vr6 turbo im passat
Hallo jungs...da ich meinen ja nun gerade auf vr turbo umbaue.....und mal drüber nachgedacht habe wie wenige das eigentlich gebaut haben.....wollte ich mal eure meinung dazu wissen
Beste Antwort im Thema
denke nicht das ich schrott zusammenschraube steht hier auch nicht zur debatte
Erfahrung bezüglich VR6 denke ich habe ich genug fahre selber einen Kompressor und selbst der mit seinen 95 ps mehr macht mir das Getriebe und den Antriebsstrang platt
Das der passat weich ist im Vorderwagen weiß jeder der sich damit beschäftigt
das die meißten gebohrten Vr6 mit Turbo auf lang oder kurz probleme mit den Zylinderwänden und angeschmolzenen ZK bekommen ist auch nix neues
und zu turbo umbauten hatte selber eine n 2,2 S6 motor gemacht und in der Jugend einige projekte wo ich noch zeit hatte für Bübchen spielereien 😛
die meißten die einen VR6 turbo machen würden leider nie zugeben welche Probleme sie haben das ginge ja gegen die Ehre
eins sollte auch dir klar sein ein 500 Ps Vr6 ist keine Alttagswagen mehr der zigtausend Kilometer macht
Kuck dir die Laufleistungen doch mal an
54 Antworten
Eben und deswegen sag ich aus jahrelanger Erfahrung,da machst Du was falsch.
Motor und Getriebetechnisch.
Wenn bei einem lächerlichen Kompressor schon was heim geht,dann gute Nacht.
In diesem Sinne...
Zitat:
Original geschrieben von Turbomichi80
Sag mal,hast Du eigentlich Ahnung von den Sachen die Du hier schreibst.Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
also wenn du wirklich fragst was mann davon halten soll400 Ps als Frontkratzer unsinn oder als spaßmobil um auf der autobahn mal den dicken Max raushängen zu lassen
aber im normalen betrieb bekommst du das drehmoment mit 215 -225 breite der reifen nicht annähend auf den Boden und du musst ständig die kupplung verschleifen damit der nicht ständig durchdreht wenn du was leistung abforderst
Mit syncro ist schon mal der etwas gescheitere Weg aber der syncro strang macht da auch schnell die Hufe hoch
da musst du schon mal komplett andere Komponenten von haldex umrüsten
Ich kann dir sagen das schon 330 NM dir die Antriebswellen zerlegen . also da schon mal verstärkte Gleichlaufgelenke und verstärkte Abtriebsflansche nötig
das getriebe macht bei der leistung ebenfalls mittlere bis schwere probleme beim Diff kannst du noch ein verstärktes Sperrdiff einbauen
beim getriebe eingangswelle in serie hast du aber karies ohne ende
also bei 400 ps standfest zu bauen ist es nicht nur nötig den den Motor annähernd standfest zu bekommen selbst mit edelsten Komponeneten ähnlich dem Rothe setup bleibt immer noch der antriebsstang dein gegner der die Karre ständig in die Werkstatt zwingt
anderes Thema ist der weiche Vorderwagen vom 35 i der verzieht sich schon sichtbar bei 300 ps und wird immer weicher 😁
sehe ich schon bei meinem da geht die Motorhauebe fast auf wenn ich dremoment abfordere
Also wäre für dich angeraten den agregate träger verwindungssteifer zu bekommen und den Vorderwagen steifer zu machen
das dürfte sich aber wahrscheinlich für dich vor ein unlösbares problem bei der eintragung geben
zum Thema bremsen brauhen wir nicht viel sagen da die suche bemühen
serie VR 6 geht auf alle fälle nur bis 236 ps auch wenn die PS freigabe unsinn ist entscheidend ist die abzubremsende Energie
ich fände wichtiger da die Höchstgeschwindigkeit
und da wäre egal ob 400 ps oder 200 Ps das durch getrieb und drehzahl eine Grenze gesetzt
denn den VR langhuber mit mehr als 7000 upm dauerhaft fahren zu wollen ist das Todesurteil auf lang oder kurz
und wenn du dir den lader noch nicht gekauft hast solltest du darübernachdenken den lieber als Biturbo zu bauen
riesen lader auf dem VR6 ist viel zu träge und du bekommst statt nem Turbo loch nen Turbo krater
Wahsinn wieviel Müll hier verbreitet wird.Von dem Text her hast Du absolut keine Erfahrung bzw Ahnung,oder Du hast nur Schrott zusammengeschraubt der nicht hält.
Mußte jetzt einfach gesagt werden...
Ich finde nicht das er Müll schreibt, natürlich hält das eine oder andere Teil unterschiedlich lang aaaaaber so Unrecht hat er nun nicht. Die Dinge wie "500PS ohne Allrad nicht richtig fahrbar", sehe ich übrigens genauso. Finde es daher eine Frechheit wie du ihn hier beschimpfst.
Das 500 PS Schlupf an nem Frontantrieb erzeugen ist wohl wahr.
Es geht darum das viel Unsinn verbreitet wird.
Nur weil ich es besser weiß, mußte das gesagt werden...
bitte closed, das artet nur aus...
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Zitat:
Original geschrieben von Turbomichi80
Das 500 PS Schlupf an nem Frontantrieb erzeugen ist wohl wahr.Es geht darum das viel Unsinn verbreitet wird.
Nur weil ich es besser weiß, mußte das gesagt werden...
Dann solltest auch mal mit Wissen glänzen und nicht nur labern, dass andere keine Ahnung haben und du der große Meister bist.
boaaahhh bitte...
wie jeder VR6 Thread polarisiert das ist eh überflüssig da kann mann auch ins G3 Forum schauen da haben sie sich schon die Finger wund geschrieben
aber keiner will zugeben das er entweder nur ein paartausend kilometer gefahren ist und schon garnicht das er ständig warten muss und Materialmord als Sport betreibt
der TE ist Jung und last ihn ruhig sein Lehrgeld bezahlen
macht ihm ja auch spass ständig zu schrauben wie es scheint
nicht nur der aufbau kostet viel viel geld und ein erstaz auto ist nicht vekehrt
Klingele linge ling bitte ein closed
Materialmord trifft es auf den Kopf...
Im VR6-Forum wird max 10000km mit einem Getriebe geschrieben. 😁😁😁
jo zumal wir da von alteisen reden die ire besten tage schon hintersich haben
aber trotzdem ab ins Klo damit sonsz artet das noch aus wenn jetzt die ganzen klausis aus dem Bübchen forum ankommen 😁
Turbothreads gibt es genug threads im G3 und auch schon hier
mein setup kann mann als ganzen V624V kaufen dann gibts auch infos
@ aixcessiv.....
Also ich will nicht ausfallend werden...aber du bist der grösste laberer den ich in letzter zeit gehöhrt..bzw gelesen habe.....
Solche sachen wie...vorderwagen weich, haube geht fast auf und der andere schrott den du von dir gelassen hast ist geistiger durchfall.....wenn man keine ahnung von der materie hat....einfach maul zu machen......wahrscheinlich fährste in wirklichkeit fiesta und der neid zerfrisst dich,....aber egal
und das ich jung bin und gerne schraube ist zwar richtig...aber das ich einer bin der groß probieren und testen muss um an mein ziel zu kommen glaube ich nicht.
Ich habe schon so einige projekte realiesiert von denen leute wie du vorher nur gelabert haben...und die laufen noch heute...
Und limo auf allrad..ob jetz nen syncro...4motion oder quattro strang umzubauen...ist machbar....
Und wenn dein antriebsstrang mit deinem baby born fön schon nicht klar kommt....dann haste echt was falsch gemacht
ich verdiehne mein geld mit solchen umbauten...und habe mir in unserer umgebung damit einen namen gemacht....und ich denke nicht den schlechtesten....bin kein garagen schrauber der was mit nem verbogenen schraubendreher und nem nusskasten vom grabbeltisch was versucht zu starten......
Nur das wollte ich mal klar stellen.....und das mit dem schlupf.....es kommt nicht nur auf leistung und antrieb an.....man muss auch fahren können....und da bringe ich langjährige 1/4 miles erfahrung mit
so...nun zu mit dem thread
Klossett jetzt hier!
Hast Du schon geklingelt,Eric?
Ansonsten mache ich das jetzt. 😉
Bitte zu machen, bei diesen Beleidigungen geht einem ja der Hut hoch. Die Ingoliste wächst jeden Tag............ auch du lieber TE 🙄
Zitat:
Original geschrieben von konsulistic
Klossett jetzt hier!Hast Du schon geklingelt,Eric?
Ansonsten mache ich das jetzt. 😉
Ihr Spielverderber! Ich hab mir eben großes Popcorn und ne 2l Colaflasche geholt und gemütlich in meinem Sessel Platz genommen. 😁😁😁