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Wann im 2ten schalten??
Servus,
Ich habe ein problem unswar ich fahe oft mit meinen Audi und manchmal muss ich muttis 120D benutzen und was mich ankotz weil es meine mutti ihr auto ist muss ich sanft damit umgehen .Wenn ich anfahre und im 2ten schaten will dann ruckelt er hässlich vielleicht weil ich zu langsam fahre so bei 20 km/h.
Ich fahre normal an im ersten und dann schreit es schon wie n Elch wenn ich einbisschen zuviel gas gebe . Wenn ich den sporen geben will dann dreht er wie ein kranker erst ab 2000 aber dann richtig ordentlich muhaha. Wie soll ich richtig in den 2ten schalten also sparsam und dass er net ruckelt weil gefühl habe ich mit der kupplung.Und wie schnell geht eigentlich so n 120d also V-Max???? der Tacho zeigt nur bis 240 an bj ist glaube ich 08
Beste Antwort im Thema
Hi,
für die, die nicht wissen, wann sie an einem Auto schalten müssen, hat BMW extra eine Anzeige eingebaut. Wenn´s damit nicht klappt, am besten auf ÖPNV umsteigen.
Gruß
andreasstudent
P.S. Wer beim 120d im 2. anfährt, schont garantiert die Kupplung nicht
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64 Antworten
Noch ein Grund den 6Zylinder zu vermissen. Der 525d meines Bruders schiebt ab 1000U/min schlapp aber schüttelfrei das Auto nach vorn. Das kann ein 4Zylinder nicht. Mein 118d hat sogar "nur" 280Nm und 122PS;) Im 3. rollt er gerade so bei 1300, im 4. brauch er 1500 und im 5. und 6. eher 1600U/min um beim Gasgeben sich nicht zu schütteln. Sobald ich ein Auto vor mir habe, was ständig zwischen 80 und 100km/h schwankt, schwanke ich zwischen 5. und 6.:rolleyes:, weil der 6. unter 90km/h nicht will. Richtig, ein 120d macht das auch durch seine geringfügig kürzere Übersetzung souveräner.
Bei rund 20km/h hab ich im 2. etwa 1000U/min und muss ihn ganz sanft hochstreicheln (klingt wie ein Porno:D). Beim Rasen ist die Welt wieder in Ordnung.
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Noch ein Grund den 6Zylinder zu vermissen. Der 525d meines Bruders schiebt ab 1000U/min schlapp aber schüttelfrei das Auto nach vorn.
Also der 120d ist da nichtmal schlapp...
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Noch ein Grund den 6Zylinder zu vermissen. Der 525d meines Bruders schiebt ab 1000U/min schlapp aber schüttelfrei das Auto nach vorn.
Also der 120d ist da nichtmal schlapp...
Ansichtssache...
Zitat:
Original geschrieben von Eagle_86
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Also der 120d ist da nichtmal schlapp...
Ansichtssache...
Nö. Messbar.
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Einspruch! Am schnellsten ist man, wenn man die Gänge ausdreht, auch wenn es ein Diesel ist. Wenn ich bei 1900 in den 2. schalte, dann geht es im 2. mit kaum mehr als Leerlaufdrahzahl weiter. Nur weil bei 2000U/min schon über 300Nm anliegen, geht er im niedrigeren Gang mit höherer Drehzahl trotzdem besser. Das muss man ja nich dauerhaft so machen. Will ich mit meinem schlapperen 118d einen 80km/h-Fahrer überholen und die Gerade ist nicht ewig lang, nehme ich den 3. und drehe den über 4000U/min (rund 120km/h). Im 4. oder gar 5. würde da nix passieren, wenn ich einfach voll drauftreten würde. BMW-Diesel drehen doch auch recht willig zum Begrenzer, im Gegensatz zu vielen anderen Diesel-Motoren.
Ich kann mich gar nicht erinnern, das hier nach Beschleunigung gefragt wurde.
Ja, ich wich vom Thema ab. Ich denke "Wann im 2. schalten" ist durch, oder? Im 2. schalt ich gar nicht, sondern in den 2. oder aus dem 2. raus;) Aber wir können noch ein bissl abstimmen, wer bei wieviel km/h schaltet und dann den Durchschnittswert bilden und dem TE mitteilen, das hilft ihm ungemein:D
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Zitat:
Original geschrieben von sonofnyx
Das liegt dann aber nicht an der Technik sondern einem unfähigen Fahrer. ;) I.d.R. kann man die unteren Gänge beim 120d aber bis kurz vor den Begrenzer jagen.
Jetzt kommen sie wieder - die Halbstarken-Sprüche...
Die Frage ist doch nicht, wie ich mit meinem 1er auf dem Nürburgring die schnellsten Runden drehe, sondern wie ich im normalen Straßenverkehr am bequemsten schnell vorwärts komme. Und da verliert man SEHR WENIG Zeit, wenn man kurz nach dem Anfahren in den zweiten schaltet und diesen dann ganz möglichst weit ausdreht.
Sehr vernünftig!
Die "Halbstarken-Sprüche" nerven zuweilen; sind sie doch Ausdruck einer Fahrweise, die nichts mit "normalem Autofahren" zu tun haben. Das besonders verwerfliche dabei ist, dass es sich oft um geliehene Fahrzeuge (Leasing-Fz) handelt.
Hohoho, der Hansi hat wieder mal die gleichen erzieherischen Sprüche wie immer parat.
Als Signatur empfehle ich:
"Ich empfehle eine Nachschulung, das Auto ist geliehen, immer mind. 2000U/min unterm Begrenzer bleiben, böse böse Raser."
Dann kannst du dir das viele Textgeschreibe sparen und antwortest einfach immer, wo du meinst es passt: "Siehe unten" Und du findest immer wieder einen Ansatzpunkt, und ist er auch noch so klein, um deine Verbitterung über die halbstarken BMW-Fahrer loszuwerden.
Das letzte Mal hast du ne Abmahnung bekommen, weil du meinen Fred vollgemüllt hast, mal sehen diesmal bekomme ich sie vielleicht, weil ich es hier vollmülle. Ich möchte mich bei allen Forenmitgliedern dafür entschuldigen. Da, ich vermute, niemand mehr wirklich etwas dazu beitragen kann, wann man denn genau in den 2. schaltet, sollte ein Moderator hier zumachen, also falls der TE nix dagegen hat.
Jungs... meine frage wurde geklärt DANKE!!!
Der moderator kann ruhig zumachen bevor sich hier die Leute streiten wer der beste Rennfahrer in Stvo ist.Mir ist das egal ich will normal fahren ohne mich und andere zu gefährden.Wenn ich mein spaß haben will muss man sich entweder eine leere Autobahn nachts suchen oder an einer rennstrecke gehen.Beim überholen stimme ich zu geschwind im 3ten gang bis 4100 u/min dann im 4ten weiter wenn mein überholweg länger ist als gedacht.
Was gibt es hier doch für "blöde Fragen". Aber vielleicht macht es dieses, doch recht langweilige Forum, dadurch erst interessant.
Eine kluge Antwort zum Themenersteller fällt mir auch noch ein: lerne, lerne, lerne!
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Hohoho, der Hansi hat wieder mal die gleichen erzieherischen Sprüche wie immer parat.
Als Signatur empfehle ich:
"Ich empfehle eine Nachschulung, das Auto ist geliehen, immer mind. 2000U/min unterm Begrenzer bleiben, böse böse Raser."
Dann kannst du dir das viele Textgeschreibe sparen und antwortest einfach immer, wo du meinst es passt: "Siehe unten" Und du findest immer wieder einen Ansatzpunkt, und ist er auch noch so klein, um deine Verbitterung über die halbstarken BMW-Fahrer loszuwerden.
Das letzte Mal hast du ne Abmahnung bekommen, weil du meinen Fred vollgemüllt hast, mal sehen diesmal bekomme ich sie vielleicht, weil ich es hier vollmülle. Ich möchte mich bei allen Forenmitgliedern dafür entschuldigen. Da, ich vermute, niemand mehr wirklich etwas dazu beitragen kann, wann man denn genau in den 2. schaltet, sollte ein Moderator hier zumachen, also falls der TE nix dagegen hat.
köstlich :D ich habe auch gerade über Hansis Beitrag den Kopf geschüttelt. Als ob man beim Anfahren einen Gang nicht höher als bis 2500rpm drehen darf oder mal beim Überholen in den 3. schalten und kräftig beschleunigen darf :D
Also wenn jeder, der sein Auto privat bezahlt hat, so fahren würde, würde ich eher den Mieter kaufen, der ist wenigstens nicht verkokt und hat mal mehr als 2000rpm gesehen.
PS: Mein Auto ist bar bezahlt. Aber auch Leasingfahrer zahlen eine ganze Menge für die Kiste, das sollte man vielleicht man überlegen. Während meiner pro Jahr als Jahreswagen vielleicht noch 200-250€ an Wert verliert im Monat, zahlen Leasingnehmer fürs gleiche Fahrzeug mindestens 350-400€ pro Monat.
Die ganze Diskussion erinnert mich an diesen Thread:
http://www.motor-talk.de/.../...keine-steigung-zu-fahren-t1426502.html
Die Neue Diskussion ist zwar nicht ganz so Lustig aber ähnlich unnötig
Zitat:
Original geschrieben von Mr ScHocKii
Jungs... meine frage wurde geklärt DANKE!!!
Der moderator kann ruhig zumachen bevor sich hier die Leute streiten wer der beste Rennfahrer in Stvo ist.Mir ist das egal ich will normal fahren ohne mich und andere zu gefährden.Wenn ich mein spaß haben will muss man sich entweder eine leere Autobahn nachts suchen oder an einer rennstrecke gehen.Beim überholen stimme ich zu geschwind im 3ten gang bis 4100 u/min dann im 4ten weiter wenn mein überholweg länger ist als gedacht.
: )
So sehe ich das auch.
Die Ausgangsfrage war eben nicht das schnelle Überholen oder max Beschleunigen. Dass hier mancher Spaßvogel in meine o.a. Antwort mehr hinein interpretiert, als ich gesagt hatte, geht an der Sache vorbei.
XDD mein Thema wird zum off topic :D:D
Nein nein, hast es nun raus mit dem in den 2. schalten?:D