Von 313PS TDI VFL auf Competition FL = Entäuschung pur
Nach nun knapp 5000 km mit meinem neuen Competiton denke ich kann mir mal ein Statement dazu abgeben und ich muss sagen ich bin echt enttäuscht vom A6 FL.
- Motor/Getriebe.
Ich spüre kein bisschen "mehr" an Leistung. Der Overboost mit den angeblichen 20 PS funtkioniert womöglich nur auf Rolle, da hat VW ja Erfahrung damit. Alles in allem kommt er mir sogar bisschen Träger vor als vorher. Das Getriebe schaltet insbesondere bei langsamer Fahrt zB. in einem Parkhaus einfach viel zu spät hoch das ist alles in ein bisschen nervös und nervig. Der angegebene Verbrauch ist ebenfalls ein Witz im Vergleich zur realen Welt, aber wenigstens braucht er nicht mehr als der 313er.
- Sound
Das Klangbild des Soundgenerators gefällt mir gar nicht mehr. Der 313 hat im Stand wenigstens geblubbelt das man den V8 Fake noch einigermaßen glauben konnte. Im FL hätte man ihn sich so wie er ist eigentlich auch sparen können, zumindest wenn er zum "aufblähen" zum Einsatz kommen soll.
-HUD
Das HUD, eine feine Sache. Nur leider spiegeln sich in der Frontscheibe nicht nur die Display Informationen, sondern auch gleich das komplette Armaturenbrett. Das war im VFL definitiv auch nicht so stark mit den Reflexionen.
-Umgebungskameras
Der grüßte Witz von allem sind die Umgebungskameras. Um mit jedem Auto 5 Cent zu sparen hat man die seitlichen Kameras entfernt und versucht es statt dessen mit „Weitwinkel“ Kameras vorne und hinten. Ich wollte diese Funktion um mich aus unserer Nebenstraße an den parkenden Autos vorbei Vortasten zu können. Wenn man keinen neuen Kotflügel will sollte man sich nicht drauf verlassen.
-Gurthalterungen quieten
Bei den SLine Sportsitzen quietschen die Guthalterungen. Dazu sagte man mir "Stand der Technik". Ein Witz. Das würde ich nicht mal bei nem Golf akzeptieren.
Also alles in allem kann ich – mal abgesehen von den Matrix LEDs – absolut nichts positives an diesem Facelift finden und denke auch das dies wohl der letzte Audi war, außer sie strengen sich bis zum nächsten stark an.
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich hier vorab viel gelesen habe und mir einen Competition bestellt habe und nun 12 Tkm draufgefahren habe möchte ich mein Feedback hier wiedergeben.
Vorgänger war ein voll ausgestatteter 730d allerdings ein F01 Vergleiche sind daher nicht auf das aktuelle 7er Modell zu ziehen. Gewechselt bin ich aus Leasing-Kosten-Gründen
Davor wars ein 530d von BMW
NEUTRAL:
Leistung:
326/346 PS hin oder her. Das Teil geht gut. Nicht besser als ein 320/313 PS BiTu. aber auch nicht schlechter als alles andere in der 300+PS Liga der Diesel.
AAS
OK aber nicht so gut wie das BMW aktiv Fahrwerk, Dennoch in Verbindung mit Quattro sehr gute Kurventempi ohne nennenswerte nervöse Eigenschaften.
Autobahn im Comformodus etwas schwammig.
Meist unterwegs im Automodus - und alles ist gut
VERARBEITUNG:
für eine Kiste die 90TEUR kostet erwartungsgemäß gut.
Kleinigkeiten die nicht schlimm sind aber doch ein ...hmm.. verursachen sind z.B. das minimal, aber doch etwas schiefstehende Lenkrad. Ist aber nur mir aufgefallen, meiner Frau und Kindern nicht. Oder das die Lüftungsdüsen in der Mitte nicht einen gleich hohen Anschlag haben. Sieht man nicht wirklich. Aber ich sehe es.
POSITIV:
OPTIK
Das Auto sieht einfach gut aus. Es ist sowohl geeignet für Kundenbesuche, aber auch auf dem Ring sieht es nicht deplatziert aus. Ich habe 40mm pro Achse verbreitert und bin sehr zufrieden damit
PLATZ
Avant ist kein E-Klasse/Superb Raumwunder. Aber er hat mehr Platz als ich je benötigen werde.
Auch hinten ist es recht bequem.
MMS/AAS/Toter Winkel Assi
Navi / Musikbox DVD alles super und nicht besser oder schlechter als BMW
Tempomat mit Abstandsfunktion, funktioniert und tut was er soll. Besser als BMW. Man kann den Tempomat auch auf über 180 kmh Einstellen. Bei BMW mit Abstandstempomat nur unter 180 und ohne Abstandstempomat auch über.
ToterWinkel Assi ist besser als bei BMW weil besser sichtbar. Zudem die Leuchtintensität einstellbar ist
NEG (im Sinne von würde ich so nicht nochmal bestellen)
NACHTSICHT mit Fußgänger Erkennung
Blickwinkel zu schmal. Erfasst zu wenig Raum vor dem Auto. Fussgängererkennung ist mal aktiv - mal aber auch nicht. Grund nicht erkennbar. Gehe dem aber auch nicht nach weil es nicht wirklich nutzbar ist. Vermutlich, in einer ländlichen Gegend wo man eben viel auf Landstraßen unterwegs ist, könnte es mehr Sinn machen. Aber für mich ist es sinnlos und eine klassische Fehlbestellung.
SPURHALTEASSI
Irgenwie finde ich diesen Assistenten nicht gut.Es ist nichts halbe und nichts ganzes. Der Assi im BMW hat im Lenkrad vibriert wenn man zu nahe an eine MArkierung ODER Randstein gekommen ist. Infos wurden über die Kameras im Spiegel aufgenommen. (Sofern man RundumKameras bestellt hat)
Der Audi korrigiert und Vibriert wenn man gegen die Korrektur lenkt.
Irgendwie werde ich mit diesem Lenkeingriff nicht warm. Autonom fahren geht für ca. 10 Sekunden -OK- erst ab 60 kmh!! Aber im Stau wäre es sinnvoller. Das kann er noch nicht. Wohl aber das nachfolgende Modell. Mist. Mein Auto und ich haben unterschidliche Vorstellung von "Ideallinie". Nei Einstellung "früh eingreifen" ist es für zu präsent. Bei "spät eingreifen" würde der Wagen schon zu sehr über die Mitte der FAhrbahn hinausragen. Um dann beim zurücklenken meist mehr zu korrigieren als notwendig (Lenkrad vibriert und die Lenkbewegung wird jetzt unterstützt vom Assi)
MATRIX LED
Zunächst mal das Licht ist Hell. Das ist super. Fernlichtassi funktioniert gut und schnell (Besser als BMW)
Was mich SEHR und ich meine wirklich SEHR enttäuscht hat war das "Kurvenlicht"!
Ehrlich gesagt hat MAtrix kein Kurvenlicht. Es leuchtet hell geradeaus. Wenn ich hier die Wahl hätte würde ich das BMW Xenon IMMER dem MAtrix vorziehen.
Die Hellichkeit und die LED Orgel, die gut ist und immer toll an allem vorbeileuchtet wiegt (für mich) nicht so sehr wie das Kurvenlicht von BMW. Dort konnte man wirklich soweit hineinleuchten wieweit man eben gesehen hat. Es gab keinen unbeleuchteten Bereich.
Die Wischblincker sind ein nice to have, weil sie mal was anderes sind. Ich empfinde dass man mit diesen Blinkern eher vorgelassen wird oder das das Einordnen in einer Schlange freundlicher ist.
WINTERRÄDER
Da ich nicht in die Berge fahre und kaum Schnee fällt wollte ich WInterräder aus dem Zubehör in der gleichen Größe wie das Originalrad haben. 8,5x20 ET 43 oder ET45
Leider gibt es für den Comp. aufgrund der Bremsscheibe (356 mm) oder Leistung KW 240 kein Zubehörrad (mit entsprechendem Gutachten) für vernüntiges Geld.
Es bleibt übrig ein Originalradsatz zu kaufen für fast 4000.- EUR oder im Zubhör für die Hälfte einen Radsatz der dann wieder zu TÜV Abnahme muss.
FAZIT.
Auto toll - würde es wieder bestellen ABER die Konfiguration würde anders ausfallen
Liebe Grüße und gute Fahrt
153 Antworten
Moin!
Zitat:
@ffuchser schrieb am 27. Januar 2017 um 09:43:13 Uhr:
Na der Tesla geht schon brutal, ohne Verzögerung, 0-100 unschlagbar, danach und bei mehreren Versuchen wird aber massiv runtergeregelt, dass Unschöne ist, dass die Leasingrate höher als beim RS mit Tanken liegt.
Öhm, unschlagbar?
Je nach Modell macht der Tesla Model S 0-100 auf zwischen 4,4 und 5,8 Sekunden bzw. wohl 2,7 beim P100D. Der P100D verkauft sich wohl seltener als neue Kernkraftwerke. Der RS6 Performance macht das in 3,7 Sek., der S6 Limo in 4,4 Sek., der BMW M5 in 4,3 Sek., die E-Klasse E-63 AMG 3,4 Sekunden.
Also "unschlagbar" halte ich mal für ein Gerücht. 😉
Zitat:
@SoulBS schrieb am 27. Januar 2017 um 13:46:49 Uhr:
Moin!
Öhm, unschlagbar?Je nach Modell macht der Tesla Model S 0-100 auf zwischen 4,4 und 5,8 Sekunden bzw. wohl 2,7 beim P100D. Der P100D verkauft sich wohl seltener als neue Kernkraftwerke. Der RS6 Performance macht das in 3,7 Sek., der S6 Limo in 4,4 Sek., der BMW M5 in 4,3 Sek., die E-Klasse E-63 AMG 3,4 Sekunden.
Also "unschlagbar" halte ich mal für ein Gerücht. 😉
Naja, zumindest schwerlich schlagbar. Ich zumindest habe in den von Dir genannten Beispielen nix flotteres als die 2,7s gefunden.
Dein Stückzahlenargument ist natürlich Quatsch: prozentual werden innerhalb der Baureihe gravierend mehr P100D verkauft als z.B. RS6 Performance (die teilweise gar nur auf ihre Stückzahlen kommen, weil sie den Händlern von Audi aufgezwungen werden).
Bis zum Beweis des Gegenteils halte ich "unschlagbar" somit für eine Tatsache. Musst wohl noch ein bisschen tiefer nach "alternativen Fakten" graben...
;-))
1,5 sekunden 0-100 :-)
http://www.topgeardeutschland.de/.../...z-bricht-0-100-km-h-weltrekord
Oder in 1 sekunde
http://www.shortnews.de/.../...stes-strassenzugelassenes-auto-der-welt
Alleine hier im Nürnberger Raum wurden schon über 200 Teslas verkauft; darunter etliche P100D. "Selten" ist da was Anderes!
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Ich habe areaview im fl und 4 Kameras. Die vorne sitzt in der Mitte des Grills, wo bzw wie sollte die bitte die Seiten darstellen? Ich sehe die Parkplatz Linien super gut.
guck mal unter deine Spiegel.. 😉
Zitat:
@combatmiles schrieb am 1. Februar 2017 um 09:35:45 Uhr:
guck mal unter deine Spiegel.. 😉
Oder in einem anderen Thread?!
*G*
Guten Abend liebe A6 Freunde und BiTu Fahrer,
bis Ende Januar hatte ich noch einen schönen BiTu BJ 2013 mit bis dahin ca. 110Tsd Kilometern runter.
Leider stand dann eines Abends ein dicker SUV im Weg und so haben sich unsere Wege getrennt 🙁
Dank Kaufpreisschutzversicherung (ich bin kein Freund von vielen Versicherungen, aber diese habe sofort wieder abgeschlossen), bin ich aus der Sache ganz gut rausgekommen und habe jetzt einen neuen "Dicken" mit 326PS, Modelljahr 2017 / EZ 02.17.
Ich habe das Fahrzeug mit 8500Km übernommen und jetzt erst 2500km runter. Meine ersten Eindrücke, was die Fahrleistung und den Verbrauch angehen, haben sich bis jetzt leider nicht verflüchtigt.
Nachdem das Fahrzeug fast 10 Monate lang gestanden ist, bin die 600km der Überführungsfahrt und auch danach noch ein paar Tage etwas vorsichtig mit dem Gas gewesen. Trotz sehr zurückhaltender Fahrweise im Economy Modus liegt der Durchschnittsverbrauch mit guten 1,5 Litern bis 2 Litern mehr deutlich über meinem 2013er.
Dies ist jetzt gefühlt ein wenig besser geworden, aber auf die Werte von vorher komme ich bei Weitem nicht. Ich erinnere mich an einen Familienausflug mit Frau, Kid's und Oma, wo nach ca. 100km Landstrasse unglaubliche 5,4 Liter im Display standen - selbst wenn es in echt nur um die 6,5 gewesen sind, ist dies ein großartiger Wert.
Was die Fahrleistung angeht, habe ich beim Gas geben im Dynamic Modus, sowohl mit und ohne S Zuschaltung, das Gefühl mit angezogener Handbremse zu fahren. Da fehlt im Vergleich zum 2013 irgendwie der "Bums" und der Druck! Vielleicht habe ich mir zu viel von den paar PS mehr erwartet, aber aktuell fühlt es sich so an, dass der Neue dem Alten deutlich hinterher fährt. Kann das sein 😕
Was mir noch aufgefallen ist und sicher auch den höheren Verbrauch begünstigt ist, dass die Gänge erst deutlich später schalten. Beim 2013er im E Modus ist schon bei knapp über 1000 UpM geschaltet worden, jetzt sind es manchmal 1400 und drüber! Vorher konnte ich bei knapp 80km/h im 8 Gang dahingleiten , jetzt wird vor 110 gar nicht geschaltet - auch Manuell ist das nichts zu machen! Gefühlt hat der Alte irgendwie auch weicher und sauberer geschaltet...
Last but not Least kommt der Motorsound brummiger und kratziger rüber, klingt für mich letztendlich mehr nach "Diesel" als der Alte. Klar, ist ja auch ein Diesel, habe ich aber vorher deutlich weniger wahrgenommen.
Hat Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Woran kann es liegen? Ist der Motor vielleicht vorher nicht richtig eingefahren worden? Die 8500km die der Vorbesitzer in 14 Monaten drauf gepackt hat, sind ja auch nicht wirklich viel. Kann das AdBlue solche Auswirkungen haben? Es gab und gibt wohl verschiedene Software Updates, eines steht wohl Händler auch noch aus...
Ich würde mich über viele Meinungen und Erfahrungen von euch freuen, in diesem Sinne noch einen schönen Abend in die Runde!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 BiTu 313 PS vs BiTu 326 PS - Vergleich Leistung und Verbrauch' überführt.]
Da gibt es doch schon was.
https://www.motor-talk.de/.../...fl-entaeuschung-pur-t5449208.html?...
@polmaster kann das bestimmt verschieben.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 BiTu 313 PS vs BiTu 326 PS - Vergleich Leistung und Verbrauch' überführt.]
Der wird wohl schon das Update drauf haben...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 BiTu 313 PS vs BiTu 326 PS - Vergleich Leistung und Verbrauch' überführt.]
Mit dem Bauchgefühl ist das so ne Sache.
Ob das Fahrzeug die Performance liefert welche der Hersteller verspricht teste ich eher so...
Auf der Schnellstrasse (wenn es die aktuelle Verkehrssituation zulässt) auf Manuell 4. Gang einlegen und von 80 auf 140 km/h beschleunigen.
Hat der Wagen, in deinem Fall, nach 6,3 Sekunden das Tempo 140 erreicht, ist alles ok.
Heißt, der Wagen liefert die volle Leistung.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 BiTu 313 PS vs BiTu 326 PS - Vergleich Leistung und Verbrauch' überführt.]
Hallo newie,
leider kannst du dich, nach dem Update, von solchen Werten verabschieden.
Mit allen Tricks und Tipps, komme ich nicht mehr unter 7,3sec :-(
Bzw. habe nach 6,3sec etwas über 120km/h
6,3 Sec. sind nicht soooo schlecht.
Dies lässt sich sicherlich noch etwas verbessern.
Hier die Performance von meinem 320 PS BiTurbo.
60-100 km/h im 4.Gang (siehe Anhang)
80-120 km/h sollte er in 5,0 Sec. im 5 Gang schaffen. Habe die Messung mit der GPS Race Timer App gemacht. Bei 50 km/h wird das Pedal durchgedrückt und bei 60 km/h startet die App mit der Messung.
Laut einem pdf von audi direkt braucht der 320ps tdi von 0-100 5,1sec....
Da sind 4sec von 60-100 nicht berauschend. Oder? Diese gps Messungen sollen aber auch recht ungenau sein. Trägheit des GPS System.
Ich rede nicht von 0-100, sondern von 80-140, wie newie sagte.
0-100 gehen kaum unter 6 Sekunden :-(