Bereich 2…3mm. Aber dass der Fühler neu muss kann schon sein. Reicht es auch den Fühler abzuziehen und wieder anzustecken, damit das Auto glaubt es hat einen neuen Fühler bekommen? Oder merkt er das? Geht natürlich nur, wenn das Teil noch intakt ist.
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Also ich habe gerade versucht es zurückzusetzen. Ja geht natürlich nicht, jetzt stehen keine Restkilometer mehr drin, sondern "--------" und die blöde rote Hebebühne kommt bei jedem Schlüssel rein und wieder raus.
Aber ich muss die Beläge mit noch 5mm nicht austauschen
wenn du mit 5mm weiter fahren willst,dann dürfte die rote Lampe dich auch nicht stören :p
Gruß
odi
Irgendwann trennt sich der Belag von der Trägerplatte, ist kein schönes Geräusch glaub mir. Die Bremsscheiben sind dann auch hinüber. Bei EBC Bremsbelägen passierte dies öfters, aufgrund eines Produktionsfehlers.
Der Fühler ist ein Schleifkontakt, er schleift sich immer weiter ab, dadurch ändert sich der Widerstand und das FZ weis in etwa wie viel Belag noch vorhanden ist.
Kauf einfach neue Beläge und einen neuen Kontakt. Ich würde gleich ATE Cermamic nehmen, die erzeugen kaum noch Bremsstaub.
:confused::confused::confused:
Wie jetzt? Doch sie stört, weil ich nicht glaube, dass es schon so weit ist, aber ich lasse mich gern eines besseren belehren.
Zitat:
Irgendwann trennt sich der Belag von der Trägerplatte, ist kein schönes Geräusch glaub mir.
Ja ich weiß schon, aber es ist mir neu, dass das schon bei 5mm passieren soll. Ich kenne das nur von anderen, aber mir ist das selbst bei 2mm nie passiert. Beim Fahrrad fahre ich teilweise bis zum letzten Zehntel mm und nix löst sich. Klar, würde ich beim Auto nicht machen, aber Geld habe ich auch nicht zu verschenken. Die Sommerreifen die ich die Tage gewechselt hatte waren auch genau bis zur Markierung und keine mm früher.
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Zitat:
Irgendwann trennt sich der Belag von der Trägerplatte, ist kein schönes Geräusch glaub mir.
Ja ich weiß schon, aber es ist mir neu, dass das schon bei 5mm passieren soll. Ich kenne das nur von anderen, aber mir ist das selbst bei 2mm nie passiert. Beim Fahrrad fahre ich teilweise bis zum letzten Zehntel mm und nix löst sich. Klar, würde ich beim Auto nicht machen, aber Geld habe ich auch nicht zu verschenken. Die Sommerreifen die ich die Tage gewechselt hatte waren auch genau bis zur Markierung und keine mm früher.
wenn die Lampe rot anzeigt ,hat der Schleifkontakt aus gelöst,kannst dir ja mal deine Beläge auf der Innenseite an schauen ;)
Gruß
odi
Pfff odi.. *g
Das war doch meine Frage. Der Fühler ist an der Innenseite und die Beläge sind wirklich hinüber, aber von außen kann ich es nicht sehen???:confused: