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VR6 Verschleiß
Hallo Leute,
hab grad mit meinem Motorenmann telefoniert. Der VR den ich gekauft habe (205.000km, BJ.95 mit Ruhender Zündung, Mit Anbauteilen und Getriebe 500€) wurde Gestern zerlegt und begutachtet.
Der Kopf ist in Ordnung, der Block leider nicht mehr so. 2 Zehntel meinte er. Also nur mit Kolbenringen werd ich da wohl ned weit kommen.
Nun stellen sich mir ein paar Fragen, wäre nett wenn mir die kurz jemand beantworten kann :)
1. Sind 205.000 realistisch bei dem Verschleiß?
2. Lohnt sich aufbohren auf 82,05mm + Kolben vom 2.9er (ABV Maß) oder soll ich mir nen anderen suchen?
Danke euch
Grüße
Matze
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72 Antworten
Mein frisch gebohrter ABV Block mit 82,5mm Bohrung hat 3450KM gehalten bis es nen Hieb getan hat
:D
Die Maschine wurde von nem Motorenbauer gemacht und hat auch rund 1500 Euro gekostet.
Aber jetzt sag ich dir mal meine Erfahrung:
Kreuzschliff ist völlig überbewertet !
Mein alter AAA Block mit blau angelaufenen Zylinern, Schrammen vom Kolbenkipper, nicht vorhandener Kreuzschliff, Spänen im Öl usw. lief wie die sau.
Der hat noch Rund 13 Bar Kompression geliefert. Lief untenraus super und besonders obenraus wie Henne. Als ich den 2,95er drin hatte war ich schon etwas bedrückt weil der 2,8er viel viel williger war aber ok.
Da ich den ABV schon liegen hatte hab ich die letzten Wochen dem alten Block nur noch Feuer gegeben.
Der hat nur Tritte bekommen, aber lief. Hoch an die See geballert, wieder zurück, wo´s ging, Fuß ins Gas.
Hat gehalten.
Umso schlimmer war es für mich als der ABV nach 3500km defekt war.
Nunja, jetzt hab ich nen ABT 3,1L VR6 drin.
Ein blick mit dem Endoskop in die Zylinder offenbarte Grauenhaftes. Kreuzschliff nicht da und jede Menge Kolbenkipper Schrammen. Aber auch der läuft wie ne 1. Und hat 15 Bar Kompression (ja, nur Roz 98/ Vpower/Ultimate/ E85 tankbar)
Klappert nur wenn er kalt iss das Lied vom Kolbenkipper !
Im übrigen:
den AAA hab ich aufgrund seines Ölkonsums und den blauen Wolken zum Schluss nur noch mit HighStar 5W40 gefahren. Trotz blauem Rauch bei Lastwechsel (Ölabstreifringe tot) war er mit 1L Öl auf 4000km zufrieden !
Deswegen sag ich:
Solange sich die Kurbelwelle noch dreht, die Lagerung i.O. iss... rein mit dem Bock und fahren , fahren , fahren !
Ach und nochwas:
Es iss vollkommen normal das nen VR6 mit 200.000KM Kreuzschliffschwund hat. Iss halt kein Vergleich zum 827...
Wenn ich an Jakker´s RP denke. Da war nach fast ner 1/2 Million KM immernoch Schliff da !
Bei Nadi´s VR war auch noch auf einigen Zylindern(nicht alle) ein Kreuzschliff erkennbar und das nach über einer halben Million Kilometer! Vielleicht sollte der ein oder andere VR6 Fahrer doch mal seinen Fahrstil überdenken! ;)
Ja das mag schon sein dass die Kiste auch so gut geht... ich glaub mit neuen Kolbenringen usw. wär der schon wieder fahrbar. Aber der Verschleiß ist eben schon übel hat der Motorenbauer gesagt. Wenn ich jetzt schon Geld in den Passi stecke dann richtig.
Was hab ich davon wenn ich in nem Jahr die ganze Scheisse wieder rausreissen darf... Ich bin kein Spezialist und muss mich da auf die Aussagen von der Firma verlassen. Wenn die sagen dass da nix mehr zu hohnen is dann wird das schon so sein.
Naja was solls... bis jetz hab ich noch kein Geld in den Motor gesteckt. Von daher kann ich ruhig noch umsteigen... nicht wahr Ursel? :D:D:D
Mein Reden!!! :cool::cool::cool:
Wie wärs mit nem Plan B ?
Es gehen öfters mal AES und AMY Blöcke bei uns im VR6.de übern Markplatz für 150-250 weg.
Vor ner Weile hat jemand nen AES Block aus nem T4 Bus mit 90.000km Laufleistung mit perfektem Honbild verkauft.
Die Motoren sind eigentlich gleich zum AAA. Haben nur die 3 Löcher für den Motorhalter seiltlich im Block.
Vorteil bei denen iss: Die AES, AMY & AAA aussem Sharan, Galaxy, T4 usw... sind meistens nicht zertreten. Da sehen Motoren aus nem Passat oder Golf schon manchma schlechter aus.
Hab ja auch noch nen 53.000km AAA Block mit nem Kreuzschliff der aussieht wie frisch aus dem Laden, nur hab ich den schon jemandem versprochen.
Ich denke das Thema hat sich seid gestern Abend erledigt. ;)
klär uns auf
Nö, das soll Indigo mal schön selber machen! ;)
hast du ihn endlich beschwatzt sein waffenbruder zu werden und auch nen 1.8t einzuzimmern . das wird doch noch teurer :D
Weißt du was er dafür bezahlt hat??? :p
ach urrus da kommt ja noch so das ein oder andere
aber du weißt ich ägere mich immer noch das ich damals den Passi 1,8 t nicht genommen hatte mit den s3 sitzen dickem Föhn und den 330 ps :D
ist alles nur neid :D:D:D bin schon ganz grün
ach ne das ist eher blau grün lila vom Glysantin
Also für den VR hätte ich auf jeden Fall mindestens das Gleiche bezahlt :)
Link
schick aber da kommt ja noch ein bissel was dazu aber du kannst ja dann die nicht verwendbaren teile wie Quatro getriebe gewinnbringend verkaufen
und Ursel kann mit seiner erfahrung glänzen und du brauchst keine fehler oder rätsel zu lösen die urrus schon abgearbeitet hat
eintragung hast du ja urus muster und er hat jain hamburg den Speziellen TÜV für das Spezielle anliegen .
da wäre ich auch besser hingefahren mit dem VR6:D
aber schick schick willst du den mit dem urrus setup fahren oder bleibt er so mit den 180 ps ??
dann wäre es mal interresant was der mit dem VR6 macht . wo er ihn abzieht und wo nicht
Nur ob du den ohne revision verbauen solltets sei zu prüfen . tt fahrer sind auch keine brüder von traurigkeit
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
schick aber da kommt ja noch ein bissel was dazu aber du kannst ja dann die nicht verwendbaren teile wie Quatro getriebe gewinnbringend verkaufen
und Ursel kann mit seiner erfahrung glänzen und du brauchst keine fehler oder rätsel zu lösen die urrus schon abgearbeitet hat
eintragung hast du ja urus muster und er hat jain hamburg den Speziellen TÜV für das Spezielle anliegen .
da wäre ich auch besser hingefahren mit dem VR6:D
aber schick schick willst du den mit dem urrus setup fahren oder bleibt er so mit den 180 ps ??
dann wäre es mal interresant was der mit dem VR6 macht . wo er ihn abzieht und wo nicht
Nur ob du den ohne revision verbauen solltets sei zu prüfen . tt fahrer sind auch keine brüder von traurigkeit
Der bleibt erst mal so. 180 PS reichen.
Jetz muss ich erst mal den Versand klären... Berlin is weit weg und der Verkäufer macht nen komischen Eindruck.
keine vorkasse kein versand sonst bekommst nacher was ganz anderes
selber holen sonst fehlt nacher bei der ein oder anderen Spedition die Hälfte der Anbau teile und motor ist beschädigt weil der verkäufer beschissen aufgebockt hat
alles schön mit der pallette und dem ein oder anderen Holz und winkel verschrauben
habe da auch schon erfahrung gemacht :D
ein Sprinter kostet im Wochenend tarif nur kleines geld