VW Golf VI R20
Laut automotorundsport soll der neue Über-Golf das Kürzel R20 erhalten. Dann mit Allradantrieb und vorraussichtlich einen Zweiliter-Turbo mit ca. 270. Vorstellung: Herbst 2009.
Hat einer von euch schon nähere Details zum Golf R20 oder Fotoretuschen?
Beste Antwort im Thema
Jetzt isser also da der R. Ein 270 PS-Allrad Gefährt auf Basis des besten Kompakten seiner Klasse mit Serien- und Extraausstattungen die man bei der Konkurrenz vergeblich sucht. Und wenn ich dann hier so manches Statement zum neuen R lese, wird mir schon ein bisschen schummerig. Ich darf mal zusammenfassen, was man wohl erwartet hätte:
Natürlich einen Wagen, den man sofort aus weiter Entfernung vom Standard-Golf und dem GTI unterscheiden kann. Er muss auf den ersten Blick als R zu erkennen sein, selbst für Vollblinde und völlig Ahnungslose. Auch um auf der AB schneller voran zukommen. Gleichzeitig muss der Wagen aber auch Understatement pur bieten, er muss dezent sein und darf auf gar keinen Fall dick auftragen - ansonsten besteht höchste Prollgefahr. Als Motor hätte es natürlich ein 5- oder 6-Zylinder Turbo oder BiTurbo sein sollen. Mindestens 300 PS. Dabei darf der Motor aber nicht mehr als der 2.0 TFSI wiegen - ansonsten zu viel Last auf der VA. Einen Verbrauch von 8L (auch unter Vollast) versteht sich heutzutage von selbst. Preislich sollte der Wagen die T€ 30-Marke nur knapp reißen - denn mehr gibt man für einen "schnöden Golf" ja nicht aus. Die Serienausstattung muss dabei natürlich fast komplett sein. Mehr Extras als DVD-Navi mit 100GB Festplatte und handgenähte Voll-Carbon Schalensitze sollten sich nicht auf der SA-Liste finden. Natürlich darf auch nicht jeder einen R bekommen. Ansonsten geht ja die Exklusivität des Allerwelts-Golf flöten. Der Wagen sollte also auf 500 Stück limitiert sein - bleiben doch noch 499 für die anderen.
Ich hatte und habe ja auch meine Kritikpunkte am neuen R. Auch oft genug geäußert. Aber manch einer scheint echt in seiner kleinen Traumwelt zu leben. Und da kann VW nun wirklich nix für.
Der neue R wird ein klasse Wagen und unter Berücksichtigung der Ziele die VW mit ihm anstrebt der beste Golf den es je gab. In der Golf-Palette ist er mit großem Abstand der Sportlichste. Und der Abstand wird im Vergleich zum R32 noch größer - nicht kleiner. Egal ob in Sachen Design, Motor- oder Fahrleistung. Vergleiche mit dem GTI sind - sorry GTI-ler - ein Witz und bedürfen eigentlich keiner Kommentierung. Einige Konkurrenzprodukte mögen in einzelnen Punkten Vorteile haben - als Gesamtpaket wird der Golf R alle samt hinter sich lassen.
Und diejenigen, die im R nur einen Golf sehen ("soviel geb ich für einen Golf doch nicht aus"😉 wissen mit solch einem Fahrzeug eh nichts anzufangen. Aber grade aus dieser Ecke wird ja meistens am lautesten gebellt.
MfG
roughneck
5350 Antworten
Die Sache ist doch auch die. In der Technik kommt es auf Wirkungsgrad und auf den Energieerhaltungssatz an. Wenn ich die Leistung aus einem 4 Zylindertriebwerk mit einem altbackenden 6 Zylinder ist doch klar was besser ist. Der Motorsound kann schlecht als Pro Argument herhalten..
Zitat:
Original geschrieben von Hanzel
Die Sache ist doch auch die. In der Technik kommt es auf Wirkungsgrad und auf den Energieerhaltungssatz an. Wenn ich die Leistung aus einem 4 Zylindertriebwerk mit einem altbackenden 6 Zylinder ist doch klar was besser ist. Der Motorsound kann schlecht als Pro Argument herhalten..
Doch das kann er 🙂😉
Zitat:
Original geschrieben von Bl@ck-H@wk
Doch das kann er 🙂😉Zitat:
Original geschrieben von Hanzel
Die Sache ist doch auch die. In der Technik kommt es auf Wirkungsgrad und auf den Energieerhaltungssatz an. Wenn ich die Leistung aus einem 4 Zylindertriebwerk mit einem altbackenden 6 Zylinder ist doch klar was besser ist. Der Motorsound kann schlecht als Pro Argument herhalten..
aber für die minderheit wird eben vw kein solches fahrzeug auf den markt bringen. kannst ja ne pedition starten und schauen ob du genug intressenten findest für einen 6er mit 6 zylinder. bei 5k vorverträgen lassen die sich bestimmt noch umstimmen 😉
Zitat:
Original geschrieben von orbis106
...aber für die minderheit wird eben vw kein solches fahrzeug auf den markt bringen...
Die ganze Käuferschicht des R ist eine Minderheit 😉 Wir reden hier doch nicht über ein Volumenmodell mit nennenswerten Absatzzahlen. Will VW durch einen 4-Zylinder Turbo den Anteil des R von 0,01% auf 0,02% des Golf-Absatzes steigern.
Und wie gesagt, bei 4-Zylinder Turbo winkt in dieser Klasse auch ganz heftig der S3. Warum soll man da einen R kaufen.
MfG
roughneck
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Zitat:
Original geschrieben von roughneck78
z.b. durch nen grundpreis von 30k. für mich persönlich ist der s3 nicht zwingend das bessre auto. ein 6er gti mit allrad und dem motor des tts bzw ähnlicher leistung (270 ps) und schon wird es für mich z.b. sehr intressant. ich wollte mir ja ende des jahres einen editon 30 als jahreswagen zulegen aber da ich es nicht eilig habe und mir das was ich vom 6er als gti bisher gesehen habe sehr gut gefallen hat kann es auch gut sein das ich einfach noch ein wenig warte und mir ansehe wie der 6er als r modell aussieht. ich bin aus dem alter raus wo man es eilig hat.....Zitat:
Und wie gesagt, bei 4-Zylinder Turbo winkt in dieser Klasse auch ganz heftig der S3. Warum soll man da einen R kaufen.
MfG
roughneck
Ich glaube auch nicht, dass ein Golf R32 ein angemessener Ersatz für den jetzigen R32 und dessen Käuferschicht ist.
GTI - R, R20, meinetwegen.
3 Liter - V6 mit 306 PS ist die Antwort. Der hat zwar auch Turbos drauf, aber wenigstens auf 6 Töpfen.
BMW, ich komme!
Bei denen ist auch der Kaffee besser ... 😁
Zitat:
3 Liter - V6 mit 306 PS ist die Antwort. Der hat zwar auch Turbos drauf, aber wenigstens auf 6 Töpfen.
BMW, ich komme!
Klugscheisserei:
Das ist ein R6 kein V6 bei BMW.
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von mkw
Klugscheisserei:Zitat:
3 Liter - V6 mit 306 PS ist die Antwort. Der hat zwar auch Turbos drauf, aber wenigstens auf 6 Töpfen.
BMW, ich komme!
Das ist ein R6 kein V6 bei BMW.Andreas
Umso besser, dann hat der auch noch einen optimalen Massenausgleich.
Der "optimalste" R-Motor wäre imho ein rauchiger 5-Zylinder-Turbo wie im TT-RS.
Ich kann mich nur wiederholen, das Soundargument zieht bei vielen nur solange, wo sie nicht gnadenlos vom Akustisch so schlechten 4 Zylinder abgehängt werden.
Und hier ist nunmal der Turbo massiv besser als der Sauger.
Man schaue sich nur den R36 Motor und den BMW x35i Motor an.
Der BMW Motor ist um Welten besser und spassiger,Biturbo sei dank. Und 6 Zylinder hat man da auch.
Somit sollte VW entweder einen 6 Zylinder Turbo für einen R32 bringen, oder es gleich ganz sein lassen.
WAZ vom 01.10.08:
Mittige Endrohre ?? 🙁🙄 Das sieht scheiße aus
Zitat:
Original geschrieben von Bl@ck-H@wk
Mittige Endrohre ?? 🙁🙄 Das sieht scheiße aus
R32 hat auch mittige Endrohre 😉
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
R32 hat auch mittige Endrohre 😉Zitat:
Original geschrieben von Bl@ck-H@wk
Mittige Endrohre ?? 🙁🙄 Das sieht scheiße aus
ja, der neue und da siehts auch scheiße aus 😁
Zitat:
Original geschrieben von Bl@ck-H@wk
ja, der neue und da siehts auch scheiße aus 😁Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
R32 hat auch mittige Endrohre 😉
Man kann den VIer R ja dann zur Not aufs VIer GTI-Heck umrüsten 😉 😁