Wer von Euch hat die meisten Kilometer runter?
Hallo!
Habe die Frage gerade im Opel Forum gelesen.
Da ich seid jahren begeisterter E46 Fan bin ,...
und dem zu folge natürlich auch einen Fahre,... :-)
stell ich die Frage mal an dieser Stelle.
Mich würde mal interressieren was würde Mann* denn schaffen bei sorgsamer pflege und Wartung. Habe schon einen BMW E46 330 mit 350000 Km auf der Uhr gesehen.
Würde jemand mehr bieten ??
Beste Antwort im Thema
Zitat:
hab jetzt 516000km
Das 2 Massenschwungrad meldet sich zum 2. Mal wieder.. Muss dieses wieder tauschen + das gesamte Kupplungssystem bei Gelegenheit.. Rost wir bei mir auch immer mehr. Werde ab nächsten Jahr auch da Gegenmaßnahmen ergreifen.
Meines wurde bei 18000km ersetzt, mitsamt der Kupplung selbst. Das war ein Fehler ab Fabrik. Seitdem ist diese zweite Kupplung drin.
Kurz-Statistik: (Zahl ist Anzahl der Austauschvorgänge)
10 Injektoren (6: 120tkm, 360tkm, 490tkm, 550tkm, 650tkm)
6 Glühstifte (da waren irgendwann alle tot, und ich bin zum Ersetzen überredet worden)
2 Eberspächer Standheizungen
2 Lichtmaschinen
1 Railpumpe
1 Vorförderpumpe
1 Turbolader (460000km)
3 Ladeluftkühler (geplatzt, undicht und voll mit Spänen vom Lader)
5 Viskokupplungen
4 Spannrollen
5 Hardyscheiben
1 Gelenkwelle (Kardanwelle, Hauptantrieb)
1 Wasserpumpe
2 Kühler
4 Keilrippenriemen
4 Fensterheber (einmal rundum, letzter vorgestern nacht selbst getauscht)
1 Fensterhebermotor
3 Frontscheiben
3 (nur!) Paar Scheibenwischer
4 D2S Xenonbrenner
> 10 Leuchtmittel ringsum
3 Ultraschallsensoren
6 Autobatterien jenseits von 100Ah
1 Heck (Kofferraum Ladekante, ausgetrennt und perfekt wieder eingeschweißt)
8 Stoßdämpfer in 70000km (Bilstein B8, nicht haltbar mit 1000-10000km Leistung und zu Original rückgebaut)
6 Dämpfer (BMW Sportfahrwerk/Sachs)
2 Federn (Eibach, HA, jetzt erst gebrochen)
4 Querlenker (Meyle XL seit ~400000km)
1 Lenkgetriebe (680000km)
6 Spurstangenendstücke
4 Pendelstützen vorn
2 Pendelstützen hinten
2 Sätze Radlager ringsum
2 Sätze Motorlager
4 Drucksteller (Lader, AGRV, Motorlager)
3 Außenspiegel (ausgeblichen)
14 Paare Bremssattelspangen vorn, 5 Paare hinten
1 Satz Bremsschläuche ringsum
6 Bremssättel vorn (Ich schwör auf Bosch!)
3 Bremssättel hinten (Bosch, bitte)
1 Satz Hitzeschilde Getriebe- und Wellentunnel
Das paßt alles nicht in den Kofferraum.
Dazu kommen:
~60 Reifen
14 Sätze Bremsscheiben vorn
8 Sätze Bremsscheiben hinten
20 Bremsbelagpaare
174 L 5W-30 LL-01/LL-04 Öl
7 Ölabscheider
plus die notwendigen Filter für Öl, Luft, Diesel und Innenraumluft
und etwa 49m³ Diesel, das sind etwa 40.6t, sowie etwa 3L Zweitaktöl als Notschmiermittel bei Problemen mit Diesel
Erstausrüstung sind noch - neben eigentlich dem meisten in dem Auto, was keinen Verschleiß haben sollte ("honorable mention"😉:
Anlasser
Auspuff
Kette
Haupt- und Hinterachsgetriebe
Antriebswellen links und rechts
Der Motor wurde nie geöffnet.
Signifikante Unfälle:
Auffahrunfall Frontschaden bei 410000km (Austausch, keine Richtarbeit)
Abflug von der BAB nach Reifenschaden mit 120 bei Nässe, Doppeldreher bergab. Keine Schäden.
Abflug von der Landstraße nach Fehler beim Streuen, keine Schäden
Brand durch Druckverlust eines Reifens hinten rechts bei GPS 233km/h auf der A9, Feuer ging von alleine beim Ausrollen aus. Brandspuren in der Felge, keine Bodenberührung der Felge, keine Schäden
3 Wildunfälle, einmal Frontschütze und LLK, einmal Bremsscheiben angerissen ohne Wildberührung, einmal schadenfrei berührt mit leichtem Schaden an den Bremsscheiben vorn
788 Antworten
Was bedeuten die Buchstaben?
Zitat:
@BMW-Wunsch schrieb am 6. Dezember 2014 um 19:11:50 Uhr:
Was bedeuten die Buchstaben?
LCI = Life Cycle Impulse = Facelift
Zitat:
@BMWFreak100 schrieb am 6. Dezember 2014 um 19:12:43 Uhr:
LCI = Life Cycle Impulse = FaceliftZitat:
@BMW-Wunsch schrieb am 6. Dezember 2014 um 19:11:50 Uhr:
Was bedeuten die Buchstaben?
Pre LCI = Vor Facelift
Pre LCI = Vor Facelift, BJ 2000
Ähnliche Themen
Zitat:
@BMW-Wunsch schrieb am 6. Dezember 2014 um 19:31:35 Uhr:
Pre LCI = Vor Facelift, BJ 2000
Meiner ist auch aus 2000🙂
218.451km 2002 325i
116tkm 320i BJ 03.
Zitat:
@Wiedi1977 schrieb am 31. Mai 2006 um 20:22:36 Uhr:
Hallo!Habe die Frage gerade im Opel Forum gelesen.
Da ich seid jahren begeisterter E46 Fan bin ,...
und dem zu folge natürlich auch einen Fahre,... :-)
stell ich die Frage mal an dieser Stelle.Mich würde mal interressieren was würde Mann* denn schaffen bei sorgsamer pflege und Wartung. Habe schon einen BMW E46 330 mit 350000 Km auf der Uhr gesehen.
Würde jemand mehr bieten ??
Die sechs Zylinder halten bei guter Wartung oft mehrere Hunderttausend Kilometer. Meiner hat jetzt 281.436.😛 320 Ci Bj 2002
Zitat:
@lncognito schrieb am 17. November 2013 um 10:43:52 Uhr:
Was für ein Motor denn?Zitat:
Original geschrieben von VW-Tom85
353 452 km ,wer bietet mehr? :-)
... ich hatte neulich das BMW-Servicemobil da um den Fehler für meine Motorkontrollleuchte auszulesen, der war sehr erstaunt von meiner Laufleistung mit dem Z4 zu hören: 362 tkm ... er meinte, er sieht generell selten BMW mit so hoher Laufleistung.
Komisch, kann ich mir nur dadurch erklären, dass viele denken, es wäre teuer das Servicemobil zu rufen - ich habe bisher für das reine Fehlerauslesen noch nie was bezahlen müssen ... außer Trinkgeld. Liebend gern :-)
Gruß, Frank
PS: Normalerweise lese ich selber aus, hab aber gerade kein Notebook da, mit dem das geht.
Kann man auch selber auslesen🙂
Zitat:
Die sechs Zylinder halten bei guter Wartung oft mehrere Hunderttausend Kilometer. Meiner hat jetzt 281.436.😛 320 Ci Bj 2002
Die Vierzylinder auch:
282.500 (318Ci Bj. 2004)
....allerdings momentan nicht problemfrei: u.a. Elektronik und hoher Ölverbrauch. Letzterer hat sich nach einer Liquimoly-Kur aber wieder etwas gesenkt.
Der Vorgänger knapp 400.000 (E36 Limo 318i Bj. 1994)
Zitat:
@Blackbird39 schrieb am 8. Dezember 2014 um 14:51:35 Uhr:
Die Vierzylinder auch:Zitat:
Die sechs Zylinder halten bei guter Wartung oft mehrere Hunderttausend Kilometer. Meiner hat jetzt 281.436.😛 320 Ci Bj 2002
282.500 (318Ci Bj. 2004)
....allerdings momentan nicht problemfrei: u.a. Elektronik und hoher Ölverbrauch. Letzterer hat sich nach einer Liquimoly-Kur aber wieder etwas gesenkt.
Der Vorgänger knapp 400.000 (E36 Limo 318i Bj. 1994)
Da der Sechszylinder aber Vibrationsärmer läuft schafft der in der Regel mehr Kilometer. Hoher Ölverbrauch sind meist externe Ursache die man beheben kann bzw. womit man sonst mit leben muss.
Zitat:
Da der Sechszylinder aber Vibrationsärmer läuft schafft der in der Regel mehr Kilometer. Hoher Ölverbrauch sind meist externe Ursache die man beheben kann bzw. womit man sonst mit leben muss.
Das Problem sind aber oft nicht die Motoren, sondern der ganze Schrott aussenrum: Kühlwasserschläuche und Dichtungen aus billigem Material altern bei allen Motoren eben gleichermaßen. Anbauteile, wie z.B. Anlasser, Lichtmaschinen, Vakuumpumpe, etc. die man oftmals für wenig Geld reparieren könnte, werden beim :-) halt komplett getauscht, und dann wirds so teuer, dass sich das bei einem alten Auto nicht mehr lohnt. Vakuumpumpe undicht? Na klar: da muss ne neue rein. Keine Rede davon, dass man die Dichtungen auch separat bekommt. Die Pumpe selbst war ja gar nicht kaputt.
Meiner hat defekte VSD. Ein User hier macht das wohl in 4 Stunden professionell ohne Kopfmontage. Bei BMW angefragt muss natürlich der Kopf runter. Und wenn schon, dann natürlich gleich noch dies und das. Eine Vertragswerkstatt war so frech, und meinte, eine solche Reparatur führen sie an einem so alten Auto grundsätzlich nicht mehr durch. Man müsse ja Gewährleistung geben, blablabla... da fragt man sich: trauen die ihrer eigenen Arbeitsleistung nicht??? Zumindest weiß ich jetzt, wo ich NIE ein Auto kaufen werde.
230000 =D und ja... der Turbo ist ORIGINAL =D =D =D
Hi!
320d touring, BJ 10/2004, 244.000 km.
Erster Turbo, erste Kupplung, läuft wie 'ne eins.
Bekommt jetzt vorn neue Hydrolager, Stoßdämpfer (Sachs Advantage, passend zu den Eibach-Federn), Stützlager. Und soll dann wahrscheinlich noch eine ganze Weile bei mir bleiben...
Ciao
Chris
Zitat:
@Blackbird39 schrieb am 8. Dezember 2014 um 15:17:01 Uhr:
Das Problem sind aber oft nicht die Motoren, sondern der ganze Schrott aussenrum: Kühlwasserschläuche und Dichtungen aus billigem Material altern bei allen Motoren eben gleichermaßen. Anbauteile, wie z.B. Anlasser, Lichtmaschinen, Vakuumpumpe, etc. die man oftmals für wenig Geld reparieren könnte, werden beim :-) halt komplett getauscht, und dann wirds so teuer, dass sich das bei einem alten Auto nicht mehr lohnt. Vakuumpumpe undicht? Na klar: da muss ne neue rein. Keine Rede davon, dass man die Dichtungen auch separat bekommt. Die Pumpe selbst war ja gar nicht kaputt.Zitat:
Da der Sechszylinder aber Vibrationsärmer läuft schafft der in der Regel mehr Kilometer. Hoher Ölverbrauch sind meist externe Ursache die man beheben kann bzw. womit man sonst mit leben muss.
Meiner hat defekte VSD. Ein User hier macht das wohl in 4 Stunden professionell ohne Kopfmontage. Bei BMW angefragt muss natürlich der Kopf runter. Und wenn schon, dann natürlich gleich noch dies und das. Eine Vertragswerkstatt war so frech, und meinte, eine solche Reparatur führen sie an einem so alten Auto grundsätzlich nicht mehr durch. Man müsse ja Gewährleistung geben, blablabla... da fragt man sich: trauen die ihrer eigenen Arbeitsleistung nicht??? Zumindest weiß ich jetzt, wo ich NIE ein Auto kaufen werde.
Wenn man heutzutage in die BMW Werkstatt muss dann wir es selbst bei kleinen Reparaturen schon richtig teuer, auch freie Werkstätten haben natürlich Ihren Preis.
Entweder man hat einen Mechatroniker KFZ Mechaniker mit Bühne und dem passenden Werkzeug der es zu einem fairen Preis macht oder man kann es selber machen.
Wenn etwas am Wagen defekt ist empfiehlt es sich ja auch, sich hier über Motor Talk schlau zu machen. Man muss sich beim Freundlichen ja keine Märchen erzählen lassen.