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Warm fahren
Guten Mahlzeit zusammen,
da mein 325d gerade bei mir seinen ersten Winter verbringt, bin ich mir noch ein bisschen unschlüssig, wie ich ihn zu bewegen habe.
Ich kenn das von meinem alten Wagen, den ich nicht über 4.000u/min bewegt habe, bis er warm war. Der hatte aber 'ne Kühlwasseranzeige und keine Öltemperaturanzeige.
Vor allem bei den derzeitigen - Graden, habe ich Angst dem Motor zu schaden. Ich fahre pro Weg ca 22km Strecke, die ersten 2,5km Stadt mit 2 ampelstopps maximal, danach 18km Bahn und der Rest wieder 50er Zone.
Das erste Stück Bahn ist unbegrenzt, (8km) hier bewege ich das Fahrzeug auf bis zu 180km/h, danach 120km/h. Die Öltemperatur erreicht erst ab 3/4 der 120er Strecke die 90 Grad.
Ich bewege das Fahrzeug erst ab Lauftemperatur im Sport Modus (morgens gar nicht), ich beschleunige zügig, trete aber nicht durch und versuche im Bereich 3.000u/min zu drehen. Ich habe ihn als Automatik und gehe davon aus, dass die Automatik auch so schaltet, dass es dem Motor nicht schadet.
Ich bitte in diesem Topic um Tipps und Vorschläge wie ich das Fahrzeug bewegen sollte.
Danke. :)
Beste Antwort im Thema
Typischer Motorentest der Premiumhersteller: Herunterkühlen auf -25 Grad, dann starten, 3-5 Sekunden warten und dann Vollgas bis max. Drehzahl und solange bis der Motor warm ist. Danach Vorgang wiederholen. Und dieser Ablauf dann wochenlang so......Anschliessend wird der Motor zerlegt und ich behaupte es darf kein Verschleiß sein welcher abnormal ist.
Frage in die Runde, wer hat heute denn noch Motorschaden? Knickt die Kurbelwelle wegen Materialfehler...Pech gehabt. Wir sprechen hier aber von Auslegung eines Motors unter Annahme dass keine Teile "schwach" sind.
Es gibt doch eigentlich nur Stress mit den vielen Peripheriegeräten und diese sollen auch nicht ewig halten. Sonst gibt es ja nix mehr zu reparieren. :)
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76 Antworten
Zitat:
@Mikel1975 schrieb am 17. Januar 2017 um 21:59:06 Uhr:
Ich schalt sogar nach den ersten Metern in den Sportmodus damit er höher dreht und schneller warm wird. Natürlich geb ich nicht voll Stoff aber dadurch ist er schneller warm und meiner Meinung nach besser als ich fahr im eco ewig mit 1400 Touren und er wird nie warm. Ansonsten würd ich da nicht zuviel drüber nachdenken und einfach fahren :-). Mein Chef hatte nen 330xi Firmenwagen den er vom ersten Neuwagenkilometer ! an voll getreten hat und der hat noch ohne nennenswerte Probleme mit 200000 km den Besitzer gewechselt...
.
:)
So waren die Automatiken in den 1990ern auch eingestellt, um warm zu werden. Ich mach das manuell, versuche zwischen 1500 und 2500 U/min zu fahren.
An Ampeln, wo keine Menschen rumlaufen, dreh ich den Motor auch etwas höher. Dadurch dass die Benziner mit Direkteinspritzung im Magerbetrieb fahren sind sie auch effizenter und werden langsamer warm.
Ein Öl z.B. 5W30 ist ein Mehrbereichsöl, dieses hier hat auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Viskosität. Bei den BMW Motoren die im Wissmann und anderen Autos, die primär für die Rennstrecke gebaut sind, emphielt BMW ein 30W60 Öl, was eben besonders gut unter hohen und sehr hohen Temperaturen funktioniert, also die Gleitlager immer mit einem Ölfilm versorgt sind.
Zitat:
@Z4-6 schrieb am 18. Januar 2017 um 09:47:29 Uhr:
Zitat:
@Berba11 schrieb am 17. Januar 2017 um 22:33:45 Uhr:
Da bin ich froh um den B58. Der war heut bei -6 Grad nach 8km auf 100 grad, größtenteils Stadt und dann Landstraße. Perfekt gemacht, BMW!
Das liegt natürlich auch am schlechteren Wirkungsgrad eines Benziners - ist also nicht unbedingt ein Grund zum Jubeln... ;)
Das liegt vor allem am geänderten Wärmemanagement der B-Motoren ;)
Zitat:
@Berba11 schrieb am 18. Januar 2017 um 14:32:14 Uhr:
Zitat:
@Z4-6 schrieb am 18. Januar 2017 um 09:47:29 Uhr:
Das liegt natürlich auch am schlechteren Wirkungsgrad eines Benziners - ist also nicht unbedingt ein Grund zum Jubeln... ;)
Das liegt vor allem am geänderten Wärmemanagement der B-Motoren ;)
Auch - ist mir bekannt.... ;)
Zitat:
@Martin964 schrieb am 17. Januar 2017 um 22:13:57 Uhr:
Hallo,
habt ihr wirklich alle eine Öltemperaturanzeige?
Ich persönlich kann nicht begreifen, wie man ein Auto nicht warm und kalt fahren kann! Das geht einfach nicht.
Einfach mal etwas Respekt vor der "Sache",- in dem Fall vor dem Auto!
Das warmfahren dauert im Winter länger, als im Sommer. …und ich mache es grundsätzlich.
Wo ist da das Problem?
Ja wo ist das Problem? Aktuelle Autos braucht man doch nicht mehr warm oder kalt fahren. Damit meine ich jetzt nicht, dass man in kaltem Zustand ans Drehzahllimit geht, sondern normal fahren.
Man kann sich auch ins Knie f*****, aber am Anfang etwas sachte kann auch beim Motor nicht schaden. :D
Die Tribologie sagt: Ein Motor braucht Gas. Genau wie jedes Lager. Nach dem Kaltstart bei -15°C muss man nicht mit 7000RPM anfahren, aber nach ein paar hundert Metern und Minuten Motorbetrieb kann man auch problemlos schneller fahren.
Oder sollen alle Leute, die nahe einer Autobahnauffahrt wohnen erstmal 10km Umweg fahren oder dann über den Beschleunigungsstreifen kriechen und sich mit 100 einordnen? Das hält die Technik locker aus, dafür ist sie konzipiert. Und Öl schmiert auch im kalten Zustand, es ist schließlich Öl.
Wenn ihr wüsstet wie die Motoren für Tests getreten werden, siehe das Posting vorne, 24h Vollgas bei voller Last und so weiter... wenn ein Motor heute die Füße hochreißt, dann liegt das sicher nicht am fehlenden Warmfahren. Dann schon eher darauf achten, dass man den Turbolader bei niedriger Drehzahl erstmal kalt fährt und nicht nach 250km/h Vollgasfahrt direkt abstellt.
Am besten nach dem Kaltstart gleich mit Launch-Control aus der Garage! :D
@derbobs : ich habe vor dem Respekt, was ich mir erarbeitet habe!
Des weiteren werde ich vermutlich das derzeitige Auto nicht bis zum einem Lebensende fahren,- und da ich andere Menschen respektiere, respektiere ich auch den Fahrzeugnutzer nach mir,- auch wenn ich diesen nicht kenne.
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 18. Januar 2017 um 21:22:39 Uhr:
Oder sollen alle Leute, die nahe einer Autobahnauffahrt wohnen erstmal 10km Umweg fahren oder dann über den Beschleunigungsstreifen kriechen und sich mit 100 einordnen?
Naja zügig beschleunigen und frühzeitig schalten schließen sich nicht aus.
Zitat:
@Martin964 schrieb am 18. Januar 2017 um 23:23:51 Uhr:
@derbobs : ich habe vor dem Respekt, was ich mir erarbeitet habe!
Des weiteren werde ich vermutlich das derzeitige Auto nicht bis zum einem Lebensende fahren,- und da ich andere Menschen respektiere, respektiere ich auch den Fahrzeugnutzer nach mir,- auch wenn ich diesen nicht kenne.
Seh ich genauso Martin! ;)
Zitat:
@Martin964 schrieb am 18. Januar 2017 um 23:23:51 Uhr:
@derbobs : ich habe vor dem Respekt, was ich mir erarbeitet habe!
Des weiteren werde ich vermutlich das derzeitige Auto nicht bis zum einem Lebensende fahren,- und da ich andere Menschen respektiere, respektiere ich auch den Fahrzeugnutzer nach mir,- auch wenn ich diesen nicht kenne.
Naja für mich ist es nu ein Auto. Ein Gebrauchsgegenstand der irgendwann durch einen anderen Gebrauchsgegenstand getauscht wird. Ich hab da keine emotionale Bindung. Ich passe zwar schon drauf auf, aber ich würde nicht soweit gehen von Respekt zu reden.
wie würdet ihr denn die Benziner warmfahren? Beim N47 fand ich es immer einfach, da man mit wenig Drehzahl schon 140 kmh fahren konnte.
Der Benziner hingegen ist bei ca. 120 ja schon über 2.500 rpm. Und da ich direkt an der Autobahn wohne, habe ich keine Lust die ersten 15km nur mit 100kmh zu fahren
Nicht über 2500U/min bis Karre warm, egal ob Diesel oder Benzin, 4000 ist viiel zu hoch!
Meist nach ca. 15 Km darf Gas gegeben werden.
Zitat:
@KalleBV schrieb am 19. Januar 2017 um 07:36:30 Uhr:
Nicht über 2500U/min bis Karre warm, egal ob Diesel oder Benzin, 4000 ist viiel zu hoch!
Meist nach ca. 15 Km darf Gas gegeben werden.
Wo steht das?
Danke erstmal für die Eindrücke.
Da kann ich ja froh sein, keinen Benziner zu haben, auf die Kriecherei hätte ich auch keine Lust. Meiner dreht bei 150 gerade mal auf 2500rpm, denke damit bin ich gut dabei. Ab Autobahnauffahrt ist er dann auch schon auf ca. 60 Grad Öltemp.
Das mit den Motorentests wusste ich auch nicht, aber sehr interessant. :)